RU2153430C1 - Overhead transportation system - Google Patents

Overhead transportation system Download PDF

Info

Publication number
RU2153430C1
RU2153430C1 RU99127037A RU99127037A RU2153430C1 RU 2153430 C1 RU2153430 C1 RU 2153430C1 RU 99127037 A RU99127037 A RU 99127037A RU 99127037 A RU99127037 A RU 99127037A RU 2153430 C1 RU2153430 C1 RU 2153430C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transport system
track
overpass
section
guide
Prior art date
Application number
RU99127037A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Ю.М. Лужков
В.Г. Систер
Ю.С. Соломонов
А.П. Сухадольский
А.Б. Корсак
М.Ю. Соломонов
И.В. Краснов
В.И. Андрюшин
П.Б. Пилипенко
В.А. Французов
Original Assignee
Государственное предприятие "Московский институт теплотехники"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное предприятие "Московский институт теплотехники" filed Critical Государственное предприятие "Московский институт теплотехники"
Priority to RU99127037A priority Critical patent/RU2153430C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2153430C1 publication Critical patent/RU2153430C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: transport engineering; overhead passenger transport. SUBSTANCE: proposed system has vertical support columns and horizontal track beam mounted on upper end faces of columns. Running rails made in form of rectangular-section ducts with longitudinal cuts in side walls pointed to each other, and flat guide rail arranged between running rails are laid along beam. Vehicle is provided with traction drive and support and guide wheelsets installed on suspension. Axles of support wheelsets are passed through cuts of duct and wheels brought out beyond vehicle limits are arranged inside ducts and are in contact with duct lower walls. Wheels of guide wheelsets are in contact with guide rail at both sides of the rail. EFFECT: enhanced protection against precipitation and improved stability. 15 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к надземному пассажирскому транспорту и касается реализации высокоскоростных, преимущественно городских и пригородных, транспортных систем. The invention relates to overhead passenger transport and for the implementation of high-speed, mainly urban and suburban transport systems.

Известны эстакадные транспортные системы с опорными колоннами, открытой путевой балкой, имеющей ходовые и направляющие поверхности или рельсы, и перемещающимся по балке транспортным средством, оборудованным опорными и направляющими колесами с пневматическими шинами (ЕР 0284316 A1, B 61 B 5/02, 28.09.88; CH 480213 А, B 61 B 5/02, 15.12.69). Overpass transport systems are known with support columns, an open track beam having running and guide surfaces or rails, and a vehicle moving along the beam, equipped with support and guide wheels with pneumatic tires (EP 0284316 A1, B 61 B 5/02, 09/28/08 ; CH 480 211 A, B 61 B 5/02, 12/15/69).

Недостатком известных транспортных систем является незащищенность их путей от атмосферных осадков, что отрицательно сказывается на надежности и безопасности работы. A disadvantage of the known transport systems is the insecurity of their tracks from precipitation, which negatively affects the reliability and safety of work.

Известна также эстакадная транспортная система с опорными колоннами, полностью закрытой путевой балкой и транспортным средством, движение которого происходит в образованном туннеле (см., например, РСТ 94/27851 A1, B 61 B 3/02, 08.12.94). An overpass transport system with support columns, a completely closed track beam and a vehicle, the movement of which occurs in the formed tunnel, is also known (see, for example, PCT 94/27851 A1, B 61 B 3/02, 08.12.94).

Недостаток такой системы связан со значительной стоимостью прокладки путей. Отсутствие же в ней направляющих узлов снижает ходовые качества транспортного средства. The disadvantage of this system is associated with the significant cost of laying tracks. The absence of guide nodes in it reduces the driving performance of the vehicle.

