RU2180636C2 - Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта и устройство для его осуществления - Google Patents

Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта и устройство для его осуществления Download PDF

Info

Publication number
RU2180636C2
RU2180636C2 RU2000107688/28A RU2000107688A RU2180636C2 RU 2180636 C2 RU2180636 C2 RU 2180636C2 RU 2000107688/28 A RU2000107688/28 A RU 2000107688/28A RU 2000107688 A RU2000107688 A RU 2000107688A RU 2180636 C2 RU2180636 C2 RU 2180636C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vessel
ship
deck
wall
loading
Prior art date
Application number
RU2000107688/28A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2000107688A (ru
Inventor
А.А. Виноградов
ков Ю.М. Вишн
Ю.М. Вишняков
Р.А. Каипов
И.Р. Кильдеев
В.П. Копченов
В.А. Мазокин
С.П. Малышев
А.М. Орлов
В.М. Пашин
В.П. Струев
Original Assignee
Центральный научно-исследовательский институт имени академика А.Н. Крылова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральный научно-исследовательский институт имени академика А.Н. Крылова filed Critical Центральный научно-исследовательский институт имени академика А.Н. Крылова
Priority to RU2000107688/28A priority Critical patent/RU2180636C2/ru
Publication of RU2000107688A publication Critical patent/RU2000107688A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2180636C2 publication Critical patent/RU2180636C2/ru

