RU213236U1

RU213236U1 - HOPPER CAR

Info

Publication number: RU213236U1
Application number: RU2022115818U
Authority: RU
Inventors: Денис Владимирович Шевченко; Андрей Александрович Меркулов; Андрей Андреевич Никитченко; Владислав Георгиевич Перетертов
Filing date: 2022-06-10
Publication date: 2022-08-31

Abstract

Полезная модель относится к вагонам-хопперам, а именно к конструкции крыш. Вагон-хоппер содержит раму (1), ходовые тележки (2), кузов (3). Кузов (3) закрыт крышей (4), выполненной в виде подвижной створки (4.1) и двух продольных боковых кузовных частей (3.3), которые образуют люковый проём (5). Приводные устройства выполнены в виде качающихся на поворотной оси (6.1) цилиндров (6), при этом штоки (6.2) цилиндров (6) шарнирно связаны с поворотными стойками (4.2). Для возврата подвижные створки (4.1) оснащены возвратными пружинами (7) растяжения. Технический результат - увеличение эксплуатационной эффективности вагона-хоппера. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

The utility model relates to hopper cars, namely to the roof structure. The hopper car contains a frame (1), undercarriages (2), a body (3). The body (3) is closed by a roof (4), made in the form of a movable sash (4.1) and two longitudinal side body parts (3.3), which form a hatch opening (5). The drive devices are made in the form of cylinders (6) swinging on a rotary axis (6.1), while the rods (6.2) of the cylinders (6) are pivotally connected to the rotary racks (4.2). To return the movable leaves (4.1) are equipped with tension return springs (7). The technical result is an increase in the operational efficiency of the hopper car. 3 w.p. f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к вагонам-хопперам, а именно к конструкции крыш.The utility model relates to hopper cars, namely to the roof structure.

Известен вагон-хоппер, содержащий раму, ходовые тележки, установленный на раму кузов с торцевыми и боковыми стенками, подвижной крышей, подвижная крыша установлена своими опорными роликами в направляющих, приводные устройства, кинематически связанные с подвижной крышей, см. RU 2268180, B61D 7/00, B61D 39/00, B61F 1/08, опубл. 20.01.2006 (прототип).Known hopper car containing a frame, undercarriages, a body mounted on the frame with end and side walls, a movable roof, the movable roof is installed with its support rollers in the guides, drive devices kinematically associated with the movable roof, see EN 2268180, B61D 7/ 00, B61D 39/00, B61F 1/08, publ. 01/20/2006 (prototype).

Технической проблемой, присущей данному вагону-хопперу, является низкая эксплуатационная эффективность, обусловленная возможным выходом за допустимый поперечный габарит вагона-хоппера створок подвижной крыши при их повороте, что может привести к нарушению допустимых габаритов приближения железнодорожных строений.The technical problem inherent in this hopper car is low operational efficiency, due to the possible overshoot of the permissible transverse dimension of the hopper car sashes of the movable roof when they turn, which can lead to a violation of the permissible dimensions of the approach of railway buildings.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение эксплуатационной эффективности вагона-хоппера, обеспеченное путём невыхода за допустимый поперечный габарит вагона-хоппера створки подвижной крыши.The technical result of the claimed utility model is an increase in the operational efficiency of the hopper car, provided by not going beyond the permissible transverse dimension of the hopper car sash of the movable roof.

Указанный технический результат достигается вагоном-хоппером, содержащим раму, ходовые тележки, установленный на раму кузов с торцевыми и боковыми стенками, подвижной крышей, подвижная крыша установлена своими опорными роликами в направляющих, приводные устройства, кинематически связаны с подвижной крышей, подвижная крыша выполнена в виде одной подвижной створки шириной S, закреплённой на поворотных стойках, которые шарнирно установлены своими нижними частями на торцовых сторонах кузова, кузов дополнен продольными боковыми частями перекрытия крыши шириной К, неподвижно закреплёнными сверху кузова по его боковым сторонам, образующими в средней центральной части кузова люковый проём шириной Р, перекрываемый указанной подвижной створкой, при этом ширина Р люкового проёма выполнена не более ширины 1,2 К продольной боковой части перекрытия крыши, длина подвижной створки выполнена по длине люкового проёма, ширина S подвижной створки выполнена не более ширины К продольной боковой части перекрытия, над которой она занимает положение при открытии люкового проёма, приводные устройства выполнены в виде качающихся на поворотной оси цилиндров, установленных на торцах кузова, при этом штоки цилиндров, шарнирно связанны с поворотными стойками;The specified technical result is achieved by a hopper car containing a frame, running carts, a body mounted on the frame with end and side walls, a movable roof, the movable roof is installed with its support rollers in the guides, drive devices, kinematically connected with the movable roof, the movable roof is made in the form one movable sash with a width S, fixed on the swivel racks, which are pivotally mounted with their lower parts on the end sides of the body, the body is supplemented with longitudinal side parts of the roof overlap, width K, fixedly fixed on top of the body along its sides, forming a hatch opening in the middle central part of the body with a width P, overlapped by the specified movable sash, while the width P of the hatch opening is made no more than a width of 1.2 K of the longitudinal side part of the roof overlap, the length of the movable sash is made along the length of the hatch opening, the width S of the movable sash is made no more than the width K of the longitudinal side part of the overlap vytiya, over which it occupies a position when opening the hatch opening, the drive devices are made in the form of cylinders swinging on the rotary axis, mounted on the ends of the body, while the cylinder rods are pivotally connected to the rotary racks;

для возврата подвижной створки в закрытое положение поворотные стойки могут быть оснащены возвратными пружинами растяжения, одним концом связанных с кузовом, втором - с указанными поворотными стойками;to return the movable sash to the closed position, the swivel struts can be equipped with tension return springs, connected with the body at one end, and with the specified swivel posts at the other;

для ограничения углов перемещения подвижной створки при открытии и закрытии люкового проёма, направляющие могут быть оборудованы упорами для упирания в них опорных роликов; to limit the angles of movement of the movable sash when opening and closing the hatch opening, the guides can be equipped with stops for supporting rollers against them;

в качестве качающихся цилиндров могут быть использованы пневмоцилиндры.Pneumatic cylinders can be used as oscillating cylinders.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что подвижная крыша выполнена в виде одной подвижной створки шириной S, закреплённой на поворотных стойках, которые шарнирно установлены своими нижними частями на торцовых сторонах кузова, кузов дополнен продольными боковыми частями перекрытия крыши шириной К, неподвижно закреплёнными сверху кузова по его боковым сторонам, образующими в средней центральной части кузова люковый проём шириной Р, перекрываемый указанной подвижной створкой, при этом ширина Р люкового проёма выполнена не более ширины К продольной боковой части перекрытия крыши, длина подвижной створки выполнена по длине люкового проёма, ширина S подвижной створки, выполнена не более ширины 1,2 К продольной боковой части перекрытия, над которой она занимает положение при открытии люкового проёма, приводные устройства выполнены в виде качающихся на поворотной оси цилиндров, установленных на торцах кузова, при этом штоки цилиндров, шарнирно связанны с поворотными стойками;The claimed utility model differs from the prototype in that the movable roof is made in the form of a single movable sash with a width S, mounted on rotary racks, which are pivotally mounted with their lower parts on the end sides of the body, the body is supplemented with longitudinal side parts of the roof overlap with a width K, fixedly fixed on top of the body along its sides, forming in the middle central part of the body a hatch opening with a width P, covered by the specified movable sash, while the width P of the hatch opening is made no more than the width K of the longitudinal side part of the roof slab, the length of the movable sash is made along the length of the hatch opening, the width S is movable flaps, made no more than a width of 1.2 To the longitudinal side of the ceiling, above which it occupies a position when opening the hatch opening, the drive devices are made in the form of cylinders swinging on the rotary axis, mounted on the ends of the body, while the cylinder rods are pivotally connected to the rotary racks ;

для возврата подвижной створки в закрытое положение поворотные стойки оснащены возвратными пружинами растяжения, одним концом связанных с кузовом, втором - с указанными поворотными стойками;to return the movable sash to the closed position, the swivel struts are equipped with tension return springs, connected with the body at one end, and with the specified swivel posts at the other;

для ограничения углов перемещения подвижной створки при открытии и закрытии люкового проёма, направляющие оборудованы упорами для упирания в них опорных роликов; to limit the angles of movement of the movable sash when opening and closing the hatch opening, the guides are equipped with stops for supporting rollers against them;

в качестве качающихся цилиндров использованы пневмоцилиндры.Pneumatic cylinders are used as oscillating cylinders.

Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - новизна. Such differences give grounds to assert that the proposed technical solution complies with the criterion of patentability of a utility model - novelty.

Полезная модель представлена на чертежах, где:The utility model is shown in the drawings, where:

на фиг. 1 - вагон-хоппер, общий вид;in fig. 1 - hopper car, general view;

на фиг. 2 - вагон-хоппер, подвижная крыша в закрытом положении, вид на торцовую стенку кузова;in fig. 2 - hopper car, movable roof in the closed position, view of the end wall of the body;

на фиг. 3 - то же самое, в открытом положении подвижной крыши, вид на торцовую стенку кузова;in fig. 3 - the same, in the open position of the movable roof, view of the end wall of the body;

на фиг. 4 - вагон-хоппер в закрытом положении подвижной крыши, изометрическая проекция;in fig. 4 - hopper car in the closed position of the movable roof, isometric projection;

на фиг. 5 - то же самое, в открытом положении подвижной крыши, изометрическая проекция.in fig. 5 - the same, in the open position of the movable roof, isometric view.