Наконец, известны эстакадные транспортные системы, включающие в себя, помимо опорных колонн, путевой балки с ходовыми поверхностями или рельсами, направляющими поверхностями или рельсами (рельсом) и транспортного средства с опорными и направляющими колесами, еще и локальные защитные устройства, предохраняющие пути от непогоды с помощью различных навесов (FR 2437465 A1, E 01 B 25/10, 25.04.80; DE 3926725 A1, B 61 B 13/00, 28.02.91; RU 2108932 C1, B 61 B 13/00, 20.04.98 - прототип). Finally, overpass transport systems are known, including, in addition to supporting columns, a track beam with running surfaces or rails, guide surfaces or rails (rail) and a vehicle with supporting and guide wheels, also local protective devices protecting the tracks from bad weather using various canopies (FR 2437465 A1, E 01 B 25/10, 04.25.80; DE 3926725 A1, B 61 B 13/00, 02.28.91; RU 2108932 C1, B 61 B 13/00, 04.20.98 - prototype )

Однако в указанных транспортных системах эффективность частичной защиты путей и стабилизация движения транспортного средства, в том числе с сосредоточенными на одном направляющем рельсе направляющими колесами, оказываются невысокими, что ограничивает область практического использования подобных систем. However, in these transport systems, the effectiveness of partial track protection and stabilization of the vehicle’s movement, including those with steering wheels concentrated on one guide rail, are low, which limits the practical use of such systems.

Задачей изобретения является улучшение качества защиты эстакадной транспортной системы от атмосферных осадков с обеспечением возможности применения системы в снежных районах, а также повышение ее стабилизационных характеристик. При этом предполагается, что данный технический результат достигается как для однопутных, так и для двухпутных транспортных систем как навесного, так и подвесного типа. The objective of the invention is to improve the quality of protection of the overpass transport system from atmospheric precipitation with the possibility of using the system in snowy areas, as well as increasing its stabilization characteristics. It is assumed that this technical result is achieved both for single-track and double-track transport systems of both mounted and suspended types.

Поставленная задача решается тем, что эстакадная транспортная система, содержащая вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку, по которой проложены ходовые рельсы, выполненные в виде коробов прямоугольного сечения с продольными прорезями в обращенных одна к другой боковых стенках, и плоский направляющий рельс, расположенный между ходовыми рельсами, транспортное средство с тяговым приводом и установленными на подвеске опорными и направляющими колесными парами, у первых из которых оси пропущены через прорези коробов, колеса, вынесенные за габариты транспортного средства, размещены внутри коробов и контактируют с их нижними стенками, а у вторых колеса контактируют с направляющим рельсом по обе его стороны. The problem is solved in that the overpass transport system containing vertical support columns and a horizontal track beam installed on their upper ends, along which running rails are made, made in the form of boxes of rectangular cross section with longitudinal slots in side walls facing one another, and a flat guide a rail located between the running rails, a vehicle with traction drive and support and guide wheel sets mounted on the suspension, the first of which have axles passed through the slots of the boxes, the wheels outside the vehicle dimensions are placed inside the boxes and are in contact with their lower walls, and at the second wheels are in contact with the guide rail on both sides of it.

Решению поставленной задачи способствуют частные существенные признаки изобретения. Partial essential features of the invention contribute to the solution of the problem.

Эстакадная транспортная система, в которой опорные колонны могут быть расположены в одном ряду, а путевая балка выполнена однопутной с перевернутым П-образным поперечным сечением, при этом рельсовые короба размещены на уступах боковых участков балки. An overpass transport system in which support columns can be located in one row, and the track beam is single-track with an inverted U-shaped cross section, with rail boxes placed on ledges of the side sections of the beam.

Эстакадная транспортная система, в которой путевая балка может быть выполнена двухпутной с Ш-образным поперечным сечением, при этом по одному рельсовому коробу размещено на уступах боковых участков, а еще два короба - на уступах центрального участка балки, при этом направляющий рельс расположен ниже ходовых рельсов, а опорные и направляющие колесные пары размещены в нижней части транспортного средства. An overpass transport system in which the track beam can be double-track with a W-shaped cross-section, with one rail box placed on the ledges of the side sections, and two more boxes on the ledges of the central section of the beam, while the guide rail is located below the running rails and the support and guide wheelsets are located at the bottom of the vehicle.

