RU209076U1 - HOPPER CAR - Google Patents
HOPPER CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU209076U1 RU209076U1 RU2021124518U RU2021124518U RU209076U1 RU 209076 U1 RU209076 U1 RU 209076U1 RU 2021124518 U RU2021124518 U RU 2021124518U RU 2021124518 U RU2021124518 U RU 2021124518U RU 209076 U1 RU209076 U1 RU 209076U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roof
- movable part
- hopper car
- cylinders
- oscillating cylinders
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/006—Opening and closing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к грузовым вагонам, в частности к конструкции вагонов-хопперов с раздвижной крышей. Вагон-хоппер содержит установленный на ходовые тележки (1) кузов (2) с боковыми стенками (2.1) и торцевыми стенками (2.2), подвижной крышей (3). Подвижная крыша (3) опирается опорными ходовыми роликами (3.1) на направляющие (4) и связана с приводным устройством, выполненным в виде качающихся цилиндров (5). Штоки (5.2) качающихся цилиндров (5) связаны с торцовыми поворотными стойками (6). Нижние концы торцовых поворотных стоек (6) смонтированы на опорных осях (6.1), закреплённых на торцах кузова (2). Для возврата подвижной крыши (3) в исходное положение служат возвратные пружинами растяжения (3.2). Выполнение приводного устройства в виде качающихся цилиндров (5), штоки (5.2) которых шарнирно связаны с торцовыми поворотными стойками (6), позволяет упростить кинематическую схему устройства, что существенно повышает надёжность вагона-хоппера. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to freight cars, in particular to the design of hopper cars with a sliding roof. The hopper car contains a body (2) mounted on the undercarriages (1) with side walls (2.1) and end walls (2.2), a movable roof (3). The movable roof (3) is supported by support rollers (3.1) on guides (4) and is connected to a drive device made in the form of oscillating cylinders (5). The rods (5.2) of the oscillating cylinders (5) are connected to the end swivel struts (6). The lower ends of the end swivel struts (6) are mounted on support axles (6.1) fixed to the ends of the body (2). To return the movable roof (3) to its original position, return tension springs (3.2) are used. The implementation of the drive device in the form of oscillating cylinders (5), the rods (5.2) of which are pivotally connected to the end swivel racks (6), makes it possible to simplify the kinematic scheme of the device, which significantly increases the reliability of the hopper car. 2 w.p. f-ly, 4 ill.
Description
Полезная модель относится к грузовым вагонам, в частности к конструкции вагонов-хопперов с раздвижной крышей.The utility model relates to freight cars, in particular to the design of hopper cars with a sliding roof.
Известен вагон-хоппер с подвижной частью крыши, содержащий кузов, установленный на ходовые тележки, с боковыми и торцевыми стенками, крышей, выполненной с подвижной частью крыши, которая опирается своими опорными ходовыми роликами на направляющие и связана с приводными устройствами, см. RU 2268180, B61D 7/00, B61D 39/00, опубл. 10.07.2005 г. (прототип).Known hopper car with a movable part of the roof, containing a body mounted on bogies, with side and end walls, a roof made with a movable part of the roof, which rests with its supporting running rollers on the rails and is connected to the drive devices, see RU 2268180, B61D 7/00, B61D 39/00, publ. 07/10/2005 (prototype).
Технической проблемой, свойственной для данного вагона-хоппера, является низкая его надёжность, вызванная наличием большого количества элементов в кинематической схеме приводного механизма подвижной крыши.The technical problem inherent in this hopper car is its low reliability, caused by the presence of a large number of elements in the kinematic scheme of the movable roof drive mechanism.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности конструкции вагона-хоппера, полученное за счёт упрощения кинематической схемы и сокращения количества элементов в кинематической схеме приводного устройства подвижной части крыши.The technical result of the claimed utility model is an increase in the reliability of the design of the hopper car, obtained by simplifying the kinematic scheme and reducing the number of elements in the kinematic scheme of the drive device of the movable part of the roof.
