RU2128747C1

RU2128747C1 - Rail fastening

Info

Publication number: RU2128747C1
Application number: RU96116064A
Authority: RU
Inventors: В.М. Архипов; Ю.А. Колесников; С.И. Куцкин; А.М. Терновых; В.Ф. Афанасьев
Original assignee: Архипов Валерьян Михайлович; Колесников Юрий Александрович; Куцкин Сергей Ильич; Терновых Александр Михайлович; Афанасьев Владимир Федорович
Priority date: 1996-08-02
Filing date: 1996-08-02
Publication date: 1999-04-10

Abstract

FIELD: railway track structure components. SUBSTANCE: rail fastening has rail chair with flanges secured on underrail base. Made in each rail chair flange is slot. Side faces of this slot are located at acute angle as to plane of rail chair for installing clamp. Clamp is made of steel rod and is formed as loop with bent out ends for seating in aforesaid slot. Also provided are threaded portions for screw. Application of aforesaid embodiment of rail fastening allows for fixing rail both in horizontal and vertical planes. EFFECT: higher efficiency. 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям верхнего строения пути. The invention relates to railway transport, in particular to structures of the upper track structure.

Известно рельсовое скрепление, содержащее закрепленную на подрельсовом основании подкладку с ребордами, в каждой из которых образован паз, боковые грани которого выполнены под острым углом к плоскости подкладки, в котором установлен клеммный болт с размещенными на нем жесткой клеммой, пружинным элементом и гайкой (см. Барабошин В.Ф. и др. "Совершенствование конструкции и эксплуатация бесстыкового пути", Москва, "Транспорт", 1988 г., стр. 73-74, рис. 1). A rail fastening is known, containing a lining fixed on a rail base with flanges, in each of which a groove is formed, the side faces of which are made at an acute angle to the lining plane, in which a terminal bolt is installed with a rigid terminal, a spring element and a nut placed on it (see Baraboshin V.F. et al. "Improving the design and operation of a welded jointless path", Moscow, "Transport", 1988, pp. 73-74, Fig. 1).

Недостатком этого скрепления является большое количество деталей, служащих для крепления рельса на подрельсовой подкладке, а именно клеммных болтов, жестких клемм, упругих элементов и гаек. The disadvantage of this fastening is the large number of parts that serve to fasten the rail to the rail support, namely, terminal bolts, rigid terminals, elastic elements and nuts.

Известно также промежуточное рельсовое скрепление, содержащее закрепленную на подрельсовом основании подкладку с ребордами, в каждой из которых образован паз, боковые грани которого выполнены под острым углом к плоскости подкладки, пружинную прутковую клемму П-образной формы, имеющую отогнутые концы, взаимодействующие с рельсом, среднюю часть, воспринимающую монтажную нагрузку, и петлю, отогнутую под углом к средней части и взаимодействующую с подкладкой, упругие прокладки, размещенные под рельсом и подкладкой, при этом средняя часть пружинной клеммы размещена в указанном пазу и поджата к его боковым граням (см. а.с N 1193199) - прототип. An intermediate rail fastening is also known, containing a lining fixed on a rail base with flanges, in each of which a groove is formed, the lateral faces of which are made at an acute angle to the lining plane, a U-shaped spring bar terminal having bent ends interacting with the rail, the middle the part that receives the mounting load and the loop bent at an angle to the middle part and interacting with the lining, elastic gaskets placed under the rail and the lining, while the middle part the spring terminal is located in the specified groove and is pressed to its side faces (see A. with N 1193199) - prototype.

Недостатком этого рельсового скрепления являются невозможность закрепления рельса при его регулировании по высоте, а также сложность изготовления пружинной клеммы, которая требует большую точность соблюдения размеров и технологии термообработки. The disadvantage of this rail fastening is the impossibility of securing the rail when it is adjusted in height, as well as the difficulty of manufacturing a spring terminal, which requires greater accuracy in observing the dimensions and heat treatment technology.

Предложено скрепление, содержащее закрепленную на подрельсовом основании подкладку с ребордами, в каждой из которых выполнен паз, боковые грани которого расположены под острым углом к плоскости подкладки для установки клеммы, выполненной из прутка, при этом клемма выполнена в виде петли с отогнутыми концами для размещения в указанном пазу и с элементами резьбы для витка. A fastener is proposed that contains a lining fixed on a rail base with flanges, in each of which a groove is made, the lateral edges of which are located at an acute angle to the plane of the lining to install a terminal made of a rod, while the terminal is made in the form of a loop with bent ends for placement in the specified groove and with thread elements for the thread.

На фиг. 1 изображено рельсовое скрепление, поперечное сечение; на фиг. 2 - вид на клемму по стрелке А фиг. 1. In FIG. 1 shows a rail fastening, cross section; in FIG. 2 is a view of the terminal along arrow A of FIG. 1.

Рельсовое скрепление содержит металлическую двухребордную подкладку 1 с ребордами 2, в каждой из которых имеется паз 3, боковые грани которого выполнены под острым углом к плоскости подкладки 1 и в котором установлена прутковая клемма 4 с элементами резьбы 5, с которыми взаимодействует винт 6. The rail fastener contains a metal double-flange lining 1 with flanges 2, each of which has a groove 3, the side faces of which are made at an acute angle to the plane of the lining 1 and in which a rod terminal 4 with thread elements 5, with which the screw 6 interacts, is installed.

Рельсовое скрепление по предлагаемому изобретению осуществляют следующим образом. На металлические двухребордные подкладки 1 располагают упругие прокладки между ребордами 2, на которые устанавливают рельс 8, а затем в пазы 3 реборд 2 вводят отогнутыми концами клеммы 4 с предварительно ввернутыми в элементы резьбы 5 винтами 6, после чего вращением винта 6 относительно клеммы 4 закрепляют рельс 8 через упругую прокладку 7 на металлической двухребордной подкладке 1. За счет упругих свойств клеммы 4 производится закрепление рельса 8, а изменение положения последнего по вертикали осуществляют винтом 6. Rail fastening according to the invention is as follows. On the metal double-flange linings 1, elastic gaskets are placed between the flanges 2, on which the rail 8 is mounted, and then into the grooves 3 of the flange 2 are inserted the bent ends of the terminal 4 with the screws 6 previously screwed into the thread elements 5, after which the rail is fixed by rotating the screw 6 relative to terminal 4 8 through an elastic gasket 7 on a metal double-flange lining 1. Due to the elastic properties of terminal 4, rail 8 is fixed, and the latter is vertically changed by screw 6.

Таким образом осуществляют фиксацию рельса 8 как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Thus, the fixation of the rail 8 is carried out both in the horizontal and in the vertical plane.

Claims

A rail fastener comprising a lining fixed on a rail base with flanges, in each of which a groove is made, the side faces of which are located at an acute angle to the plane of the lining for installing a terminal made of a rod, characterized in that the terminal is made in the form of a loop with bent ends for placement in the specified groove and with thread elements for the screw.