RU2134332C1

RU2134332C1 - Multistory garage building

Info

Publication number: RU2134332C1
Application number: RU98101256/03A
Authority: RU
Inventors: К.В. Мартынюк; А.И. Гулевич; Л.Н. Левонтин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Фирма КУБ"
Priority date: 1998-01-21
Filing date: 1998-01-21
Publication date: 1999-08-10

Abstract

FIELD: construction engineering. SUBSTANCE: garage building relates to prefabricated or combination prefabricated-monolithic types of garage or parking buildings. Multistory garage building has framework, flooring between stories, lowering ramp and lifting ramp mounted one above other along front sides of building. Located at each story are approach and departure platforms. Framework of building has external and row-arranged columns which support flat flooring having no span-pieces. Flooring is made in the form of modular slabs which are installed above columns, between columns, and in center. Joints between these slabs, and between slabs located above columns and columns themselves are concreted. Ramps which adjoin flooring slabs are also made up of modular slabs which are similar to flooring slabs, and they rest on lateral girders which are additionally installed between external and adjacent rows of columns. Distance between adjacent row-arranged columns in zone of passages located on stories inside building and in parallel to ramps can be equal to two modules or larger than two modules by 1-15%. Distance between external columns and adjacent rows of columns in zone of location of ramps is equal to module or exceeds module by 1-15%. Between adjacent external and row-arranged columns along face side of building, bridge-boards can be additionally installed. Secured on bridge-boards flush with their upper surface are lateral girders with slabs of ramps. Along row-arranged columns which separate ramps and approach and departure platforms from premises intended for storing motor cars it is possible to install heat-insulating external walling. Approach and departure platforms on stories can be provided with gates which are displaced by one pitch of columns relative to ramp inside building. Application of aforesaid embodiment of building allows for improving fire-safety of garage. EFFECT: higher efficiency. 9 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства и может быть применено при сооружении сборных и сборно-монолитных многоэтажных гаражей и паркингов для автомобильной техники. The invention relates to the field of construction and can be used in the construction of prefabricated and precast monolithic multi-storey garages and parking lots for automotive vehicles.

Известна конструкция многоэтажного гаража, снабженного пандусами для заезда на этажи автомобилей. (Заявка ФРГ OS 3519519 от 1989, МКИ E 04 H 6/10). Пандусы для въезда и съезда машин, а также площади для заезда на этажи хранения и выезда с них расположены рядом, что создает повышенную опасность при передвижении транспорта внутри гаража. The construction of a multi-storey garage equipped with ramps for entering the floors of automobiles is known. (Application of Germany OS 3519519 from 1989, MKI E 04 H 6/10). Ramps for entry and exit of cars, as well as areas for entry to the storage and exit floors are located nearby, which creates an increased risk when moving vehicles inside the garage.

Известен также многоэтажный гараж, в котором пандусы расположены внутри здания в виде двух независимых друг от друга серпантинов, соединенных друг с другом на каждом этаже горизонтальными проездами (Заявка ФРГ OS 1409417 от 1968, НКИ 37 5/24). В этом случае серпантины пандусов занимают в здании много места, а сама конструкция серпантинов усложняет техническое решение перекрытия в здании. There is also a multi-storey garage in which ramps are located inside the building in the form of two serpentines, independent of each other, connected to each other on each floor by horizontal passages (Application FRG OS 1409417 from 1968, NKI 37 5/24). In this case, the serpentines of the ramps occupy a lot of space in the building, and the design of the serpentines complicates the technical solution of the overlap in the building.

Европейский патент 0063527 от 1982, МКИ E 04 H 6/10, выданный Южнокорейской фирме, предлагает многоэтажное хранилище автомашин, по внешнему контуру которого выполнены расположенные по спирали один над другим вокруг здания пандусы. На каждом этаже для того, чтобы попасть с одного пандуса (например, подъемного) на другой (спускной) автомобилю приходится объезжать по контуру почти весь этаж, а размещение пандусов вне здания усложняет конструкцию здания. European patent 0063527 from 1982, MKI E 04 H 6/10, issued to a South Korean company, offers a multi-storey car storage, the outer contour of which is made in a spiral ramp located one above the other around the building. On each floor, in order to get from one ramp (for example, a lift) to another (downhill), a car has to go around the entire floor along the contour, and the placement of ramps outside the building complicates the construction of the building.

