RU2135346C1 - Тележка для работы под автомобилем - Google Patents
Тележка для работы под автомобилем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2135346C1 RU2135346C1 RU97117820A RU97117820A RU2135346C1 RU 2135346 C1 RU2135346 C1 RU 2135346C1 RU 97117820 A RU97117820 A RU 97117820A RU 97117820 A RU97117820 A RU 97117820A RU 2135346 C1 RU2135346 C1 RU 2135346C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bed
- rotation
- head rest
- rods
- trolley
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение предназначено для технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Тележка для работы под автомобилем содержит ложе с колесами и подголовник, штанги которого соединены с ложем с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси, установленной в кронштейне ниже плоскости ложа. Между штангами установлена с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси скоба, имеющая опорный элемент, контактирующий с опорным участком ложа. Для фиксации подголовника в рабочем положении проекция горизонтальной оси вращения на плоскость ложа находится на опорном участке. Для обеспечения складывания подголовника , сумма расстояний от горизонтальной оси вращения скобы соответственно до оси вращения штанг подголовника и до верхнего края ее опорного элемента превышает расстояние от оси вращения штанг подголовника до верхнего края опорного участка ложа. Минимальный внутренний размер опорного элемента скобы в направлении осей вращения превышает максимальную ширину опорного участка ложа. Подголовник складывается под плоскость ложа и закрепляется фиксатором, размещенным с нижней стороны ложа. Угол наклона подголовника к плоскости ложа может регулироваться перестановкой горизонтальных осей в отверстиях штанг. Технический результат заключается в уменьшении габаритов тележки в нерабочем положении при надежной фиксации подголовника в рабочем и транспортируемом положениях тележки. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к устройствам для технического обслуживания и ремонта транспортных средств.
Известен ряд тележек для работы под автомобилем, например, по патентам [1-3], содержащих ложе, снабженное колесами, и подголовник. Общий недостаток данных технических решений - значительные габариты конструкций, что создает неудобства при их хранении и транспортировке.
Техническое решение, выбранное в качестве прототипа [4], обладает тем же недостатком, но наиболее близко к предлагаемому изобретению по конструктивному исполнению. Тележка содержит ложе с колесами и подголовник, устанавливаемый в рабочем положении под углом к плоскости ложа. Штанги подголовника вращаются вокруг оси, установленной ниже плоскости ложа. При хранении тележки подголовник опускается, образуя с ложем плоскую конструкцию, однако со значительной длиной, определяемой суммой длин ложа и подголовника.
Задачами, решаемыми предлагаемым изобретением, являются уменьшение габаритных размеров тележки в нерабочем (транспортном) положении при одновременной оперативной и надежной фиксации подголовника как в рабочем, так и в транспортном положениях.
Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что в тележке для работы под автомобилем, содержащей ложе с колесами и подголовник, штанги которого соединены с ложем с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси, установленной ниже плоскости ложа, подголовник снабжен скобой, установленной между штангами подголовника с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси и имеющей опорный элемент, контактирующий с опорным участком ложа, причем ширина опорного элемента скобы по ее минимальному внутреннему размеру в направлении осей вращения превышает максимальную ширину опорного участка ложа, сумма расстояний от оси вращения скобы до оси вращения подголовника и от оси вращения скобы до верхнего края ее опорного элемента превышает расстояние от оси вращения подголовника до верхнего края опорного участка ложа, а ортогональная проекция скобы на плоскость ложа находится на опорном участке ложа.
В этом случае подголовник в рабочем положении устанавливается под углом к плоскости ложа и опирается на скобу, расположенную на опорном участке ложа, а в транспортном положении укладывается под плоскость ложа, что существенно уменьшает габаритные размеры тележки.
Указанные выше соотношения линейных размеров позволяют вращать штанги подголовника и фиксировать его на ложе в рабочем положении без применения каких-либо дополнительных крепежных элементов, а только за счет изменения положения скобы.
Общий вид тележки для работы под автомобилем представлен на фиг. 1-3, последовательность складывания - на фиг. 4.
