RU2171196C1 - Trimaran icebreaker - Google Patents

Trimaran icebreaker Download PDF

Info

Publication number
RU2171196C1
RU2171196C1 RU2000120664A RU2000120664A RU2171196C1 RU 2171196 C1 RU2171196 C1 RU 2171196C1 RU 2000120664 A RU2000120664 A RU 2000120664A RU 2000120664 A RU2000120664 A RU 2000120664A RU 2171196 C1 RU2171196 C1 RU 2171196C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ice
hulls
hull
vessel
ship
Prior art date
Application number
RU2000120664A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Г.Ю. Халидов
Original Assignee
Халидов Гамид Юсупович
Халидов Уллубий Гамидович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Халидов Гамид Юсупович, Халидов Уллубий Гамидович filed Critical Халидов Гамид Юсупович
Priority to RU2000120664A priority Critical patent/RU2171196C1/en
Priority to PCT/RU2000/000329 priority patent/WO2001036262A1/en
Priority to AU67438/00A priority patent/AU6743800A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2171196C1 publication Critical patent/RU2171196C1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/12Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
    • B63B1/125Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly comprising more than two hulls
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/08Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
    • B63B35/12Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor having ice-cutters

Abstract

FIELD: shipbuilding; designing trimaran icebreakers. SUBSTANCE: ship has center and side hulls. Hydraulic ice-cutting plants are arranged in fore above-water extremities of hulls. Provision is made for motion and control of width of lane and sizes of ice pieces. Center hull is provided with ice-cutting wedge whose inclined surfaces are diverging towards side hulls. At least two inter-hull hydrofoils are mounted between center and side hulls. Hulls are provided with units for saturation of water under bottoms with air. All hulls are provided with power plants including steering gears. Inter-hull hydrofoils may be secured in rotatable units located in ship's hulls for control of incidence. Ice-separating wedge of trimaran icebreaker shall be mounted in under-water portion. EFFECT: enhanced efficiency of ice breaking; possibility of creating additional lift of ship for entry on ice field; increased width of lane. 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано для конструирования тримаранов ледокольного типа. The invention relates to shipbuilding and can be used for the construction of ice-type trimarans.

Известны различные суда ледокольного типа. Various icebreaking vessels are known.

Недостатком ранее известных технических решений являются малая маневренность судна при плавании во льдах. A disadvantage of previously known technical solutions is the small maneuverability of the vessel when sailing in ice.

Авторам не известны транспортные тримараны ледокольного типа. The authors are not aware of the transport trimarans of the icebreaking type.

Цель настоящего изобретения - повышение эффективности разрушения ледового покрова, создание дополнительной регулируемой подъемной силы судна для наплыва на лед, увеличение ширины проводящего пути. The purpose of the present invention is to increase the effectiveness of the destruction of the ice cover, the creation of an additional adjustable lifting force of the vessel for the influx of ice, increasing the width of the conductive path.

Поставленная цель достигается тем, что в судне, состоящем из среднего корпуса и боковых корпусов, с целью повышения эффективности разрушения льда в носовых надводных оконечностях корпусов судна размещены гидроледорезные установки, выполненные с возможностью их перемещения и регулирования ширины проходки и размеров нарезаемых кусков льда, средний корпус судна снабжен ледоразводящим клином с расходящимися к боковым корпусам наклонными поверхностями, между средним и боковыми корпусами судна установлены по крайней мере два межкорпусных подводных крыла, в корпусах размещены устройства, обеспечивающие воздухонасыщение воды под днищем, и судовые энергетические установки с рулевыми устройствами размещены во всех корпусах судна. С целью регулирования угла атаки межкорпусных подводных крыльев они могут быть закреплены в размещенных в корпусах судна устройствах, выполненных с возможностью их вращения. Ледоразводящий клин выполнен в своей подводной части с отверстиями. This goal is achieved by the fact that in the vessel, consisting of a middle hull and side hulls, in order to increase the efficiency of ice destruction in the bow surface of the hulls of the ship are placed hydro-ice-cutting units made with the possibility of their movement and regulation of the width of the penetration and the size of the cut pieces of ice, the middle hull the vessel is equipped with an ice-spreading wedge with inclined surfaces diverging towards the side hulls; at least two interhulls are installed between the middle and side hulls of the vessel hydrofoils are arranged in housings devices providing vozduhonasyschenie water under the bottom, and the ship power plant with steering devices deployed in all the hull. In order to regulate the angle of attack of the hull hydrofoils, they can be fixed in devices located in the hulls of the vessel, made with the possibility of rotation. The ice wedge is made in its underwater part with holes.

