RU2158375C1 - Rotary piston internal combustion engine - Google Patents

Rotary piston internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2158375C1
RU2158375C1 RU99110708/06A RU99110708A RU2158375C1 RU 2158375 C1 RU2158375 C1 RU 2158375C1 RU 99110708/06 A RU99110708/06 A RU 99110708/06A RU 99110708 A RU99110708 A RU 99110708A RU 2158375 C1 RU2158375 C1 RU 2158375C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
fingers
internal combustion
combustion engine
cylindrical
Prior art date
Application number
RU99110708/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
В.И. Федяков
Original Assignee
Федяков Владимир Иванович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федяков Владимир Иванович filed Critical Федяков Владимир Иванович
Priority to RU99110708/06A priority Critical patent/RU2158375C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2158375C1 publication Critical patent/RU2158375C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

FIELD: mechanical engineering; self-propelled vehicles. SUBSTANCE: engine has cylindrical housing space. Rotor end faces are provided with cylindrical covers of diameter corresponding to outer diameter of rotor. Pistons are made in form of bow-shaped section blades of width corresponding to rotor thickness and are installed for turning in cylinder from plane corresponding to rotor surface to bottom of slot around locking pins directed along generatrix of rotor outer surface and fixed in corresponding holes in rotor cover walls. Blades are provided with guide pins arranged at a distance from locking pins in parallel with the latter. Guide pins are passed through crescent-shaped cuts in walls of rotor covers for reciprocating in cuts, their free ends being placed in guide grooves for free movement in grooves. Free ends of guide pins are furnished with rollers installed for rotation around pin axes. Radius of arc describing the profile of rotor outer surface corresponds to radius of arc describing the profile of piston outer surface. Clearance between inner surfaces of rotor covers, edges of cylinder spaces and piston surface and clearance between inner surface of engine housing and rotor outer surface is overlapped be seals. EFFECT: increased engine power output- to-and dimensional characteristics ratio and improved reliability of engine operation. 6 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к конструкциям двигателей внутреннего сгорания, а точнее к роторно-поршневым двигателям, и может быть использовано в конструкциях самоходной техники. The invention relates to the construction of internal combustion engines, and more specifically to rotary piston engines, and can be used in the construction of self-propelled vehicles.

Известен роторно-поршневый двигатель внутреннего сгорания, содержащий неподвижный корпус с эллиптической рабочей камерой, цилиндрический ротор с пазами для размещения разделительных пластин, снабженных механизмом взаимной фиксации и ограничителем крайних положений (см. а.с. СССР N 1451304, кл. F 02 В 53/00, 1989). Known rotary piston internal combustion engine containing a stationary housing with an elliptical working chamber, a cylindrical rotor with slots for accommodating dividing plates equipped with a mutual locking mechanism and limiter extreme positions (see AS USSR N 1451304, class F 02 B 53 / 00, 1989).

Недостаток этого решения - конструктивная сложность и недостаточная надежность работы. Кроме того, недостаточно большая полнота сгорания топлива и наличие остаточных газов снижают эффективность работы этого устройства. The disadvantage of this solution is the structural complexity and lack of reliability. In addition, the insufficiently complete combustion of the fuel and the presence of residual gases reduce the efficiency of this device.

Известен также роторно-поршневый двигатель внутреннего сгорания, содержащий полый корпус с боковыми крышками и цилиндрический ротор с рабочими цилиндрами, выполненными в виде сквозных пазов фигурного профиля, ориентированных вдоль образующей ротора, поршни, размещенные в цилиндрах и имеющие пальцы, установленные с возможностью взаимодействия с направляющими канавками, выполненными в боковых крышках (см. а.с. СССР N 1455007, кл. F 02 В 57/00, 1989). Also known is a rotary piston internal combustion engine containing a hollow body with side covers and a cylindrical rotor with working cylinders made in the form of through grooves of a shaped profile oriented along the rotor generatrix, pistons placed in cylinders and having fingers mounted for interaction with guides grooves made in the side covers (see AS USSR N 1455007, class F 02 B 57/00, 1989).

