RU214205U1 - Устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства - Google Patents
Устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU214205U1 RU214205U1 RU2021139392U RU2021139392U RU214205U1 RU 214205 U1 RU214205 U1 RU 214205U1 RU 2021139392 U RU2021139392 U RU 2021139392U RU 2021139392 U RU2021139392 U RU 2021139392U RU 214205 U1 RU214205 U1 RU 214205U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heating element
- vehicle
- side door
- window
- converter
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 abstract description 10
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к устройству управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства, которое предотвращает или устраняет обледенение оконного стекла транспортного средства путем подачи напряжения на нагревательный элемент оконного стекла. Устройство может быть использовано в конструкции боковых стекол автомобилей и иных транспортных средств. Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в расширении функциональных возможностей технических средств, в данной области, а также повышении удобства использования таких систем. Данная задача достигается за счет того, что устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства состоит из корпуса, в котором располагаются микроконтроллер, управляемый DC/DC преобразователь, аналоговый преобразователь, преобразователь напряжения и интерфейсный разъем. Интерфейсный разъем может располагаться в корпусе устройства или на конце провода, заходящего в корпус устройства. Техническим результатом, обеспечиваемым приведённой совокупностью признаков, является ступенчатое изменение выходного напряжения на выходе устройства за счет наличия управляемого DC/DC преобразователя, что позволяет производить плавный обогрев окна боковой двери транспортного средства.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к устройству управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства, которое предотвращает или устраняет обледенение оконного стекла транспортного средства путем подачи напряжения на нагревательный элемент оконного стекла. Устройство может быть использовано в конструкции боковых стекол автомобилей и иных транспортных средств.
Описание предшествующего уровня техники
Из предшествующего уровня техники известно устройство нагрева оконного стекла, которое предотвращает или устраняет запотевание оконного стекла транспортного средства путем нагрева оконного стекла (например, см. публикацию японской патентной заявки №2004-189026 (JP 2004-289026 А)) путем подачи электропитания на электрический нагревательный провод, который встроен в оконное стекло и нагревает все оконное стекло при приведении пользователем в действие рабочего выключателя, отличающийся тем, что имеет один режим работы нагревательного элемента (включенное и выключенное состояние нагревательного элемента) и не имеет подключения к бортовому компьютеру транспортного средства, что говорит об отсутствии автоматического контроля и управления нагревательным элементом оконного стекла.
В зависимости от эксплуатации транспортного средства в целях восстановления или поддержания обзора через боковое окно транспортного средства, где видимость была ранее, или, может быть, была снижена за счет конденсации, мороза, льда или снега, не всегда требуется полная мощность нагревательного элемента. В отдельных случаях, например, при очень низких температурах за бортом транспортного средства (при морозе более -30 градусов по Цельсию), следует производить нагрев нагревательного элемента окна боковой двери транспортного средства с поэтапным увеличением мощности, чтобы избежать неравномерного распределения тепла, которое может привести к резкому перепаду температуры и повреждению окна.
Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в расширении функциональных возможностей технических средств, в данной области, а также повышении удобства использования таких систем.
Данная задача достигается за счет того, что устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства, состоит из корпуса, в котором располагаются микроконтроллер, управляемый DC/DC преобразователь, аналоговый преобразователь, преобразователь напряжения и интерфейсный разъем. Интерфейсный разъем может располагаться в корпусе устройства или на конце провода, заходящего в корпус устройства.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является ступенчатое изменение выходного напряжения на выходе устройства за счет наличия управляемого DC/DC преобразователя, что позволяет производить плавный обогрев окна боковой двери транспортного средства.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг. 1 - устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства;
на фиг. 2 - выходное напряжение устройства в зависимости от режима работы.
Устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства включает корпус 7, в который заводится питание 1 на преобразователь напряжения 2, на выходе из которого формируется пониженное напряжение, необходимое для питания микроконтроллера 3, который, с одной стороны, управляет DC/DC преобразователем 4, соединенным с аналоговым преобразователем 5, питающий нагревательный элемент окна боковой двери транспортного средства 6, с другой стороны, соединен с интерфейсным разъемом 8, получающим команды от бортового компьютера транспортного средства 9.
Интерфейсный разъем 8 может располагаться в корпусе устройства или на конце провода, заходящего в корпус устройства.