На фигуре 1 изображена схема тримарана ледокола (вид спереди). The figure 1 shows a diagram of a trimaran icebreaker (front view).

На фигуре 2 изображена схема тримарана ледокола (вид сверху). The figure 2 shows a diagram of a trimaran icebreaker (top view).

Транспортный тримаран-ледокол 1 состоит из трех корпусов (фиг. 1, 2): средний корпус 2 и боковые корпуса 3. Все три корпуса оснащены судовыми энергетическими установками (с гребными винтами 4) и рулевыми устройствами (не показаны). Средний корпус 2 соединен с боковыми корпусами 3 межкорпусными навесными (палубными) креплениями 6, межкорпусными креплениями-упорами 9. Средний корпус и боковые корпуса имеют общую палубу 5. На судне предусмотрены надстройка 7 на основном корпусе и надстройки 8 на боковых корпусах. Transport trimaran-icebreaker 1 consists of three hulls (Fig. 1, 2): middle hull 2 and side hulls 3. All three hulls are equipped with ship power plants (with 4 propellers) and steering devices (not shown). The middle hull 2 is connected to the lateral hulls 3 with inter-hinged (deck) fasteners 6, inter-hull fasteners 9. The middle hull and side hulls have a common deck 5. On the vessel there is a superstructure 7 on the main hull and superstructures 8 on the lateral hulls.

В носовой части среднего корпуса судна размещена рама 13. Она включает в себя балки 14 и 15 с установленными на них гидроледорезными установками 16 и 17 соответственно. Причем на балке 14 гидроледорезные установки закреплены неподвижно, а на балке 15 они подвижны. Задачей гидроледорезных установок является обеспечение нарезки льда на куски, размеры которых не создадут препятствий для их вывода из канала проходки судна. Это осуществляется следующим образом. Гидроледорезы 16 разрезают лед под собой по линии следования судна. Расстояние между этими гидроледорезами 16 дают ширину полос нарезаемого льда. Гидроледорезы 17, перемещаясь по балке 15 в перпендикулярном направлении движению судна, отрезают (надрезают) куски льда от уже образовавшихся полос льда. A frame 13 is placed in the bow of the middle hull of the vessel. It includes beams 14 and 15 with hydro-cutting plants 16 and 17 mounted on them, respectively. Moreover, the hydro-cutting installation on the beam 14 is fixed, and on the beam 15 they are movable. The task of hydro-ice-cutting plants is to ensure that ice is cut into pieces, the dimensions of which will not create obstacles for their withdrawal from the ship's channel. This is as follows. Hydro-ice cutters 16 cut ice underneath along the line of the vessel. The distance between these hydro-ice cutters 16 gives the width of the strips of cut ice. Hydro-ice cutters 17, moving along the beam 15 in the perpendicular direction to the movement of the vessel, cut off (cut) pieces of ice from already formed ice strips.