Эстакадная транспортная система, в которой опорные колонны могут быть расположены в двух параллельных рядах, а путевая балка выполнена однопутной с П-образным поперечным сечением, при этом рельсовые короба размещены в нишах боковых участков балки. An overpass transport system in which support columns can be arranged in two parallel rows, and the track beam is single-track with a U-shaped cross-section, while the rail boxes are located in the niches of the side sections of the beam.

Эстакадная транспортная система, в которой опорные колонны могут быть расположены в двух параллельных рядах, путевая балка выполнена двухпутной с перевернутым Ш-образным поперечным сечением, при этом по одному рельсовому коробу размещено в нишах боковых участков, а еще два короба - в нишах центрального участка балки, а направляющий рельс расположен выше ходовых рельсов, опорные и направляющие колесные пары размещены в верхней части транспортного средства. An overpass transport system in which support columns can be arranged in two parallel rows, the track beam is double-track with an inverted W-shaped cross section, with one rail box placed in the niches of the side sections, and two more boxes in the niches of the central section of the beam and the guide rail is located above the running rails, the support and guide wheel pairs are located in the upper part of the vehicle.

Эстакадная транспортная система, в которой путевая балка выполнена двухпутной с Н-образным поперечным сечением, при этом рельсовые короба размещены в нишах всех четырех боковых участков балки, а направляющие рельсы расположены ниже и выше соответствующих ходовых рельсов, а опорные и направляющие колесные пары размещены в верхних и нижних частях соответствующих транспортных средств. An overpass transport system in which the track beam is double-track with an H-shaped cross-section, while the rail boxes are located in the niches of all four side sections of the beam, and the guide rails are located below and above the corresponding running rails, and the support and guide wheel pairs are located in the upper and lower parts of relevant vehicles.

Эстакадная транспортная система, в которой тяговый привод может быть выполнен с вращающимися двигателями. An overpass transport system in which the traction drive can be made with rotating engines.

Эстакадная транспортная система, в которой двигатели тягового привода могут быть связаны с опорными колесными парами. An overpass transport system in which traction drive motors may be coupled to support wheel pairs.

Эстакадная транспортная система, в которой двигатели тягового привода могут быть связаны с направляющими колесными парами. An overpass transport system in which traction drive motors can be coupled with guide wheelsets.

Эстакадная транспортная система, в которой тяговый привод может быть выполнен с линейным асинхронным двигателем, при этом статор двигателя размещен вдоль направляющего рельса. An overpass transport system in which the traction drive can be made with a linear asynchronous motor, while the motor stator is placed along the guide rail.

На фиг. 1 изображена однопутная эстакадная транспортная система с перевернутым П-образным поперечным сечением; на фиг. 2 - однопутная эстакадная транспортная система с П-образным поперечным сечением; на фиг. 3 - двигатель привода движения соединен со стабилизирующими колесными парами; на фиг. 4 - двухпутная эстакадная транспортная система с Ш-образным поперечным сечением; на фиг. 5 - двухпутная эстакадная транспортная система с перевернутым Ш-образным поперечным сечением; на фиг. 6 - двухпутная транспортная система с Н-образным поперечным сечением; на фиг. 7 - однопутная эстакадная транспортная система с приводом в виде линейного асинхронного двигателя. In FIG. 1 shows a single-track overpass transport system with an inverted U-shaped cross section; in FIG. 2 - single track overpass transport system with a U-shaped cross section; in FIG. 3 - the motion drive motor is connected to stabilizing wheel pairs; in FIG. 4 - two-way flyover transport system with a W-shaped cross section; in FIG. 5 - two-way flyover transport system with an inverted W-shaped cross section; in FIG. 6 - two-way transport system with an H-shaped cross section; in FIG. 7 - single-track flyover transport system with a drive in the form of a linear induction motor.

Конкретный пример реализации эстакадной транспортной системы. A concrete example of the implementation of an overpass transport system.

