RU2173642C1 - Device for fastening unit loads on vehicle - Google Patents
Device for fastening unit loads on vehicleInfo
- Publication number
- RU2173642C1 RU2173642C1 RU2000115971A RU2000115971A RU2173642C1 RU 2173642 C1 RU2173642 C1 RU 2173642C1 RU 2000115971 A RU2000115971 A RU 2000115971A RU 2000115971 A RU2000115971 A RU 2000115971A RU 2173642 C1 RU2173642 C1 RU 2173642C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- load
- longitudinal
- beams
- steel sheet
- longitudinal beam
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 13
- 238000011068 load Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 8
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract description 5
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 abstract description 2
- 230000035512 clearance Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000789 fastener Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract 1
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 2
- 238000010891 electric arc Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Abstract
Description
Изобретение относится к области приспособлений для транспортировки грузов и изделий, конкретнее - к области крепления грузов на транспортных средствах, и может быть использовано для крепления тяжелых грузов на железнодорожных платформах и полувагонах. The invention relates to the field of devices for transporting goods and products, and more particularly to the field of securing cargo on vehicles, and can be used for securing heavy goods on railway platforms and gondola cars.
Известно устройство для крепления штучных грузов на платформе транспортного средства [1]. Устройство содержит продольные балки и закрепляемые на них с возможностью фиксации в требуемом положении поперечные балки. A device for securing piece goods on a platform of a vehicle [1]. The device comprises longitudinal beams and transverse beams fixed on them with the possibility of fixing in the required position.
Однако это известное устройство обладает рядом недостатков. При перевозке тяжелых грузов, например рулонов стального листа массой 10 и более тонн, не обеспечивается их фиксация в требуемом положении и надежность прочностных характеристик устройства от воздействия динамических нагрузок из-за наличия отверстий и резьбовых соединений. However, this known device has several disadvantages. When transporting heavy loads, such as steel sheet rolls weighing 10 tons or more, their fixation in the required position and the reliability of the strength characteristics of the device from the effects of dynamic loads due to the presence of holes and threaded joints are not ensured.
Наиболее близким аналогом является устройство для крепления штучных грузов на транспортном средстве [2]. Устройство содержит продольные балки и закрепленные на них посредством механизма фиксации поперечные балки. Однако и это известное устройство обладает рядом недостатков. В известном устройстве продольные балки выполнены цельными на всю длину полувагона. За счет этого суммируются нагрузки от отдельных грузов, на одном из порогов полувагона, что при ударах, связанных с резким торможением или остановкой, может привести к разрушению конструкции устройства или полувагона. The closest analogue is a device for securing piece goods on a vehicle [2]. The device comprises longitudinal beams and transverse beams fixed to them by means of a locking mechanism. However, this known device has several disadvantages. In the known device, the longitudinal beams are made integral for the entire length of the gondola car. Due to this, the loads from individual cargoes are summed up on one of the thresholds of the gondola car, which, when impacts are associated with sudden braking or stopping, can lead to the destruction of the design of the device or gondola car.
Технический результат, достигаемый изобретением, состоит в повышении надежности крепления тяжелых грузов при перевозке на транспортном средстве, например рулонов стального листа массой 5-30 т. The technical result achieved by the invention is to increase the reliability of securing heavy loads when transported on a vehicle, for example, rolls of steel sheet weighing 5-30 tons
Технический результат достигается тем, что продольные балки выполнены из отдельных элементов, установленных с зазором относительно друг друга, причем элемент продольной балки выполнен в виде седловидной опоры для размещения в ней груза, например рулона стального листа, а в местах разрыва, на рядом расположенных элементах, выполнены скосы под углом 30-45o к горизонтали, для размещения между ними груза, например рулона стального листа, выполняющего роль амортизатора устройства, при этом каждый элемент продольной балки снабжен ограничителем поперечного смещения груза. При угле наклона скоса менее 30o к горизонту рулон перемещается по скосам при незначительном торможении или ударе, что способствует ухудшению качества поверхности груза. При угле наклона скоса более 45o, возможно смятие груза, который выполняет роль амортизатора.The technical result is achieved by the fact that the longitudinal beams are made of separate elements installed with a gap relative to each other, and the element of the longitudinal beam is made in the form of a saddle support for placing cargo in it, for example, a roll of steel sheet, and in the places of a gap, on adjacent elements, bevels are made at an angle of 30-45 o to the horizontal, to accommodate between them a load, for example a roll of steel sheet acting as a shock absorber of the device, with each element of the longitudinal beam provided with a limiter lateral displacement of the load. When the angle of inclination of the bevel is less than 30 o to the horizon, the roll moves along the bevels with slight braking or impact, which contributes to the deterioration of the surface quality of the load. When the angle of inclination of the bevel is more than 45 o , it is possible to crush the cargo, which acts as a shock absorber.