С учетом специфики ледопроходки гидроледорезные установки выносятся перед судном. Для достижения жесткости конструкции рамы 13 балки 14 и 15 проходят через носовую часть среднего корпуса. Рама 13 как бы нависает над ледяным полем на определенной высоте над ним, что позволяет гидроледорезам обеспечивать разрез или надрез ледяного покрова на куски льда с заданными размерами. Перемещение гидроледорезов 17 вдоль балки 15 позволяет регулировать ширину канала проходки. Taking into account the specifics of ice penetration, hydro-ice-cutting installations are carried out in front of the vessel. To achieve structural rigidity of the frame 13, the beams 14 and 15 pass through the bow of the middle body. The frame 13, as it were, hangs over the ice field at a certain height above it, which allows the hydro-ice cutters to provide a cut or incision of the ice cover into pieces of ice with specified sizes. The movement of the hydro-cutters 17 along the beam 15 allows you to adjust the width of the penetration channel.

Средний корпус судна снабжен ледоразводящим клином 12 с расходящимися к боковым корпусам наклонными поверхностями, которые заканчиваются на внешних бортах боковых корпусов тримарана-ледокола и обеспечивают вывод обломков льда из канала проходки. Во избежание турбулентности воды клин 12 предполагается делать с необходимым количеством отверстий или в виде решетки. Одной из основных задач клина 12 является недопущение попадания обломков льда в межкорпусное пространство тримарана-ледокола, где они могут застрять, мешая движению, и повредить межкорпусные подводные крылья. The middle hull of the vessel is equipped with an ice-distributing wedge 12 with diagonal surfaces diverging towards the side hulls, which end on the outer sides of the side hulls of the icebreaker-trimaran and provide for the removal of ice fragments from the penetration channel. In order to avoid water turbulence, the wedge 12 is supposed to be made with the required number of holes or in the form of a lattice. One of the main tasks of the wedge 12 is to prevent ice fragments from entering the inter-shell space of the icebreaker trimaran, where they can become stuck, interfering with the movement, and damage the interbody hydrofoils.

Между корпусами тримарана расположены два межкорпусных подводных крыла 10 (по одному крылу от среднего корпуса к каждому из боковых корпусов), которые наряду с выполнением функции собственно подводных крыльев (получение подъемной силы) выполняют роль межкорпусных креплений. Подводные крылья 10 могут быть выполнены подвижными (регулируемыми) с возможностью изменения угла атаки. Изменение угла атаки может достигаться перемещением вокруг продольной оси самого подводного крыла 10. Концы подводного крыла укреплены в размещенных в бортах корпусов судна устройствах 11, способных вращать подводное крыло. В практике известны различные конструкции механизмов и устройств 11, способных передавать и преобразовывать различные виды движения (поступательное) во вращательное движение объекта, в данном случае подводного крыла. Угол атаки может принимать любое значение от 0o до 360o, что позволяет использовать подводное крыло для торможения судна и при плавании по мелководью.Between the trimaran hulls there are two inter-hull hydrofoils 10 (one wing from the middle hull to each of the lateral hulls), which, along with performing the function of the hydrofoils themselves (obtaining lift), act as inter-hull fasteners. The hydrofoils 10 can be made movable (adjustable) with the possibility of changing the angle of attack. A change in the angle of attack can be achieved by moving around the longitudinal axis of the hydrofoil itself 10. The ends of the hydrofoil are mounted in devices 11 that can rotate the hydrofoil located on the sides of the hull. In practice, various designs of mechanisms and devices 11 are known that are capable of transmitting and converting various types of motion (translational) into rotational motion of an object, in this case a hydrofoil. The angle of attack can take any value from 0 o to 360 o , which allows you to use the hydrofoil to slow the ship and when sailing in shallow water.

Для увеличения эффективности проходки в корпусах судна размещены устройства для воздухонасыщения воды под днищем, через которые может подаваться вдоль бортов воздух (газ) в объемах, обеспечивающих определенное снижение гидродинамического сопротивления (выталкивающей силы) судна. Эти устройства (не показаны) в требуемый момент (когда судно наплыло носовой частью на лед) резко снижают на заданную величину выталкивающую силу судна, которое в следствие этого опускается вниз и всей своей тяжестью давит на ледяное поле. To increase the efficiency of penetration in the hulls of the vessel there are devices for air saturation of water under the bottom, through which air (gas) can be supplied along the sides in volumes that provide a certain decrease in the hydrodynamic resistance (buoyancy) of the vessel. These devices (not shown) at the required moment (when the vessel floated forward on the ice) sharply reduce the buoyancy force of the vessel by a predetermined amount, which as a result of this drops down and presses on the ice field with all its weight.