Указанный технический результат достигается вагоном-хоппером содержащим кузов, установленный на ходовые тележки, с боковыми и торцевыми стенками, крышей, выполненной с подвижной частью крыши, которая опирается своими опорными ходовыми роликами на направляющие и связана с приводными устройствами, приводные устройства выполнены в виде качающихся цилиндров, установленных по торцовым сторонам кузова, штоки указанных качающихся цилиндров, шарнирно связанными с торцовыми поворотными стойками, на верхних концах которой установлена подвижная часть крыши, нижние концы торцовых поворотных стоек выполнены в виде втулок, шарнирно установленных на осях, закреплённых на торцах кузова, для возврата подвижной части крыши в исходное закрытое положение подвижная часть крыши оснащена возвратными пружинами растяжения, установленными между подвижной частью крыши и кузовом, направляющие для опорных ходовых роликов подвижной части крыши выполнены в виде полос, закреплённых на торцовых стенках кузова и продольно изогнутых по радиусу, равному радиусу траектории перемещения опорных роликов подвижной части крыши, по концам направляющих выполнены торцовые упоры для ограничения угла открытия подвижной части крыши; в качестве качающихся цилиндров могут быть использованы пневмоцилиндры, подключенные к пневмосистеме вагона-хоппера; в качестве качающихся цилиндров также могут быть использованы гидроцилиндры, подключенные к гидросистеме вагона-хоппера. The specified technical result is achieved by a hopper car containing a body mounted on undercarriages, with side and end walls, a roof made with a movable part of the roof, which rests with its supporting rollers on the guides and is connected to the drive devices, the drive devices are made in the form of rocking cylinders , mounted on the end sides of the body, the rods of the specified oscillating cylinders, pivotally connected to the end swivel racks, at the upper ends of which the movable part of the roof is installed, the lower ends of the end swivel racks are made in the form of bushings, pivotally mounted on axles fixed on the ends of the body, for return of the movable part of the roof to the initial closed position the movable part of the roof is equipped with return tension springs installed between the movable part of the roof and the body, the guides for the supporting rollers of the movable part of the roof are made in the form of strips fixed on the end walls of the body and extend buttically curved along a radius equal to the radius of the trajectory of the movement of the support rollers of the movable part of the roof, end stops are made at the ends of the guides to limit the opening angle of the movable part of the roof; pneumatic cylinders connected to the pneumatic system of the hopper car can be used as oscillating cylinders; hydraulic cylinders connected to the hydraulic system of the hopper car can also be used as oscillating cylinders.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что приводные устройства выполнены в виде качающихся цилиндров, установленных по торцовым сторонам кузова, штоки указанных качающихся цилиндров, шарнирно связанными с торцовыми поворотными стойками, на верхних концах которой установлена подвижная часть крыши, нижние концы торцовых поворотных стоек выполнены в виде втулок, шарнирно установленных на осях, закреплённых на торцах кузова, для возврата подвижной части крыши в исходное закрытое положение подвижная часть крыши оснащена возвратными пружинами растяжения, установленными между подвижной частью крыши и кузовом, направляющие для опорных ходовых роликов подвижной части крыши выполнены в виде полос, закреплённых на торцовых стенках кузова и продольно изогнутых по радиусу, равному радиусу траектории перемещения опорных роликов подвижной части крыши, по концам направляющих выполнены торцовые упоры для ограничения угла открытия подвижной части крыши; в качестве качающихся цилиндров использованы пневмоцилиндры, подключенные к пневмосистеме вагона-хоппера; в качестве качающихся цилиндров использованы гидроцилиндры, подключенные к гидросистеме вагона-хоппера. Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The claimed utility model differs from the prototype in that the drive devices are made in the form of oscillating cylinders mounted on the end sides of the body, the rods of these oscillating cylinders are pivotally connected to the end swivel racks, at the upper ends of which the movable part of the roof is installed, the lower ends of the end swivel racks are made in the form of bushings pivotally mounted on axles fixed on the ends of the body, to return the movable part of the roof to its original closed position, the movable part of the roof is equipped with return tension springs installed between the movable part of the roof and the body, the guides for the support rollers of the movable part of the roof are made in the form strips fixed on the end walls of the body and longitudinally bent along a radius equal to the radius of the trajectory of the support rollers of the movable part of the roof, end stops are made at the ends of the guides to limit the opening angle of the movable part of the roof; pneumatic cylinders connected to the pneumatic system of the hopper car were used as oscillating cylinders; hydraulic cylinders connected to the hydraulic system of the hopper car are used as oscillating cylinders. Such differences from the prototype give grounds to assert that the proposed technical solution complies with the criterion of patentability of a utility model - "novelty".
Полезная модель представлена на чертежах, где:The utility model is shown in the drawings, where:
- на Фиг. 1 – вагон-хоппер с подвижной крышей, главный вид;- in Fig. 1 - hopper car with a movable roof, main view;
- на Фиг. 2 – то же самое, вид сбоку;- in Fig. 2 - the same, side view;
- на Фиг. 3 – торцовая стенка кузова вагона-хоппера, изометрическая проекция;- in Fig. 3 – end wall of the hopper car body, isometric projection;
- на Фиг. 4 – вторая торцовая стенка кузова, изометрическая проекция.- in Fig. 4 - the second end wall of the body, isometric view.
