RU2170356C2 - Роторно-поршневой двигатель - Google Patents
Роторно-поршневой двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2170356C2 RU2170356C2 RU99112297/06A RU99112297A RU2170356C2 RU 2170356 C2 RU2170356 C2 RU 2170356C2 RU 99112297/06 A RU99112297/06 A RU 99112297/06A RU 99112297 A RU99112297 A RU 99112297A RU 2170356 C2 RU2170356 C2 RU 2170356C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- rotors
- rotor
- compressor
- bore
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве привода транспортных средств различного назначения. Роторно-поршневой двигатель содержит корпус с эпитрохоидной расточкой, два ротора, установленных в расточке с возможностью движения за счет кинематических связей зубчатых венцов, которыми оборудованы роторы с неподвижными шестернями. Один из роторов выполняет функцию двухкамерного компрессора, а другой является ротором двигателя. Роторы оборудованы дополнительными зубчатыми колесами, кинематически связанными с зубчатыми венцами, закрепленными на общем для роторов валу. Линии нагнетания компрессора подают сжатый воздух и топливно-воздушную смесь в рабочую камеру двигателя по раздельным каналам, соединяющим компрессор с полостью всасывания рабочей камеры. Значительно повышается КПД двигателя. 9 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве привода транспортных средств различного назначения.
Известен РПД Ванкеля, у которого ротор размещен на эксцентриковом валу в эпитрохоидной полости корпуса и снабжен зубчатым венцом, кинематически связанным с неподвижной шестерней, и ротор, совершая планетарное движение в полости корпуса, передает эксцентриковому валу энергию вращения ротора вокруг оси двигателя. При этом энергия вращения ротора вокруг собственной оси не используется (Ханин Н.С. и др. Автомобильные роторно-поршневые двигатели, Москва, Машгиз, 1964 г.).
Известен роторно-поршневой двигатель, в котором на роторе установлены дополнительно зубчатые колеса, образующие планетарные передачи, передаточное отношение которых больше 1, в связи с чем не обеспечивается ускорение выходного вала (GB 994432 A, F 01 С, 10.07.1965).
Известен также роторно-поршневой двигатель, принятый за ближайший аналог, содержащий корпус с эпитрохоидной расточкой, в которой эксцентрично расположен ротор, оборудованный зубчатым венцом, кинематически связанным с неподвижной шестерней, при этом на продолжении вала двигателя расположен двухкамерный роторно-поршневой компрессор, выполненный из деталей, аналогичных деталям двигателя, в корпусе двигателя установлена форсунка подачи топлива, а также выполнены каналы впуска сжатого газа и выпуска отработавших газов, в корпусе компрессора выполнены каналы для впуска воздуха в компрессор и каналы для перепуска сжатого воздуха из компрессора в двигатель (SU 436166А, F 02 В 53/00, 05.11.1974), КПД данного двигателя невысокое.
Задача изобретения - повышение КПД двигателя за счет суммирования на валу энергии вращения ротора вокруг оси двигателя и энергии вращения ротора вокруг собственной оси.
Данная задача решена в роторно-поршневом двигателе, содержащем корпус с эпитрохоидной расточкой, два ротора, установленные в расточке с возможностью движения за счет кинематических связей зубчатых венцов, которыми оборудованы роторы с неподвижными шестернями, при этом один из роторов выполняет функцию двухкамерного компрессора, а другой является ротором двигателя, при этом роторы оборудованы дополнительными зубчатыми колесами, кинематически связанными с зубчатыми венцами, закрепленными на общем для роторов валу, линии нагнетания компрессора подают сжатый воздух и топливно-воздушную смесь в рабочую камеру двигателя по раздельным каналам, соединяющим компрессор с полостью всасывания рабочей камеры.
Перечень фигур графических материалов.
На фиг. 1 - продольный разрез двигателя; на фиг. 2-5 - схема работы двухкамерного роторного компрессора; на фиг. 6-9 - схема работы двигателя с раздельным пополнением рабочей камеры.
Двигатель на фиг. 1 состоит из корпуса 1, установленного в эпитрохоидной полости ротора 2, оборудованного зубчатым венцом 3, входящим в зацепление с неподвижной шестерней 4 и расположенного на эксцентричной втулке 5, установленной с возможностью вращения на валу 6, и дополнительно на роторе установлено зубчатое колесо 7, кинематически связанное с зубчатым венцом 8, закрепленным на валу 6. Ротор компрессора 9 также оборудован зубчатым венцом 10, входящим в зацепление с неподвижной шестерней 11, расположен на эксцентричном валу 12, на котором закреплен балансир 13, и выполненным на роторе зубчатым колесом 14, кинематически связанным с зубчатым венцом 15, закрепленным на валу 6. Каналы 16 и 17 служат ресиверами и соединяют выходы компрессора с входной камерой двигателя для подачи чистого воздуха по каналу 16 и топливно-воздушной смеси только по каналу 17.