Тележка состоит из ложа 1 с присоединенными к нему колесами 2 и подголовника 3, штанги 4 которого имеют возможность вращения вокруг оси 5, закрепленной под ложем 1 в кронштейне 6. Между штангами 4 в осях 7 установлена с возможностью вращения скоба 8, контактирующая через опорный элемент 9 с опорным участком 10 ложа 1 (на фиг. 3 выделен пунктиром). Для подъема подголовника 3 выше плоскости ложа 1 в последнем предусмотрены пазы 11, через которые проходят штанги 4, а для закрепления подголовника 3 под плоскостью ложа 1 установлен фиксатор 12 (карабин, застежка, защелка и т.д.).
Для фиксации опорного элемента 9 на опорном участке 10 ложа 1 (подголовник 3 находится в рабочем положении) необходимо, чтобы ортогональные проекции осей 7 на плоскость ложа 1 находились на опорном участке 10, а для обеспечения операции "складывание-раскладывание" в конструкции тележки предусмотрено следующее: ширина опорного элемента 9 скобы 8 по ее минимальному внутреннему размеру в направлении осей вращения 7 (размер "А" на фиг. 1 и 3) превышает максимальную ширину опорного участка 10 ложа 1 (размер "Б"), т.е. ширину ложа 1 между штангами 4 для возможности свободного поворота штанг 4 вокруг оси 5; сумма расстояний от оси 5 до оси 7 (размер "В" на фиг. 4) и от оси 7 до верхнего края 13 опорного элемента 9 скобы 8 (размер "Г") превышает расстояние от оси 5 до верхнего края 14 опорного участка 10 ложа 1 (размер "Д") для возможности свободного поворота подголовника 3 под плоскость ложа 1 только за счет изменения положения скобы 8.
Передняя часть ложа 1 с опорным участком 10 может быть выполнена не только с пазами 11, но и в виде других различных форм (некоторые варианты исполнения представлены на фиг. 3) при обязательном соблюдении соотношения "А" > "Б".
Угол наклона плоскости подголовника 3 к плоскости ложа 1 - фиксированный, однако при необходимости может быть предусмотрена регулировка угла наклона путем перестановки осей 7 в отверстиях 15 штанг 4, что позволит перемещать скобу 8 по опорному участку 10 ложа 1 и тем самым изменять величину угла наклона.
Рабочим положением тележки является положение с откинутым подголовником 3 (положение 1 на фиг. 2), транспортным - с подголовником 3, закрепленным под плоскостью ложа 1 при помощи фиксатора 12 (положение 2 на фиг. 2). В транспортное положение тележка складывается следующим образом. Подголовник 3 приподнимается над ложем 1 (положение 1 на фиг. 4) и скоба 8 поворачивается вокруг осей 7 таким образом, чтобы между верхним краем 13 опорного элемента 9 скобы 8 и верхним краем 14 опорного участка 10 ложа 1 образовался зазор, поскольку "В" + "Г" > "Д" (положение 2 на фиг. 4). Далее подголовник 3 опускается под плоскость ложа 1 (положение 3 на фиг. 4), при этом штанги 4 поворачиваются вокруг оси 5 и проходят сквозь пазы 11 (скоба 8 не соприкасается с ложем 1, т.к. "А" > "Б"), после чего подголовник 3 закрепляется в фиксаторе 12, чем достигается компактность конструкции.
Источники информации:
1. Патент США N 5330209, МКИ В 25 H 5/00
2. Европейский патент N 0613761, МКМ В 25 H 5/00
3. Патент США N 2520047, МКИ В 25 H 5/00
4. Патент США N 2509934 МКИ В 25 H 5/00
1. Патент США N 5330209, МКИ В 25 H 5/00
2. Европейский патент N 0613761, МКМ В 25 H 5/00
3. Патент США N 2520047, МКИ В 25 H 5/00
4. Патент США N 2509934 МКИ В 25 H 5/00
Claims (2)
1. Тележка для работы под автомобилем, содержащая ложе с колесами и подголовник, штанги которого соединены с ложем с возможностью вращения вокруг оси, установленной ниже плоскости ложа, отличающаяся тем, что подголовник снабжен скобой, установленной между штангами подголовника с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси и имеющей опорный элемент, контактирующий с опорным участком ложа, при этом размер опорного элемента скобы по ее минимальному внутреннему размеру в направлении осей вращения превышает максимальную ширину опорного участка ложа, сумма расстояний от горизонтальной оси вращения скобы до оси вращения штанг подголовника и от горизонтальной оси вращения скобы до верхнего края ее опорного элемента превышает расстояние от оси вращения штанг подголовника до верхнего края опорного участка ложа, а горизонтальная проекция горизонтальной оси вращения скобы на плоскость ложа расположена на опорном участке ложа.