На чертеже изображено устройство для крепления штучных грузов на транспортном средстве. (Вид спереди и вид сверху). В дальнейшем по тексту устройство. The drawing shows a device for securing piece goods on a vehicle. (Front view and top view). Hereinafter referred to as a device.
Устройство содержит элементы продольной балки 1, попарно соединенные поперечными балками 2. Устройство расположено в железнодорожном полувагоне 3 и ограничено внутренними размерами полувагона: с боков - стенками полувагона 4, а с торцов порогами полувагона 5. На седловидных опорах 6 элементов продольной балки расположены рулоны стального листа 7. На скосах 8, выполненных под углом 30-45o рядом расположенных элементов, размещены рулоны стального листа 9, являющиеся амортизаторами устройства, ось которых перпендикулярна продольной оси полувагона. Каждый элемент продольной балки имеет ограничитель продольного смещения груза 10. Элементы продольной балки 1 соединены с поперечными балками 2 с помощью механизма фиксации 11.The device contains elements of the longitudinal beam 1, pairwise connected by transverse beams 2. The device is located in the railway gondola 3 and is limited by the internal dimensions of the gondola: from the sides - the walls of the gondola 4, and from the ends by the thresholds of the gondola 5. On the saddle supports 6 of the elements of the longitudinal beam are rolls of steel sheet 7. On the bevels 8, made at an angle of 30-45 o adjacent elements, placed rolls of steel sheet 9, which are shock absorbers of the device, the axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the gondola on the. Each element of the longitudinal beam has a limiter for the longitudinal displacement of the load 10. The elements of the longitudinal beam 1 are connected to the transverse beams 2 using the locking mechanism 11.
Работа устройства осуществляется следующим образом. При транспортировке рулонов стального листа рулоны 9, под действием собственной силы тяжести и от сотрясений полувагона на стыках рельс распирают элементы продольных балок в пороги 5 полувагона. При торможении или ударе элементы продольных балок перемещаются по ходу движения, поднимая при этом рулоны 9, образуя при этом зазор между одним из порогов 5 полувагона 4 и элементами продольной балки. Ликвидация зазора происходит в обратном порядке. Рулон 9 перемещается вниз по вертикали, по скосам 8, под действием собственной силы тяжести и от сотрясений полувагона на стыках рельс, перемещая элементы продольных балок до упора в пороги. The operation of the device is as follows. When transporting steel sheet rolls, rolls 9, under the influence of their own gravity and from shock of the gondola car, the elements of the longitudinal beams burst into the thresholds 5 of the gondola car at the joints of the rail. When braking or hitting, the elements of the longitudinal beams move in the direction of travel, while raising the rolls 9, while forming a gap between one of the thresholds 5 of the gondola car 4 and the elements of the longitudinal beam. The clearance is reversed. The roll 9 moves down vertically, along the bevels 8, under the action of its own gravity and from shock of the gondola car at the joints of the rails, moving the elements of the longitudinal beams all the way to the thresholds.
Пример конкретного исполнения
В цехе подготовки вагонов акционерного общества Магнитогорский металлургический комбинат изготовлено устройство для погрузки рулонов стального листа в полувагон.Concrete example
A device for loading steel sheet coils in a gondola car was manufactured at the car preparation workshop of the Magnitogorsk Iron and Steel Works.
Устройство выполнено из 6 элементов продольных балок, попарно соединенных 6 поперечными балками в 3 секции. При этом зазор между секциями составил 490 мм при диаметре рулонов 1400 мм. Таким образом, оси рулонов, находящихся на скосах и выполняющих роль амортизаторов, расположились ниже осей рулонов, расположенных в седловидных опорах, выполненных по две в каждом элементе продольной балки. Рулоны находящиеся на скосах, перемещаясь от воздействия удара, вступают в контакт с рядом лежащими рулонами, поднимают их по вертикали, что способствует гашению удара. The device is made of 6 elements of longitudinal beams, pairwise connected by 6 transverse beams in 3 sections. The gap between the sections was 490 mm with a roll diameter of 1400 mm. Thus, the axis of the rolls located on the bevels and acting as shock absorbers are located below the axis of the rolls located in the saddle-shaped supports made two in each element of the longitudinal beam. The rolls located on the bevels, moving from the impact of the impact, come into contact with the adjacent rolls, raise them vertically, which helps to absorb the shock.
