RU2176324C2 - Internal combustion engine fuel heat treatment device - Google Patents

Internal combustion engine fuel heat treatment device Download PDF

Info

Publication number
RU2176324C2
RU2176324C2 RU99117309/06A RU99117309A RU2176324C2 RU 2176324 C2 RU2176324 C2 RU 2176324C2 RU 99117309/06 A RU99117309/06 A RU 99117309/06A RU 99117309 A RU99117309 A RU 99117309A RU 2176324 C2 RU2176324 C2 RU 2176324C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
exhaust gas
pipe
carburetor
inlet
Prior art date
Application number
RU99117309/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU99117309A (en
Inventor
В.Б. Жуков
Г.П. Герасимов
В.Н. Воронухин
Original Assignee
Государственное унитарное предприятие Забайкальская железная дорога
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное унитарное предприятие Забайкальская железная дорога filed Critical Государственное унитарное предприятие Забайкальская железная дорога
Priority to RU99117309/06A priority Critical patent/RU2176324C2/en
Publication of RU99117309A publication Critical patent/RU99117309A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2176324C2 publication Critical patent/RU2176324C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: invention relates to fuel system of carburetor engines. Proposed device has carburetor 1 connected by outlet channels with inlet of intake pipe 2 and connected by pipe 3 through pump 4 to fuel tank 5. It has also fuel evaporator and exhaust gas outlet pipe 7. Fuel evaporator is made in form sprayer of hot exhaust gases installed at outlet of carburetor 1. Nozzle 10 of sprayer are pointed to flow of drop - air fuel mixture for treatment of cross layer. Hot exhaust gas sprayer is connected with space of exhaust gas pipe 7 by pipe 8. Exhaust gas cleaning filter 9 is installed in cut. Hot exhaust gases from space of pipe 7 are cleaned from suspended particles in filter 9 and are sprayed into flow of drop-air fuel mixture through nozzles 10 of sprayer 6. Fuel trap can be installed at inlet of intake pipe for evaporation of remaining heavy drop-like fractions of fuel. This trap is heated by hot exhaust gases from sprayer 6. EFFECT: conversion of drop-air fuel mixture formed in carburetor 1 into guilty gaseous fuel mixture at inlet of intake pipe 2. 9 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к системе подачи топлива для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам для тепловой обработки топлива горячими выхлопными газами для образования газообразной горючей смеси путем испарения топлива, в качестве которого могут быть применены различные низкосортные жидкие топлива широкого фракционного состава. The invention relates to a fuel supply system for carburetor internal combustion engines, in particular to devices for heat treating fuel with hot exhaust gases to form a gaseous combustible mixture by vaporizing fuel, which can be used for various low-grade liquid fuels of a wide fractional composition.

Известно устройство для тепловой обработки топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор, соединенный выходными каналами с входом впускного трубопровода и подключенный топливопроводом через насос к топливному баку, испаритель топлива и выпускной трубопровод выхлопных газов (а.с. СССР N 1402698, МПК F 02 М 31/00). A device is known for heat treatment of fuel for an internal combustion engine, comprising a carburetor connected by output channels to the inlet of the inlet pipe and connected by a fuel pipe through the pump to the fuel tank, a fuel evaporator and an exhaust exhaust pipe (AS USSR N 1402698, IPC F 02 M 31/00).

В этом устройстве для образования газообразной горючей смеси испаритель топлива выполнен в виде двух концентрично расположенных относительно выпускного трубопровода патрубков с образованием полости, в которую топливо подается от дополнительного топливного бака дополнительным насосом, что значительно усложняет конструкцию системы подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, поскольку пары топлива от испарителя направлены навстречу сравнительно холодному воздушному потоку из карбюратора, то при их смешивании происходит охлаждение паров топлива до температуры конденсации, что понижает эффективность сгорания горючей смеси. In this device for the formation of a gaseous combustible mixture, the fuel evaporator is made in the form of two nozzles concentrically arranged relative to the exhaust pipe to form a cavity into which fuel is supplied from the additional fuel tank by an additional pump, which greatly complicates the design of the fuel supply system for the internal combustion engine. In addition, since the fuel vapor from the evaporator is directed towards the relatively cold air flow from the carburetor, when they are mixed, the fuel vapor is cooled to the condensation temperature, which reduces the combustion efficiency of the combustible mixture.