Однако это техническое решение недостаточно надежно и долговечно. Кроме того, отношение мощности двигателя к его массогабаритным характеристикам недостаточно велико. However, this technical solution is not sufficiently reliable and durable. In addition, the ratio of engine power to its overall dimensions is not large enough.

Задача, на решение которой направлено заявленное изобретение, выражается в обеспечении надежности работы двигателя и повышении отношения его мощности к массогабаритным характеристикам. The task to which the claimed invention is directed is expressed in ensuring the reliability of the engine and increasing the ratio of its power to overall dimensions.

Технический результат, получаемый при решении поставленной задачи, выражается в том, что повышается мощность двигателя и снижаются его массогабаритные характеристики. The technical result obtained by solving the problem is expressed in that the engine power is increased and its overall dimensions are reduced.

Для решения поставленной задачи роторно-поршневый двигатель внутреннего сгорания, содержащий полый корпус с боковыми крышками и цилиндрический ротор с рабочими цилиндрами, выполненными в виде сквозных пазов фигурного профиля, ориентированных вдоль образующей ротора, поршни, размещенные в цилиндрах и имеющие пальцы, установленные с возможностью взаимодействия с направляющими канавками, выполненными в боковых крышках, отличается тем, что полость корпуса двигателя выполнена цилиндрической, торцы ротора снабжены цилиндрическими крышками, диаметр которых соответствует внешнему диаметру ротора, при этом поршни выполнены в виде лопаток, предпочтительно дугообразного поперечного сечения, шириной, соответствующей толщине ротора, и установлены с возможностью поворота в цилиндре от плоскости, соответствующей внешней поверхности ротора, до дна паза, его образующего, вокруг фиксирующих пальцев, ориентированных вдоль образующей внешней поверхности ротора и зафиксированных в соответствующих отверстиях в стенках крышек ротора, кроме того, лопатки снабжены направляющими пальцами, расположенными на расстоянии от фиксирующих пальцев и параллельных им, при этом направляющие пальцы пропущены через серповидные прорези в стенках крышек ротора, с возможностью возвратно-поступательного перемещения в них, а их свободные концы размещены в направляющих канавках с возможностью свободного перемещения по ним. Кроме того, свободные концы направляющих пальцев, размещенные в направляющих канавках, снабжены роликами, установленными с возможностью вращения вокруг осей пальцев. Кроме того, радиус дуги, описывающей профиль внешней поверхности ротора, соответствует радиусу дуги, описывающей профиль внешней поверхности поршня. Кроме того, число цилиндров ротора не менее двух. Кроме того, зазор между внутренними поверхностями крышек ротора, кромок полостей, образующих цилиндры, и поверхностью поршня перекрыт уплотнениями. Кроме того, зазор между внутренней поверхностью корпуса двигателя и внешней поверхностью ротора перекрыт уплотнениями предпочтительно размещенными на цилиндрической поверхности ротора. To solve the problem, a rotary piston internal combustion engine containing a hollow body with side covers and a cylindrical rotor with working cylinders made in the form of through grooves of a shaped profile oriented along the generatrix of the rotor, pistons placed in cylinders and having fingers mounted for interaction with guide grooves made in the side covers, characterized in that the cavity of the engine housing is cylindrical, the ends of the rotor are provided with a cylindrical cover the diameter of which corresponds to the outer diameter of the rotor, and the pistons are made in the form of blades, preferably an arcuate cross-section, with a width corresponding to the thickness of the rotor, and mounted to rotate in the cylinder from a plane corresponding to the outer surface of the rotor to the bottom of the groove forming it, around the fixing fingers oriented along the generatrix of the outer surface of the rotor and fixed in the corresponding holes in the walls of the rotor covers, in addition, the blades are equipped with guide fingers At the same time, the guiding fingers are passed through the sickle-shaped slots in the walls of the rotor caps, with the possibility of reciprocating movement in them, and their free ends are placed in the guide grooves with the possibility of free movement along them. In addition, the free ends of the guide fingers located in the guide grooves are provided with rollers mounted for rotation around the axes of the fingers. In addition, the radius of the arc describing the profile of the outer surface of the rotor corresponds to the radius of the arc describing the profile of the outer surface of the piston. In addition, the number of rotor cylinders is at least two. In addition, the gap between the inner surfaces of the rotor caps, the edges of the cavities forming the cylinders, and the piston surface are covered by seals. In addition, the gap between the inner surface of the motor housing and the outer surface of the rotor is covered by seals, preferably located on the cylindrical surface of the rotor.

