RU2192362C1

RU2192362C1 - Hopper car

Info

Publication number: RU2192362C1
Application number: RU2001120883A
Authority: RU
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Вагонпутьмашпроект"
Priority date: 2001-07-26
Filing date: 2001-07-26
Publication date: 2002-11-10

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: proposed hopper car has frame 3 resting on running bogies, body 1 installed on frame and provided, in lower part, with hoppers with external discharge hatches, discharge hatch covers 4 secured on hoppers, and special devices for opening and closing discharge hatch covers mounted on frame. Each device has drive connected by lever with shaft arranged along car, and additional levers connected to shaft by some ends. Other ends of additional levers are connected with corresponding cover of discharge hatch by means of tie-rods hinge-secured on cover. Each cover of discharge hatch is secured on corresponding hopper by means of axles installed on front and rear walls of hopper and located along car. Cross axis of symmetry of cover does not reach vertical by acute angle equal to 2^°-60^°. EFFECT: improved reliability, facilitated mounting and servicing. 4 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для транспортирования сыпучих грузов, в частности к конструкциям вагонов бункерного типа. The invention relates to devices for transporting bulk goods, in particular to the designs of bunker-type cars.

Известен бункерный вагон, включающий в себя устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, смонтированное на раме вагона и состоящее из пневмоцилиндра, при помощи рычагов и тяг, соединенных с крышками разгрузочных люков (SU 1614994 Al, B 61 D 7/26, 23.12.1990 г.). Known bunker car, which includes a device for opening and closing the covers of unloading hatches mounted on the frame of the car and consisting of a pneumatic cylinder, using levers and rods connected to the covers of unloading hatches (SU 1614994 Al, B 61 D 7/26, 23.12. 1990).

Известен бункерный вагон, включающий в себя устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, смонтированное на раме вагона и состоящее из пневмоцилиндра, при помощи рычагов, тяг и приводного вала, соединенного с крышками разгрузочных люков (SU 1309999 Al, B 61 D 7/26, 15.05.1987 г.). Known bunker car, which includes a device for opening and closing the covers of unloading hatches mounted on the frame of the car and consisting of a pneumatic cylinder, using levers, rods and a drive shaft connected to the covers of unloading hatches (SU 1309999 Al, B 61 D 7/26 , 05/15/1987).

Известен бункерный вагон, содержащий раму, опирающуюся на ходовые тележки, кузов, установленный на раме и имеющий в нижней части бункера с внешними разгрузочными люками, крышки разгрузочных люков, закрепленные на бункерах, и устройства для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, смонтированные на раме и каждое из которых включает в себя привод, соединенный посредством рычага с валом, расположенным вдоль вагона, и дополнительные рычаги, одними концами прикрепленные к валу (RU 2033358 С1, B 61 D 7/06, 20.04.1995 г.). A bunker car is known comprising a frame supported by running trolleys, a body mounted on the frame and having at the bottom of the hopper with external discharge hatches, discharge hatches mounted on the hoppers, and devices for opening and closing the covers of the discharge hatches mounted on the frame and each of which includes a drive connected by means of a lever with a shaft located along the wagon, and additional levers attached at one end to the shaft (RU 2033358 C1, B 61 D 7/06, 04/20/1995).

В данных бункерных вагонах устройства для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков сложны по конструкции, поскольку имеют большое количество тяг и рычагов, ненадежны в эксплуатации из-за большого количества элементов и требуют больших затрат времени на обслуживание вагона и приведение его в транспортное положение. In these bunker cars, the devices for opening and closing the covers of unloading hatches are complex in design because they have a large number of rods and levers, are unreliable in operation due to the large number of elements, and require a lot of time to maintain the car and bring it into transport position.

Техническим результатом изобретения является повышение надежности вагона, облегчение монтажа и обслуживания вагона и сокращение времени на приведение его в транспортное положение. Кроме этого, техническим результатом изобретения является повышение надежности фиксации крышек разгрузочных люков в транспортном положении. The technical result of the invention is to increase the reliability of the car, facilitate installation and maintenance of the car and reduce the time to bring it into transport position. In addition, the technical result of the invention is to increase the reliability of fixing the covers of the discharge hatches in the transport position.