Устройство работает следующим образом. В номинальном режиме устройство имеет на входе номинальное входное напряжение 12,5 В, при этом выходное напряжение из аналогового преобразователя 5 составляет 34 В. При падении входного напряжения ниже уровня 12,5 В устройство переходит в режим стабилизации входного тока. В этом режиме устройство ограничивает входной ток на уровне 15 А. При снижении входного напряжения до уровня 9 В происходит отключение нагревательного элемента окна боковой двери транспортного средства. Интерфейсный разъем устройства предназначен для получения статуса режима работы устройства от бортового компьютера, а также передачи своего статуса. В режиме ожидания устройство находится в течение 1 минуты после приема последней команды по интерфейсному разъему 8, в том случае если оно не было переведено в один из рабочих режимов, при этом нагревательный элемент окна боковой двери транспортного средства отключено. Также устройство имеет четыре режима работы в соответствии с фиг. 2. Активация режимов работы производится при помощи бортового компьютера 9. При активации режима работы «Режим 1» напряжение из аналогового преобразователя 5 составляет 17,5 В. При активации режима работы «Режим 2» напряжение из аналогового преобразователя 5 составляет 24,7 В. При активации режима работы «Режим 3» напряжение из аналогового преобразователя 5 составляет 30,3 В. При активации режима работы «Режим 4» напряжение из аналогового преобразователя 5 составляет 34,0 В.
Claims (2)
1. Устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства, характеризующееся тем, что включает корпус, в который заводится питание на преобразователь напряжения, на выходе из которого формируется пониженное напряжение, необходимое для питания микроконтроллера, который, с одной стороны, управляет DC/DC преобразователем, соединенным с аналоговым преобразователем, питающий нагревательный элемент окна боковой двери транспортного средства, с другой стороны, соединен с интерфейсным разъемом, получающим команды от бортового компьютера транспортного средства.
2. Устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что интерфейсный разъем располагается в корпусе устройства или на конце провода, заходящего в корпус устройства.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU214205U1 true RU214205U1 (ru) | 2022-10-17 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05252658A (ja) * | 1992-03-03 | 1993-09-28 | Toyota Motor Corp | ウインドヒータ用コンデンサの充放電回路 |
| JP2004189026A (ja) * | 2002-12-09 | 2004-07-08 | Nissan Motor Co Ltd | 曇り除去装置 |
| KR20050043376A (ko) * | 2003-11-06 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | 차량의 전면 윈드 쉴드 글래스 히터 장치 |
| DE102009009266A1 (de) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Fensterglasheizvorrichtung |
| RU2666523C1 (ru) * | 2017-10-30 | 2018-09-10 | Акционерное общество "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова" | Источник бесперебойного электропитания бортовой аппаратуры |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05252658A (ja) * | 1992-03-03 | 1993-09-28 | Toyota Motor Corp | ウインドヒータ用コンデンサの充放電回路 |
| JP2004189026A (ja) * | 2002-12-09 | 2004-07-08 | Nissan Motor Co Ltd | 曇り除去装置 |
| KR20050043376A (ko) * | 2003-11-06 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | 차량의 전면 윈드 쉴드 글래스 히터 장치 |
| DE102009009266A1 (de) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Fensterglasheizvorrichtung |
| RU2666523C1 (ru) * | 2017-10-30 | 2018-09-10 | Акционерное общество "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова" | Источник бесперебойного электропитания бортовой аппаратуры |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5060026B2 (ja) | 車両バッテリー温度の制御方法及びシステム | |
| CN109818109B (zh) | 一种动力电池低温保护系统及其保护方法 | |
| US9758129B2 (en) | Method of minimizing ice buildup on a windshield of a vehicle | |
| JP2015162950A (ja) | 車両のバッテリ制御装置 | |
| CN210714207U (zh) | 电子锁 | |
| RU214205U1 (ru) | Устройство управления нагревательным элементом окна боковой двери транспортного средства | |
| KR101169671B1 (ko) | 발열체를 구비한 와이퍼 블레이드 및 그 제어 방법 | |
| CN103632859A (zh) | 起动机电磁开关触点电加热除冰装置 | |
| CN103507642B (zh) | 电除霜节能控制系统、控制方法和使用该系统的电动汽车 | |
| CN204774815U (zh) | 汽车座椅自动加热装置 | |
| CN205499040U (zh) | 方向盘加热系统及汽车 | |
| CN107911877B (zh) | 方向盘加热控制系统及方法 | |
| CN210591791U (zh) | 车辆及其风窗加热装置 | |
| CN207184834U (zh) | 一种汽车前风窗加热控制系统 | |
| CN211809512U (zh) | 电热式除冰雪雨刷器 | |
| CN215097470U (zh) | 一种雨刮起翘装置及汽车 | |
| CN109178082A (zh) | 汽车方向盘加热控制方法及系统 | |
| CN109831835A (zh) | 自动加热手柄及其加热方法 | |
| JP4696933B2 (ja) | 車両用曇り除去装置 | |
| JP2009046028A (ja) | 車両の負荷回路 | |
| DE202013002716U1 (de) | Elektrische Standheizung für ein Kraftfahrzeug | |
| CN220053735U (zh) | 车辆及其智能加热系统 | |
| CN214823153U (zh) | 除霜控制电路及车辆 | |
| CN104890640A (zh) | 一种车用除霜器 | |
| CN204736823U (zh) | 一种车用除霜器 |