Вагон-хоппер содержит раму 1 (фиг. 1), ходовые тележки 2, установленный на раму кузов 3 с торцевыми 3.1 и боковыми стенками 3.2, подвижную крышу 4, перекрывающую люковый проём 5, приводные устройства 6.The hopper car contains a frame 1 (Fig. 1), undercarriages 2, a body 3 mounted on the frame with end 3.1 and side walls 3.2, a movable roof 4 covering the hatch opening 5, drive devices 6.

Подвижная крыша 4 выполнена в виде одной подвижной створки 4.1 (фиг. 2) шириной S, закреплённой на поворотных стойках 4.2 (фиг. 3, 4). Поворотные стойки 4.2 с помощь шарнира 4.3 шарнирно установлены своими нижними частями на торцовых сторонах кузова 3, например, на торцовых стенках 3.1 или на кронштейнах (не показаны), закреплённых на раме 1. Подвижная створка 4.1 установлена своими опорными роликами 4.4 в направляющих 4.5, расположенных на торцовых сторонах кузова 3. The movable roof 4 is made in the form of a single movable sash 4.1 (Fig. 2) with a width S, fixed on swivel racks 4.2 (Fig. 3, 4). Swivel racks 4.2 with the help of a hinge 4.3 are pivotally mounted with their lower parts on the end sides of the body 3, for example, on the end walls 3.1 or on brackets (not shown) attached to the frame 1. The movable leaf 4.1 is installed with its support rollers 4.4 in the guides 4.5 located on the front sides of the body 3.

Кузов 3 дополнен продольными боковыми частями 3.3 перекрытия шириной К (фиг. 5), неподвижно закреплёнными сверху кузова 3 по его боковым сторонам. Продольные боковые части 3.3 перекрытия образуют в средней центральной части кузова 3 люковый проём 5 шириной Р. Подвижная створка 4.1 крыши 4 предназначена для полного перекрытия люкового проёма 5. Ширина Р люкового проёма 5 выполнена не более ширины К продольной боковой части 3.3 перекрытия, длина подвижной створки 4.1 выполнена превышающей длину люкового проёма 5 для полного его перекрытия, ширина S подвижной створки 4.1 выполнена не более ширины 1,2 К продольной боковой части 3.3 перекрытия. The body 3 is supplemented with longitudinal side parts 3.3 of the ceiling with a width K (Fig. 5), fixedly fixed on top of the body 3 along its sides. The longitudinal side parts 3.3 of the overlap form in the middle central part of the body 3 a hatch opening 5 with a width P. The movable sash 4.1 of the roof 4 is designed to completely cover the hatch opening 5. The width P of the hatch opening 5 is made no more than the width K of the longitudinal side part 3.3 of the overlap, the length of the movable sash 4.1 is made greater than the length of the hatch opening 5 for its complete overlap, the width S of the movable sash 4.1 is made no more than a width of 1.2 K of the longitudinal side part 3.3 of the overlap.

Приводные устройства 6 выполнены в виде качающихся на поворотной оси 6.1 цилиндров, установленных на торцах кузова 3, при этом штоки 6.2 цилиндров 6, шарнирно связаны с поворотными стойками 4.2. The drive devices 6 are made in the form of cylinders oscillating on the rotary axis 6.1, mounted on the ends of the body 3, while the rods 6.2 of the cylinders 6 are pivotally connected to the rotary racks 4.2.

Для возврата подвижной створки 4.1 в закрытое положение поворотные стойки 4.2 оснащены возвратными пружинами 7 растяжения, одним концом связанные с кузовом 3 со стороны цилиндров 6, вторым концом - с поворотными стойками 4.2.To return the movable sash 4.1 to the closed position, the swivel struts 4.2 are equipped with tension return springs 7, connected at one end to the body 3 from the side of the cylinders 6, and at the other end to the swivel struts 4.2.

Для ограничения углов перемещения подвижной створки 4.1 при открытии и закрытии люкового проёма 5 направляющие 4.5 могут быть оборудованы упорами 4.6, предназначенными для упирания в них опорных роликов 4.4. To limit the angles of movement of the movable sash 4.1 when opening and closing the hatch opening 5, the guides 4.5 can be equipped with stops 4.6, designed to abut support rollers 4.4 against them.

В качестве качающихся цилиндров 6 могут быть использованы гидроцилиндры.Hydraulic cylinders can be used as oscillating cylinders 6.

