KR102043649B1 - Bolt carrier for train - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량용 볼트 캐리어에 관한 것으로서, 철도차량의 하부에 설치된 레일 프레임에 삽입되는 볼트와, 상기 볼트에 체결되며, 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 선택적으로 안착될 수 있는 볼트캐리어부와, 상기 볼트 캐리어부의 하부에서 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하여 구성되고, 볼트 캐리어부는, 상기 볼트가 삽입되는 삽입홀을 가지며 상기 볼트의 헤드 저면이 맞닿아 가압되는 상부캐리어부와, 상기 상부캐리어부의 하부에 설치되고 상기 볼트가 삽입되며 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 양측끝단이 안착되는 캐리어 안착부와, 상기 상부캐리어 및 상기 캐리어 안착부의 하부에 설치되는 하부 캐리어부를 구비하여, 상기 안착 캐리어가 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 선택적으로 안착될 수 있도록 구성되어, 상기 볼트 캐리어를 원하는 위치에서 레일 프레임에 설치할 수 있으므로 기존의 거치물을 제거할 필요없이 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있고, 설치와 조립 및 해체가 용이할 뿐만 아니라, 본 발명의 볼트 캐리어에 가해지는 최대 응력이 볼트 캐리어의 항복응력보다 작아 하중부담 성능이 우수한 볼트 캐리어를 제공할 수 있다. The present invention relates to a bolt carrier for a railroad car, comprising a bolt inserted into a rail frame installed at a lower part of a railroad car, fastened to the bolt, and inserted into the rail frame and selectively seated on a lower surface of the rail frame. And a bolt carrier part and a nut fastened to the bolt at a lower part of the bolt carrier part, wherein the bolt carrier part has an insertion hole into which the bolt is inserted and an upper portion of the head of the bolt pressed against and pressed. A carrier mounting portion installed at a lower portion of the carrier portion, the upper carrier portion, and the bolt is inserted into the rail frame, and both ends are seated on the lower surface of the rail frame; and the upper carrier and the carrier mounting. The lower carrier part is provided in the lower part of the part, the seating carrier is the inner of the rail frame It is configured to be selectively seated on the lower surface of the rail frame after being inserted into, so that the bolt carrier can be installed on the rail frame at a desired position so that the attachment to the lower frame of the railway vehicle without having to remove the existing mounting It can be easily installed at a desired position, easy to install, assemble and dismantle, and can provide a bolt carrier with excellent load-bearing performance because the maximum stress applied to the bolt carrier of the present invention is smaller than the yield stress of the bolt carrier. .

Description

철도차량용 볼트 캐리어{BOLT CARRIER FOR TRAIN}Bolt Carrier for Railroad Cars {BOLT CARRIER FOR TRAIN}

본 발명은 철도차량용 볼트 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있도록 하는 철도차량용 볼트 캐리어에 관한 것이다. The present invention relates to a bolt carrier for railroad cars, and more particularly to a rail carrier bolt carrier to facilitate installation of the attachment to the lower frame of the railroad vehicle in a desired position.

일반적으로, 철도 차량의 하부에는 철도 차량의 운행 및 관리를 위한 설비 등 다양한 설비와 이를 위한 거치물들이 부착되고 있다. 이러한 설비 및 이를 위한 거치물들은 철도 차량 프레임의 초기 제조시 선정된 부분에 설치되어야 사용될 수 있다. In general, a variety of facilities such as facilities for the operation and management of railway vehicles and mountings for them are attached to the lower portion of the railway vehicle. These facilities and their mountings can only be used in selected parts during the initial manufacture of the railway vehicle frame.

차량의 관리를 위하여 추가적으로 설비를 설치하여야 할 경우에는, 하부에 부착된 기존의 거치물 및 이를 위한 부착 장치들을 제거한 후 추가하고자 하는 설비를 설치하여야 하므로 추가적인 설비를 설치하는 데에 번거로움이 있었다. When additional equipment is to be installed for the management of the vehicle, it is cumbersome to install additional equipment since the existing equipment attached to the lower part and the attachment devices for the same need to be removed and the equipment to be added must be installed.

특히, 한국의 철도 차량의 프레임의 경우, 도 7b에 나타낸 바와 같이, 하부에 차량의 길이방향을 따라 설치된 기다란 레일(2)을 설치하고, 이 레일의 중간에 필요한 개소에서 설비를 고정하기 위한 부착장치를 설치하고 있다. In particular, in the case of the frame of a railroad car in Korea, as shown in Fig. 7b, an elongated rail 2 provided along the longitudinal direction of the vehicle is provided at the lower part, and the attachment for fixing the equipment at the necessary place in the middle of the rail The device is being installed.

이 경우, 레일(2)의 일부 개소에 부착장치를 삽입하기 위한 개구를 마련하고 상기 개구로부터 설치위치까지 부착장치를 이동시켜 원하는 설치위치에서 부착장치를 레일에 고정한 후, 상기 부착장치에 설비를 위한 거치물(3 : 도 7a 참조)을 고정하고 있다. In this case, an opening for inserting the attachment device in a part of the rail 2 is provided, the attachment device is moved from the opening to the installation position, the attachment device is fixed to the rail at a desired installation position, and then the facility is attached to the attachment device. Fixture for fixing (3: Fig. 7a) is fixed.