Эстакадная транспортная система (фиг. 1 - 7), содержащая путевую балку 1 с рельсами 2, транспортное средство 3 с опорными колесными парами 4, каждая из которых соединена осью 5 с силовым приводом 6. Транспортное средство снабжено направляющими колесными парами 7, а путевая балка 1 - направляющим рельсом 8. Направляющий рельс расположен между рельсами 2 под опорные колесные пары. Направляющие колесные пары 7 взаимодействуют с направляющим рельсом 8 по обе его стороны. Колеса 4 опорных пар вынесены за габариты транспортного средства 3. Рельсы 2 под опорные колесные 4 пары выполнены коробчатого сечения с продольным сквозным разрезом 9 каждый и размещены оппозитно друг другу, при этом колеса 4 опорных пар расположены во внутренних полостях коробчатых рельсов, а оси 5 этих пар пропущены в их продольные разрезы 9. Опорные колонны 10 могут быть размещены в одном ряду (фиг. 1, 3, 4, 7) или в двух параллельных рядах (фиг. 2, 5, 6). Рельсы, выполненные с коробчатым сечением, предохраняют ездовой путь от попадания на него атмосферных осадков и тем самым обеспечивается их защита. Тем, что колеса 4 опорных пар вынесены за габариты, обеспечивается устойчивость транспортного средства от воздействия на него инерционных боковых и ветровых нагрузок. Выполнение рельса коробчатого сечения требует подъема транспортного средства над путевой балкой, а вынос колесных пар за габариты транспортного средства позволяет этого не делать, при этом, как отмечалось, повышается даже устойчивость транспортного средства. An overpass transport system (Figs. 1–7), comprising a track beam 1 with rails 2, a vehicle 3 with support wheel pairs 4, each of which is connected by an axle 5 to a power drive 6. The vehicle is equipped with guide wheel pairs 7, and the track beam 1 - the guide rail 8. The guide rail is located between the rails 2 under the supporting wheelset. The guide wheel pairs 7 interact with the guide rail 8 on both sides thereof. The wheels 4 of the supporting pairs are outside the dimensions of the vehicle 3. The rails 2 under the supporting wheel 4 pairs are box-shaped with a longitudinal through section 9 each and are placed opposite each other, while the wheels 4 of the supporting pairs are located in the inner cavities of the box rails, and the axles 5 of these pairs passed into their longitudinal sections 9. Support columns 10 can be placed in one row (Fig. 1, 3, 4, 7) or in two parallel rows (Fig. 2, 5, 6). Rails made with a box-shaped section protect the driveway from atmospheric precipitation and thereby protect them. The fact that the wheels 4 of the supporting pairs are made out of dimensions ensures the stability of the vehicle from exposure to inertial lateral and wind loads. The implementation of the box-section rail requires the vehicle to be lifted above the track beam, and the removal of the wheel pairs beyond the dimensions of the vehicle allows this not to be done, while, as noted, even the stability of the vehicle is increased.

В рассматриваемых примерах эстакадных транспортных систем силовой привод 6 может быть соединен с опорными колесными парами (фиг. 1), а может быть соединен с направляющими колесами (фиг. 3 и 4). Силовой привод также может быть выполнен в виде линейного асинхронного двигателя, статор которого размещен вдоль направляющего рельса (фиг. 7). In the examples of flyover transport systems under consideration, the power drive 6 can be connected to the support wheel pairs (Fig. 1), and can be connected to the guide wheels (Fig. 3 and 4). The power drive can also be made in the form of a linear induction motor, the stator of which is placed along the guide rail (Fig. 7).

Пример эстакадной транспортной системы для езды по верху путевой балки, когда колесные пары размещены в нижней части транспортного средства, показан на фиг. 1, 3, 4 и 7. An example of an overhead transport system for driving along the top of a track beam when wheelsets are placed at the bottom of a vehicle is shown in FIG. 1, 3, 4 and 7.

