RU2168645C2 - Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов - Google Patents
Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2168645C2 RU2168645C2 RU99100478A RU99100478A RU2168645C2 RU 2168645 C2 RU2168645 C2 RU 2168645C2 RU 99100478 A RU99100478 A RU 99100478A RU 99100478 A RU99100478 A RU 99100478A RU 2168645 C2 RU2168645 C2 RU 2168645C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air intake
- aircraft
- power plant
- chord
- wing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам защиты двигателей летательных аппаратов. Бортовая система защиты силовой установки включает поворотный защитный экран и подвижную верхнюю панель. Подвижная панель имеет возможность перемещаться в горизонтальном направлении. Кроме того, указаны рациональные геометрические и весовые параметры верхней подвижной панели. Такое выполнение устройства позволяет уменьшить вероятность образования концентрированных вихрей на входе в воздухозаборник. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам защиты двигателей летательных аппаратов от попадания посторонних предметов.
Известно устройство для защиты силовой установки с воздушно-реактивными двигателями от попадания посторонних предметов, содержащее поворотный защитный экран, размещенный перед входом в воздухозаборник двигателя (патент США N 3168999, кл. B 64 D 33/02, 1965).
Известное устройство неэффективно при нахождении летательного аппарата на стоянке из-за наличия свободного вихря, способствующего попаданию посторонних предметов в воздухозаборник, а также устройство не улучшает в полной мере взлетно-посадочные характеристики самолета.
Известно устройство для защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов, содержащее подвижные верхнюю и нижнюю панели, имеющие возможность перемещаться поступательно в горизонтальном направлении (патент Великобритании N 1228806, кл. F 02 C 7/04, 1968).
Недостатками данного устройства является то, что не известны рациональные геометрические и весовые параметры верхней подвижной панели для борьбы со свободным вихрем, образующимся на входе в воздухозаборник, при работе силовой установки на стоянке.
Предложенное изобретение позволяет уменьшить вероятность образования концентрированных вихрей на входе в воздухозаборник, обеспечить рациональные геометрические и весовые параметры бортовой системы, а также повысить взлетно-посадочные характеристики самолета. Это достигается тем, что защитный экран выполнен в виде малого крыла, корневая хорда b0 которого составляет 0,6 - 0,7 высоты B входа в воздухозаборник, концевая хорда bk составляет 0,5 - 0,6 корневой хорды b0, углы стреловидности χ1 и χ2 по передней и задней кромке соответственно составляют 60 - 70o и 50 - 60o, размах l соответствует 0,7 - 0,9 ширины L входа в воздухозаборник, и шарнирно установлен на боковой стенке воздухозаборника впереди основного крыла летательного аппарата, в плоскости его хорд с возможностью отклонения от внешней боковой кромки воздухозаборника на угол δ = 85 - 95o, а поступательное горизонтальное перемещение с верхней панели по отношению к размаху крыла составляет = c/l = 0,9 - 1,0. Отклонение малого крыла осуществляется при помощи привода через рычаг, перемещающийся в направляющих, а перемещение верхней панели - при помощи привода.
Решаемая техническая задача включает в себя уменьшение вероятности образования концентрированных вихрей на входе в воздухозаборник с обеспечением рациональных геометрических и весовых параметров бортовой системы, а также повышение взлетно-посадочных характеристик летательного аппарата за счет того, что защитный экран выполнен в виде малого крыла, корневая хорда b0 которого составляет 0,6 - 0,7 высоты B входа в воздухозаборник, концевая хорда bk составляет 0,5 - 0,6 корневой хорды b0, углы стреловидности χ1 и χ2 по передней и задней кромке соответственно составляют 60 - 70o и 50 - 60o, размах l соответствует 0,7 - 0,9 ширины L входа в воздухозаборник, и шарнирно установлен на боковой стенке воздухозаборника впереди основного крыла летательного аппарата, в плоскости его хорд с возможностью отклонения от внешней боковой кромки воздухозаборника на угол δ = 85 - 95o, а поступательное горизонтальное перемещение с верхней панели по отношению к размаху l малого крыла составляет = c/l = 0,9 - 1,0.
На фиг. 1 изображен общий вид описываемой бортовой системы защиты (вид сбоку), на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - то же, вид спереди.
Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов содержит защитный экран, выполненный в форме малого крыла 1, корневая хорда которого b0 составляет 0,6 - 0,7 высоты B входа в воздухосборник 2, концевая хорда bk составляет 0,5 - 0,6 корневой хорды b0, углы стреловидности χ1 и χ2 по передней и задней кромках соответственно составляет 60 - 70o и 50 - 60o, размах l соответствует 0,7 - 0,9 ширины L входа в воздухозаборник 2. малое крыло 1 шарнирным соединением 3 соединено с внешней боковой стенкой воздухозаборника 2 и способно к отклонению на угол δ = 85 - 95o с расположением впереди основного крыла 4 летательного аппарата 5 в плоскости его хорд при помощи привода 6 через рычаг 7, перемещение которого возможно в направляющей 8, закрепленной жестко на внутренней панели малого крыла 1. Верхняя панель 9 соединена со штоком привода 10 и способна к перемещению в направляющих 11 на расстояние = c/l = 0,9 - 1,0. На нижней кромке паза для малого крыла 1 установлен фиксатор 12, а на передней верхней кромке воздухозаборника 2 - фиксатор 13.
Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов работает следующим образом.