Для достижения этого технического результата в бункерном вагоне, содержащем раму, опирающуюся на ходовые тележки, кузов, установленный на раме и имеющий в нижней части бункеры с внешними разгрузочными люками, крышки разгрузочных люков, закрепленные на бункерах, и устройства для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, смонтированные на раме и каждое из которых включает в себя привод, соединенный посредством рычага с валом, расположенным вдоль вагона, и дополнительные рычаги, одними концами прикрепленные к валу, вторые концы дополнительных рычагов при помощи тяг, шарнирно закрепленных на крышке, соединены с соответствующей крышкой разгрузочного люка, при этом каждая крышка разгрузочного люка закреплена на соответствующем бункере при помощи осей, установленных на передней и задней стенках этого бункера и расположенных вдоль вагона. To achieve this technical result, in a hopper car containing a frame supported by running trolleys, a body mounted on the frame and having bunkers with external discharge hatches at the bottom, discharge hatches mounted on the hoppers, and devices for opening and closing the covers of discharge hatches mounted on the frame and each of which includes a drive connected by a lever with a shaft located along the car, and additional levers attached at one end to the shaft, the second ends to olnitelnyh levers by means of rods pivotally mounted on the lid, a lid connected to the respective discharge gate, with each unloading hatch cover is fixed on the corresponding bunker using axes, mounted on the front and rear walls of the hopper and arranged along the carriage.

Кроме этого, каждая крышка разгрузочного люка выполнена с обечайкой и закреплена на соответствующем бункере с возможностью взаимодействия с упором, закрепленным в нижней части бункера на внутренней стороне его разгрузочного люка, причем оси шарниров крепления тяг на крышке и оси крепления этой крышки на соответствующем бункере расположены в одной плоскости, проходящей через поперечную ось крышки, отклоненную от вертикали на острый угол при взаимодействии крышки с соответствующим упором. In addition, each cover of the unloading hatch is made with a shell and mounted on the corresponding hopper with the possibility of interaction with a stop fixed on the bottom of the hopper on the inside of its unloading hatch, and the axis of the hinges for attaching the rods on the cover and the axis of attachment of this cover on the corresponding hopper are located in one plane passing through the transverse axis of the cover, deviated from the vertical by an acute angle when the cover interacts with the corresponding stop.

На фиг.1 изображено устройство для открывания и закрывания крышки разгрузочного люка при закрытом положении крышки; на фиг.2 - то же, при открытом положении крышки; на фиг.3 - разрез А-А фиг.1; на фиг.4 - вид Б фиг.1. Figure 1 shows a device for opening and closing the lid of the discharge hatch when the lid is closed; figure 2 is the same, with the cover open; figure 3 is a section aa of figure 1; figure 4 - view B of figure 1.

Бункерный вагон (хоппер) содержит раму 3, опирающуюся на ходовые тележки, кузов 1, установленный на раме 3 и имеющий в нижней части бункеры 2 с внешними разгрузочными люками, жестко прикрепленные к раме 3 и кузову 1. На кузове 1 (например, на его торцевой стенке) установлен привод, например пневмоцилиндр 8. На штоке пневмоцилиндра 8 закреплен рычаг 7, соединенный с консольной частью приводного вала 5, закрепленного на раме 3 при помощи подшипников 12 и расположенного вдоль рамы 3 (вдоль вагона). Каждый разгрузочный люк выполнен с крышкой 4, шарнирно закрепленной при помощи осей 11 на бункере 2 и шарнирно соединенной при помощи тяг 9 и дополнительных рычагов 6 (например, двух) с приводным валом 5, при этом одни концы рычагов 6 прикреплены к валу 5, а вторые - при помощи тяг 9 соединены с крышкой 4. Тяги 9 шарнирно закреплены на крышке 4. Оси 11 установлены на передней и задней стенках бункера 2 и расположены вдоль вагона. Каждая крышка 4 выполнена с обечайкой и установлена с возможностью взаимодействия с упором 10, закрепленным в нижней части бункера на внутренней стороне его разгрузочного люка (на стороне, расположенной ближе к продольной оси вагона). Пневмоцилиндр 8, приводной вал 5, рычаги 6 и 7 и тяги 9 образуют устройство для открывания и закрывания крышки 4 разгрузочного люка. The hopper car (hopper) contains a frame 3, supported by running trolleys, a body 1 mounted on a frame 3 and having bunkers 2 with external discharge hatches in the lower part, rigidly attached to the frame 3 and to the body 1. On the body 1 (for example, on its the end wall) a drive is installed, for example a pneumatic cylinder 8. A lever 7 is fixed to the rod of the pneumatic cylinder 8, connected to the cantilever part of the drive shaft 5, mounted on the frame 3 with bearings 12 and located along the frame 3 (along the wagon). Each unloading hatch is made with a cover 4, pivotally mounted using axles 11 on the hopper 2 and pivotally connected using rods 9 and additional levers 6 (for example, two) with a drive shaft 5, while one ends of the levers 6 are attached to the shaft 5, and the second - using rods 9 connected to the cover 4. The rods 9 are pivotally mounted on the cover 4. Axes 11 are mounted on the front and rear walls of the hopper 2 and are located along the carriage. Each lid 4 is made with a shell and installed with the possibility of interaction with the stop 10, mounted in the lower part of the hopper on the inside of its discharge hatch (on the side closer to the longitudinal axis of the car). The pneumatic cylinder 8, the drive shaft 5, the levers 6 and 7 and the rod 9 form a device for opening and closing the cover 4 of the discharge hatch.