Эстакадная транспортная система с транспортным средством, у которого колесные пары размещены в верхней части его части, показана на фиг. 2 и 5. Это размещение позволяет дополнительно повысить защищенность ездового пути от попадания на них атмосферных осадков. An overpass transport system with a vehicle in which wheelsets are located in the upper part of it is shown in FIG. 2 and 5. This placement allows you to further increase the protection of the driving route from atmospheric precipitation.

На фиг. 1, 3 и 7 путевая балка выполнена в виде перевернутого П-образного поперечного сечения, при этом рельсовые короба размещены на уступах боковых участков балки. In FIG. 1, 3 and 7, the track beam is made in the form of an inverted U-shaped cross section, while the rail boxes are placed on the ledges of the side sections of the beam.

На фиг. 4 путевая балка выполнена в виде Ш-образного поперечного сечения, что позволяет организовать движение по двухпутному пути. In FIG. 4, the track beam is made in the form of a W-shaped cross section, which allows you to organize movement along a two-track path.

На фиг. 5 путевая балка выполнена в виде перевернутого Ш-образного поперечного сечения, а на фиг. 2 - в виде перевернутого П-образного поперечного сечения, что повышает защищенность ходовых путей от атмосферных осадков (непогоды). In FIG. 5, the track beam is made in the form of an inverted W-shaped cross section, and in FIG. 2 - in the form of an inverted U-shaped cross-section, which increases the protection of the tracks from atmospheric precipitation (bad weather).

На фиг. 6 путевая балка выполнена в виде Н-образного поперечного сечения, что позволяет организовать движение по двухпутной эстакадной транспортной системы с размещением транспортных средств в вертикальной плоскости. In FIG. 6, the track beam is made in the form of an H-shaped cross section, which allows you to organize movement along the double-track overpass transport system with the placement of vehicles in a vertical plane.

Приведенные на фиг. 1 - 7 конструкции эстакадных транспортных систем характеризуются повышенным качеством защиты эстакадной транспортной системы от атмосферных осадков с обеспечением возможности применения системы в снежных районах, а также повышением ее стабилизационных характеристик. При этом предполагается, что данный технический результат достигается как для однопутных, так и для двухпутных транспортных систем как навесного, так и подвесного типа. Referring to FIG. 1 - 7 designs of overpass transport systems are characterized by an increased quality of protection of the overpass transport system from atmospheric precipitation with the possibility of using the system in snowy areas, as well as an increase in its stabilization characteristics. It is assumed that this technical result is achieved both for single-track and double-track transport systems of both mounted and suspended types.

Claims (15)