Известно устройство для тепловой обработки топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор, соединенный выходными каналами с входом впускного трубопровода и подключенный топливопроводом через насос к топливному баку, испаритель топлива и выпускной трубопровод выхлопных газов (а.с. СССР N 1416733, фиг. 1, МПК F 02 M 31/00). A device is known for heat treatment of fuel for an internal combustion engine, comprising a carburetor connected by output channels to the inlet of the inlet pipe and connected by the fuel pipe through the pump to the fuel tank, the fuel evaporator and the exhaust pipe of exhaust gases (AS USSR N 1416733, Fig. 1, IPC F 02 M 31/00).

В данном устройстве для тепловой обработки топлива для двигателя внутреннего сгорания, являющемся наиболее близким к заявляемому по совокупности признаков, испаритель топлива выполнен в виде змеевика, включенного в разрыв топливопровода и навитого на выпускной трубопровод выхлопных газов, при этом выход змеевика соединен с карбюратором через специальный управляющий клапан, что приводит к охлаждению паров топлива до температуры конденсации сначала в специальном управляющем клапане, а затем при смешивании паров топлива с сравнительно холодными воздушными потоками в карбюраторе и образованию, таким образом, неполноценной горючей смеси. In this device for heat treatment of fuel for an internal combustion engine, which is closest to the claimed combination of features, the fuel evaporator is made in the form of a coil included in the gap of the fuel line and wound on the exhaust gas exhaust pipe, while the coil output is connected to the carburetor through a special control valve, which leads to the cooling of fuel vapor to a condensation temperature, first in a special control valve, and then when mixing fuel vapor with a relatively cold air currents in the carburetor and the formation of, therefore, defective combustible mixture.

Для обеспечения образования полноценной газообразной горючей смеси в предлагаемом устройстве для тепловой обработки топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащем карбюратор, соединенный выходными каналами с входом впускного трубопровода и подключенный топливопроводом через насос к топливному баку, испаритель топлива и выпускной трубопровод выхлопных газов, испаритель топлива выполнен в виде распылителя горячих выхлопных газов, установленного на выходе карбюратора и сопла которого направлены на поток каплевоздушной горючей смеси с возможностью обработки его поперечного слоя, при этом распылитель горячих выхлопных газов соединен с полостью выпускного трубопровода выхлопных газов трубопроводом, в разрыве которого установлен фильтр очистки выхлопных газов. To ensure the formation of a full-fledged gaseous combustible mixture in the proposed device for heat treatment of fuel for an internal combustion engine containing a carburetor connected by output channels to the inlet of the inlet pipe and connected by the fuel line through the pump to the fuel tank, the fuel evaporator and the exhaust exhaust pipe, the fuel evaporator is made in in the form of a hot exhaust gas atomizer installed at the outlet of the carburetor and the nozzle of which are directed to the stream of droplet-air combustion mixture it to process its cross layer, wherein the spray of hot exhaust gas is connected with the cavity of the discharge pipe exhaust pipe, which is mounted in the gap of the exhaust gas purifying filter.

