RU2141580C1 - Подшипник скольжения - Google Patents
Подшипник скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2141580C1 RU2141580C1 RU98115408A RU98115408A RU2141580C1 RU 2141580 C1 RU2141580 C1 RU 2141580C1 RU 98115408 A RU98115408 A RU 98115408A RU 98115408 A RU98115408 A RU 98115408A RU 2141580 C1 RU2141580 C1 RU 2141580C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- recess
- grooves
- shaft
- sliding bearing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Использование: в опорных подшипниках скольжения с разрезной конструкцией вкладыша для турбоагрегатов тепловых электростанций. Сущность изобретения: в наиболее нагруженной части нижнего вкладыша предусмотрен карман, разделяющий рабочую поверхность в этой части вкладыша на два окружных пояска. В выходной по ходу вращения вала части разделительный канал соединен с радиальным маслоотводным каналом. Согласно изобретению в среднем сечении разделительного кармана в направлении к маслосливному каналу выполнено углубление, снабженное накладкой, перекрывающей это углубление со стороны, обращенной к валу. Это углубление соединено перепускными каналами с выполненными на рабочей поверхности полосок по обе стороны кармана несквозными канавками. Часть отработанного масла, попадая из разделительного кармана в углубление, проходит через перепускные каналы в несквозные канавки, возвращаясь на рабочие поверхности поясков. Технический результат - улучшение условий смазки в режимах аварийного маслоснабжения. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорных подшипниках скольжения с разрезной конструкцией вкладыша для турбореагентов тепловых электростанций.
Известен опорный подшипник скольжения, в нижней части которого за зоной минимального зазора между втулкой и вращающейся шейкой вала расположена продольная канавка [1] . В такой конструкции подшипника самовсасывание масла, осуществляемое из свободного объема зарезервированного в канавке количества масла, снижает свою эффективность при окружных скоростях шейки вала менее 25 м/с.
Известен подшипник скольжения, содержащий верхний и нижний вкладыш, внутренние поверхности которых цилиндрической формы залиты баббитом, и имеют несквозные канавки, а в нижнем вкладыше - разделительный карман, выполненный симметрично относительно средней окружности поверхности вкладыша, и соединенный в его выходной по ходу вращения вала части с по меньшей мере одним радиально расположенным маслосливным каналом [2]. В этом подшипнике условия смазывания улучшены, но остаются недостаточными в режимах аварийного маслоснабжения.
Достигаемым результатом изобретения является повышение надежности подшипника скольжения путем увеличения подачи масла к поверхностям трения подшипника в режиме аварийного маслоснабжения за счет организации дополнительного потока масла, поступающего из разделительного кармана.
Это обеспечивается тем, что в подшипнике скольжения, содержащем верхний и нижний вкладыш, внутренние поверхности которых цилиндрической формы залиты баббитом, и имеют несквозные канавки, а в нижнем вкладыше - разделительный карман, выполненный симметрично относительно средней окружности поверхности вкладыша и соединенный в его выходной по ходу вращения вала части с по меньшей мере одним радиально расположенным маслосливным каналом, согласно изобретению в среднем сечении разделительного кармана в направлении к маслосливному каналу выполнено углублении, снабженное накладкой, перекрывающей это углубление со стороны, обращенной к валу, а несквозные канавки выполнены в нижнем вкладыше за зоной минимального зазора между вращающимся валом и вкладышем по ходу вращения вала наклонно к карману, и их входные участки соединены перепускными каналами с углублением.
Несквозные канавки могут быть наклонены к карману под углом 40 - 60o, а начальный участок накладки по ширине углубления может быть выполнен отогнутым от поверхности кармана.
На фиг. 1 изображен предлагаемый подшипник скольжения в поперечном разрезе; на фиг. 2 - развертка нижнего вкладыша; на фиг. 3 - разрез по А фиг. 2; на фиг. 4 - разрез во Б фиг. 2.
Подшипник содержит верхний и нижний вкладыш соответственно 1 и 2, внутренние поверхности которых цилиндрической формы залиты баббитом 3. В нижнем вкладыше 2 выполнен разделительный карман 4 симметрично относительно средней окружности 5 (фиг. 2) поверхности вкладыша. Карман 4 в его выходной по ходу вращения вала 6 части соединен с по меньшей мере одним радиально расположенным маслосливным каналом 7. В среднем сечении разделительного кармана 4 в направлении к маслосливному каналу 7 выполнено углубление 8 прямоугольной формы, снабженное накладкой 9, перекрывающей это углубление со стороны, обращенной к валу 6. В нижнем вкладыше 2 за зоной минимального зазора δ между вращающимся валом 6 и вкладышем 2 по ходу вращения вала наклонно к карману 4 выполнены несквозные канавки 10. Входные участки канавок 10 соединены перепускными каналами 11 с углублением 8. Несквозные канавки 10 наклонены к карману 4 под углом 40-60o, что обеспечивает оптимальные условия поступления масла в канавки. Начальный участок 12 накладки 9 по ширине углубления 8 выполнен отогнутым от поверхности кармана 4, а сама накладка прикреплена к необработанной поверхности кармана 4 винтами 13. Канал 14 (фиг. 1) предназначен для подачи масла в подшипник от маслонасоса (на чертеже не показан). Карман 4 разделяет рабочую поверхность наиболее загруженной части нижнего вкладыша 2 подшипника на два пояска 15, 16.