Вагон-хоппер с подвижной частью крыши содержит установленный на ходовые тележки 1 (Фиг. 1, 2) кузов 2 с боковыми стенками 2.1 и торцевыми стенками 2.2, подвижную часть крыши 3. A hopper car with a movable roof part contains a
Подвижная часть крыши 3 опирается опорными ходовыми роликами 3.1 на направляющие 4. Направляющие 4 для опорных ходовых роликов 3.1 подвижной части крыши 3 выполнены в виде полос, закреплённых на соответствующей торцовой стенке 2.2 в верхней её части, при этом полоса продольно изогнута по радиусу, равному радиусу траектории перемещения опорных ходовых роликов 3.1 (Фиг. 3, 4). Для ограничения угла открытия подвижной части крыши 3 направляющие 4 снабжены торцовыми упорами 4.1.The movable part of the
Подвижная часть крыши 3 связана с приводными устройствами, которые установлены со стороны каждой торцевой стенки 2.2 и выполнены в виде качающихся цилиндров 5. Качающиеся цилиндры 5 шарнирно установлены своими корпусами на осях 5.1, закреплённых на торцах кузова 2 вагона-хоппера. Штоки 5.2 качающихся цилиндров 5 шарнирно связаны через ось 5.3 с торцовыми поворотными стойками 6. На верхних концах торцовых поворотных стоек 6 закреплена подвижная часть крыши 3. Нижние концы торцовых поворотных стоек 6, выполненные в виде втулок 6.1, шарнирно смонтированы на опорных осях 6.2, закреплённых на торцах кузова 2. Для возврата подвижной части крыши 3 в исходное, закрытое положение подвижная часть крыши 3 оснащена возвратными пружинами 3.2 растяжения, установленными между подвижной частью крыши 3 и кузовом 2.The movable part of the
В качестве качающихся цилиндров 5 могут быть использованы пневмоцилиндры, подключенные к пневмосистеме вагона-хоппера.Pneumatic cylinders connected to the pneumatic system of the hopper car can be used as oscillating
В качестве качающихся цилиндров 5 могут быть использованы гидроцилиндры, подключенные к гидросистеме вагона-хоппера.Hydraulic cylinders connected to the hydraulic system of the hopper car can be used as oscillating
Полезную модель используют следующим образом.The utility model is used as follows.
Вагон-хоппер предназначен для перевозки сыпучих грузов в кузове 2, загружаемых через загрузочный проём, выполненный в крыше вагона-хоппера. Для перекрытия загрузочного проёма предназначена подвижная часть крыши 3, которая приводится в движение с помощью приводного устройства, выполненного в виде качающихся цилиндров 5. Для открытия загрузочного проёма в крыше вагона-хоппера в качающиеся цилиндры 5 подают под давлением воздух, в случае использования пневмоцилиндров, или жидкость, в случае использования гидроцилиндров. Штоки 5.2 качающихся цилиндров 5, шарнирно связанные через оси 5.3 с торцовыми поворотными стойками 6, выдвигаются, поворачивая на опорных осях 6.1 торцовые поворотные стойки 6 вместе с закреплённой на их верхних концах подвижной частью крыши 3. Подвижная часть крыши 3 перемещается на своих опорных ходовых роликах 3.1 по направляющим 4 и при полном открытии загрузочного проёма в крыше вагона-хоппера занимает положение, при котором опорные ролики 3.1 упираются в торцовые упоры 4.1. При этом возвратные пружины 3.2 растяжения находятся в растянутом состоянии. Для закрытия загрузочного проёма в крыше вагона-хоппера подают давление в другую полость качающихся цилиндров 5, штоки 5.2 втягиваются, возвращая подвижную часть крышу 3 в исходное закрытое положение. Возвратные пружины 3.2 растяжения обеспечивают гарантированный возврат подвижной части крыши 3 в исходное закрытое положение, а также надёжное её фиксирование в этом положении.The hopper car is designed for the transportation of bulk cargo in the
Таким образом, выполнение приводного устройства в виде качающихся цилиндров 5, штоки 5.2 которых шарнирно связаны с торцовыми поворотными стойками 6, несущими подвижную часть крыши 3, позволяет упростить кинематическую схему и сократить количество элементов приводного устройства подвижной части крыши, что существенно повышает надёжность вагона-хоппера.Thus, the execution of the drive device in the form of oscillating