При этом распылитель горячих выхлопных газов выполнен в виде заглушенной с одного конца трубки, снабженной соплами. Фильтр очистки горячих выхлопных газов выполнен в виде цетробежно-инерционного отделителя взвешенных частиц. Устройство может быть снабжено уловителем топлива, установленным в зоне воздействия распылителя горячих выхлопных газов на входе впускного трубопровода с возможностью перекрытия всей площади поперечного сечения его входного отверстия. Для предварительного подогрева топлива топливопровод на участке между насосом и карбюратором расположен в контактно-поверхностном теплообменном взаимодействии с системой охлаждения двигателя, например с подводящим шлангом радиатора водяного охлаждения. Распылитель горячих выхлопных газов в виде заглушенной с одного конца трубки, снабженной соплами, установлен вдоль потока каплевоздушной горючей смеси, при этом сопла направлены под углом вниз по движению указанного потока или может быть установлен поперечно потоку каплевоздушной горючей смеси, при этом сопла направлены по движению указанного потока. Уловитель топлива выполнен в виде многослойной металлической сетки-путанки или в виде пластины из пористого термостойкого материала, например керамики. In this case, the hot exhaust gas atomizer is made in the form of a tube muffled from one end and equipped with nozzles. The filter for cleaning hot exhaust gases is made in the form of a centrifugal-inertial separator of suspended particles. The device can be equipped with a fuel trap installed in the zone of influence of the hot exhaust gas atomizer at the inlet of the inlet pipe with the possibility of overlapping the entire cross-sectional area of its inlet. To preheat the fuel, the fuel line in the area between the pump and the carburetor is located in contact-surface heat exchange interaction with the engine cooling system, for example, with the inlet hose of the water cooling radiator. A hot exhaust gas atomizer in the form of a tube plugged at one end and equipped with nozzles is installed along the flow of the droplet-air combustible mixture, while the nozzles are directed at an angle downward along the flow of the specified flow or can be installed transverse to the flow of the droplet-air combustible mixture, while the nozzles are directed along the movement of the specified flow. The fuel trap is made in the form of a multilayer metal mesh-trowels or in the form of a plate of porous heat-resistant material, such as ceramic.

Воздействие очищенными горячими выхлопными газами непосредственно на горючую смесь, образованную на выходе из карбюратора, позволяет в предлагаемом устройстве превратить каплевоздушную горючую смесь из карбюратора в полноценную газообразную горючую смесь непосредственно во впускном трубопроводе. The impact of cleaned hot exhaust gases directly on the combustible mixture formed at the outlet of the carburetor, allows in the proposed device to turn the droplet-air combustible mixture from the carburetor into a complete gaseous combustible mixture directly in the inlet pipe.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена принципиальная схема предлагаемого устройства для тепловой обработки топлива для двигателя внутреннего сгорания, на фиг. 2 - то же устройство с измененным расположением распылителя горячих выхлопных газов, на фиг. 3 - то же устройство, снабженное уловителем топлива. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a schematic diagram of the proposed device for heat treatment of fuel for an internal combustion engine, FIG. 2 - the same device with a changed arrangement of the hot exhaust atomizer, in FIG. 3 - the same device equipped with a fuel trap.

Устройство для тепловой обработки топлива для двигателя внутреннего сгорания содержит (фиг. 1) карбюратор 1, соединенный выходными каналами с входом впускного трубопровода 2 и подключенный топливопроводом 3 через насос 4 к топливному баку 5. На выходе карбюратора 1 установлен испаритель топлива, выполненный в виде распылителя 6 горячих выхлопных газов, соединенного с полостью выпускного трубопровода 7 выхлопных газов трубопроводом 8, в разрыве которого установлен фильтр 9 очистки выхлопных газов. Распылитель 6 горячих выхлопных газов выполнен в виде заглушенной с одного конца трубки, снабженной соплами 10. Трубка распылителя 6 горячих выхлопных газов расположена вдоль потока каплевоздушной горючей смеси, истекающего из карбюратора 1, при этом сопла 10 направлены под углом вниз по движению указанного потока с возможностью нагрева всего его поперечного слоя. Фильтр 9 очистки выхлопных газов выполнен в виде центробежно-инерционного отделителя взвешенных частиц. A device for heat treatment of fuel for an internal combustion engine contains (Fig. 1) a carburetor 1 connected by output channels to the inlet of the inlet pipe 2 and connected by the fuel pipe 3 through the pump 4 to the fuel tank 5. At the outlet of the carburetor 1, a fuel evaporator is arranged in the form of a spray 6 of hot exhaust gases connected to the cavity of the exhaust pipe 7 of the exhaust gas pipe 8, in the gap of which is installed a filter 9 for cleaning exhaust gases. The hot exhaust gas atomizer 6 is made in the form of a tube muffled at one end and equipped with nozzles 10. The hot exhaust gas atomizer 6 tube is located along the droplet-air combustible mixture flowing from the carburetor 1, while the nozzles 10 are directed at an angle downward along the movement of the specified stream with the possibility heating of its entire transverse layer. The exhaust gas purification filter 9 is made in the form of a centrifugal inertial separator of suspended particles.