Полезную модель используют следующим образом.The utility model is used as follows.

Вагон-хоппер используют для перевозки различных сыпучих грузов, загружаемых через люковый проём 5.The hopper car is used to transport various bulk cargoes loaded through the hatch opening 5.

Для перекрытия люкового проёма 5 используют подвижную створку 4.1.To cover the hatch opening 5, a movable sash 4.1 is used.

Для перемещения подвижной створки 4.1 и открытия люкового проёма 5 подают давление рабочей среды в качающиеся цилиндры 6. Штоки 6.2 цилиндров 6, шарнирно связанные с поворотными стойками 4.2, выдвигаясь, поворачивают поворотные стойки 4.2 в шарнире 4.3 на заданный расположением упоров 4.6 угол. При этом подвижная створка 4.1, опираясь своими опорными роликами 4.4 качения на направляющие 4.5, перемещается к одной из боковых сторон кузова 3, открывая люковый проём 5. В связи с тем, что люковый проём 5 выполнен шириной Р не более ширины 1,2 К продольной боковой части 3.3 перекрытия, а, следовательно, и ширина S подвижной створки 4.1 при этом выполнена не более ширины 1,2 К, обеспечивается гарантированный невыход подвижной створки 4.1 за поперечный габарит ширины кузова 3 при открытии люкового проёма 5 и её размещении над одной из продольных боковых частей 3.3 перекрытия. Описанное взаимное положение указанных элементов обеспечивает заявленный технический результат - увеличение эксплуатационной эффективности вагона-хоппера, заключающееся в обеспечении гарантированного невыхода за допустимый поперечный габарит вагона-хоппера подвижной створки 4.1 крыши 4, при открытии люкового проёма 5.To move the movable sash 4.1 and open the hatch opening 5, the pressure of the working medium is applied to the rocking cylinders 6. The rods 6.2 of the cylinders 6, pivotally connected to the swivel struts 4.2, moving forward, turn the swivel racks 4.2 in the hinge 4.3 to the angle specified by the location of the stops 4.6. At the same time, the movable sash 4.1, relying on its supporting rollers 4.4 of rolling on the guides 4.5, moves to one of the sides of the body 3, opening the hatch opening 5. Due to the fact that the hatch opening 5 is made with a width P of no more than a width of 1.2 K of the longitudinal the side part 3.3 of the overlap, and, consequently, the width S of the movable sash 4.1 is made no more than a width of 1.2 K, a guaranteed non-exit of the movable sash 4.1 beyond the transverse dimension of the body width 3 when opening the hatch opening 5 and placing it above one of the longitudinal side parts 3.3 overlap. The described mutual position of these elements provides the claimed technical result - an increase in the operational efficiency of the hopper car, which consists in ensuring a guaranteed absenteeism of the movable sash 4.1 of the roof 4 beyond the permissible transverse dimension of the hopper car when opening the hatch opening 5.

Для закрытия люкового проёма 5 снимают давление рабочей среды в цилиндрах 6, поворотные стойки 4.2 поворачиваются возвратными пружинами 7 растяжения в начальное исходное положение над люковым проёмом 5.To close the hatch opening 5, the pressure of the working medium in the cylinders 6 is removed, the swivel racks 4.2 are rotated by tension return springs 7 to the initial initial position above the hatch opening 5.

Claims

1. A hopper car containing a frame, undercarriages, a body mounted on the frame with end and side walls, a movable roof mounted with its support rollers in the guides, drive devices kinematically connected with the movable roof, characterized in that the movable roof is made in the form one movable sash with a width S, fixed on the swivel racks, which are pivotally mounted with their lower parts on the end sides of the body, the body is supplemented with longitudinal side parts of the roof overlap, width K, fixedly fixed on top of the body along its sides, forming a hatch opening in the middle central part of the body with a width Р, overlapped by the specified movable sash, while the width P of the hatch opening is made no more than the width K of the longitudinal side part of the roof slab, the length of the movable sash is made along the length of the hatch opening, the width S of the movable sash is made no more than a width of 1.2 K of the longitudinal side part of the overlap over which she occupies the floor when opening the hatch opening, the drive devices are made in the form of cylinders oscillating on the rotary axis, mounted on the ends of the body, while the cylinder rods are pivotally connected to the rotary racks.

2. The hopper car according to claim 1, characterized in that, in order to return the movable sash to the closed position, the swivel racks are equipped with tension return springs, one end connected to the body, the other end to the specified swivel racks.

3. The hopper car according to claim 2, characterized in that, in order to limit the angles of movement of the movable sash when opening and closing the hatch opening, the guides are equipped with stops for supporting rollers against them.

4. Hopper car according to claim 1, characterized in that pneumatic cylinders are used as oscillating cylinders.