Устройство рассчитано на перевозку 8 рулонов общей массой 64 т. Элементы продольных балок 1 изготовлены из гнутого швеллера 180х80х5 мм в основании и этот же швеллер использован при образовании седловидных опор и скосов. Для соединения элементов продольных балок с поперечными балками использован гнутый замкнутый профиль 145х120х8 мм, при этом поперечные балки выполнены из гнутого замкнутого профиля 100х100х5. Механизм фиксации элементов продольных и поперечных балок выполнен в виде короба в коробе, замкнутых между собой фиксатором. Соединение отдельных деталей элементов продольных балок осуществлено дуговой электросваркой. The device is designed to transport 8 rolls with a total weight of 64 tons. Elements of the longitudinal beams 1 are made of a bent channel 180x80x5 mm at the base and the same channel is used to form saddle supports and bevels. To connect the elements of the longitudinal beams with the transverse beams, a bent closed profile of 145x120x8 mm was used, while the transverse beams are made of a bent closed profile of 100x100x5. The fixing mechanism of the elements of the longitudinal and transverse beams is made in the form of a box in a box, closed between each other by a latch. The connection of individual parts of the elements of the longitudinal beams is carried out by electric arc welding.
Источники информации
1. Авторское свидетельство СССР N 1044499, М.Кл. B 60 P 7/08, 1982, БИ N 11.Sources of information
1. USSR author's certificate N 1044499, M.Kl. B 60 P 7/08, 1982, BI N 11.
2. Патент РФ N 2126750, М.Кл. B 60 P 7/10, БИ N 6. 2. RF patent N 2126750, M. Cl. B 60 P 7/10, BI N 6.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2173642C1 true RU2173642C1 (en) | 2001-09-20 |
Family
ID=
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548654C1 (en) * | 2014-01-09 | 2015-04-20 | Александр Сергеевич Масленников | Device to secure cargo pieces at carrier |
| RU2724208C1 (en) * | 2018-12-28 | 2020-06-22 | Александр Васильевич Бобровских | Universal mechanical device for securing cable-rope drums during cargo transportation with possibility of unwinding |
| RU201998U1 (en) * | 2020-06-16 | 2021-01-26 | Публичное акционерное общество "Северсталь" (ПАО "Северсталь") | Coil shipping container |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548654C1 (en) * | 2014-01-09 | 2015-04-20 | Александр Сергеевич Масленников | Device to secure cargo pieces at carrier |
| RU2724208C1 (en) * | 2018-12-28 | 2020-06-22 | Александр Васильевич Бобровских | Universal mechanical device for securing cable-rope drums during cargo transportation with possibility of unwinding |
| RU201998U1 (en) * | 2020-06-16 | 2021-01-26 | Публичное акционерное общество "Северсталь" (ПАО "Северсталь") | Coil shipping container |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5954465A (en) | Flatbed cylindrical load securing device | |
| US3801177A (en) | Frameless shipping container | |
| US3291073A (en) | Coil skid | |
| US11131065B1 (en) | Rail system for a conveying vehicle and storage system | |
| CN107235253A (en) | Transport support, shipping platform and transportation resources | |
| US3779174A (en) | Bulkhead | |
| US3812791A (en) | Adjustable flat car | |
| CA2005142A1 (en) | Well car apparatus | |
| RU130565U1 (en) | RAILWAY SEMI-WAGON | |
| US6354778B1 (en) | Retractable container stop and guide assembly for railroad freight cars | |
| RU2173642C1 (en) | Device for fastening unit loads on vehicle | |
| RU111082U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR THE TRANSPORT OF SHEETED RENTAL ROLLS | |
| KR20080007634A (en) | Device transporting track sections or mounted track connections | |
| US8177461B2 (en) | Transport and storage of wheelsets | |
| RU186657U1 (en) | The superstructure beam of a freight railway wagon | |
| US3203361A (en) | Resiliently suspended transport structure | |
| RU160202U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING CARGO ON VEHICLE | |
| RU2745047C2 (en) | Vehicle for transporting at least one container and/or cargo module and transport system for transporting at least one container and/or cargo module | |
| CN113602307A (en) | Steel plate and steel beam transportation frame and use method | |
| FI85247B (en) | UNDERREDESSTAELLNING FOER JAERNVAEGSGODSVAGNAR. | |
| US6550398B1 (en) | Chafing reduction device for a center beam railway car | |
| US3780673A (en) | Resilient shock-absorbing bulkhead | |
| US3665866A (en) | Method and apparatus for handling articles in transit | |
| FI92664B (en) | Arrangement as a railway wagon | |
| KR102369316B1 (en) | Apparatus for reinforcing railwail using i-beam |