Рассмотрим вариант проходки тримарана-ледокола. Consider the option of driving a tri-icebreaker.

Оптимальный режим проходки достигается путем одновременного использования следующих трех возможностей судна. При подходе судна к ледяному полю включаются гидроледорезы 16 и 17, увеличивается угол атаки регулируемых межкорпусных подводных крыльев 10. Создаваемая межкорпусными крыльями подъемная сила приподнимает носовую часть судна и позволяет как бы "занести" ее над ледяным полем (при соответствующей конструкции носовой части ледокола). Это позволит давить на лед большей частью массы судна. Для увеличения давления судна на лед насыщают воздухом слой воды под днищами корпусов судна. В итоге, сочетание тяги судовых двигателей, подъемной силы межкорпусных подводных крыльев, устройств по снижению гидродинамического сопротивления и гидроледорезов позволит повысить скорость ледопроходки, увеличить ширину канала проходки, сделать процесс проходки перманентным. The optimum driving mode is achieved by simultaneously using the following three capabilities of the vessel. When the vessel approaches the ice field, the hydro-ice cutters 16 and 17 are turned on, the angle of attack of the adjustable hull hydrofoils increases 10. The lifting force created by the hull wings lifts the bow of the ship and allows it to be "brought" above the ice field (with the appropriate design of the bow of the icebreaker). This will allow pressure on the ice for the most part of the mass of the vessel. To increase the pressure of the vessel on ice, a layer of water under the bottoms of the hulls is saturated with air. As a result, the combination of the thrust of marine engines, the lifting force of the hull hydrofoils, devices to reduce hydrodynamic drag and hydro-ice cutters will increase the speed of ice penetration, increase the width of the penetration channel, and make the penetration process permanent.

Claims (3)

1. Судно, состоящее из среднего корпуса и боковых корпусов, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности разрушения льда, в носовых надводных оконечностях корпусов судна размещены гидроледорезные установки, выполненные с возможностью их перемещения и регулирования ширины проходки и размеров нарезаемых кусков льда, средний корпус судна снабжен ледоразводящим клином с расходящимися к боковым корпусам наклонными поверхностями, между средним и боковыми корпусами судна установлены, по крайней мере, два межкорпусных подводных крыла, в корпусах размещены устройства, обеспечивающие воздухонасыщение воды под днищем, и судовые энергетические установки с рулевыми устройствами размещены во всех корпусах судна. 1. A vessel, consisting of a middle hull and side hulls, characterized in that, in order to increase the efficiency of ice destruction, hydro-ice-cutting units are placed in the bow surface of the hulls of the vessel, made with the possibility of their movement and regulation of the width of the penetration and the size of the cut pieces of ice, medium the hull of the vessel is equipped with an ice-spreading wedge with inclined surfaces diverging towards the side hulls; at least two inter hull underwater roofs are installed between the middle and side hulls of the vessel and, placed in the housings devices providing vozduhonasyschenie water under the bottom, and the ship power plant with steering devices deployed in all the hull. 2. Судно по п.1, отличающееся тем, что, с целью регулирования угла атаки межкорпусных подводных крыльев, они закреплены в размещенных в корпусах судна устройствах, выполненных с возможностью их вращения. 2. The ship according to claim 1, characterized in that, in order to regulate the angle of attack of the hull hydrofoils, they are fixed in devices located in the hulls of the vessel, made with the possibility of rotation. 3. Судно по п.1, отличающееся тем, что ледоразводящий клин выполнен в своей подводной части с отверстиями. 3. The vessel according to claim 1, characterized in that the ice wedge is made in its underwater part with holes.
RU2000120664A 1999-11-19 2000-08-08 Trimaran icebreaker RU2171196C1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000120664A RU2171196C1 (en) 2000-08-08 2000-08-08 Trimaran icebreaker
PCT/RU2000/000329 WO2001036262A1 (en) 1999-11-19 2000-08-11 Transport trimarans of khalidov - shipping and transportation of large-sized loads
AU67438/00A AU6743800A (en) 1999-11-19 2000-08-11 Transport trimarans of khalidov - shipping and transportation of large-sized loads