Наиболее близким аналогом, принимаемым за прототип предложенного изобретения, является многоэтажное здание гаража по патенту Франции 2176261 от 1973, МКИ E P4 H 6/00, содержащее каркас с перекрытиями этажей и расположенные вдоль его фасадов подъемный и спускной пандусы, размещенные один над другим и снабженные въездными и съездными площадками на каждом этаже. Недостатком этого гаража является отсутствие решения конструктивных элементов здания, обеспечивающих высокую индустриальность его изготовления. В конструкции гаража не предусмотрена возможность контролировать из комнаты охраны одновременно въезд и выезд автомашин, а также освобождать проезжую часть пандусов при заезде или выезде машин через ворота на стоянку в заданном этаже. Кроме того, здание гаража представляет собой единый замкнутый объем, не разбитый на изолированные друг от друга отсеки, что затрудняет борьбу с огнем при возникновении пожара. The closest analogue to be taken as a prototype of the proposed invention is a multi-storey garage building according to French patent 2176261 of 1973, MKI E P4 H 6/00, containing a frame with floor ceilings and lifting and lowering ramps located one above the other and provided along its facades entry and exit areas on each floor. The disadvantage of this garage is the lack of solutions to the structural elements of the building, providing high industrial production. The design of the garage does not provide for the ability to control the entrance and exit of cars from the security room at the same time, as well as to clear the carriageway of the ramps when entering or leaving cars through the gates to a parking lot in a given floor. In addition, the garage building is a single enclosed volume, not divided into compartments isolated from each other, which makes it difficult to fight fire in the event of a fire.

Задача предлагаемого изобретения состоит в том, чтобы выполнить здание гаража и подъемные и опускные пандусы в однотипных модульных конструкциях, позволив тем самым применить минимальное количество форм при изготовлении элементов гаража, а также повысить пожарную безопасность гаража, снизить его загазованность продуктами сгорания топлива, обеспечить освобождение проезжей части пандусов при заезде машин через ворота на заданный этаж и контроль из комнаты охраны за въездом и выездом автомашин из гаража. The objective of the invention is to perform the building of the garage and the lifting and lowering ramps in the same modular designs, thereby allowing the use of a minimum number of forms in the manufacture of the elements of the garage, as well as to increase the fire safety of the garage, reduce its gas contamination by fuel combustion products, and ensure passageway clearance parts of the ramps when cars enter through the gates to a given floor and control from the security room over the entry and exit of cars from the garage.