Сопоставительный анализ признаков заявленного решения и признаков известных аналогов и прототипа показывает, что заявленное устройство соответствует критерию "новизна". A comparative analysis of the features of the claimed solution and the characteristics of the known analogues and prototype shows that the claimed device meets the criterion of "novelty."

Приведенные в отличительной части формулы изобретения признаки решают следующие функциональные задачи. Given in the characterizing part of the claims, the features solve the following functional tasks.

Признак "... полость корпуса двигателя выполнена цилиндрической" упрощает процесс изготовления двигателя и повышает надежность его работы. The sign "... the cavity of the engine housing is cylindrical" simplifies the manufacturing process of the engine and increases its reliability.

Признак "... торцы ротора снабжены цилиндрическими крышками, диаметр которых соответствует внешнему диаметру ротора" упрощает процесс изготовления цилиндров и способствует надежности работы двигателя. The sign "... the ends of the rotor are equipped with cylindrical caps, the diameter of which corresponds to the outer diameter of the rotor" simplifies the manufacturing process of the cylinders and contributes to the reliability of the engine.

Признак "... поршни выполнены в виде лопаток, предпочтительно дугообразного поперечного сечения, шириной, соответствующей толщине ротора" упрощает изготовление поршней, поскольку снижает уровень требований к зазорам между стенками цилиндров и поршнями, кроме того, исключается возможность заклинивания поршней в цилиндрах, что повышает надежность работы двигателя. The sign "... the pistons are made in the form of blades, preferably an arcuate cross-section with a width corresponding to the thickness of the rotor" simplifies the manufacture of pistons, since it reduces the requirements for the gaps between the walls of the cylinders and the pistons, in addition, the possibility of jamming of the pistons in the cylinders is excluded, which increases engine reliability.

Признак ". .. поршни ... установлены с возможностью поворота в цилиндре от плоскости, соответствующей внешней поверхности ротора, до дна паза, его образующего, вокруг фиксирующих пальцев, ориентированных вдоль образующей внешней поверхности ротора и зафиксированных в соответствующих отверстиях в стенках крышек ротора" упрощает изготовление поршней, поскольку снижает уровень требований к зазорам между стенками цилиндров и поршнями, кроме того, исключается возможность заклинивания поршней в цилиндрах, что повышает надежность работы двигателя. The sign "... pistons ... are mounted with the possibility of rotation in the cylinder from the plane corresponding to the outer surface of the rotor to the bottom of the groove forming it around the fixing fingers oriented along the generatrix of the outer surface of the rotor and fixed in the corresponding holes in the walls of the rotor caps" simplifies the manufacture of pistons, since it reduces the requirements for the gaps between the walls of the cylinders and the pistons, in addition, eliminates the possibility of jamming of the pistons in the cylinders, which increases the reliability of the engine ator.

Признак "... лопатки снабжены направляющими пальцами, расположенными на расстоянии от фиксирующих пальцев и параллельных им" обеспечивает возможность поворота лопаток вокруг фиксирующих пальцев при взаимодействии направляющих пальцев с канавками и тем самым изменение объема поршня. The sign "... the blades are equipped with guide fingers located at a distance from the locking fingers and parallel to them" provides the ability to rotate the blades around the locking fingers when the guide fingers interact with the grooves and thereby change the volume of the piston.