1. Эстакадная транспортная система, содержащая вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку, по которой проложены ходовые рельсы, выполненные в виде коробов прямоугольного сечения с продольными прорезями в обращенных одна к другой боковых стенках, и плоский направляющий рельс, расположенный между ходовыми рельсами, транспортное средство с тяговым приводом и установленными на подвеске опорными и направляющими колесными парами, у первых из которых оси пропущены через прорези коробов, колеса, вынесенные за габариты транспортного средства, размещены внутри коробов и контактируют с их нижними стенками, а у вторых колеса контактируют с направляющим рельсом по обе его стороны. 1. An overpass transport system comprising vertical support columns and a horizontal track beam mounted on their upper ends, along which running rails are made, made in the form of boxes of rectangular cross section with longitudinal slots in side walls facing one another, and a flat guide rail located between running rails, a vehicle with traction drive and support and guide wheelsets mounted on the suspension, in the first of which the axles are passed through the slots of the boxes, to ENA rendered for vehicle dimensions, are placed inside the ducts and in contact with their bottom walls, while the second wheel in contact with the guide rail on either side thereof. 2. Эстакадная транспортная система по п.1, в которой опорные колонны расположены в одном ряду. 2. An overpass transport system according to claim 1, in which the support columns are located in the same row. 3. Эстакадная транспортная система по п.2, в которой путевая балка выполнена однопутной с перевернутым П-образным поперечным сечением, при этом рельсовые короба размещены на уступах боковых участков балки. 3. An overpass transport system according to claim 2, in which the track beam is made single-track with an inverted U-shaped cross section, while the rail boxes are placed on the ledges of the side sections of the beam. 4. Эстакадная транспортная система по п.2, в которой путевая балка выполнена двухпутной с Ш-образным поперечным сечением, при этом по одному рельсовому коробу размещено на уступах боковых участков, а еще два короба - на уступах центрального участка балки. 4. An overpass transport system according to claim 2, in which the track beam is double-track with a W-shaped cross-section, with one rail box placed on the ledges of the side sections, and two more boxes on the ledges of the central section of the beam. 5. Эстакадная транспортная система по п.3 или 4, в которой направляющий рельс расположен ниже ходовых рельсов, а опорные и направляющие колесные пары размещены в нижней части транспортного средства. 5. An overpass transport system according to claim 3 or 4, in which the guide rail is located below the running rails, and the support and guide wheel pairs are located in the lower part of the vehicle. 6. Эстакадная транспортная система по п.1, в которой опорные колонны расположены в двух параллельных рядах. 6. An overpass transport system according to claim 1, in which the support columns are located in two parallel rows. 7. Эстакадная транспортная система по п.6, в которой путевая балка выполнена однопутной с П-образным поперечным сечением, при этом рельсовые короба размещены в нишах боковых участков балки. 7. The overpass transport system according to claim 6, in which the track beam is made single-track with a U-shaped cross section, while the rail boxes are located in the niches of the side sections of the beam. 8. Эстакадная транспортная система по п.6, в которой путевая балка выполнена двухпутной с перевернутым Ш-образным поперечным сечением, при этом по одному рельсовому коробу размещено в нишах боковых участков, а еще два короба - в нишах центрального участка балки. 8. An overpass transport system according to claim 6, in which the track beam is double-track with an inverted W-shaped cross-section, with one rail box placed in the niches of the side sections, and two more boxes in the niches of the central section of the beam. 9. Эстакадная транспортная система по п.7 или 8, в которой направляющий рельс расположен выше ходовых рельсов, а опорные и направляющие колесные пары размещены в верхней части транспортного средства. 9. An overpass transport system according to claim 7 or 8, in which the guide rail is located above the running rails, and the support and guide wheel pairs are located in the upper part of the vehicle. 10. Эстакадная транспортная система по п.6, в которой путевая балка выполнена двухпутной с Н-образным поперечным сечением, при этом рельсовые короба размещены в нишах всех четырех боковых участков балки. 10. An overpass transport system according to claim 6, in which the track beam is double-track with an H-shaped cross-section, while the rail boxes are located in the niches of all four side sections of the beam. 11. Эстакадная транспортная система по п.10, в которой направляющие рельсы расположены ниже и выше соответствующих ходовых рельсов, а опорные и направляющие колесные пары размещены в верхних и нижних частях соответствующих транспортных средств. 11. An overpass transport system of claim 10, in which the guide rails are located below and above the respective running rails, and the support and guide wheel pairs are located in the upper and lower parts of the respective vehicles. 12. Эстакадная транспортная система по любому из пп.1 - 11, в которой тяговый привод выполнен с вращающимися двигателями. 12. An overpass transport system according to any one of claims 1 to 11, in which the traction drive is made with rotating engines. 13. Эстакадная транспортная система по п.12, в которой двигатели тягового привода связаны с опорными колесными парами. 13. An overpass transport system according to claim 12, wherein the traction drive motors are coupled to the support wheel pairs. 14. Эстакадная транспортная система по п.12, в которой двигатели тягового привода связаны с направляющими колесными парами. 14. An overpass transport system according to claim 12, wherein the traction drive motors are coupled to the steering wheel pairs. 15. Эстакадная транспортная система по любому из пп.1 - 11, в которой тяговый привод выполнен с линейным асинхронным двигателем, при этом статор двигателя размещен вдоль направляющего рельса. 15. An overpass transport system according to any one of claims 1 to 11, in which the traction drive is made with a linear induction motor, while the stator of the engine is placed along the guide rail.
RU99127037A 1999-12-29 1999-12-29 Overhead transportation system RU2153430C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99127037A RU2153430C1 (en) 1999-12-29 1999-12-29 Overhead transportation system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99127037A RU2153430C1 (en) 1999-12-29 1999-12-29 Overhead transportation system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2153430C1 true RU2153430C1 (en) 2000-07-27