Эта задача решается за счет того, что многоэтажное здание гаража содержит каркас, перекрытие этажей и смонтированные один над другим вдоль фасадов здания подъемный и спускной пандусы с расположенными на каждом этаже въездными и съездными площадками. Каркас здания имеет наружные и рядовые колонны с опирающимися на них безригельными плоскими перекрытиями выполненными в виде модульных надколонных, межколонных и центральных плит, стыки между которыми и между надколонными плитами и колоннами омоноличены. Примыкающие к плитам перекрытия пандусы образованы также из модульных плит, аналогичных плитам перекрытия, и оперты на поперечные балки, дополнительно смонтированные между наружными и соседними рядовыми колоннами. Наружные колонны смещены относительно геометрического центра надколонных плит к их краю, обращенному к фасаду здания. На перекрытиях этажей вдоль пандусов образованы проезды, расположенные в одной плоскости с въездными и съездными площадками и соединяющие их между собой. Расстояние между соседними рядовыми колоннами в зоне проездов равно двум модулям или превышает два модуля на 1-15%, а расстояние между внешними колоннами и соседними рядовыми колоннами в зоне расположения пандусов равно модулю или превышает модуль на 1-15%. В уровне первого этажа верхний пандус смещен в плане внутрь здания на величину ширины нижнего пандуса, а между соседними внешними и рядовыми колоннами вдоль фасада здания дополнительно смонтированы косоуры, на которые закреплены заподлицо их верхней поверхности поперечные балки с плитами пандусов. Вдоль рядовых колонн, отделяющих пандусы и въездные и съездные площади от помещений для хранения автомобилей, смонтированы теплоизлирующие стеновые ограждения, а вдоль наружных колонн в зоне расположения пандусов могут быть установлены стеновые ограждения без теплоизоляции. Кроме того, въездные и съездные площадки на этажах оснащены воротами, смещенными на один шаг колонн относительно пандуса внутрь здания. This problem is solved due to the fact that the multi-storey building of the garage contains a frame, floors, and lifting and lowering ramps mounted on top of each other along the facades of the building with entrance and exit platforms located on each floor. The building frame has external and ordinary columns with flat bezels supported on them made in the form of modular over-column, inter-column and central plates, the joints between which and between the over-column plates and columns are monolithic. The ramps adjacent to the floor slabs are also formed of modular slabs, similar to the floor slabs, and are supported on transverse beams, additionally mounted between the outer and adjacent row columns. The outer columns are offset relative to the geometric center of the columns above their edge, facing the facade of the building. On the floors of the floors along the ramps, driveways are formed located in the same plane with the entrance and exit platforms and connecting them together. The distance between adjacent row columns in the driveway is equal to two modules or exceeds two modules by 1-15%, and the distance between the outer columns and neighboring row columns in the zone of ramps is equal to the module or exceeds the module by 1-15%. At the level of the first floor, the upper ramp is shifted in plan inside the building by the width of the lower ramp, and between adjacent external and ordinary columns along the facade of the building, braids are additionally mounted, on which transverse beams with ramp plates are fixed flush with their upper surface. Along the ordinary columns separating the ramps and the entrance and exit areas from the car storage rooms, heat-insulating wall fences are mounted, and wall fences without heat insulation can be installed along the outer columns in the area of the ramps. In addition, the entrance and exit platforms on the floors are equipped with gates that are offset by one step of the columns relative to the ramp inside the building.

Сопоставительный анализ предложенного многоэтажного здания гаража с прототипом показывает, что оно отличается наличием в каркасе здания наружных и рядовых колонн с опирающимися на них безригельными плоскими перекрытиями, выполненными в виде модульных наклонных, межколонных и центральных плит, стыки между которыми и между надколонными плитами и колоннами омоноличены. Примыкающие к плитам перекрытия пандусы образованы также из модульных плит, аналогичных плитах перекрытия, и оперты на поперечные балки, дополнительно смонтированные между наружными и соседними рядовыми колоннами. Наружные колонны могут быть смещены относительно геометрического центра надколонных плит к их краю, обращенному к фасаду здания. На перекрытиях этажей вдоль пандусов образованы проезды, расположенные в одной плоскости с въездными и съездными площадками и соединяющие их между собой. Расстояние между соседними рядовыми колоннами в зоне проездов равно двум модулям или превышает два модуля на 1-15%, а расстояние между внешними колоннами и соседними рядовыми колоннами в зоне расположения пандусов равно модулю или превышает модуль на 1-15%. В уровне первого этажа верхний пандус может быть смещен в плане внутрь здания на величину ширины нижнего пандуса. Между соседними внешними и рядовыми колоннами вдоль фасада здания могут быть дополнительно смонтированы косоуры, на которые закреплены заподлицо их верхней поверхности поперечные балки с плитами пандусов. Вдоль рядовых колонн, отделяющих пандусы и въездные и съездные площадки от помещений для хранения автомобилей, смонтированы теплоизолирующие наружные стеновые ограждения, а вдоль наружных колонн в зоне расположения пандусов могут быть установлены стеновые ограждения, лишенные теплоизоляции. Въездные и съездные площадки на этажах оснащены воротами, смещенными на один шаг колонн относительно пандуса внутрь здания. A comparative analysis of the proposed multi-storey garage building with the prototype shows that it is distinguished by the presence of external and ordinary columns in the building frame with bezelless flat ceilings resting on them, made in the form of modular inclined, intercolumn and central plates, the joints between which and between the column columns and columns are homogeneous . The ramps adjacent to the floor slabs are also formed of modular slabs, similar to the floor slabs, and are supported on transverse beams, additionally mounted between the outer and adjacent row columns. The outer columns can be offset relative to the geometric center of the column columns to their edge facing the building facade. On the floors of the floors along the ramps, driveways are formed located in the same plane with the entrance and exit platforms and connecting them together. The distance between adjacent row columns in the driveway is equal to two modules or exceeds two modules by 1-15%, and the distance between the outer columns and neighboring row columns in the zone of ramps is equal to the module or exceeds the module by 1-15%. At the level of the first floor, the upper ramp can be shifted in plan into the building by the width of the lower ramp. Between adjacent external and ordinary columns along the facade of the building, braids can be additionally mounted, on which transverse beams with ramp plates are fixed flush with their upper surface. Along the ordinary columns separating the ramps and the entrance and exit platforms from the car storage rooms, heat-insulating external wall barriers are mounted, and wall barriers devoid of thermal insulation can be installed along the external columns in the area of the ramps. Entrance and exit platforms on the floors are equipped with gates displaced by one step of the columns relative to the ramp inside the building.