Признак ". .. направляющие пальцы пропущены через серповидные прорези в стенках крышек ротора с возможностью возвратно-поступательного перемещения в них" обеспечивает возможность поворота лопаток вокруг фиксирующих пальцев при взаимодействии направляющих пальцев с канавками и тем самым изменение объема поршня. The sign "... guiding fingers are passed through the sickle-shaped slots in the walls of the rotor caps with the possibility of reciprocating movement in them" provides the ability to rotate the blades around the locking fingers when the guide fingers interact with the grooves and thereby change the volume of the piston.

Признак "... свободные концы (направляющих пальцев) размещены в направляющих канавках с возможностью свободного перемещения по ним" обеспечивает возможность заданного поворота лопаток вокруг фиксирующих пальцев при взаимодействии направляющих пальцев с канавками и тем самым заданное изменение объема поршня. The sign "... free ends (guide fingers) are placed in the guide grooves with the possibility of free movement along them" provides the possibility of a given rotation of the blades around the locking fingers during the interaction of the guide fingers with the grooves and thereby a predetermined change in the volume of the piston.

Признаки второго пункта формулы изобретения снижают силу трения при движении направляющих пальцев по канавкам. The features of the second claim reduce the frictional force when the guide fingers move along the grooves.

Признаки третьего пункта формулы изобретения обеспечивают минимизацию рабочих зазоров между поршнем и стенками цилиндра. The features of the third paragraph of the claims minimize the working gaps between the piston and the cylinder walls.

Признаки четвертого пункта формулы изобретения регламентируют минимальное количество цилиндров, при котором устройство остается работоспособным. The signs of the fourth claim regulate the minimum number of cylinders at which the device remains operational.

Признаки пятого и шестого пунктов формулы изобретения обеспечивают повышение эффективности использования давления газов сгорающей воздушно-топливной смеси. The signs of the fifth and sixth claims provide an increase in the efficiency of using the gas pressure of a combustible air-fuel mixture.

На фиг. 1 схематически показан поперечный разрез двигателя в плоскости, перпендикулярной оси вращения ротора; на фиг. 2 показана боковая крышка двигателя; на фиг. 3 показан вид ротора в плоскости, перпендикулярной оси его вращения; на фиг. 4 показан вид поршня в сборе с пальцами, но без уплотнений; на фиг. 5 показана цилиндрическая крышка. In FIG. 1 schematically shows a cross section of an engine in a plane perpendicular to the axis of rotation of the rotor; in FIG. 2 shows a side cover of an engine; in FIG. 3 shows a rotor in a plane perpendicular to the axis of rotation; in FIG. 4 shows a view of the piston assembly with fingers, but without seals; in FIG. 5 shows a cylindrical cap.

На чертежах показаны корпус 1 двигателя, боковые крышки 2 и цилиндрический ротор 3, рабочие цилиндры 4 ротора 3, поршни 5, размещенные в цилиндрах 4 и снабженные фиксирующими 6 и направляющими 7 пальцами, направляющие канавки 8, выполненные в боковых крышках 2. Кроме того, показаны цилиндрические крышки 9, снабженные отверстиями 10 и 11, обеспечивающими возможность соответствующих движений поршней 5. Кроме того, крышки 9 снабжены монтажными отверстиями 12, обеспечивающими сборку ротора. На чертежах также показаны узел 13 воспламенения горючей смеси, подшипники 14 ротора 3, выхлопное отверстие 15 и отверстие 16 для подачи топливо-воздушной смеси, отверстие 18 для прохода вала 19 ротора, стенка 20 цилиндра 4, отверстия 21 поршня 5, уплотнения 22. The drawings show the motor housing 1, side covers 2 and a cylindrical rotor 3, working cylinders 4 of the rotor 3, pistons 5 placed in the cylinders 4 and provided with locking fingers 6 and guides 7, guide grooves 8 made in the side covers 2. In addition, cylindrical caps 9 are shown, provided with openings 10 and 11, enabling the corresponding movements of the pistons 5. In addition, the covers 9 are provided with mounting holes 12 for assembling the rotor. The drawings also show the ignition assembly 13 of the combustible mixture, the bearings 14 of the rotor 3, the exhaust hole 15 and the hole 16 for supplying the fuel-air mixture, the hole 18 for the passage of the shaft 19 of the rotor, the wall 20 of the cylinder 4, the holes 21 of the piston 5, seals 22.