При этом топливопровод 3 на участке между насосом 4 и карбюратором 1 расположен в контактно-поверхностном теплообменном взаимодействии с системой охлаждения двигателя 11, например с подводящим шлангом 12 радиатора 13 водяного охлаждения. Трубка распылителя 6 горячих выхлопных газов может быть расположена поперечно потоку каплевоздушной горючей смеси, истекающего из карбюратора 1 (фиг. 2), при этом сопла 10 направлены вниз по движению указанного потока. Устройство снабжено (фиг. 3) уловителем 14 топлива, установленного в зоне воздействия распылителя 6 горячих выхлопных газов на входе впускного трубопровода 2 с возможностью перекрытия всей площади поперечного сечения его входного отверстия. Уловитель 14 топлива может быть выполнен в виде многослойной металлической сетки-путанки или в виде пластины из пористого термостойкого материала, например керамики. In this case, the fuel line 3 in the area between the pump 4 and the carburetor 1 is located in contact-surface heat exchange interaction with the cooling system of the engine 11, for example, with the inlet hose 12 of the water cooling radiator 13. The tube of the hot exhaust gas atomizer 6 may be located transverse to the flow of the droplet-air combustible mixture flowing out of the carburetor 1 (Fig. 2), while the nozzles 10 are directed downward along the movement of the specified stream. The device is equipped (Fig. 3) with a fuel trap 14 installed in the zone of influence of the hot exhaust atomizer 6 at the inlet of the inlet pipe 2 with the possibility of overlapping the entire cross-sectional area of its inlet. The fuel trap 14 can be made in the form of a multilayer metal mesh-trowels or in the form of a plate of porous heat-resistant material, such as ceramic.

Устройство для тепловой обработки топлива для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. A device for heat treatment of fuel for an internal combustion engine operates as follows.

После первых циклов работы двигателя 11 внутреннего сгорания и его прогрева работа двигателя 11 продолжается в разогретом состоянии, и жидкое топливо из бака 5 насосом 4 по топливопроводу 3 подается в карбюратор 1, предварительно нагреваясь теплом от подводящего шланга 12 радиатора 13 водяного охлаждения. Образованная в карбюраторе 1 каплевоздушная горючая смесь поступает в зону взаимодействия с распылителем 6 горячих выхлопных газов. Одновременно из выпускного трубопровода 7 выхлопных газов по трубопроводу 8 горячие выхлопные газы, пройдя очистку от масла и других взвешенных частиц в фильтре 9, поступает в распылитель 6, сопла 10 которого распыляют очищенные горячие выхлопные газы в поток и на стенки выходных каналов карбюратора 1 по направлению движения каплевидной горючей смеси из карбюратора 1. При таком воздействии очищенными горячими выхлопными газами на каплевоздушную горючую смесь на выходе из карбюратора 1 происходит дополнительное размельчение капель топлива и температурное испарение топлива в потоке и на стенках выходных каналов карбюратора 1, в результате чего непосредственно во впускном трубопроводе 2 образуется полноценная газообразная горючая смесь. Установка на входе впускного трубопровода 2 уловителя 14 топлива, нагретого горячими выхлопными газами от распылителя 6, позволяет собрать и испарить остаточные более тяжелые каплевидные фракции топлива. After the first cycles of operation of the internal combustion engine 11 and its heating, the operation of the engine 11 continues in a heated state, and liquid fuel from the tank 5 is pumped through the fuel pipe 3 through the fuel pipe 3 to the carburetor 1, preheated by heat from the inlet hose 12 of the water-cooled radiator 13. The droplet-fuel mixture formed in the carburetor 1 enters the zone of interaction with the sprayer 6 of hot exhaust gases. At the same time, from the exhaust pipe 7 of the exhaust gas through the pipe 8, the hot exhaust gas, after having been cleaned of oil and other suspended particles in the filter 9, enters the atomizer 6, the nozzle 10 of which spray purified hot exhaust gas into the flow and to the walls of the outlet channels of the carburetor 1 in the direction the motion of the droplet-like combustible mixture from the carburetor 1. With this effect of cleaned hot exhaust gases on the droplet-fuel mixture at the outlet of the carburetor 1, additional droplets of fuel are crushed and temperature evaporation of fuel in the stream and on the walls of the outlet channels of the carburetor 1, as a result of which a full-fledged gaseous combustible mixture is formed directly in the inlet pipe 2. The installation at the inlet of the intake manifold 2 of the fuel trap 14 heated by the hot exhaust gases from the atomizer 6 allows to collect and evaporate the residual heavier drop-like fractions of the fuel.