Этот анализ позволяет сделать вывод о наличии новизны в заявленном многоэтажном здании гаража. This analysis allows us to conclude that there is novelty in the claimed multi-story garage building.

Сравнение заявленного здания с другими техническими решениями аналогичного назначения показывает, что модульное исполнение перекрытий и пандусов гаража позволяет применить однотипные конструкции, требующие для своего изготовления минимальное количество типоразмеров металлических форм. Смещение одного из пандусов внутрь здания дает возможность организовать въезд и выезд автомашин в здание под контролем охраны, производимом и комнаты охраны, располагаемой непосредственно у въезда и выезда. Увеличение расстояния между наружными и соседними рядовыми колоннами увеличивает ширину проезжей части пандусов, что облегчает маневрирование машинами при их заезде на заданный этаж, а расширение зоны проезда создают более комфортные условия пользования здание гаража. Наличие теплоизолирующих стен и ворот, заглубленных внутрь здания, во-первых, создает изолированные на каждом этаже противопожарные отсеки и, во-вторых, позволяет поддерживать в этих отсеках положительную температуру. Кроме того, заглубление ворот обеспечивает удобство пользования гаражам и в том случае, когда машина, например, остановилась на заданном этаже, но ворота еще не открылись в этом подъемный пандус оказывается уже свободным для движения. Таким образом задача, поставленная перед изобретением, достигается, расположены пандусы, не позволяющие выполнить необходимый угол подъема пандуса. При этом количество мест для стоянок автомобилей не уменьшается. Таким образом, решаются задачи, поставленные при создании изобретения. Comparison of the claimed building with other technical solutions for a similar purpose shows that the modular design of the ceilings and ramps of the garage allows the use of similar structures that require a minimum number of metal sizes for their manufacture. The displacement of one of the ramps inside the building makes it possible to organize the entry and exit of cars into the building under the control of the guards, produced and the guard room, located directly at the entrance and exit. Increasing the distance between the outer and adjacent row columns increases the width of the carriageway of the ramps, which facilitates the maneuvering of cars when they arrive at a given floor, and the expansion of the passage zone creates more comfortable conditions for using the garage building. The presence of insulating walls and gates buried inside the building, firstly, creates fire compartments isolated on each floor and, secondly, allows maintaining positive temperature in these compartments. In addition, the deepening of the gate provides the convenience of using garages in the case when the car, for example, stopped on a given floor, but the gate has not yet opened. In this case, the lifting ramp is already free for movement. Thus, the task posed by the invention is achieved, ramps are located that do not allow you to perform the required angle of elevation of the ramp. Moreover, the number of parking spaces is not reduced. Thus, the tasks set when creating the invention are solved.

