RU214540U1 - Форсунка для дизеля - Google Patents
Форсунка для дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU214540U1 RU214540U1 RU2022118528U RU2022118528U RU214540U1 RU 214540 U1 RU214540 U1 RU 214540U1 RU 2022118528 U RU2022118528 U RU 2022118528U RU 2022118528 U RU2022118528 U RU 2022118528U RU 214540 U1 RU214540 U1 RU 214540U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- needle
- fuel
- shut
- atomizer
- nozzle
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 40
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 9
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 abstract description 9
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 abstract description 6
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 abstract description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 5
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 2
- 239000003989 dielectric material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 2
- 210000002381 Plasma Anatomy 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению и служит для подачи и распыливания топлива в дизеле. Форсунка для дизеля содержит корпус с топливоподводящим каналом, распылитель с запорной иглой, подыгольную полость, нажимную штангу, сопряженную с запорной иглой с одной стороны и с запорной пружиной с другой стороны, проставку с топливоподводящим каналом, размещенную между корпусом форсунки и корпусом распылителя, причем запорная пружина и нажимная штанга размещены в корпусе форсунки. Для улучшения качества распыливания топлива в конечной фазе впрыскивания, форсунка снабжена импульсным конденсатором. Зарядка конденсатора осуществляется от источника высокого напряжения. Конденсатор выполнен с возможностью включения в конечной фазе процесса впрыскивания. В результате высоковольтного пробоя топлива между корпусом распылителя и запорной иглой повышается давление топлива и, как следствие, увеличивается скорость истечения, что способствует более качественному смесеобразованию. Повышается экономичность дизеля и снижается нагарообразование на деталях. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, в частности, к системе подачи топлива дизелей.
Из наиболее близкой к заявляемому по технической сущности и достигаемому положительному эффекту является форсунка для дизеля, содержащая корпус с топливоподводящим каналом, распылитель с запорной иглой и подыгольную полость, нажимную штангу, сопряженную с запорной иглой с одной стороны и с запорной пружиной с другой стороны, проставку с топливоподводящим каналом, размещенную между корпусом форсунки и корпусом распылителя; в корпусе форсунки выполнена полость, в которой размещены запорная пружина, нажимная штанга и шайбы регулирования давления начала впрыскивания (Патент РФ № 2334119 С1, F 02М 61/00).
Недостатком данной форсунки является то, что истечение топлива в конечной фазе впрыскивания происходит при падении давления топлива в полости форсунки, а если учесть еще и дросселирование топлива при посадки иглы на седло, все это приводит к ухудшению качества распыливания топлива, что отрицательно сказывается на образование рабочей смеси в дизеле. И, как следствие, снижение экономичности дизеля, увеличение нагарообразования на деталях форсунки, цилиндро-поршневой группы и в выпускном тракте.
Задачей полезной модели является повышение качества распыливания топлива, повышение экономичности дизеля, уменьшение нагарообразования.
Техническое решение направлено на улучшение качества распыливания топлива и смесеобразование.
Технический результат достигается тем, что форсунка для дизеля, содержащая корпус с топливоподводящим каналом распылитель с запорной иглой, подыгольную полость, нажимную штангу, сопряженную с запорной иглой с одной стороны и с запорной пружиной с другой стороны, проставку с топливоподводящим каналом, размещенную между корпусом форсунки и корпусом распылителя, причем запорная пружина и нажимная штанга размещены в корпусе форсунки, согласно полезной модели запорная игла по прецизионной части, изолирована от корпуса распылителя диэлектрической втулкой и от корпуса форсунки диэлектрической проставкой, верхний виток пружины изолирован от корпуса форсунки другой диэлектрической проставкой и соединен с одним из контактов импульсного конденсатора, корпус форсунки соединен со вторым контактом импульсного конденсатора, подключение и отключение контактов импульсного конденсатора к контактам форсунки осуществляется переключающим узлом, причем импульсный конденсатор выполнен с возможностью включения в конечной фазе процесса впрыскивания в момент начала движения запорной иглы на седло и с возможностью отключения после высоковольтного пробоя, а зарядка импульсного конденсатора осуществляется от источника высокого напряжения, при этом часть иглы расположенной ниже запорного конуса выполнена в виде цилиндра и служит для вытеснения топлива из «колодца» распылителя и уменьшения зазора между иглой и корпусом распылителя для образования высоковольтного разряда между ними.