Корпус 1 двигателя выполнен в виде кожуха с цилиндрической внутренней полостью 17 и содержит сквозное отверстие, снабженное резьбой для фиксации узла 13 воспламенения горючей смеси, например свечи зажигания известной конструкции, кроме того, в корпусе выполнены сквозные отверстия - выхлопное отверстие 15 и отверстие 16 для подачи топливо-воздушной смеси. Торцы корпуса 1 снабжены боковыми крышками 2, выполненными в виде дисков, при этом по крайней мере одна из крышек снабжена сквозным отверстием 18 для прохода вала 19 ротора 3. Кроме того, в боковых крышках 2 зафиксированы подшипники 14 ротора 3. Поверхность каждой из крышек 2, обращенная к ротору 3, снабжена кольцеобразной направляющей канавкой 8. Очертания и размеры кольца, образованного канавкой 8, определяют угол поворота поршня 5 во внутрь цилиндра 4, зависят от числа рабочих цилиндров ротора 3, поэтому кольцо имеет фигурный профиль. В случае, когда ротор содержит четыре рабочих цилиндра, этой фигурой может быть эллипс. Количество и размещение по периметру корпуса 1 элементов 13, 15 и 16 также зависит от числа рабочих цилиндров ротора 3. Для упомянутых условий узел 13 воспламенения горючей смеси расположен у одного из краев эллипса на его длинной оси, а выхлопное отверстие 15 и отверстие 16 для подачи топливо-воздушной смеси расположены диаметрально ему с обеих сторон от длинной оси эллипса. Цилиндры 4 выполнены в виде сквозных пазов в теле ротора 3, их поперечное сечение имеет форму V-образного сектора. Стенки 20 цилиндров, у которых расположены свободные концы поршней 5 (перемещающиеся вверх-вниз ко дну цилиндров), выполнены криволинейными вогнутыми. Профиль дна цилиндров образован прямолинейными плоскостями. Профиль стенки цилиндра 4, расположенной у конца поршня 5, зафиксированного фиксирующими 6 пальцами, повторяет профиль этого конца, который имеет вид дуги окружности. The engine housing 1 is made in the form of a casing with a cylindrical internal cavity 17 and contains a through hole threaded to fix the ignition unit 13 of the combustible mixture, for example, a spark plug of known design, in addition, through holes are made in the housing - the exhaust hole 15 and the feed hole 16 fuel-air mixture. The ends of the housing 1 are provided with side covers 2 made in the form of disks, at least one of the covers is provided with a through hole 18 for passage of the shaft 19 of the rotor 3. In addition, bearings 14 of the rotor 3 are fixed in the side covers 2. The surface of each of the covers 2 facing the rotor 3 is provided with an annular guide groove 8. The shape and dimensions of the ring formed by the groove 8 determine the angle of rotation of the piston 5 into the inside of the cylinder 4, depending on the number of working cylinders of the rotor 3, so the ring has a figured profile. In the case where the rotor contains four working cylinders, this figure may be an ellipse. The number and placement of the elements 13, 15 and 16 around the perimeter of the housing 1 also depends on the number of working cylinders of the rotor 3. For the mentioned conditions, the ignition unit 13 of the combustible mixture is located at one of the edges of the ellipse on its long axis, and the exhaust outlet 15 and the feed opening 16 fuel-air mixtures are located diametrically on both sides of the long axis of the ellipse. The cylinders 4 are made in the form of through grooves in the body of the rotor 3, their cross section has the shape of a V-shaped sector. The walls of the 20 cylinders, which have the free ends of the pistons 5 (moving up and down to the bottom of the cylinders), are made curved concave. The bottom profile of the cylinders is formed by straight planes. The profile of the wall of the cylinder 4, located at the end of the piston 5, fixed with fixing 6 fingers, repeats the profile of this end, which has the form of an arc of a circle.