Изобретение поясняется примером его выполнения. The invention is illustrated by an example of its implementation.

На чертежах изображено:
- на фиг. 1 - общий вид здания гаража, вид с фасада;
- на фиг. 2 - общий вид здания гаража, вид по стрелке А;
- на фиг. 3 - план первого этажа;
- на фиг. 4 - план рядового этажа;
- на фиг. 5 - план этажа с поворотом пандуса;
- на фиг. 6 - вариант монтажа пандуса по косоурам;
- на фиг. 7 - вариант монтажа пандуса по поперечным балкам,
- на фиг. 8 - фрагмент здания гаража.The drawings show:
- in FIG. 1 - general view of the garage building, view from the facade;
- in FIG. 2 - general view of the garage building, view along arrow A;
- in FIG. 3 - plan of the first floor;
- in FIG. 4 - plan of the ordinary floor;
- in FIG. 5 - floor plan with a ramp;
- in FIG. 6 - mounting option of the ramp along the kosourams;
- in FIG. 7 - mounting ramp on the transverse beams,
- in FIG. 8 is a fragment of a garage building.

Здание многоэтажного гаража выполнено в системе безригельного бескапитального каркаса, характерной особенностью которого является применение сборных колонн 1, на которые надеваются надколонные 2 плиты перекрытия. Между соседними надколонными плитами устанавливаются межколонные 3 плиты, а остающиеся между ними окна закрываются центральными 4 плитами. Стыки 5 между плитами перекрытия 2, 3, 4 и стыки 6 между надколонными плитами и колоннами омоноличены и таким образом перекрытие 7 представляет собой единый монолитный плоский безригельный и бескапитальный диск, опертый на колонны 1. Все плиты имеют одинаковую толщину, а их размеры в плане определены единым модулем "М" (в приведенном примере исполнения здания этот модуль принят равным трем метрам). По периметру здания расположены наружные 8 колонны, а внутреннее пространство заполнено рядовыми 9 колоннами. Конструктивно наружные и рядовые колонны подобны друг от друга и формируются в одних и тех же металлических формах, их отличие заключается в функциональном назначении: наружные 8 колонны определяют внешний контур здания и воспринимают вместе с соседними рядовыми 10 колоннами нагрузку от пандусов 11. Пандусы выполнены также из модульных плит 12 аналогичных плитам перекрытия 3 и 4, которые опираются на поперечные балки 13, дополнительно смонтированные между наружными 8 и соседними рядовыми 10 колоннами. В зависимости от ряда конструктивных и технологических факторов, например, от возможности предприятия, изготавливающего сборный железобетон, формовать двухмодульные плиты, между соседними внешними и соседними рядовыми колоннами могут быть смонтированы косоуры 14, на которые закреплены поперечные балки 15 с плитами 12 пандусов 11. Также, как в перекрытии 7, стыки 16 между плитами 12 пандусов и между пандусами и въездными 17 и съездными 18 площадками омоноличены. The building of a multi-storey garage is made in a system of bezrigelnogo capital-free frame, a characteristic feature of which is the use of prefabricated columns 1, on which 2 floor slabs are put on. Intercolumn 3 slabs are installed between adjacent supracolumn slabs, and the windows remaining between them are closed by central 4 slabs. The joints 5 between the slabs 2, 3, 4 and the joints 6 between the column columns and the columns are monolithic and thus the overlap 7 is a single monolithic flat bezelless and capless disk supported on the columns 1. All the plates have the same thickness and their dimensions in plan defined by a single module "M" (in the above example of a building, this module is taken equal to three meters). Outer 8 columns are located around the perimeter of the building, and the inner space is filled with ordinary 9 columns. Structurally, the outer and row columns are similar from each other and are formed in the same metal forms, their difference lies in the functional purpose: the outer 8 columns determine the external contour of the building and, together with the neighboring row 10 columns, take the load from the ramps 11. The ramps are also made of modular slabs 12 similar to floor slabs 3 and 4, which are supported by transverse beams 13, additionally mounted between the outer 8 and adjacent ordinary 10 columns. Depending on a number of design and technological factors, for example, on the possibility of a precast company manufacturing two-module slabs, between adjacent outer and neighboring row columns, braids 14 can be mounted on which transverse beams 15 are fixed with plates 12 of ramps 11. Also, as in overlapping 7, the joints 16 between the plates 12 of the ramps and between the ramps and the entrance 17 and exit 18 sites are monopolized.