Использование предлагаемого устройства позволяет применять для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания различные низкосортные жидкие топлива, уменьшить расход топлива и улучшить условия работы в целом двигателя внутреннего сгорания, а также понизить токсичность выхлопных газов до уровня ниже номинального, что дает возможность отказаться от использования специальных нейтрализаторов токсичных веществ в выхлопных газах. The use of the proposed device allows the use of various low-grade liquid fuels for carburetor internal combustion engines, to reduce fuel consumption and improve the working conditions of the entire internal combustion engine, as well as to lower the toxicity of exhaust gases to a level below the nominal value, which makes it possible to refuse to use special neutralizers of toxic substances in exhaust fumes.

Claims (9)

1. Устройство для тепловой обработки топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор, соединенный выходными каналами с входом впускного трубопровода и подключенный топливопроводом через насос к топливному баку, испаритель топлива и выпускной трубопровод выхлопных газов, отличающееся тем, что испаритель топлива выполнен в виде распылителя горячих выхлопных газов, установленного на выходе карбюратора и сопла которого направлены на поток каплевоздушной горючей смеси с возможностью обработки его поперечного слоя, при этом распылитель горячих выхлопных газов соединен с полостью выпускного трубопровода выхлопных газов трубопроводом, в разрыве которого установлен фильтр очистки выхлопных газов. 1. A device for heat treatment of fuel for an internal combustion engine, comprising a carburetor connected by output channels to the inlet pipe inlet and connected by a fuel pipe through the pump to the fuel tank, a fuel evaporator and an exhaust exhaust pipe, characterized in that the fuel evaporator is made in the form of a hot atomizer exhaust gas installed at the outlet of the carburetor and the nozzle of which are directed to the flow of a droplet-air combustible mixture with the possibility of processing its transverse layer, that spray hot exhaust gas is connected with a cavity outlet conduit exhaust pipe, which is mounted in the gap of the exhaust gas purifying filter. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что распылитель горячих выхлопных газов выполнен в виде заглушенной с одного конца трубки, снабженной соплами. 2. The device according to claim 1, characterized in that the hot exhaust gas atomizer is made in the form of a tube muffled from one end, equipped with nozzles. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фильтр очистки горячих выхлопных газов выполнен в виде цетробежно-инерционного отделителя взвешенных частиц. 3. The device according to claim 1, characterized in that the filter for cleaning hot exhaust gases is made in the form of a centrifugal-inertial separator of suspended particles. 4. Устройство по п.1 отличающееся тем, что устройство снабжено уловителем топлива, установленным в зоне воздействия распылителя горячих выхлопных газов на входе впускного трубопровода с возможностью перекрытия всей площади поперечного сечения его входного отверстия. 4. The device according to claim 1, characterized in that the device is equipped with a fuel trap installed in the zone of influence of the hot exhaust gas atomizer at the inlet of the inlet pipe with the possibility of overlapping the entire cross-sectional area of its inlet. 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что топливопровод на участке между насосом и карбюратором расположен в контактно-поверхностном теплообменном взаимодействии с системой охлаждения двигателя, например с подводящим шлангом радиатора водяного охлаждения. 5. The device according to p. 1, characterized in that the fuel line in the area between the pump and the carburetor is located in contact-surface heat exchange interaction with the engine cooling system, for example, with the inlet hose of the water cooling radiator. 6. Устройство по п.2, отличающееся тем, что распылитель горячих выхлопных газов в виде заглушенной с одного конца трубки, снабженной соплами, установлен вдоль потока каплевоздушной горючей смеси, при этом сопла направлены под углом вниз по движению указанного потока. 6. The device according to claim 2, characterized in that the hot exhaust gas atomizer in the form of a tube muffled from one end, equipped with nozzles, is installed along the flow of the droplet-air combustible mixture, while the nozzles are directed at an angle downward along the movement of the specified stream. 7. Устройство по п.2, отличающееся тем, что распылитель горячих выхлопных газов в виде заглушенной с одного конца трубки, снабженной соплами, установлен поперечно потоку каплевоздушной горючей смеси, при этом сопла направлены по движению указанного потока. 7. The device according to claim 2, characterized in that the hot exhaust gas atomizer in the form of a tube muffled from one end and equipped with nozzles is mounted transverse to the droplet-air mixture, and the nozzles are directed along the movement of the specified stream. 8. Устройство по п.4 отличающееся тем, что уловитель топлива выполнен в виде многослойной металлической сетки-путанки. 8. The device according to claim 4, characterized in that the fuel trap is made in the form of a multilayer metal mesh-trowels. 9. Устройство по п.4, отличающееся тем, что уловитель топлива выполнен в виде пластины из пористого термостойкого материала, например керамики. 9. The device according to claim 4, characterized in that the fuel trap is made in the form of a plate of porous heat-resistant material, such as ceramic.
RU99117309/06A 1999-08-10 1999-08-10 Internal combustion engine fuel heat treatment device RU2176324C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99117309/06A RU2176324C2 (en) 1999-08-10 1999-08-10 Internal combustion engine fuel heat treatment device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99117309/06A RU2176324C2 (en) 1999-08-10 1999-08-10 Internal combustion engine fuel heat treatment device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU99117309A RU99117309A (en) 2001-06-20
RU2176324C2 true RU2176324C2 (en) 2001-11-27