Поршни 5 выполнены в виде лопаток, предпочтительно дугообразного поперечного сечения, шириной, соответствующей толщине ротора 3. Внешняя поверхность поршней 5 выполнена в виде цилиндрической поверхности, диаметр которой соответствует диаметру ротора 3. Лопатки (поршни 5) снабжены сквозными отверстиями 21, оси которых параллельны образующей внешней поверхности поршней 5. В этих отверстиях размещены фиксирующий 6 и направляющий 7 пальцы, каждый из которых выполнен в виде цилиндрического штока (они отличаются друг от друга только длиной - направляющие пальцы длиннее на величину, необходимую для их размещения в направляющих канавках 8), при этом фиксирующий 6 палец свободно пропущен через отверстие 21, а направляющий палец 7 зафиксирован в соответствующем ему отверстии 21. The pistons 5 are made in the form of blades, preferably an arcuate cross-section, with a width corresponding to the thickness of the rotor 3. The outer surface of the pistons 5 is made in the form of a cylindrical surface, the diameter of which corresponds to the diameter of the rotor 3. The blades (pistons 5) are provided with through holes 21, the axes of which are parallel to the generatrix the outer surface of the pistons 5. In these holes are placed fixing 6 and guide 7 fingers, each of which is made in the form of a cylindrical rod (they differ from each other only in length - the fingers are longer by an amount necessary for their placement in the guide grooves 8), while the locking finger 6 is freely passed through the hole 21, and the guide finger 7 is fixed in the corresponding hole 21.

Концы фиксирующих 6 пальцев жестко зафиксированы в отверстиях 10 цилиндрических крышек 9. Концы направляющих пальцев 7 свободно пропущены через серповидные отверстия 11 цилиндрических крышек 9. Сами цилиндрические крышки 9 жестко скреплены с ротором 3 посредством резьбовых соединений и монтажных отверстий 12, за счет чего образуются полости цилиндров 4. The ends of the fixing 6 fingers are rigidly fixed in the holes 10 of the cylindrical covers 9. The ends of the guide fingers 7 are freely passed through the crescent holes 11 of the cylindrical covers 9. The cylindrical covers 9 themselves are rigidly fastened to the rotor 3 by means of threaded connections and mounting holes 12, due to which cylinder cavities are formed 4.

Свободные концы направляющих пальцев 7, выступающие за поверхность цилиндрических крышек 9 и размещенные в направляющих канавках 8, снабжены роликами, выполненными в виде колец (на чертежах не показаны), установленных с возможностью вращения вокруг осей пальцев 7. The free ends of the guide fingers 7, protruding beyond the surface of the cylindrical covers 9 and placed in the guide grooves 8, are equipped with rollers made in the form of rings (not shown in the drawings) mounted for rotation around the axes of the fingers 7.

Уплотнения 22 выполнены из упругого термостойкого материала, например металла или композитов. Seals 22 are made of an elastic heat-resistant material, such as metal or composites.

Заявленное устройство работает следующим образом. The claimed device operates as follows.