Двигатель работает следующим образом.
Под действием рабочих газов ротор 2 совершает с точки зрения физики плоское движение, т.к. движется в пространстве, ограниченном параллельными боковыми стенками корпуса 1.
Кинетическая энергия плоского движения состоит из суммы кинетической энергии движения центров масс ротора 2 и кинетической энергии вращения ротора 2 вокруг центра масс. В данном случае кинетическая энергия ротора 2 состоит из кинетической энергии вращения ротора 2 вокруг оси двигателя и кинетической энергии вращения ротора 2 вокруг собственной оси. Поэтому зубчатое колесо 7, находясь в зацеплении с зубчатым венцом 8, закрепленным на валу 6 двигателя, передает валу 6 энергию движения ротора 2 полностью.
Эксцентричная втулка 5 обеспечивает эксцентриситет ротора относительно оси двигателя, вращается вокруг вала 6, а ротор 2 вращается на втулке 5, передача энергии с ротора 2 на вал 6 происходит только через зубчатое зацепление колеса 7 и венца 8.
Ротор компрессора 9 вращается синхронно с ротором двигателя 2 за счет зацепления зубчатого колеса 14 с венцом 15, закрепленным на валу 6, располагается на эксцентриковом валу 12, на котором установлен балансир 13. Движение ротора 9 позволяет образовать двухкамерный компрессор, одна камера которого соединена каналом 16 со всасывающей полостью двигателя и подает чистый воздух, а другая камера подает топливно-воздушную смесь по каналу 17 во всасывающую полость двигателя уже после частичного заполнения этой полости чистым воздухом, создавая таким образом заряд богатой смеси у передней - по ходу вращения ротора - кромки в зоне начала воспламенения, что обеспечивает воспламенение и сгорание смеси с большим избытком воздуха. Так при подаче по каналу 17 топливной смеси, обогащенной до 100%, что обеспечивает устойчивое воспламенение и сгорание, абсолютное обогащение будет только 50%, что позволит повысить КПД двигателя за счет сгорания с большим избытком воздуха. Суммарная подача воздуха и топливно-воздушной смеси равноценна степени наддува, равной 2, что позволяет форсировать двигатель при подаче топливно-воздушной смеси через компрессор по обоим каналам 16 и 17.
Claims (1)
- Роторно-поршневой двигатель, содержащий корпус с эпитрохоидной расточкой, два ротора, установленных в расточке с возможностью движения за счет кинематических связей зубчатых венцов, которыми оборудованы роторы с неподвижными шестернями, при этом один из роторов выполняет функцию двухкамерного компрессора, а другой является ротором двигателя, отличающийся тем, что роторы оборудованы дополнительными зубчатыми колесами, кинематически связанными с зубчатыми венцами, закрепленными на общем для роторов валу, линии нагнетания компрессора подают сжатый воздух и топливно-воздушную смесь в рабочую камеру двигателя по раздельным каналам, соединяющим компрессор с полостью всасывания рабочей камеры.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99112297/06A RU2170356C2 (ru) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | Роторно-поршневой двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99112297/06A RU2170356C2 (ru) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | Роторно-поршневой двигатель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99112297A RU99112297A (ru) | 2001-04-10 |
RU2170356C2 true RU2170356C2 (ru) | 2001-07-10 |
Family
ID=20221033
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99112297/06A RU2170356C2 (ru) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | Роторно-поршневой двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2170356C2 (ru) |
-
1999
- 1999-06-09 RU RU99112297/06A patent/RU2170356C2/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11187146B2 (en) | Compound engine system with rotary engine | |
US7281513B1 (en) | Inverted Wankel | |
US9920687B2 (en) | Rotary engine and rotary unit thereof | |
US10557407B2 (en) | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber | |
EP0215194B1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
US3724427A (en) | Rotary internal combustion engine | |
US3699929A (en) | Rotary combustion engine | |
RU2170356C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
JPH1068301A (ja) | ベーン回転式容積変化装置及びそれを用いた内燃機関 | |
JPS59119027A (ja) | ニユ−ロ−タリ−エンジン | |
RU2422652C2 (ru) | Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания холодного | |
US3751193A (en) | Rotary engine with intermeshed disks incorporating adjustable gear structure | |
US3903848A (en) | Two-stage rotary combustion engine | |
RU2416727C2 (ru) | Дизельный роторный двигатель внутреннего сгорания | |
JP2003120305A (ja) | 多シリンダーロータリーモータおよびその操作方法 | |
CN111120083B (zh) | 一种双转子活塞发动机 | |
RU2783737C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель финка | |
RU2212550C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2193675C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2166110C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
CN2309431Y (zh) | “8”形转子发动机 | |
RU2143079C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания конструкции макарова | |
CN110259572A (zh) | 分体发动机 | |
JPS60206938A (ja) | 回転形エンジン | |
WO1997016636A1 (en) | Rotary two-stroke internal combustion engine |