В процессе работы форсунки происходит периодическое подключение запорной иглы и корпуса распылителя к контактам конденсатора и, при достижении определенного зазора между иглой и корпусом распылителя в момент посадки иглы на седло, происходит высоковольтный пробой топлива, что приводит к повышению давления топлива перед распыливающими отверстиями в конечной фазе процесса впрыскивания.
Техническим результатом, обеспечивающим приведенной совокупностью признаков является улучшения качества распыливания топлива, повышению экономичности дизеля и снижения нагарообразования на деталях форсунки и двигателя.
Техническая сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом форсунки для дизеля, где
Фиг. 1- форсунка для дизеля.
Фиг.2- нижняя часть распылителя.
Заявляемая форсунка для дизеля содержит корпус 1 с топливоподающим каналом 2, корпус распылителя 3 с топливоподводящим каналом 4, полостью 5 и подыгольчатую полость 6, запорную иглу 7 с цилиндрической частью 8, расположенную ниже запорного конуса иглы 9, распыливающие отверстия 10. В корпусе форсунки 1 размещена нажимная штанга 11, сопряженная с запорной иглой 7 с одной стороны и запорной пружиной 12 с другой стороны, верхняя опора 13 пружины изолирована от корпуса форсунки проставкой 14 из диэлектрического материала. Игла распылителя изолирована от корпуса распылителя 3 при помощи втулки 15 и от корпуса форсунки проставкой 16, выполненных из диэлектрического материала. Верхняя опора пружины 13 соединена проводом 17 посредством переключающего узла 18 с контактом импульсного конденсатора 19, для зарядки которого используют источник высокого напряжения 20. Корпус форсунки 1, посредством провода 21 и переключающего узла 18, соединен со вторым контактом конденсатора 19.
Заявляемая форсунка для дизеля работает следующим образом. Топливо подается по топливоподающим каналам 2,4 в полость 5 распылителя 3. При достижении давления топлива в полости 5 распылителя равного давлению начала впрыскивания, запорная игла 7, преодолевая усилие запорной пружины 12, поднимается вверх, открывая доступ топлива в подыгольчатую полость 6 и распыливающим отверстиям 10, происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля.
Недостатком распылителей с дифференциальной площадью на запорной игле заключается в том, что давление топлива в начале подъема иглы больше, чем в момент начала движения иглы к запорному конусу. Кроме того, при приближении иглы к запорному конусу происходит дросселирование топлива между запорными поверхностями иглы и корпуса распылителя, что дополнительно приводит к снижению давления топлива перед распыливающими отверстиями в момент посадки иглы на седло. Все это приводит к ухудшению качества распыливания топлива.
В заявляемой форсунке для дизеля для повышения давления топлива в подыгольной полости распылителя перед распыливающими отверстиями в конечной фазе предусмотрена система электроразряда, которая работает следующим образом.
В момент начала движения иглы к запорному корпусу, происходит подключение конденсатора 19 к корпусу форсунки 1 и к верхней опоре пружина 13. По мере приближения запорной иглы 7 к запорному конусу корпуса распылителя 9 уменьшается расстояние между корпусом распылителя 3 и нижней цилиндрической частью 8 иглы. При достижении расстояния достаточного для высоковольтного пробоя топлива между корпусом 1 и цилиндрической частью 8 запорной иглы 7 происходит искровой разряд. В результате этого повышается давления топлива в подыгольной полости 6 и происходит испарение и топлива в плазменном шнуре. Повышение давления приводит к увеличению скорости истечения капель топлива в распыливающих отверстиях.
В результате увеличения скорости истечения капли догоняют более крупные капли, покинувшие распылитель в процессе впрыскивания, и дробят их, образуя однородный факел. Возникающая кавитация и импульсное колебание топлива способствуют удалению лаковых и коксовых отложений в подыгольной полости и распыливающих отверстиях.
После высоковольтного пробоя происходит отключение конденсатора 19 от форсунки и подключение к источнику высокого напряжения 20, осуществляется зарядка конденсатора. При следующем впрыскивании процесс повторяется.
Применение предложенной форсунки повысит качество распыливаемого топлива, что положительно сказывается на процессе смесеобразования и, как следствие, повышение экономичности дизеля. Такая организация процесса впрыскивания позволяет снизить образования лаковых и коксовых отложений в полости распылителя и на деталях двигателя.