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021124518U RU209076U1 (en) | 2021-08-18 | 2021-08-18 | HOPPER CAR |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021124518U RU209076U1 (en) | 2021-08-18 | 2021-08-18 | HOPPER CAR |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU209076U1 true RU209076U1 (en) | 2022-02-01 |
Family
ID=80215039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021124518U RU209076U1 (en) | 2021-08-18 | 2021-08-18 | HOPPER CAR |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU209076U1 (en) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2149111C1 (en) * | 1998-03-17 | 2000-05-20 | ГПО "Уральский вагоностроительный завод" | Freight car body |
CN101200190A (en) * | 2007-12-06 | 2008-06-18 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | Removable top cover for railway open hopper wagon |
CN102815314A (en) * | 2012-08-31 | 2012-12-12 | 南车长江车辆有限公司 | Self-unloading railroad hopper car with covers |
CN106515775A (en) * | 2016-12-21 | 2017-03-22 | 包头北方创业股份有限公司 | Bulk grain goods transport funnel type rail wagon with automatic top covers |
CN206374751U (en) * | 2016-12-21 | 2017-08-04 | 包头北方创业股份有限公司 | A kind of loose goods transport is with the funneling railway freight-car of automatic top cover |
CN108674436A (en) * | 2018-06-04 | 2018-10-19 | 中车长江车辆有限公司 | A kind of head cover switching mechanism, car body and hopper wagon |
RU2697495C1 (en) * | 2015-10-10 | 2019-08-14 | СиАрАрСи ЦИЦИКАР РОЛЛИНГ СТОК КО., ЛТД. | Car and vehicle body assembly thereof |
-
2021
- 2021-08-18 RU RU2021124518U patent/RU209076U1/en active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2149111C1 (en) * | 1998-03-17 | 2000-05-20 | ГПО "Уральский вагоностроительный завод" | Freight car body |
CN101200190A (en) * | 2007-12-06 | 2008-06-18 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | Removable top cover for railway open hopper wagon |
CN102815314A (en) * | 2012-08-31 | 2012-12-12 | 南车长江车辆有限公司 | Self-unloading railroad hopper car with covers |
CN102815314B (en) * | 2012-08-31 | 2016-04-06 | 南车长江车辆有限公司 | Self-unloading railway hopper car with cover |
RU2697495C1 (en) * | 2015-10-10 | 2019-08-14 | СиАрАрСи ЦИЦИКАР РОЛЛИНГ СТОК КО., ЛТД. | Car and vehicle body assembly thereof |
CN106515775A (en) * | 2016-12-21 | 2017-03-22 | 包头北方创业股份有限公司 | Bulk grain goods transport funnel type rail wagon with automatic top covers |
CN206374751U (en) * | 2016-12-21 | 2017-08-04 | 包头北方创业股份有限公司 | A kind of loose goods transport is with the funneling railway freight-car of automatic top cover |
CN108674436A (en) * | 2018-06-04 | 2018-10-19 | 中车长江车辆有限公司 | A kind of head cover switching mechanism, car body and hopper wagon |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4222334A (en) | Hopper discharge door operating mechanism | |
US9783212B2 (en) | Inlet closure system | |
US20200369300A1 (en) | Mechanism For Longitudinal Door Systems | |
US8256355B2 (en) | Cover system for open top rail cars | |
CN105383510B (en) | A kind of the opening and closing top cover and railway freight-car of railway freight-car | |
RU209076U1 (en) | HOPPER CAR | |
RU2006105340A (en) | RAILWAY HOPPER WITH LONGITUDINAL UNLOADED OPENINGS | |
US20180345997A1 (en) | Hopper car double doors | |
US4232989A (en) | Cam actuated railway hopper car door operating mechanism | |
US20190001997A1 (en) | Longitudinal gate hopper car without partitions | |
CN206243186U (en) | A kind of capping mechanism of railway freight-car and the railway freight-car with the capping mechanism | |
CN110525461B (en) | Unloading mechanism for railway hopper wagon and railway hopper wagon | |
US4222333A (en) | Railway hopper car closure actuating mechanism | |
RU174355U9 (en) | BOXCAR | |
US4278382A (en) | Door latch mechanism for bottom dump hopper car | |
CN206265168U (en) | Lorry body | |
GB2101548A (en) | Vehicles or containers, in particular railway freight wagons | |
CN2424983Y (en) | Wagon with folding door | |
SU941265A1 (en) | Self-unloading conveying system | |
RU2770888C1 (en) | Dump car | |
SU734041A1 (en) | Self-unloading open car | |
CN212667353U (en) | Railway vehicle bottom door device and hopper car with same | |
RU2192362C1 (en) | Hopper car | |
RU40731U1 (en) | HOPPER WAGON FOR CARRIAGE OF BULK CARGOES | |
SU1654073A1 (en) | Hopper car unloader |