Links

Landscapes

  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного груза включает в себя фиксирование судна к береговой стенке путем опирания судна на горизонтальную поверхность береговой стенки через опорные башмаки, установленные на выносных кронштейнах в кормовой части судна, совмещение уровня палубы судна с уровнем горизонтальной поверхности путем регулировки по высоте положения опорных башмаков с последующей балластировкой судна путем заполнения его днищевого понтона и передвижку объекта на судовозных тележках по палубе судна тяговыми лебедками. При передвижке объекта по палубе судна в процессе погрузки и выгрузки поддерживают горизонтальность поверхности палубы, для чего при достижении значения дифферента судна выше предельного останавливают тележки и соответственно опорожняют или заполняют поочередно балластные отсеки, начиная от наиболее отдаленного от береговой стенки, до достижения палубы горизонтального положения, после чего продолжают перемещение судовозных тележек. Устройство для погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта дооборудовано по крайней мере двумя опорными башмаками, имеющими шарнирные опоры, установленными на выносных кронштейнах, закрепленных на судне в его кормовой части, и выполненными с возможностью регулировки их положения по высоте, при этом судно снабжено автоматизированной системой слежения и управления поддержанием горизонтального положения палубы судна, включающей дифферентометр и связанные с ним через блок микропроцессора исполнительные механизмы управления электроприводами насосов балластной системы и тяговых лебедок. Такое выполнение изобретения обеспечивает повышение надежности и безопасность процесса погрузки. 2 с.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к области перевозок водным путем негабаритных тяжеловесных грузов, а более конкретно - к технике погрузки-выгрузки без применения крановых средств и транспортировки на судне негабаритных тяжеловесных объектов.
Известен способ погрузки-выгрузки и транспортировки негабаритных тяжеловесных объектов с помощью плавучих кранов класса "Волгарь" и крановых судов класса "Станислав Юдин" ["Судостроение", 6, июнь 1986 г., с. 8. Сотрудничество СССР и Финляндии в области судостроения. Под редакцией к.т.н. Ю. Н. Горбачева. Л.: Судостроение, 1990 г., с. 434].
Однако основным недостатком при использовании этого способа в условиях новых экономических отношений является слишком высокая стоимость. Например, согласно данным компании SEAWAY HEALY LIFTING LTD заявленная стоимость использования плавкранов и крановых судов составляет от 100,0 до 200,0 тысяч долларов США на подъем-опускание одного тяжеловесного объекта. К указанной сумме необходимо еще добавить одноразовые затраты на мобилизацию кранового средства, величина которых составляет 1,5 млн долларов США, причем без учета расходов на транспортировку объекта, стоимости топлива и машинного масла. Изложенное характеризует величину затрат в процессе применения крановых средств, которые при большом количестве транспортируемых тяжеловесных объектов делают этот способ для России практически неприемлемым.
Известен также способ и устройство погрузки-выгрузки и транспортировки негабаритных тяжеловесных объектов без применения крановых средств на плавучих доках [Ловягин М.А. и др. Металлические плавучие доки. Л.: Судостроение, 1964, с.291], при котором тяжеловесный объект, размещенный на горизонтальной поверхности береговой стенки на судовозных тележках, передвигают с помощью тросов тяговой лебедки на плавучий док, зафиксированный у стенки, причем уровень стапель-палубы дока предварительно совмещают с уровнем поверхности береговой стенки с помощью наведения носовой и кормовой части дока на специально подготовленные береговые и подводные опоры с последующим приемом балласта и возведения на стапельной палубе дока специально подготовленной эстакады, после транспортировки объекта в доке к месту назначения выгрузку выполняют в обратном погрузке порядке - прототип.
Однако при использовании этого способа в качестве транспортного средства используется крупногабаритный плавучий док, который при буксировке на морских трассах и узкостях заливов вызывает значительные трудности, что приводит к высокой вероятности навигационных ошибок и соответственно повышению вероятности аварийных ситуаций, характеризующихся повреждениями плавсредств. Кроме того, в пунктах погрузки и выгрузки тяжеловесных объектов возникает необходимость строительства специально подготовленных береговых и подводных опор, а на стапель-палубе дока - специально подготовленной эстакады.
Все это приводит к большим дополнительным материальным затратам. Кроме того, возникает проблема дополнительных расходов при организации перевозок в доках вследствие отрицательного отношения администрации заводов - владельцев доков к использованию их для транспортировки, поскольку доки являются основой технологического процесса судостроительных и судоремонтных предприятий.
Задачей заявляемого изобретения является сокращение материальных затрат, повышение безопасности и надежности в процессе погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритных тяжеловесных объектов.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта, включающем размещение на горизонтальной поверхности береговой стенки установленного на судовозных тележках объекта, установку судна к береговой стенке, фиксирование его положения относительно береговой стенки и совмещение уровня палубы судна с уровнем поверхности береговой стенки, передвижку на судовозных тележках объекта на палубу судна при его погрузке преимущественно с помощью тросов тяговых лебедок, расфиксирование судна от береговой стенки и транспортировку объекта к месту назначения, где осуществляют выгрузку объекта проведением операций обратных его погрузке, операцию фиксирования судна к береговой стенке осуществляют путем опирания судна на горизонтальную поверхность береговой стенки через опорные башмаки, установленные на выносных кронштейнах в кормовой части судна, а для совмещения уровня палубы судна с уровнем горизонтальной поверхности производят регулировку по высоте положения опорных башмаков с последующей балластировкой судна путем заполнения его днищевого понтона, причем при передвижке объекта на судовозных тележках по палубе судна в процессе погрузки или выгрузки поддерживают горизонтальность поверхности палубы, для чего при достижении значения дифферента судна выше предельно допустимой величины останавливают перемещение судовозных тележек и при погрузке опорожняют, а при выгрузке заполняют балластные отсеки, начиная от наиболее отдаленного от береговой стенки, до достижения палубой горизонтального положения, после чего продолжают перемещение судовозных тележек.
