RU2132285C1

RU2132285C1 - Method of enhancing resistance of submersible vehicle to impact wave loads

Info

Publication number: RU2132285C1
Application number: RU97115094A
Authority: RU
Inventors: Б.П. Таланов
Original assignee: Таланов Борис Петрович
Priority date: 1997-09-04
Filing date: 1997-09-04
Publication date: 1999-06-27

Abstract

FIELD: shipbuilding; technology of enhancing resistance of submersible vehicles to impact wave loads. SUBSTANCE: hull of submersible vehicle, mainly submarine, is made from two envelopes with strength members between them. External envelope is in communication with outside water medium; space between envelopes is filled with flexible envelopes. Inner cavity of flexible envelopes is under action of gas pressure. EFFECT: reduction of load on submarine hull when she is acted on by impact stepped load.

Description

Изобретение относится к судостроению и касается технологии повышения сопротивления подводных аппаратов к ударным волновым нагрузкам. The invention relates to shipbuilding and relates to a technology for increasing the resistance of underwater vehicles to shock wave loads.

Известен способ повышения сопротивления подводного аппарата к ударным волновым нагрузкам, преимущественно подводной лодки, корпус которой выполняют не менее чем из двух оболочек со связями между ними (US 1638817 А, МПК B 63 B 3/13, опубл. 16.08.27). There is a method of increasing the resistance of an underwater vehicle to shock wave loads, mainly a submarine, the hull of which is made of at least two shells with connections between them (US 1638817 A, IPC B 63 B 3/13, publ. 16.08.27).

Однако такой способ является мало эффективным. However, this method is not very effective.

Технический результат реализации настоящего изобретения заключается в повышении эффективности вышеупомянутого способа. The technical result of the implementation of the present invention is to increase the efficiency of the above method.

Этот технический результат достигается тем, что при реализации способа повышения сопротивления подводного аппарата к ударным волновым нагрузкам, преимущественно подводной лодки, корпус которой выполняют не менее чем из двух оболочек со связями между ними, согласно изобретению внешнюю оболочку выполняют сообщающейся с внешней водной средой, а пространство между оболочками заполняют гибкими оболочками, внутренняя полость которых находится под воздействием газа под давлением. This technical result is achieved by the fact that when implementing the method of increasing the resistance of an underwater vehicle to shock wave loads, mainly a submarine, the hull of which is made of at least two shells with connections between them, according to the invention, the outer shell is made in communication with an external aqueous medium, and the space between the shells are filled with flexible shells, the inner cavity of which is under the influence of gas under pressure.

При реализации описываемого способа сообщение полости наполнителя с внешней водной средой может осуществляться посредством множества отверстий или жалюзи с обращенными назад прорезями, чтобы снизить гидравлическое сопротивление корпуса лодки. Возможно применение другого эквивалентного технического решения. When implementing the described method, the communication of the filler cavity with an external aqueous medium can be carried out through a variety of holes or blinds with backward facing slots in order to reduce the hydraulic resistance of the boat hull. Perhaps the use of another equivalent technical solution.

Гибкие оболочки могут устанавливаться в отдельных секциях между оболочками подводной лодки. Давление между оболочками желательно иметь изменяющимся и соответствующим глубине погружения, т.е. желательно менять давление в соответствии с глубиной и иметь значительное расстояние между оболочками корпуса, чтобы компенсировать изменение давления и оставить достаточную толщину воздушного слоя для компенсирования ударной нагрузки. Flexible shells can be installed in separate sections between the shells of a submarine. The pressure between the shells is desirable to have varying and corresponding to the depth of immersion, i.e. it is desirable to change the pressure in accordance with the depth and have a significant distance between the shells of the housing to compensate for the pressure change and leave a sufficient thickness of the air layer to compensate for the shock load.

При воздействии ударной нагрузки на корпус водная среда проникает через отверстия в полость между оболочками и повышает давление в гибких оболочках, уменьшая их объем. Происходит гашение ударной волны за счет совершения работы по сжатию газа и повышению его температуры (при этом повышается внутренняя энергия). When an impact load is applied to the body, the aqueous medium penetrates through the openings into the cavity between the shells and increases the pressure in the flexible shells, reducing their volume. The shock wave is quenched by performing work to compress the gas and increase its temperature (this increases the internal energy).

Отверстия в наружной оболочке фактически являются гидравлическим сопротивлением для жидкости, и чем оно меньше, тем меньше будет восприниматься ударная нагрузка внешней оболочкой. Желательно между внешней частью гибкой оболочки и внутренней поверхностью наружной оболочки иметь зазор для более эффективного процесса передачи давления на внутреннюю полость. Это можно обеспечивать ребристой внутренней поверхностью внешней оболочки или сеткой между указанными поверхностями. The holes in the outer shell are actually hydraulic resistance for the fluid, and the smaller it is, the less shock will be perceived by the outer shell. It is desirable to have a gap between the outer part of the flexible shell and the inner surface of the outer shell for a more efficient process of transferring pressure to the inner cavity. This can be provided with a ribbed inner surface of the outer shell or a mesh between these surfaces.

При реализации способа процесс воздействия ударной волны будет протекать следующим образом. When implementing the method, the process of exposure to the shock wave will proceed as follows.

Ударная волна воздействует на поверхность подводной лодки. Частично она воспринимается внешней оболочкой и вместе с жидкостью воздействует на гибкие оболочки между оболочками корпуса. Гибкие оболочки деформируются и гасят большую часть энергии ударной волны. The shock wave acts on the surface of the submarine. It is partially perceived by the outer shell and, together with the liquid, acts on the flexible shells between the shell shells. Flexible shells are deformed and absorb most of the energy of the shock wave.

Выгоднее иметь обе оболочки корпуса силовыми. Тогда внешняя и внутренняя оболочки корпуса будут образовывать объемную силовую конструкцию вместе с силовыми связями, и внешняя оболочка будет помогать сохранять форму внутренней силовой оболочке, причем приложение нагрузки будет сдвинуто во времени, и будет воздействовать фактор обратной волны, которая будет создавать внутреннее давление на внешнюю оболочку корпуса, что приведет к снижению суммарной нагрузки, а связи будут испытывать растяжение. It is more profitable to have both shell casings power. Then the outer and inner shells of the body will form a three-dimensional power structure together with force bonds, and the outer shell will help maintain the shape of the inner shell, and the load will be shifted in time, and the backward wave factor will act, which will create internal pressure on the outer shell body, which will lead to a decrease in the total load, and the connection will experience tension.

Таким образом, достигаются все цели изобретения, а именно повышение стойкости корпуса подводной лодки к воздействию ударной волны и получение эффективной теплоизоляции, так как воздух является хорошим теплоизолятором. Thus, all the objectives of the invention are achieved, namely, increasing the resistance of the hull of the submarine to the effects of a shock wave and obtaining effective thermal insulation, since air is a good heat insulator.

Claims

A method of increasing the resistance of an underwater vehicle to shock wave loads, mainly of a submarine, the hull of which is made of at least two shells with connections between them, characterized in that the outer shell is made in communication with the external aqueous medium, and the space between the shells is filled with flexible shells, the inner the cavity of which is under the influence of gas under pressure.