Family

ID=20228478

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU99127037A RU2153430C1 (en) 1999-12-29 1999-12-29 Overhead transportation system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2153430C1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101879903A (en) * 2010-04-23 2010-11-10 崔星生 Ultrahigh-speed railway
CN106926854A (en) * 2017-03-28 2017-07-07 吉林大学 One kind has super wide-tread railcar and its method for designing
WO2019084653A1 (en) 2017-10-31 2019-05-09 Анатолий Эдуардович Юницкий String track structure
RU2733674C1 (en) * 2019-11-13 2020-10-06 Михаил Сергеевич Беллавин Aircraft and runway thereof
CN112575675A (en) * 2019-09-30 2021-03-30 比亚迪股份有限公司 Bridge component of rail vehicle and bridge system
RU2778946C1 (en) * 2022-01-17 2022-08-29 Михаил Сергеевич Беллавин Aircraft and its runway

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101879903A (en) * 2010-04-23 2010-11-10 崔星生 Ultrahigh-speed railway
CN106926854A (en) * 2017-03-28 2017-07-07 吉林大学 One kind has super wide-tread railcar and its method for designing
CN106926854B (en) * 2017-03-28 2019-04-19 吉林大学 One kind having super wide-tread railcar and its design method
WO2019084653A1 (en) 2017-10-31 2019-05-09 Анатолий Эдуардович Юницкий String track structure
CN112575675A (en) * 2019-09-30 2021-03-30 比亚迪股份有限公司 Bridge component of rail vehicle and bridge system
CN112575675B (en) * 2019-09-30 2022-03-18 比亚迪股份有限公司 Bridge component of rail vehicle and bridge system
RU2733674C1 (en) * 2019-11-13 2020-10-06 Михаил Сергеевич Беллавин Aircraft and runway thereof
RU2778946C1 (en) * 2022-01-17 2022-08-29 Михаил Сергеевич Беллавин Aircraft and its runway

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20070289477A1 (en) Railway Track For Vehicles With Various Means Of Locomotion And Drive Systems, And Vehicle For Travelling On Said Railway Track
RU2289521C1 (en) Overhead two-rail tramway
US4794866A (en) Linear motor driven railway car
RU2153430C1 (en) Overhead transportation system
JP2006315518A (en) Derailment and deviation prevention device for vehicle
KR100765359B1 (en) Mountain monorail system
RU2494897C2 (en) High-speed transport system, hollow lead beam (versions), bogie (versions) and rolling stock (versions)
RU2247187C2 (en) Guide rail for passenger vehicle
AU714760B2 (en) An interchange connection for track-encompassing track- guided vehicles
RU99116034A (en) GUIDE RAIL FOR AUTOMOBILE VEHICLE VEHICLES
KR100511450B1 (en) A guide frame structure of light rail vehicle
CN112519804B (en) Suspension type hybrid magnetic suspension rail transit system
KR100600642B1 (en) Mono rail systems
JP2006182261A (en) Collision overturning prevention device for vehicle
RU2158210C1 (en) Overpass transport system
RU2284930C1 (en) Locomotive wheel-motor unit
US3808979A (en) Rapid transit system
RU2145557C1 (en) Overhead monorail transportation system
CN209938577U (en) Suspension type track
KR840005509A (en) Rail for railroad cars
RU2158211C1 (en) Convertible monorail transport system
CN216002590U (en) Shared rail transit
RU2206465C1 (en) Transportation system with linear motor
KR101944869B1 (en) Road paving structure for tram
KR101063948B1 (en) A noise interception device of wheel for railroad vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
PC4A Invention patent assignment

Effective date: 20080417

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20151230