2. Тележка для работы под автомобилем по п.1, отличающаяся тем, что ложе снабжено фиксатором подголовника, установленным с нижней стороны ложа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97117820A RU2135346C1 (ru) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | Тележка для работы под автомобилем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97117820A RU2135346C1 (ru) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | Тележка для работы под автомобилем |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97117820A RU97117820A (ru) | 1999-07-20 |
RU2135346C1 true RU2135346C1 (ru) | 1999-08-27 |
Family
ID=20198463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97117820A RU2135346C1 (ru) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | Тележка для работы под автомобилем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2135346C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103640833A (zh) * | 2013-11-28 | 2014-03-19 | 芜湖普威技研有限公司 | 一种汽车后座垫支架的工位器具及其使用方法 |
CN103659783A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-03-26 | 芜湖普威技研有限公司 | 一种汽车后轴工装小车 |
CN103818639A (zh) * | 2013-11-28 | 2014-05-28 | 芜湖普威技研有限公司 | 一种汽车后座椅靠背支架的工位器具及其使用方法 |
-
1997
- 1997-10-24 RU RU97117820A patent/RU2135346C1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103659783A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-03-26 | 芜湖普威技研有限公司 | 一种汽车后轴工装小车 |
CN103640833A (zh) * | 2013-11-28 | 2014-03-19 | 芜湖普威技研有限公司 | 一种汽车后座垫支架的工位器具及其使用方法 |
CN103818639A (zh) * | 2013-11-28 | 2014-05-28 | 芜湖普威技研有限公司 | 一种汽车后座椅靠背支架的工位器具及其使用方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0700812B1 (en) | Inertia sensitive seat belt retractor | |
US4702572A (en) | System for viewing an infant in the rear seat of a vehicle | |
JPH0529173Y2 (ru) | ||
RU2135346C1 (ru) | Тележка для работы под автомобилем | |
JPH0431184Y2 (ru) | ||
EP1097857B1 (en) | Rear floor structure for vehicles | |
FR2779691B1 (fr) | Dispositif de blocage en hauteur d'un appui-tete notamment pour siege de vehicule automobile | |
FR2779690B1 (fr) | Dispositif de blocage en hauteur d'un appui-tete notamment pour siege de vehicule automobile | |
US6016674A (en) | Steering wheel lock and air bag anti-theft device | |
JPH0757207B2 (ja) | 座席構造枠組 | |
RU97117820A (ru) | Тележка для работы под автомобилем | |
RU2098296C1 (ru) | Спальное место для кабины специального или грузового автомобиля | |
US6915979B2 (en) | Acceleration sensor assembly for restraint retractor | |
JPH05124796A (ja) | 車両用ジヤツキ | |
JP3716628B2 (ja) | チルト・テレスコ式ステアリング装置 | |
CN220500540U (zh) | 一种方便固定的车载儿童安全座椅背板 | |
FR2763293B1 (fr) | Dispositif de blocage en hauteur d'un appui-tete, notamment pour siege de vehicule automobile | |
JP2764411B2 (ja) | 可動式車止め装置 | |
US7331630B2 (en) | Bearing for a folding backrest | |
PL317231A1 (en) | Apparatus for protecting a car against thefts adapted to be mounted on a vehicle seat | |
JPH0525979Y2 (ru) | ||
JP2570535Y2 (ja) | 自動車用シートのヘッドレスト | |
KR0139483Y1 (ko) | 앞좌석 고정상태 표시 장치 | |
JPH03193577A (ja) | 二輪車の駐車装置 | |
FR2756789B1 (fr) | Dispositif de blocage en hauteur d'un appui-tete, notamment pour siege de vehicule automobile |