Оси шарниров крепления тяг 9 на крышке 4 и оси 11 крепления этой крышки 4 на соответствующем бункере 2 расположены в одной плоскости, проходящей через поперечную ось 13 крышки 4, отклоненную от вертикали 14 на острый угол β при взаимодействии крышки 4 с соответствующим упором 10. The axis of the hinges for attaching the rods 9 on the lid 4 and the axis of attachment 11 of this lid 4 on the corresponding hopper 2 are located in the same plane passing through the transverse axis 13 of the lid 4, deviated from the vertical 14 by an acute angle β when the lid 4 interacts with the corresponding stop 10.

В транспортном положении вагона (крышки 4 разгрузочных люков закрыты) каждая крышка 4 кромкой обечайки упирается в соответствующий упор 10 так, что ось 13 симметрии крышки 4 (ее поперечная ось) не доходит до вертикали 14 на острый угол β, например 2-60^o, от вертикали 14 (фиг.1), обеспечивая самозапирание крышки 4 под действием собственного веса.In the transport position of the car (the covers 4 of the discharge hatches are closed), each cover 4 abuts against the corresponding stop 10 with the edge of the shell so that the axis of symmetry 13 of the cover 4 (its transverse axis) does not reach the vertical 14 by an acute angle β, for example, 2-60 ^° , from the vertical 14 (figure 1), providing self-locking of the cover 4 under the action of its own weight.

При выгрузке вагона (хоппера) шток пневмоцилиндра 8 выдвигается и поворачивает рычаг 7 с валом 5 рычагами 6 против часовой стрелки. Рычаги 6, воздействуя на тяги 9, поворачивают крышку 4 разгрузочного люка относительно осей 11 по часовой стрелке. When unloading the wagon (hopper), the rod of the pneumatic cylinder 8 extends and rotates the lever 7 with the shaft 5 by the levers 6 counterclockwise. The levers 6, acting on the rods 9, turn the cover 4 of the discharge hatch relative to the axes 11 clockwise.

Для приостановления процесса выгрузки вагона (хоппера) шток пневмоцилиндра 8 вдвигается в его корпус, поворачивая в исходное положение рычаг 7 с валом 5 и рычагами 6. Крышка 4, рассекая кромкой обечайки поток сыпучего груза, поворачивается вокруг осей 11 и перекрывает отверстие разгрузочного люка. To suspend the process of unloading a wagon (hopper), the rod of the pneumatic cylinder 8 is pushed into its body, turning the lever 7 with the shaft 5 and levers 6 into its initial position. The lid 4, cutting off the flow of bulk cargo, rotates around the axes 11 and blocks the opening of the unloading hatch.

Заявленное выполнение вагона обеспечит повышение надежности вагона, облегчение монтажа и обслуживания вагона и сокращение времени на приведение его в транспортное положение. The declared implementation of the car will provide increased reliability of the car, ease of installation and maintenance of the car and reduce the time to bring it into transport position.

Кроме этого, заявленное выполнение вагона обеспечит повышение надежности фиксации крышек разгрузочных люков в транспортном положении. In addition, the claimed implementation of the car will provide increased reliability of fixing the covers of unloading hatches in the transport position.

Claims

A hopper car comprising a frame supported by running trolleys, a body mounted on the frame and having bunkers with external discharge hatches at the bottom, discharge hatches mounted on the hoppers, and devices for opening and closing the covers of the discharge hatches mounted on the frame, each which includes a drive connected via a lever with a shaft located along the wagon, and additional levers attached at one end to the shaft, characterized in that the second ends of the additional levers cabling rods hinged on the lid are connected to the corresponding unloading hatch cover, with each unloading hatch cover mounted on the corresponding hopper using axes mounted on the front and rear walls of the hopper and located along the carriage, and the transverse axis of symmetry of the lid does not reach the vertical an acute angle of 2-60 ^o .