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000120664A RU2171196C1 (en) 2000-08-08 2000-08-08 Trimaran icebreaker

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2171196C1 true RU2171196C1 (en) 2001-07-27

Family

ID=20238760

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000120664A RU2171196C1 (en) 1999-11-19 2000-08-08 Trimaran icebreaker

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2171196C1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2483966C2 (en) * 2011-09-14 2013-06-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" Ice breaker
RU2508224C2 (en) * 2012-05-22 2014-02-27 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Towed device for ice breaking at making clear-way in ice
RU2549738C1 (en) * 2013-11-13 2015-04-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") Ice breaking adapter pushed by pusher tug to making of navigable waterways in ices
RU2566589C1 (en) * 2014-08-29 2015-10-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") Tow icebreaker to make waterway for collection of oil spill
RU2585393C2 (en) * 2013-11-13 2016-05-27 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Ice breaker
RU2586100C1 (en) * 2015-04-06 2016-06-10 Закрытое акционерное общество "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота" Ice breaker

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2483966C2 (en) * 2011-09-14 2013-06-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" Ice breaker
RU2508224C2 (en) * 2012-05-22 2014-02-27 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Towed device for ice breaking at making clear-way in ice
RU2549738C1 (en) * 2013-11-13 2015-04-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") Ice breaking adapter pushed by pusher tug to making of navigable waterways in ices
RU2585393C2 (en) * 2013-11-13 2016-05-27 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Ice breaker
RU2566589C1 (en) * 2014-08-29 2015-10-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") Tow icebreaker to make waterway for collection of oil spill
RU2586100C1 (en) * 2015-04-06 2016-06-10 Закрытое акционерное общество "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота" Ice breaker

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5184561A (en) Planing pontoon boat
KR100493510B1 (en) Icebreaking Method and Icebreaker
SU917690A3 (en) Half-submerged ice-breaker vessel for transporting cargo over the ice surface
US7150835B2 (en) Arrangement and method for collecting oil
CA2821011A1 (en) Foil structure for providing buoyancy and lift
US5794558A (en) Mid foil SWAS
RU2171196C1 (en) Trimaran icebreaker
CA1075538A (en) Ice-breaking means for ships
RU2535346C1 (en) Method to break ice cover and semi-submersible icebreaker ship
RU2171203C1 (en) Method of pilotage of trimaran icebreaker in ice
US2837049A (en) River ferry driven by two sail-wheel propellers
RU2406641C2 (en) Ice breaker
WO1998007615A2 (en) Hydrofoil assisted trimaran
KR900006806B1 (en) Apron of icebreaker
RU2612343C9 (en) Semi-submersible icebreaker
WO2015077864A1 (en) Buoyant, variably buoyant and non-buoyant foil structures for marine vessels and watercraft
SE462480B (en) CREATIVE SHIPS
RU2165865C1 (en) Planing vessel
RU2177423C1 (en) Hydrofoil trimaran
RU2177425C1 (en) Hydrofoil trimaran
RU2167078C1 (en) High-speed vessel
RU2492098C2 (en) Surface ship propulsion complex
RU2048367C1 (en) Polymaran
RU2172698C1 (en) Ice navigation surface/underwater vessel
RU2641355C1 (en) Method of destructing ice cover by vessel in compressed air flow