Устройство для погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта, включающее береговую стенку, судно, снабженное днищевым понтоном с балластными отсеками, имеющими насосы, и тяговыми лебедками с тросами, дооборудовано по крайней мере двумя опорными башмаками, имеющими шарнирные опоры, установленными на выносных кронштейнах, закрепленных на судне в его кормовой части, и выполненными с возможностью регулировки их положения по высоте, при этом судно снабжено автоматизированной системой слежения и управления поддержанием горизонтального положения палубы судна, включающей дифферентометр и связанные с ним через блок микропроцессора исполнительные механизмы управления электроприводами насосов балластной системы и тяговых лебедок.
Выполнение процесса погрузки (выгрузки) негабаритного тяжеловесного объекта на судно, снабженное регулируемыми по высоте опорными башмаками и автоматизированной системой управления электроприводами насосов балластной системы и тяговых лебедок, позволяет исключить применение в операциях фиксирования судна относительно береговой стенки и совмещения палубы судна с горизонтальной поверхностью береговой стенки такие дорогостоящие сооружения, как доки, береговые и подводные опоры, так и возведение эстакады на судне (либо на стенке) и, соответственно, исключить затраты на их сооружение и существенно снизить материальные затраты погрузки-выгрузки и транспортировки.
Необходимость поддержания горизонтальности палубы судна в процессе погрузки-выгрузки негабаритного объекта, а также наличие в устройстве погрузки (выгрузки) негабаритного тяжеловесного объекта на судно автоматизированной системы поддержания горизонтального положения палубы судна позволяет, с одной стороны, исключить из процесса погрузки-выгрузки самый ненадежный элемент - "человеческий фактор" и, с другой стороны, исключить возможность аварийной ситуации, связанной с самопроизвольным и непредвиденным движением объекта на судовозных тележках по палубе судна в ее наклонном положении, и тем самым повысить надежность погрузки-выгрузки тяжеловесного объекта на судно.
Оборудование судна по крайней мере двумя опорными башмаками позволяет исключить сооружение подводных береговых опор для фиксирования судна к береговой стенке, а наличие шарнирных опор у опорных башмаков обеспечивает возможность приведения палубы с помощью балластной системы в горизонтальное положение.
Выполнение опорных башмаков с возможностью регулировки его положения по высоте дает возможность совмещения по высоте уровней палубы судна и береговой стенки, и тем самым исключает необходимость строительства эстакады на палубе судна.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором схематически показано предлагаемое устройство для реализации предлагаемого способа.
Устройство включает береговую стенку 1 с установленным к ней судном 2, снабженным днищевым понтоном с балластными отсеками 3, имеющими насосы с электроприводом 4, тяговыми лебедками с электроприводом 5 и с тросами 6. Судно 2 оборудовано по крайней мере двумя опорными башмаками 7, имеющими шарнирные опоры 8, установленными на выносных кронштейнах 9, которые закреплены на судне 2 в его кормовой части. Башмаки 7 выполнены с возможностью регулировки их положения по высоте при опирании на поверхность береговой стенки 1.
Судно имеет автоматизированную систему слежения и управления поддержанием горизонтального положения палубы судна, включающую дифферентометр 10, связанный через блок микропроцессора 11 с исполнительными механизмами управления электроприводом (не показаны) насосов 4 балластной системы и электроприводом лебедок 5.
На судне показан погруженный на него негабаритный тяжеловесный объект 12, установленный на судовозных тележках 13.
Предлагаемый способ реализуется с помощью предлагаемого устройства следующим образом.
Негабаритный тяжеловесный объект 12, установленный на судовозных тележках 13, размещают на береговой стенке 1, к которой кормой устанавливают судно 2. Осуществляют фиксирование судна 2 к береговой стенке 1 путем опирания опорных башмаков 7 на горизонтальную поверхность береговой стенки 1. Затем совмещают уровень грузовой палубы судна с уровнем горизонтальной поверхности береговой стенки 1 путем регулирования опорных башмаков по высоте и с помощью заполнения балластных отсеков 3 днищевого понтона. Процесс погрузки-выгрузки объекта 12 на палубу судна 2 осуществляют передвижкой его на судовозных тележках 13 с помощью тяговых лебедок 5 с тросами 6. При этом автоматически поддерживают горизонтальное положение грузовой палубы, для чего опорожняют поочередно балластные отсеки 3, начиная с наиболее отдаленного от береговой стенки 1 (а при выгрузке - заполняют отсеки) до достижения палубой горизонтального положения.
Для автоматического поддержания горизонтальности грузовой палубы судна используют автоматизированную систему слежения и управления этим процессом, которая управляет работой электроприводов насосов 4 балластной системы 3 и электроприводов тяговых лебедок 5.
Слежение за горизонтальностью палубы автоматизированной системой осуществляется следующим образом. В процессе погрузки, при заходе первых судовозных тележек 13 с объектом 12 на палубу судна 2 на палубе образуется дифферент носовой части, измеряемый дифферентометром 10. При достижении значения измеряемого дифферента выше предельно допустимой величины микропроцессорный блок 11 дает команду на остановку работы тяговых лебедок 5 и на включение насосов 4 для откачки воды из наиболее отдаленного от береговой стенки балластного отсека 3. После достижения палубой горизонтального положения автоматизированная система включает тяговые лебедки 5 и прерывистый процесс перемещения объекта 12 с автоматической корректировкой дифферента судна повторяется до полной погрузки объекта на штатное место на палубе судна.
При выгрузке объекта с палубы судна в пункте назначения объекта автоматизированная система дает команды в обратном порядке, но уже поочередно заполняя отсеки водой.