Family

ID=20223690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU99117309/06A RU2176324C2 (en) 1999-08-10 1999-08-10 Internal combustion engine fuel heat treatment device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2176324C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2687856C1 (en) * 2018-07-25 2019-05-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" (ВятГУ) Additional fuel supply system to diesel engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2687856C1 (en) * 2018-07-25 2019-05-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" (ВятГУ) Additional fuel supply system to diesel engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11376520B2 (en) Compact wastewater concentrator using waste heat
US9926215B2 (en) Compact wastewater concentrator and pollutant scrubber
US8741100B2 (en) Liquid concentrator
US8679291B2 (en) Compact wastewater concentrator using waste heat
AU2010279005B2 (en) Compact wastewater concentrator and pollutant scrubber
US10005678B2 (en) Method of cleaning a compact wastewater concentrator
JP2002030937A (en) Engine and system
RU2176324C2 (en) Internal combustion engine fuel heat treatment device
WO2012011851A2 (en) Fuel cavitator
CN207893771U (en) Introduce the device of combustibles burning tail cigarette purification flue dust
JP3431201B2 (en) Exhaust gas purification method and purification device for diesel engine
RU2349836C1 (en) Method for burning of liquid fuel and liquid combustible wastes and device for its realisation
RU2013111C1 (en) Device for cleaning exhaust gases of internal-combustion engine
RU2734422C2 (en) Device for water production from gas exhaust of burner, plasma gun or internal combustion engine
RU99117309A (en) DEVICE FOR HEAT PROCESSING OF FUEL FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2062187C1 (en) Soldering torch
RU2187663C2 (en) Diesel engine exhaust gas combination converter system
KR810002101Y1 (en) Atomizing device for fuel mixing for diesel engine
RU1816888C (en) Method of cleaning exhaust gases of internal combustion engine
AU2014253544A1 (en) Compact wastewater concentrator using waste heat
SU1542590A1 (en) Apparatus for wet cleaning of gas
RU2052651C1 (en) Internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20070811