Во время запуска силовой установки на земле одновременно подаются сигналы на включение в работу фиксаторов 12 и 13, приводов 6 и 10. Фиксатор 12 производит расфиксацию малого крыла 1. Привод 6 своим штоком, воздействуя на рычаг 7, перемещающийся в направляющей 8, повернет благодаря шарнирному соединению 3 вверх малое крыло 1 на угол δ = 85 - 95o. Малое крыло 1 располагается впереди основного крыла 4 в плоскости его хорд. Фиксатор 13 производит расфиксацию верхней панели 9. Шток привода 10 переместит поступательно внутрь воздухозаборника 2 в направляющих 11 на расстояние = c/l = 0,9 - 1,0 верхнюю панель 9. Скорость течения воздушного потока в нижней полусфере воздухозаборника 2 уменьшается. Концентрированные вихри разрушаются. Воздушный поток в большей степени засасывается в воздухозаборник 2 с верхней полусферы летательного аппарата 5 и малого крыла 1. Посторонние предметы с поверхности аэродрома не попадают внутрь силовой установки.
Во время руления летательного аппарата 5 по аэродрому бортовая система работает аналогично.
При взлете летательного аппарата 5 подается сигнал на привод 10, который переместит верхнюю панель 9 в направляющих 11 в исходное состояние, фиксируя ее фиксатором 13. Малое крыло 1 увеличивает суммарную площадь крыла летательного аппарата 5, повышая его взлетно-посадочные характеристики.
Уборка малого крыла 1 производится совместно с уборкой шасси летательного аппарата 5.
В процессе посадки летательного аппарата 5 отклонение малого крыла 1 осуществляется с выпуском шасси, а выдвижение верхней панели 9 на расстояние = c/l = 0,9 - 1,0 - в момент касания переднего колеса стойки шасси поверхности аэродрома.
При выключении силовой установки бортовая система защиты убирается в воздухозаборник 2.
Применение в эксплуатации бортовой системы защиты с предлагаемыми геометрическими размерами при работе силовой установки на земле позволит уменьшить вероятность образования концентрированных вихрей на входе в воздухозаборник и засасывания посторонних предметов с поверхности аэродрома, обеспечить рациональные геометрические и весовые параметры бортовой системы, а также повысить взлетно-посадочные характеристики летательного аппарата.
Claims (1)
- Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов, содержащая поворотный защитный экран и подвижную верхнюю панель, имеющую возможность перемещаться поступательно в горизонтальном направлении, отличающаяся тем, что защитный экран выполнен в виде малого крыла, корневая хорда bo которого составляет 0,6 - 0,7 высоты В входа в воздухозаборник, концевая хорда bk составляет 0,5 - 0,6 корневой хорды bo, углы стреловидности χ1 и χ2 по передней и задней кромке соответственно составляют 60 - 70o и 50 - 60o, размах 1 соответствует 0,7 - 0,9 ширины L входа в воздухозаборник, и шарнирно установлен на боковой стенке воздухозаборника впереди основного крыла летательного аппарата в плоскости его хорд с возможностью отклонения от внешней боковой кромки воздухозаборника на угол δ = 85 - 95o, а поступательное горизонтальное перемещение с верхней панели по отношению к размаху 1 малого крыла составляет = с/1 = 0,9 - 1,0.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99100478A RU2168645C2 (ru) | 1999-01-15 | 1999-01-15 | Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99100478A RU2168645C2 (ru) | 1999-01-15 | 1999-01-15 | Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99100478A RU99100478A (ru) | 2000-10-20 |
RU2168645C2 true RU2168645C2 (ru) | 2001-06-10 |
Family
ID=20214509
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99100478A RU2168645C2 (ru) | 1999-01-15 | 1999-01-15 | Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2168645C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2490177C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-08-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов |
RU2491208C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов |
RU2491209C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов |
-
1999
- 1999-01-15 RU RU99100478A patent/RU2168645C2/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2490177C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-08-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов |
RU2491208C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов |
RU2491209C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8152095B2 (en) | Aircraft having a reduced acoustic signature | |
CN102256872B (zh) | 用于被动清洗微穿孔气动表面的装置和方法 | |
US8684302B2 (en) | Airplane having engines partially encased in the fuselage | |
RU188859U1 (ru) | Сверхзвуковой самолет | |
US7740205B1 (en) | Auxiliary wing and flap assembly for an aircraft | |
US5738298A (en) | Tip fence for reduction of lift-generated airframe noise | |
KR20150115857A (ko) | 하향방향으로 연장되는 익단 장치 | |
US6764043B2 (en) | Rotatable scarf inlet for an aircraft engine and method of using the same | |
RU2168645C2 (ru) | Бортовая система защиты силовой установки летательного аппарата от засасывания посторонних предметов | |
US6845943B2 (en) | Apparatuses and methods for preventing foreign object damage to aircraft engines | |
US6883751B2 (en) | Apparatus and method for preventing foreign object damage to an aircraft | |
RU2491208C2 (ru) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов | |
RU2388651C2 (ru) | Летательный аппарат с низким уровнем шума, в частности, при взлете и посадке | |
RU2168646C2 (ru) | Бортовое устройство защиты силовых установок летательных аппаратов от засасывания посторонних предметов | |
RU2131530C1 (ru) | Устройство для защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов | |
RU2490177C2 (ru) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов | |
RU2643060C2 (ru) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов | |
RU2213237C2 (ru) | Бортовое устройство защиты от попадания посторонних предметов | |
RU2636201C2 (ru) | Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов | |
RU2677828C1 (ru) | Бортовое устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов | |
RU2131984C1 (ru) | Устройство для защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов | |
RU2677841C1 (ru) | Бортовое защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов | |
RU2728892C1 (ru) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов | |
RU2736962C1 (ru) | Защитное устройство двигателя от попадания посторонних предметов | |
RU2554204C1 (ru) | Бортовая система защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов |