RU2081959C1

RU2081959C1 - Rail fastening for track on reinforced concrete base

Info

Publication number: RU2081959C1
Application number: RU92010340A
Authority: RU
Inventors: В.М. Архипов; Г.И. Глуханько
Original assignee: Акционерное общество закрытого типа "Крона"
Priority date: 1992-12-07
Filing date: 1992-12-07
Publication date: 1997-06-20

Abstract

FIELD: railway construction engineering. SUBSTANCE: this relates to railway upper structure. Rail fastening has rail chair 1 with bent up end sections. Made in rail chair 1 and base 10 are coaxial holes 4 and inserted into these holes are anchor bolts 2 with clamp 3 slipped on them and device for pressing and fixing of clamp. End section of clamp 3 facing foot of rail 11 has portion bent up towards base for embracing of foot of rail 11. End section of clamp 3 located oppositely to aforesaid section is bent up for tight bearing against end section of rail chair 1. Clamp 3 is spring-loaded relative to anchor bolt 2 in direction of its longitudinal axis. EFFECT: high efficiency. 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям верхнего строения пути. The invention relates to railway transport, in particular to structures of the upper track structure.

Известно рельсовое скрепление, содержащее установленную на подрельсовом основании двухребордную подкладку, клеммные болты, установленные в пазах, выполненных в подкладке, и клемму с С-образной верхней ветвью, закрепленную на болте крепежным элементом и смонтированную с возможностью взаимодействия одним своим концом с верхней гранью подошвы рельса, а другим с полкой подкладки, причем другой конец клеммы отогнут к наружной грани реборды подкладки и имеет кривизну, обратную кривизне клеммы (см. а.с. 1221269). A rail fastening is known comprising a double flange lining mounted on a rail base, terminal bolts installed in the lining grooves, and a terminal with a C-shaped upper branch fixed to the bolt by a fastener and mounted with the possibility of interaction with one end thereof with the upper edge of the rail sole and the other with a lining shelf, and the other end of the terminal is bent to the outer edge of the lining flange and has a curvature inverse to the terminal curvature (see AS 1221269).

Недостатком этого рельсового скрепления является большая металлоемкость из-за наличия подкладки, клеммных и крепежных болтов, а также сложность клеммы. The disadvantage of this rail fastening is the large metal consumption due to the presence of a lining, terminal and mounting bolts, as well as the complexity of the terminal.

Известно также рельсовое скрепление, содержащее укладываемую на основание плоскую подкладку, пружинную пластичную клемму с упорной и прижимающей ветвями для взаимодействия с рельсом, выполненными с отверстиями для прикрепителя, включающего в себя гайку и шайбу, упорная ветвь выполнена

образной с заплечиками для взаимодействия с прижимающей ветвью на ее вертикальной части и с опорным торцем для установки на основание и пропущена через отверстие в прижимающей ветви, а отверстие для прикрепителя расположено в горизонтальной частью упорной ветви (см. а.с. 1049603).A rail fastening is also known, comprising a flat lining stacked on a base, a spring plastic terminal with thrust and pressure branches for interacting with a rail made with holes for a fastener including a nut and a washer, the thrust branch is made

figurative with shoulders for interacting with the pressing branch on its vertical part and with the supporting end face for installation on the base and passed through the hole in the pressing branch, and the hole for the fastener is located in the horizontal part of the resistant branch (see AS 1049603).

Недостатком этого рельсового скрепления является большая металлоемкость из-за наличия подкладки, прикрепителя и анкерных устройств, а также сложность клеммы. The disadvantage of this rail fastening is the large metal consumption due to the presence of a lining, an attachment and anchor devices, as well as the complexity of the terminal.

Известно также рельсовое скрепление для пути на железобетонном основании (см. а.с. 992636), принятое за прототип, содержащее подрельсовую прокладку, а также расположенную под ней подкладку с ребордами и загнутыми вверх концами под которой размещена упругая подкладка, причем в подкладке и упругой прокладке выполнены соосные отверстия через которые пропущены анкерные болты с надетыми на них электроизолирующими втулками, пружинными клеммами, прижимными шайбами и гайками, при этом каждая пружинная клемма выполнена с верхней и нижней ветвями. A rail fastening is also known for a track on a reinforced concrete base (see A.S. 992636), taken as a prototype containing a rail gasket, as well as a lining located under it with flanges and ends bent up under which an elastic lining is placed, moreover, in the lining and elastic the gasket is made of coaxial holes through which anchor bolts are passed with insulating sleeves put on them, spring terminals, clamping washers and nuts, and each spring terminal is made with upper and lower branches.