Пандусы функционально разделены на подъемный 19 и спускной 20, причем один смонтирован над другим и оба пандуса расположены по фасаду 21 здания, а если длины фасада не хватает, то пандусы могут огибать торец 22 здания (как на фиг. 5), и задний фасад (на чертежах не показано). Ширина пандусов определяется расстоянием между наружными 8 и соседними рядовыми 10 колоннами в зоне расположения пандусов, которое равно модулю или превышает его на 1-15%. Для увеличения ширины пандусов наружные колонны 8 смещены относительно геометрического центра надколонных 2 плит к их краю, обращенному к фасаду 21 здания. В гаражах большой вместимости количество пандусов может быть увеличено; они могут в этом случае располагаться по разным фасадам, но всегда их количество должно быть кратным 2. В уровне первого этажа верхний пандус 19 смещен в плане внутрь здания на величину ширины нижнего пандуса 20, что позволяет наблюдать за въездом и выездом автомашин из расположенной на первом этаже комнаты 23 охраны. Из этой же комнаты открыто наблюдение за воротами 24 первого этажа, изолированного от остальных этажей здания. The ramps are functionally divided into lifting 19 and drain 20, with one mounted on top of the other and both ramps located on the facade 21 of the building, and if the facade is not long enough, the ramps can go around the end face 22 of the building (as in Fig. 5), and the rear facade ( not shown in the drawings). The width of the ramps is determined by the distance between the outer 8 and neighboring ordinary 10 columns in the area of the ramps, which is equal to the module or exceeds it by 1-15%. To increase the width of the ramps, the outer columns 8 are offset relative to the geometric center of the 2 columns above the column towards their edge facing the building facade 21. In large-capacity garages, the number of ramps can be increased; they can in this case be located on different facades, but always their number must be a multiple of 2. At the level of the first floor, the upper ramp 19 is shifted in plan into the building by the width of the lower ramp 20, which allows you to observe the entry and exit of vehicles located on the first floor of room 23 security. From the same room, observation of the gates of the 24th floor, isolated from the other floors of the building, is open.

Наклонные участки пандусов 11 перемежаются 17 и съездными 18 площадками, оснащенными распашными воротами 25, которые смещены на один шаг колонн относительно пандуса 11 внутрь здания. Такое решение позволяет при заезде или выезде автомашины на этаж сразу освобождать проезд по панудусу, не ожидая открытия или закрытия ворот 25. The inclined sections of the ramps 11 are alternated with 17 and exit 18 platforms equipped with swing gates 25, which are offset by one step of the columns relative to the ramp 11 inside the building. Such a solution allows, upon arrival or departure of a car to the floor, to immediately clear the passage on a panus, without waiting for the gate to open or close 25.

Внутри помещения для хранения автомашин вдоль пандусов образованы проезды 26, расположенные в одной плоскости с въездными 17 и съездными 18 площадками и соединяющие их между собой. Расстояние между соседними рядовыми 9 колоннами в зоне проездов равно двум модулям или превышает два модуля на 1-15%. Inside the car storage room along the ramps, driveways 26 are formed, located in the same plane with the entrance 17 and exit 18 platforms and connecting them together. The distance between adjacent ordinary 9 columns in the drive zone is equal to two modules or exceeds two modules by 1-15%.