Claims (2)

1. Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта, включающий в себя размещение на горизонтальной поверхности береговой стенки установленного на судовозных тележках объекта, установку судна к береговой стенке, фиксирование его положения относительно береговой стенки и совмещение уровня палубы судна с уровнем поверхности береговой стенки, передвижку на судовозных тележках объекта на палубу судна при его погрузке, преимущественно с помощью тросовых тяговых лебедок, расфиксирование судна от береговой стенки и транспортировку объекта к месту назначения, где осуществляют выгрузку объекта проведением операций, обратных его погрузке, отличающийся тем, что фиксирование судна к береговой стенке осуществляют путем опирания судна на горизонтальную поверхность береговой стенки через опорные башмаки, установленные на выносных кронштейнах в кормовой части судна, а для совмещения уровня палубы судна с уровнем горизонтальной поверхности береговой стенки производят регулировку по высоте положения опорных башмаков с последующей балластировкой судна путем заполнения его днищевого понтона, причем при передвижке объекта на судовозных тележках по палубе судна в процессе погрузки и выгрузки поддерживают горизонтальность поверхности палубы, для чего при достижении значения дифферента судна выше предельно допустимой величины останавливают перемещение судовозных тележек и при погрузке опорожняют, а при выгрузке заполняют балластные отсеки, начиная от наиболее отдаленного от береговой стенки до достижения палубой горизонтального положения, после чего продолжают перемещение судовозных тележек.
2. Устройство для погрузки - выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта, включающее в себя судовозные тележки для размещения негабаритного тяжеловесного объекта, береговую стенку, размещенные на судне днищевой понтон с балластными отсеками и насосами балластной системы, а также тяговые лебедки с тросами для перемещения упомянутых тележек, отличающееся тем, что судно оборудовано по крайней мере двумя опорными башмаками, выполненными с шарнирными опорами и установленными на закрепленных на судне выносных кронштейнах с возможностью регулировки их положения по высоте и опирания на береговую стенку, при этом судно снабжено автоматизированной системой слежения и управления поддержанием горизонтального положения палубы судна, включающей в себя дифферентометр и связанные с ним через блок микропроцессора исполнительные механизмы управления электроприводов, указанных насосов и тяговых лебедок.
RU2000107688/28A 2000-03-28 2000-03-28 Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта и устройство для его осуществления RU2180636C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000107688/28A RU2180636C2 (ru) 2000-03-28 2000-03-28 Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта и устройство для его осуществления

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000107688/28A RU2180636C2 (ru) 2000-03-28 2000-03-28 Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта и устройство для его осуществления

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2000107688A RU2000107688A (ru) 2002-01-27
RU2180636C2 true RU2180636C2 (ru) 2002-03-20

Family

ID=20232535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000107688/28A RU2180636C2 (ru) 2000-03-28 2000-03-28 Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта и устройство для его осуществления

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2180636C2 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2464200C1 (ru) * 2011-08-19 2012-10-20 Открытое акционерное общество "Мурманское морское пароходство" Судно-катамаран
CN105204411A (zh) * 2015-08-11 2015-12-30 上海交通大学 一种基于双目立体视觉的船舶靠泊辅助系统及方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ЛОВЯГИН М.А. и др. Металлические плавучие доки. - Л.: Судостроение, 1964, с.291. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2464200C1 (ru) * 2011-08-19 2012-10-20 Открытое акционерное общество "Мурманское морское пароходство" Судно-катамаран
CN105204411A (zh) * 2015-08-11 2015-12-30 上海交通大学 一种基于双目立体视觉的船舶靠泊辅助系统及方法
CN105204411B (zh) * 2015-08-11 2018-04-17 上海交通大学 一种基于双目立体视觉的船舶靠泊辅助系统及方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6802684B2 (en) Container tranfer terminal system and method
KR960016210B1 (ko) 선박의 중량 화물 반출입 장치
JP2009520630A (ja) 停泊システム
KR20020025090A (ko) 독립형 컨테이너 선박
WO2009102107A1 (en) Mobile harbor for marine transportation system
US6923598B2 (en) Method and apparatus for the lifting of offshore installation jackets
JP2003525170A (ja) 水没型重量リフトカタマラン船
KR100280022B1 (ko) 잠수된 적재 또는 하역용부이를 수용공간에 안내하는 장치
JP2017094988A (ja) 揚陸用の船舶及び揚陸用の船舶を使用した荷役方法
WO2017179229A1 (ja) 船舶、船舶を使用した搬送方法
US4483655A (en) Vessel loading method
RU2180636C2 (ru) Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта и устройство для его осуществления
EP3601141A1 (en) A lifting device
US4048937A (en) Cargo carrying vessel having at least one cargo carrying deck
US9499239B2 (en) Integrated heavy lift and logistics vessel
JP2564666B2 (ja) 船舶用重量物貨物搭載装置
CN110891855B (zh) 用于在船的甲板上方传送弗莱特纳转子的系统及方法
US3561617A (en) Means for the transportation of goods
US6863484B2 (en) Catamaran transfer vessel
US20220243415A1 (en) Installation arrangement with jack-up rig and a barge and a method for setting up the installation arrangement
US6334401B1 (en) Floating structure for the transfer of cargo
NO151926B (no) Anordning ved skip for transport av lektere
GB2138771A (en) Arrangement for the transfer of a passenger and/or freight unit to and from a rig or another installation at sea
RU2000107688A (ru) Способ погрузки-выгрузки и транспортировки на судне негабаритного тяжеловесного объекта и устройство для его осуществления
RU2207288C2 (ru) Устройство для погрузки-выгрузки и транспортировки на судне-лихтеровозе крупногабаритных тяжеловесных грузов

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20040329