Изобретение относится к области строительства, а именно к конструкциям деформационных швов, используемых в покрытиях автодорожных мостов. The invention relates to the field of construction, namely, the design of expansion joints used in the coating of road bridges.
Известен деформационный шов автодорожного моста, содержащий симметрично установленные в разрыве покрытия L-образные окаймляющие элементы с направленными в противоположные стороны и расположенными под покрытием полками, обращенными навстречу друг другу выполненными в стойках пазами, в которых размещен -образный компенсатор из полимерного материала, преимущественно резины, закрепленный ветвями по длине шва в пазах стоек, а также стальные косынки, соединенные с выпусками арматуры и с нижней частью полок (В.И. Шестериков, Деформационные швы в автодорожных мостах, изд. "Транспорт", М., 1978 г., с. 33, 34).A deformation seam of a road bridge is known, containing L-shaped bordering elements symmetrically installed in the coating gap with the shelves directed in opposite directions and under the coating, facing each other, made in racks of grooves in which -shaped compensator made of a polymeric material, mainly rubber, fixed by branches along the seam in the grooves of the racks, as well as steel scarves connected to the outlets of the reinforcement and the lower part of the shelves (V.I. Shesterikov, Expansion joints in road bridges, ed. Transport ", M., 1978, p. 33, 34).
Известное решение не обеспечивает требуемой надежности и долговечности из-за возможности нарушения целостности компенсатора. The known solution does not provide the required reliability and durability due to the possibility of violating the integrity of the compensator.
Задачей настоящего изобретения является повышение надежности и долговечности деформационного шва автодорожного моста. The objective of the present invention is to increase the reliability and durability of the expansion joint of the road bridge.
Достигается это тем, что в деформационном шве автодорожного моста, содержащем симметрично установленные в разрыве покрытия L-образные окаймляющие элементы с направленными в противоположные стороны и расположенными под покрытием полками, обращенными навстречу друг другу выполненными в стойках пазами, в которых размещен -образный компенсатор из полимерного материала, преимущественно резины, закрепленный ветвями по длине шва в пазах стоек, а также стальные косынки, соединенные с выпусками арматуры и с нижней частью полок, стойки L-образных окаймляющих элементов выполнены с образующими указанные пазы выступами, расположенными в разных по высоте плоскостях, причем длина имеющего обращенный вниз отгиб верхнего выступа в каждой стойке превышает длину нижнего, по крайней мере, на половину толщины отгиба верхнего выступа, причем компенсатор размещен в соответствующем пазу серединой горизонтально сложенной вдвое ветви, а полученная при этом ее консольная часть расположена с возможностью контактирования с его средней частью, основание которой расположено не выше нижнего выступа.This is achieved by the fact that in the deformation seam of the road bridge, containing L-shaped bordering elements symmetrically installed in the coating gap with opposite sides and underneath the shelves facing each other, the grooves are placed in racks in which 
Изобретение поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 представлен общий вид деформационного шва автодорожного моста,
на фиг. 2 - L-образный окаймляющий элемент.The invention is illustrated by drawings, where:
in FIG. 1 shows a General view of the expansion joint of the road bridge,
in FIG. 2 - L-shaped bordering element.
Деформационный шов автодорожного моста содержит симметрично установленные в разрыве покрытия L-образные окаймляющие элементы 1 и 2 с направленными в противоположные стороны и расположенными под покрытием полками 3 и 4. В стойках 5 и 6 выполнены обращенные навстречу друг другу пазы 7 и 8. В указанных пазах размещен -образный компенсатор 9 из полимерного материала, преимущественно резины, который закреплен ветвями по длине шва в пазах 7 и 8 стоек. Стальные косынки 10 и 11 соединены с выпусками 12 и 13 арматуры и с нижней частью полок. Стойки L-образных окаймляющих элементов выполнены с образующими указанные пазы выступами, расположенными в разных по высоте плоскостях, причем длина имеющего обращенный вниз отгиб 14 верхнего выступа 15 в каждой стойке превышает длину нижнего 16, по крайней мере, на половину толщины b отгиба 14 верхнего выступа 15. Компенсатор 9 размещен в соответствующем пазу 7 или 8 серединой горизонтально сложенной вдвое ветви. Полученная при этом консольная часть ветви расположена с возможностью контактирования с его средней частью, основание которой расположено не выше нижнего выступа 16.The deformation seam of the road bridge contains L-shaped bordering elements 1 and 2 symmetrically installed in the gap of the coating, with shelves 3 and 4 directed in opposite directions and located under the coating. In the racks 5 and 6, grooves 7 and 8 are made facing each other. In these grooves posted -shaped compensator 9 made of a polymeric material, mainly rubber, which is fixed by branches along the length of the seam in the grooves 7 and 8 of the racks. Steel scarves 10 and 11 are connected to the outlets 12 and 13 of the reinforcement and to the bottom of the shelves. Racks of L-shaped bordering elements are made with protrusions forming said grooves located in planes of different heights, and the length of the downward curvature 14 of the upper protrusion 15 in each rack exceeds the length of the lower 16 by at least half the thickness b of the limb 14 of the upper protrusion 15. The compensator 9 is placed in the corresponding groove 7 or 8 with the middle of a branch horizontally folded in half. The cantilever part of the branch obtained in this case is located with the possibility of contacting with its middle part, the base of which is located not higher than the lower protrusion 16.
При работе деформационного шва по установленному с уклоном 1,5-2,0% резиновому -образному компенсатору 9 атмосферная вода стекает в поперечном направлении к краям шва, где направляется в водоотводную систему. При деформациях шва компенсатор 9 не повреждается в связи с указанным выше выполнением его элементов и L-образных окаймляющих элементов 1 и 2, исключающим его защемление и обеспечивающим предварительное упругое воздействие на него его же консольными частямикWhen the work of the expansion joint is installed with a slope of 1.5-2.0% rubber -shaped compensator 9 atmospheric water flows in the transverse direction to the edges of the seam, where it is sent to the drainage system. When the weld is deformed, the compensator 9 is not damaged in connection with the aforementioned implementation of its elements and L-shaped bordering elements 1 and 2, which excludes jamming and provides a preliminary elastic impact on it by its cantilever parts