При работе подшипника масло от насоса поступает по каналу 14 на смазку поясков 15, 16 нижнего вкладыша 2. Часть отработанного масла, слившегося в разделительный карман 4, дренируется из него через маслосливной канал 7. Другая часть масла, увлекаемая вращающимся валом 6, попадает в углубление 8, откуда через перепускные каналы 11 поступает на входы несквозных канавок 10. Под действием самовсасывания и торможения потока в углублении 8 масло распределяется по канавке 10 и переносится валом 6 на вход из поясков 15, 16 нижнего вкладыша.
Соединение канавок 10 перепускными каналами 11 с углублением 8 в разделительном кармане 4 повышает расход масла, подводимого к поверхностям трения в результате самовсасывания и торможения в разделительном кармане.
Реализация предложенной конструкции позволит увеличить надежность разрезного опорного подшипника скольжения в режимах аварийного (дозированного) маслоснабжения путем возврата части отработанного масла в смазочный слой подшипника. Исследования показали, что температура баббита в этих режимах снижается по сравнению с температурой баббита в известных подшипниках на 15-20oC.
Источники информации:
1. Авторское свидетельство СССР N 203385, 2 F 16 C 17/02, 1958.
1. Авторское свидетельство СССР N 203385, 2 F 16 C 17/02, 1958.
2. Авторское свидетельство СССР N 307683, 2 F 16 C 17/02, 1969.
Claims (3)
1. Подшипник скольжения, содержащий верхний и нижний вкладыши, внутренние поверхности которых цилиндрической формы залиты баббитом и имеют несквозные канавки, а в нижнем вкладыше - разделительный карман, выполненный симметрично относительно средней окружности поверхности вкладыша и соединенный в его выходной по ходу вращения вала части с по меньшей мере одним радиально расположенным маслосливным каналом, отличающийся тем, что в среднем сечении разделительного кармана в направлении к маслосливному каналу выполнено углубление прямоугольной формы, снабженное накладкой, перекрывающей это углубление со стороны, обращенной к валу, а несквозные канавки выполнены в нижнем вкладыше за зоной минимального зазора между вращающимся валом и вкладышем по ходу вращения вала наклонно к карману и их входные участки соединены перепускными каналами с углублением.
2. Подшипник скольжения по п.1, отличающийся тем, что несквозные канавки наклонены к карману под углом 40 - 60o.
3. Подшипник скольжения по пп.1 и 2, отличающийся тем, что начальный участок накладки по ширине углубления выполнен отогнутым от поверхности кармана.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98115408A RU2141580C1 (ru) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | Подшипник скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98115408A RU2141580C1 (ru) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | Подшипник скольжения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2141580C1 true RU2141580C1 (ru) | 1999-11-20 |
Family
ID=20209531
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98115408A RU2141580C1 (ru) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | Подшипник скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2141580C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104405771A (zh) * | 2014-11-29 | 2015-03-11 | 哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司 | 新型分段轴瓦反轴承 |
-
1998
- 1998-08-06 RU RU98115408A patent/RU2141580C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104405771A (zh) * | 2014-11-29 | 2015-03-11 | 哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司 | 新型分段轴瓦反轴承 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100485710B1 (ko) | 액셜미끄럼베어링및이의작동방법 | |
US6872004B2 (en) | Bearings | |
US5288153A (en) | Tilting pad journal bearing using directed lubrication | |
US5456535A (en) | Journal bearing | |
US4500143A (en) | Means for controlling clearance in an intershaft bearing journal of a multi-spool gas turbine | |
US3893737A (en) | Thrust bearing having lubrication system | |
JP2005180427A (ja) | ガスタービンエンジン用の分岐式排油システム | |
SE9703054D0 (sv) | Oljefri skruvrotormaskin | |
US3857462A (en) | Lubrication for heavy duty thrust bearings | |
RU2141580C1 (ru) | Подшипник скольжения | |
CN210509699U (zh) | 内燃机涡轮增压器 | |
US3722965A (en) | Radial slide bearings constructed as three-wedge bearings, preferably for turbomachines | |
JP2003120648A (ja) | クランクシャフトのスラスト・ベアリングのためのベアリング・スリーブ | |
RU2619408C1 (ru) | Опорный сегментный подшипник скольжения | |
US4969809A (en) | Lubrication system for an eccentric bearing of a rotary piston internal-combustion engine | |
GB2121118A (en) | Cooled plain bearing | |
CN104912841B (zh) | 离心压缩机及包含该离心压缩机的制冷设备 | |
JP3448148B2 (ja) | スラスト軸受装置 | |
CN108884861B (zh) | 轴承装置及旋转机械 | |
US5199863A (en) | Sealing of an eccentric bearing of a rotary piston internal combustion engine | |
RU2025584C1 (ru) | Опорный подшипник скольжения | |
SU964288A1 (ru) | Многоклиновой радиальный подшипник | |
EP2547921B1 (en) | Half bearing | |
RU2722107C1 (ru) | Реверсивный подшипник скольжения (варианты) | |
SU659801A1 (ru) | Опорный подшипник скольжени |