Для варианта двигателя, изображенного на фиг. 1, вращение ротора 3 происходит против часовой стрелки, при этом самый нижний (на чертеже) цилиндр 4 подходит к отверстию 16 для подачи топливо-воздушной смеси, в соседнем (по направлению вращения) цилиндре осуществляется сжатие топливо-воздушной смеси за счет соответствующего перемещения направляющих пальцев 7 поршня 5 этого цилиндра в направляющих канавках 8 и разворота поршня к внешней поверхности ротора, тогда в следующем за ним цилиндре (самом верхнем на чертеже) осуществляется возгорание сжатой топливо-воздушной смеси. Развивающееся при этом давление газов давит на стенку ротора, придавая новый импульс его вращательному движению. For the engine embodiment of FIG. 1, the rotation of the rotor 3 occurs counterclockwise, while the lowest (in the drawing) cylinder 4 approaches the hole 16 for supplying the fuel-air mixture, in the adjacent cylinder (in the direction of rotation), the fuel-air mixture is compressed due to the corresponding movement of the guides fingers 7 of the piston 5 of this cylinder in the guide grooves 8 and the piston turns to the outer surface of the rotor, then in the cylinder following it (the topmost in the drawing), the compressed fuel-air mixture is ignited. The gas pressure developing at the same time presses on the wall of the rotor, giving a new impulse to its rotational movement.

При этом поворот ротора влечет за собой смещение поршня вовнутрь цилиндра, в процессе которого растет площадь ротора, испытывающая давление газов, при дальнейшем движении цилиндр достигает выхлопного отверстия 15 и выхлопные газы выбрасываются во внешнюю среду под действием собственного высокого давления и соответствующего поворота поршня в цилиндре. Далее все повторяется. In this case, the rotation of the rotor entails the displacement of the piston inside the cylinder, during which the area of the rotor that experiences gas pressure increases, with further movement of the cylinder reaches the exhaust port 15 and the exhaust gases are released into the external environment under the action of their own high pressure and the corresponding rotation of the piston in the cylinder. Then everything repeats.

Claims (6)

1. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий полый корпус с боковыми крышками и цилиндрический ротор с рабочими цилиндрами, выполненными в виде сквозных пазов фигурного профиля, ориентированных вдоль образующей ротора, поршни, размещенные в цилиндрах и имеющие пальцы, установленные с возможностью взаимодействия с направляющими канавками, выполненными в боковых крышках, отличающийся тем, что полость корпуса двигателя выполнена цилиндрической, торцы ротора снабжены цилиндрическими крышками, диаметр которых соответствует внешнему диаметру ротора, при этом поршни выполнены в виде лопаток, предпочтительно дугообразного поперечного сечения, шириной, соответствующей толщине ротора, и установлены с возможностью поворота в цилиндре от плоскости, соответствующей внешней поверхности ротора, до дна паза его образующего, вокруг фиксирующих пальцев, ориентированных вдоль образующей внешней поверхности ротора и зафиксированных в соответствующих отверстиях в стенках крышек ротора, кроме того, лопатки снабжены направляющими пальцами, расположенными на расстоянии от фиксирующих пальцев и параллельных им, при этом направляющие пальцы пропущены через серповидные прорези в стенках крышек ротора с возможностью возвратно-поступательного перемещения в них, а их свободные концы размещены в направляющих канавках с возможностью свободного перемещения по ним. 1. A rotary piston internal combustion engine comprising a hollow body with side covers and a cylindrical rotor with working cylinders made in the form of through grooves of a shaped profile oriented along the generatrix of the rotor, pistons placed in the cylinders and having fingers mounted to interact with the guides grooves made in the side covers, characterized in that the cavity of the engine housing is cylindrical, the ends of the rotor are provided with cylindrical covers, the diameter of which corresponds to the outer diameter of the rotor, while the pistons are made in the form of blades, preferably an arcuate cross-section, with a width corresponding to the thickness of the rotor, and are mounted with the possibility of rotation in the cylinder from a plane corresponding to the outer surface of the rotor to the bottom of its groove around the fixing fingers oriented along the generatrix of the outer surface of the rotor and fixed in the corresponding holes in the walls of the rotor covers, in addition, the blades are equipped with guide fingers located at a distance From the locking fingers and parallel to them, while the guide fingers are passed through the crescent-shaped slots in the walls of the rotor caps with the possibility of reciprocating movement in them, and their free ends are placed in the guide grooves with the possibility of free movement on them. 2. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что свободные концы направляющих пальцев, размещенные в направляющих канавках, снабжены роликами, установленными с возможностью вращения вокруг осей пальцев. 2. The rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the free ends of the guide fingers located in the guide grooves are provided with rollers mounted for rotation around the axis of the fingers. 3. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что радиус дуги, описывающей профиль внешней поверхности ротора, соответствует радиусу дуги, описывающей профиль внешней поверхности поршня. 3. The rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the radius of the arc describing the profile of the outer surface of the rotor corresponds to the radius of the arc describing the profile of the outer surface of the piston. 4. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что число цилиндров ротора не менее двух. 4. The rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the number of rotor cylinders is at least two. 5. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что зазор между внутренними поверхностями крышек ротора, кромок полостей образующих цилиндры и поверхностью поршня перекрыт уплотнениями. 5. The rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the gap between the inner surfaces of the rotor caps, the edges of the cavities forming the cylinders and the piston surface is covered by seals. 6. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что зазор между внутренней поверхностью ротора перекрыт уплотнениями, предпочтительно размещенными на цилиндрической поверхности ротора. 6. The rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the gap between the inner surface of the rotor is closed by seals, preferably placed on the cylindrical surface of the rotor.
RU99110708/06A 1999-05-12 1999-05-12 Rotary piston internal combustion engine RU2158375C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99110708/06A RU2158375C1 (en) 1999-05-12 1999-05-12 Rotary piston internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99110708/06A RU2158375C1 (en) 1999-05-12 1999-05-12 Rotary piston internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2158375C1 true RU2158375C1 (en) 2000-10-27

Family

ID=20220179

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU99110708/06A RU2158375C1 (en) 1999-05-12 1999-05-12 Rotary piston internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2158375C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2451801C2 (en) * 2010-06-22 2012-05-27 Юрий Яковлевич Дьяченко Two-axes rotary chamber ice
CN105952527A (en) * 2016-05-26 2016-09-21 常州大学 Novel engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2451801C2 (en) * 2010-06-22 2012-05-27 Юрий Яковлевич Дьяченко Two-axes rotary chamber ice
CN105952527A (en) * 2016-05-26 2016-09-21 常州大学 Novel engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5271375B2 (en) Planetary rotary internal combustion engine
RU2511812C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2148721C1 (en) Axial rotary engine
US6536403B1 (en) Direct drive rotary engine
RU2158375C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
US20060207546A1 (en) Engine system
KR20080106934A (en) Sealing system for an oscillating piston engine
US3796196A (en) Rotary engine
RU2113608C1 (en) Rotary-piston internal combustion engine
US4086039A (en) Orbital machine with cooperating lobe and recess guide means
US3824968A (en) Rotary internal combustion engine
RU2338071C1 (en) Rotor-piston engine sealing system
RU2400640C2 (en) Internal combustion engine
RU2613012C1 (en) Rotary piston engine
KR920002243B1 (en) Rotary engine
RU2152522C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
US20210396231A1 (en) Rotary-vane mechanism for engines and compressors
RU2271457C1 (en) Rotary-piston internal combustion engine
RU2278287C2 (en) Two-rotor internal combustion engine
RU2109966C1 (en) Piston-type rotary internal-combustion engine
RU2272164C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU10217U1 (en) ROTARY AXIAL ENGINE
RU97769U1 (en) ROTARY ENGINE
RU2171896C1 (en) Rotary vane engine
RU2266413C2 (en) Internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20070513