Claims (10)
1. Направляющий рельс для по меньшей мере одного пассажирского транспортного средства, содержащий верхнюю часть, обеспечивающую управление по направлению движения, имеющий верхний профиль (1) с площадкой движения или качения, ограниченный двумя боковыми частями, по направлению вниз шейку рельса и основание (2) с опорной подошвой (3), предназначенной для закрепления рельса на грунте (4) или на соответствующей опоре, отличающийся тем, что направляющий рельс имеет на участке между верхним профилем (1) и основанием (2) для крепления рельса по меньшей мере одну дорожку качения для по меньшей мере одного направляющего ролика вдоль направляющего рельса, позволяющую рельсу одновременно служить направляющим рельсом для исходной пассажирской транспортной системы и направляющим рельсом для других направляющих систем общественного пассажирского транспорта.1. A guide rail for at least one passenger vehicle, comprising an upper part providing directional control, having an upper profile (1) with a motion or rolling area bounded by two lateral parts, a rail neck and a base (2) downward with a support sole (3) intended for securing the rail on the ground (4) or on a suitable support, characterized in that the guide rail has a smaller distance between the upper profile (1) and the base (2) for securing the rail at least one raceway for at least one guide roller along the guide rail, allowing the rail to simultaneously serve as a guide rail for the original passenger transport system and a guide rail for other public passenger transport guide systems.
2. Направляющий рельс по п. 1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну впадину (12, 18) на участке между верхним профилем (1) и основанием (2) для крепления, в которой сформирована по меньшей мере одна дорожка качения (6) по меньшей мере одного направляющего ролика вдоль направляющего рельса. 2. A guide rail according to claim 1, characterized in that it comprises at least one cavity (12, 18) in the area between the upper profile (1) and the base (2) for fastening, in which at least one raceway is formed ( 6) at least one guide roller along the guide rail.
3. Направляющий рельс по п. 1 или 2, отличающийся тем, что дорожка качения (6) направляющего ролика (7) представляет собой наклонную поверхность, а направляющий ролик (7) является наклонным. 3. A guide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the raceway (6) of the guide roller (7) is an inclined surface, and the guide roller (7) is inclined.
4. Направляющий рельс по п. 1 или 2, отличающийся тем, что дорожка качения (6) направляющего ролика (7) представляет собой вертикальную поверхность. 4. The guide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the raceway (6) of the guide roller (7) is a vertical surface.
5. Направляющий рельс по п. 1 или 2, отличающийся тем, что дорожка качения (6) направляющего ролика (7) представляет собой горизонтальную поверхность. 5. A guide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the raceway (6) of the guide roller (7) is a horizontal surface.
6. Направляющий рельс по п. 1 или 2, отличающийся тем, что рельс представляет собой рельс с канавкой, а донная часть канавки рельса служит дорожкой качения (6), используемой для движения направляющего ролика (7). 6. A guide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the rail is a rail with a groove, and the bottom of the rail groove serves as a raceway (6) used to move the guide roller (7).
7. Направляющий рельс по п. 3, отличающийся тем, что дорожка качения (6) представляет собой наклонную поверхность, восходящую по направлению к верхнему профилю рельса. 7. A guide rail according to claim 3, characterized in that the raceway (6) is an inclined surface ascending towards the upper rail profile.
8. Направляющий рельс по п. 1 или 2, отличающийся тем, что верхний профиль (1) используется в качестве направляющего профиля для направляющего ролика (II), выполненного в виде шкива с канавкой, которая имеет квадратное или прямоугольное поперечное сечение, причем промежуточный участок направляющего рельса имеет с каждой боковой стороны впадину в форме угла (12), служащую в качестве дорожки качения для другого направляющего ролика (7). 8. A guide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the upper profile (1) is used as a guide profile for the guide roller (II), made in the form of a pulley with a groove, which has a square or rectangular cross section, and the intermediate section the guide rail has a corner-shaped cavity on each side (12) serving as a raceway for another guide roller (7).
9. Направляющий рельс по п. 1, отличающийся тем, что верхний профиль (1) используется для качения колеса и в боковом направлении имеет поперечное линейное расширение, отделенное от верхнего профиля (1) канавкой (14), причем канавка (14) имеет на одной из боковых сторон углубление (18) угловой формы (12), служащее дорожкой качения для направляющего ролика (7), являющегося частью направляющей системы (9). 9. A guide rail according to claim 1, characterized in that the upper profile (1) is used for rolling the wheel and in the lateral direction has a transverse linear extension separated from the upper profile (1) by a groove (14), and the groove (14) has of one of the sides, a recess (18) of an angular shape (12) serving as a raceway for a guide roller (7), which is part of the guide system (9).
10. Направляющий рельс по п. 9, отличающийся тем, что используются два рельса (13) качения и обеспечения направляющего воздействия, которые установлены параллельно, причем каждый рельс взаимодействует с одним направляющим роликом (7), и эти рельсы образуют железнодорожный путь, а впадины (18) имеют поверхности качения (8), расположенные друг против друга симметрично по отношению к средней продольной оси данного пути. 10. A guide rail according to claim 9, characterized in that two rails (13) are used for rolling and providing a guiding effect, which are installed in parallel, each rail interacting with one guide roller (7), and these rails form a railway track, and depressions (18) have rolling surfaces (8), located opposite each other symmetrically with respect to the average longitudinal axis of this path.