그러나, 이러한 철도차량 프레임의 구조 및 레일의 구조에서는 추가적으로 설비를 설치하고자 할 경우, 기존의 거치물들을 제거한 후, 레일의 개구를 통해 부착장치를 삽입하고 원하는 위치에 고정한 후 다시 기존의 거치물을 설치하여야 하는 등의 불편함이 있었다. However, in the structure of the railway vehicle frame and the structure of the rail, if additional equipment is to be installed, the existing mountings are removed, the attachment device is inserted through the opening of the rail, the fixed position is fixed, and the existing mounting is again installed. There was inconvenience such as having to install.

한국특허 10-1793965호(철도차량의 부착물용 클램프)Korean Patent 10-1793965 (Clamp for Attachment of Railway Vehicle)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있도록 하는 철도차량용 볼트 캐리어를 제공하는 것이다. The present invention has been made to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a bolt carrier for railroad cars that can be easily installed in a desired position on the lower frame of the railroad vehicle.

또한, 본 발명의 다른 목적은 설치와 조립 및 해체가 용이하고 하중부담 성능이 우수한 볼트 캐리어를 제공하는 것이다. In addition, another object of the present invention is to provide a bolt carrier that is easy to install, assemble and dismantle and has excellent load bearing performance.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 철도차량용 볼트캐리어는, 철도차량의 하부에 설치된 레일 프레임에 삽입되는 볼트와, 상기 볼트에 체결되며, 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 안착되는 볼트캐리어부와, 상기 볼트 캐리어부의 하부에서 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the rail carrier bolt carrier according to the present invention, the bolt is inserted into the rail frame installed in the lower portion of the railroad car, and fastened to the bolt, the rail frame after being inserted into the rail frame It characterized in that it comprises a bolt carrier portion seated on the lower surface of the nut and a nut fastened to the bolt from the bottom of the bolt carrier portion.

여기서, 상기 볼트 캐리어부는, 상기 볼트가 삽입되는 삽입홀을 가지며 상기 볼트의 헤드 저면이 맞닿아 가압되는 상부캐리어부와, 상기 상부캐리어부의 하부에 설치되고 상기 볼트가 삽입되며 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 양측끝단이 안착되는 캐리어 안착부와, 상기 상부캐리어 및 상기 캐리어 안착부의 하부에 설치되는 하부 캐리어부를 구비하는 것을 특징으로 한다. Here, the bolt carrier portion has an insertion hole into which the bolt is inserted and the upper carrier portion is pressed against the bottom of the head of the bolt, the lower carrier is installed below the upper carrier portion and the bolt is inserted into the inside of the rail frame After the insertion is characterized in that it comprises a carrier seating portion that is mounted at both ends on the lower surface of the rail frame, and the lower carrier portion which is installed below the upper carrier and the carrier seating portion.

여기서, 상기 캐리어 안착부는 한 쌍의 안착 캐리어로 이루어지며, 상기 한 쌍의 안착 캐리어는 서로 맞닿아 상기 볼트가 삽입되는 삽입홀이 형성되도록 각각 끝단에 반원 형상의 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 한다. Here, the carrier seating portion is composed of a pair of seating carriers, the pair of seating carriers are in contact with each other is characterized in that the semi-circular insertion hole is formed at each end so that the insertion hole is inserted into the bolt is formed. .

여기서, 상기 각각의 안착 캐리어의 폭은 상기 레일 프레임의 하부면의 개방된 폭 보다 크게 형성되고 상기 각각의 안착 캐리어의 길이는 상기 레일 프레임의 하부면의 개방된 폭보다 작게 형성되어, 상기 안착 캐리어의 폭방향이 레일 방향과 평행한 상태로 삽입된 후 회전시켜 상기 안착 캐리어의 폭 방향 양측 끝단이 상기 레일프레임의 하부면에 안착되는 것을 특징으로 한다. Here, the width of each seating carrier is formed larger than the open width of the lower surface of the rail frame and the length of each seating carrier is formed smaller than the open width of the lower surface of the rail frame, the seating carrier The width direction of the is inserted in a state parallel to the rail direction and then rotated, characterized in that both ends of the width direction of the seating carrier is seated on the lower surface of the rail frame.

여기서, 상기 상부캐리어부의 길이 방향 양측 끝단은 하향으로 절곡되어 상기 캐리어 안착부를 덮도록 구성되고, 상기 하부 캐리어부의 길이 방향 양측끝단은 상향으로 절곡되어 상기 상부 캐리어부을 덮도록 구성되는 것을 특징으로 한다. Here, both ends in the longitudinal direction of the upper carrier portion are bent downward to cover the carrier seating portion, and both ends in the longitudinal direction of the lower carrier portion are bent upwards to cover the upper carrier portion.