Вдоль рядовых 10 колонн, отделяющих пандусы 11 и въездные 17 и съездные 18 площади от помещений для хранения автомашин, смонтированы теплоизолирующие наружные стеновые ограждения 27, а вдоль наружных колонн 8 в зонах расположения пандусов 11 остановлены стеновые ограждения 28, но уже без теплоизоляции. Такое расположение наружных стен позволяет получить тройной эффект: во-первых, сократить объемы помещения, в которых необходимо поддерживать положительную температуру, во-вторых, вместе с воротами 25 образовать на каждом этаже изолированный отсек, что улучшает противопожарную защиту здания в целом, и, в - третьих, снизить выбросы отработанных газов в помещении непосредственного хранения автомашин. Along the ordinary 10 columns separating the ramps 11 and the entrance 17 and exit 18 areas from the storage rooms for cars, heat-insulating outer wall fences 27 were mounted, and along the outer columns 8 in the areas of the ramps 11, wall fences 28 were stopped, but without thermal insulation. This arrangement of the external walls allows you to get a triple effect: firstly, to reduce the volume of the room in which it is necessary to maintain a positive temperature, and secondly, together with the gate 25 to form an insulated compartment on each floor, which improves the fire protection of the building as a whole, and, in - thirdly, to reduce exhaust emissions in the premises for direct storage of vehicles.

Конструкции здания предельно унифицированы: в одних и тех же металлических формах можно изготавливать все элементы перекрытий и пандусов, включая одно - и двухмольные панели, а при необходимости и панели с дробным модулем. В формах для колонн могут быть изготовлены косоуры для пандусов. The building structures are extremely unified: in the same metal forms, it is possible to produce all the elements of the ceilings and ramps, including one - and two-mole panels, and if necessary, panels with a fractional module. In the molds for columns, kosoura for ramps can be made.

В качестве стеновых ограждающих конструкций могут быть применены любые известные материалы, отвечающие требованиям теплоизоляции: кирпич, мелкоштучные блоки, панели, сэндвичи с эффективной теплоизоляцией, монолитные стены, стены из защищенных торкрет-бетоном теплоизоляционных блоков и т.п. Any known materials that meet the requirements of thermal insulation can be used as wall cladding structures: bricks, small-sized blocks, panels, sandwiches with effective thermal insulation, monolithic walls, walls made of heat-insulated concrete blocks protected by shotcrete, etc.

Claims

1. The multi-storey building of the garage, containing the frame, floors and mounted one above the other along the facades of the building are lifting and lowering ramps with entrance and exit platforms located on each floor, characterized in that the building frame has external and ordinary columns with flat beams that are supported on them ceilings made in the form of modular over-column, inter-column and central plates, the joints between which and between the over-column plates and columns are monolithic, and the ramps adjoining the overlapping plates azovany also of modular slabs similar plates overlap and are simply supported on the crossbeams additionally mounted between the outer and adjacent rows of columns.

2. The building according to claim 1, characterized in that the outer columns are offset relative to the geometric center of the column columns to their edge facing the facade of the building.

3. The building according to claim 1, characterized in that on the floors of the floors along the ramps formed driveways located in the same plane with the entrance and exit platforms and connecting them to each other.

4. The building according to claim 3, characterized in that the distance between adjacent row columns in the driveway area is equal to two modules or exceeds two modules by 1-15%.

5. The building according to claim 1, characterized in that the distance between the external columns and adjacent row columns in the area of the ramps is equal to the module or exceeds the module by 1 - 15%.

6. The building according to claim 1, characterized in that at the level of the first floor, the upper ramp is offset in plan into the building by the width of the lower ramp.

7. The building according to claim 1, characterized in that between adjacent external and ordinary columns along the facade of the building, braids are additionally mounted, on which transverse beams with ramp plates are fixed flush with their upper surface.

8. The building according to claim 1, characterized in that along the ordinary columns separating the ramps and the entrance and exit platforms from the storage rooms for cars, heat-insulating external wall fences are mounted.

9. The building according to claim 1, characterized in that along the outer columns in the area of the ramps are mounted wall fencing.

10. The building according to claim 1, characterized in that the entrance and exit platforms on the floors are equipped with gates offset by one step of the columns relative to the ramp inside the building.