Claims (2)
1. Форсунка для дизеля, содержащая корпус с топливоподводящим каналом и распылитель с запорной иглой, подыгольную полость, нажимную штангу, сопряженную с запорной иглой с одной стороны и с запорной пружиной с другой стороны, проставку с топливоподводящим каналом, размещенную между корпусом форсунки и корпусом распылителя, причем запорная пружина и нажимная штанга размещены в корпусе форсунки, отличающаяся тем, что запорная игла по прецизионной части изолирована от корпуса распылителя диэлектрической втулкой и от корпуса форсунки диэлектрической проставкой, верхний виток пружины изолирован от корпуса форсунки другой диэлектрической проставкой и соединен с одним из контактов импульсного конденсатора, корпус форсунки соединен со вторым контактом импульсного конденсатора, подключение и отключение контактов импульсного конденсатора к контактам форсунки осуществляется переключающим узлом, причем импульсный конденсатор выполнен с возможностью включения в конечной фазе процесса впрыскивания в момент начала движения запорной иглы на седло и с возможностью отключения после высоковольтного пробоя, а зарядка импульсного конденсатора осуществляется от источника высокого напряжения.
2. Электрогидравлическая форсунка по п.1, отличающаяся тем, что часть иглы распылителя, расположенной ниже запорного конуса, выполнена в виде цилиндра.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU214540U1 true RU214540U1 (ru) | 2022-11-02 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5234170A (en) * | 1990-04-07 | 1993-08-10 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve |
US5297738A (en) * | 1991-03-01 | 1994-03-29 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for electrostatic atomization of liquids |
RU2042859C1 (ru) * | 1989-11-03 | 1995-08-27 | Ман Нуцфарцойге АГ | Способ впрыска топлива в дизель и топливные системы для его осуществления |
RU2156878C2 (ru) * | 1997-03-25 | 2000-09-27 | Рынин Александр Николаевич | Способ активации топлива для двигателя внутреннего сгорания и система активации топлива для двигателя внутреннего сгорания |
RU2334119C1 (ru) * | 2007-02-05 | 2008-09-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки (ФГОУ ВПО ВГАУ им. К.Д. Глинки) | Форсунка для дизеля |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2042859C1 (ru) * | 1989-11-03 | 1995-08-27 | Ман Нуцфарцойге АГ | Способ впрыска топлива в дизель и топливные системы для его осуществления |
US5234170A (en) * | 1990-04-07 | 1993-08-10 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve |
US5297738A (en) * | 1991-03-01 | 1994-03-29 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for electrostatic atomization of liquids |
RU2156878C2 (ru) * | 1997-03-25 | 2000-09-27 | Рынин Александр Николаевич | Способ активации топлива для двигателя внутреннего сгорания и система активации топлива для двигателя внутреннего сгорания |
RU2334119C1 (ru) * | 2007-02-05 | 2008-09-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки (ФГОУ ВПО ВГАУ им. К.Д. Глинки) | Форсунка для дизеля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110206629B (zh) | 用于混合动力发动机的主动预燃室点火系统及燃烧系统 | |
US7739985B2 (en) | Internal combustion water injection engine | |
KR101932367B1 (ko) | 점화 어셈블리 및 내연 피스톤 엔진의 연소 챔버에서 연소 가능한 연료 혼합물을 점화하는 방법 | |
JP6152534B2 (ja) | プラズマ生成装置 | |
GB2074229A (en) | Diesel engine with fuel injector | |
WO2017093598A1 (en) | A microwave plasma ignition assembly | |
WO2016075358A1 (en) | A prechamber assembly adaptable in a cylinder head of an internal combustion engine and a cylinder head | |
RU214540U1 (ru) | Форсунка для дизеля | |
US5720252A (en) | High power ignition assist for an engine | |
US20080191068A1 (en) | Pulsed Electrostatic Atomiser | |
JP3816459B2 (ja) | ディーゼル噴射点火装置及びディーゼル噴射点火方法 | |
EP2014903A1 (en) | Internal combustion water injection engine | |
JP5891658B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
RU2345229C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU216009U1 (ru) | Форсунка для дизеля | |
JP3958617B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
RU2261342C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2211363C1 (ru) | Распылитель форсунки для дизеля | |
JPS603989Y2 (ja) | プラズマ点火装置 | |
CN110821717B (zh) | 一种具有喷水功能的三位复合喷油器 | |
US11519322B1 (en) | Method and system for fuel combustion | |
CN215235128U (zh) | 一种晶粒防打火喷液装置 | |
SU1550201A1 (ru) | Насос-форсунка | |
RU2053406C1 (ru) | Топливная система дизеля | |
SU1399494A1 (ru) | Форсунка двигател внутреннего сгорани |