Недостатками этого рельсового скрепления является большая металлоемкость из-за наличия подкладки, анкерных болтов, гаек, шайб дополнительных клемм, а также сложность изготовления клемм. The disadvantages of this rail fastening are the large metal consumption due to the presence of a lining, anchor bolts, nuts, washers of additional terminals, as well as the difficulty in manufacturing the terminals.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, состоит в снижении металлоемкости и упрощении изготовления клеммы. The technical result to which the invention is directed is to reduce the metal consumption and simplify the manufacture of the terminal.

Указанный технический результат достигается тем, что в рельсовом скреплении, содержащим подрельсовую подкладку с отогнутыми вверх концевыми участками, причем в подкладке и основании выполнены соосные отверстия, через которые пропущены анкерные болты с надетыми на них клеммой и устройством для прижатия и фиксирования клеммы, ее концевой участок, обращенный к подошве рельса выполнен с отогнутой в сторону основания частью для охвата подошвы рельса, а противоположно расположенный указанному концевой участок клеммы выполнен отогнутым вверх с возможностью плотного прилегания к концевому участку подкладки, при этом клемма подпружинена относительно анкерного болта в направлении его продольной оси. The specified technical result is achieved by the fact that in the rail fastening containing the rail liner with the end sections bent upwards, and in the lining and the base there are coaxial holes through which the anchor bolts with the terminal and the device for pressing and fixing the terminal are put on, its end section facing the sole of the rail is made with a portion bent toward the base to cover the sole of the rail, and the terminal portion of the terminal opposite to the indicated end is made unbent px with the possibility of tight fit to the end portion of the lining, while the terminal is spring loaded relative to the anchor bolt in the direction of its longitudinal axis.

На фиг. 1 изображено рельсовое скрепление, поперечное сечение, на фиг. 2 сечение по стрелке А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a rail fastening, cross section, FIG. 2 is a section along arrow A in FIG. one.

Рельсовое скрепление содержит подрельсовую подкладку 1, анкерные болты 2 с надетыми на них пластинчатыми клеммами 3, в каждой из которых выполнено отверстие 4, устройство для фиксации рельса 5 и закругление 6, винтовые пружины 7, штифты 8 и 9. The rail fastener contains a rail lining 1, anchor bolts 2 with plate terminals 3 mounted on them, each of which has a hole 4, a device for fixing the rail 5 and rounding 6, coil springs 7, pins 8 and 9.

Рельсовое скрепление монтируют следующим образом. Rail fastening is mounted as follows.

На железобетонное основание 10 устанавливают анкерные болты 2, подрельсовую прокладку 1 и рельс 11. На анкерные болты 2 устанавливают отверстиями 4 пластинчатые клеммы 3 таким образом, чтобы устройство для фиксации рельса 5 взаимодействовало с подошвой рельса 11, а закругление 6 с подрельсовой прокладкой 1, а затем винтовые пружины 7, штифты 8 и 9, навинчивают на анкерные болты 2 до требуемой затяжки соединения. Anchor bolts 2, an under-rail gasket 1 and a rail 11 are installed on the reinforced concrete base 10. On the anchor bolts 2, the plate terminals 3 are mounted with holes 4 so that the device for fixing the rail 5 interacts with the sole of the rail 11, and the rounding 6 with the under-rail gasket 1, and then the coil springs 7, the pins 8 and 9, screw on the anchor bolts 2 until the required tightening of the connection.

Демонтаж производят в обратном порядке. Устройство для фиксации рельса 5, пластинчатой клеммы 3 предотвращает отрыв рельса 11 от железобетонного основания 10 и перемещение этого рельса в осевом направлении, а закругление 6 этой клеммы, предотвращает перемещение рельса 11 в поперечном его горизонтальном направлении. Dismantling is carried out in the reverse order. A device for fixing the rail 5, the plate terminal 3 prevents the rail 11 from tearing off from the reinforced concrete base 10 and moving this rail in the axial direction, and the curvature 6 of this terminal prevents the rail 11 from moving in its transverse horizontal direction.

Claims

Rail fastening for the track on a reinforced concrete base, comprising a rail liner with upwardly bent end sections, and coaxial holes are made in the lining and base, through which anchor bolts with a terminal and a device for pressing and fixing the terminal are put on, characterized in that the end section the terminal facing the bottom of the rail is made with a portion bent toward the base to cover the bottom of the rail, and the opposite terminal portion of the terminal is made utym upwards, with a snug fit to the end portion of the liner, wherein the terminal is biased relative to the rock bolt in the direction of its longitudinal axis.