여기서, 상기 안착 캐리어의 중앙에는 제 1 체결홀이 형성되고, 상기 하부 캐리어에는 상응하는 위치에 제 2 체결홀이 형성되며, 상기 제 1 체결홀과 제 2 체결홀에 삽입되어 상기 안착 캐리어와 상기 하부 캐리어부를 체결하는 체결볼트를 더욱 구비하는 것을 특징으로 한다.Here, a first fastening hole is formed in the center of the seating carrier, and a second fastening hole is formed at a corresponding position in the lower carrier, and is inserted into the first fastening hole and the second fastening hole, so that the seating carrier and the It characterized in that it further comprises a fastening bolt for fastening the lower carrier portion.

상술한 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 상기 안착 캐리어가 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 안착되도록 구성되어, 상기 볼트 캐리어를 원하는 위치에서 레일 프레임에 설치할 수 있으므로 기존의 거치물을 제거할 필요없이 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있다. According to the present invention having the above-described configuration, the seating carrier is configured to be seated on the lower surface of the rail frame after being inserted into the rail frame, the bolt carrier can be installed on the rail frame at a desired position The attachment can be easily installed at the desired position on the undercarriage of the railway car without the need to remove the mounting.

또한, 본 발명의 볼트캐리어는 상부캐리어부, 한 쌍의 안착 캐리어, 하부 캐리어부 등으로 구성되어 설치와 조립 및 해체가 용이할 뿐만 아니라, 본 발명의 볼트 캐리어에 가해지는 최대 응력이 볼트 캐리어의 항복응력보다 작아 하중부담 성능이 우수한 볼트 캐리어를 제공할 수 있다. In addition, the bolt carrier of the present invention is composed of an upper carrier part, a pair of seating carriers, a lower carrier part and the like, so that installation, assembly and disassembly are easy, and the maximum stress applied to the bolt carrier of the present invention is It is possible to provide a bolt carrier which is less than the yield stress and has excellent load-bearing performance.

도 1은 본 발명의 볼트 캐리어를 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A를 따라 본 단면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 볼트 캐리어를 레일 프레임에 설치하는 것을 나타내는 설치순서도이다.
도 5는 본 발명에 의한 볼트 캐리어의 각 구성부품에 가해지는 응력분포를 시뮬레이션한 결과를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 한 쌍의 안착 캐리어의 삽입 및 안착을 위한 상태를 나타내는 도면이다.
도 7은 종래의 철도차량의 하부에 설치된 거치물 및 레일프레임을 나타내는 도면이다. 1 is a perspective view showing a bolt carrier of the present invention.
2 is an exploded perspective view of FIG. 1.
3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1.
4 is an installation flowchart illustrating the installation of the bolt carrier according to the present invention to a rail frame.
5 is a diagram showing the results of simulation of stress distribution applied to each component of the bolt carrier according to the present invention.
6 is a view showing a state for insertion and seating of a pair of seating carrier of the present invention.
7 is a view showing the mounting and the rail frame installed in the lower portion of a conventional railway vehicle.

이하에서는 첨부도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 볼트캐리어에 대해 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described for the rail carrier bolt carrier according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 6에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 의한 철도차량용 볼트캐리어(1)는, 볼트(10)와, 볼트캐리어부(20, 30, 40)와, 너트(50)를 포함하여 구성된다. As shown in Figs. 1 to 6, the rail car bolt carrier 1 according to the present invention includes a bolt 10, bolt carrier parts 20, 30 and 40, and a nut 50. .

철도차량의 하부에는 철도차량의 길이방향을 기다랗게 레일 프레임(2)이 설치되며 상기 레일프레임의 하부면은 도 4(a) 및 도 7(b)에 나타낸 바와 같이 하부면이 개방되어 거치물을 고정할 수 있도록 구성되어 있는데, 상기 볼트(10)는 상기 레일프레임(2)의 내부로 삽입된다. The rail frame 2 is installed in the lower part of the railroad car long in the longitudinal direction of the railroad car, and the lower surface of the rail frame is open as shown in FIGS. 4 (a) and 7 (b). Is configured to be fixed to, the bolt 10 is inserted into the rail frame (2).

상기 볼트 캐리어부는 상기 볼트(10)에 체결되며, 상기 레일 프레임(2)의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 안착될 수 있도록 구성된다. The bolt carrier part is fastened to the bolt 10 and is configured to be seated on the lower surface of the rail frame after being inserted into the rail frame 2.

상기 너트(60)는 상기 볼트 캐리어부의 하부에서 상기 볼트에 체결되며, 상기 볼트 캐리어부와 상기 너트 사이에 거치물을 게재하여 체결되도록 구성된다. The nut 60 is fastened to the bolt at the bottom of the bolt carrier part, and is configured to be fastened by placing a mount between the bolt carrier part and the nut.

상기 볼트 캐리어부는, 상부캐리어부(20)와, 캐리어 안착부(30)와, 하부 캐리어부(40)와, 체결볼트(60)를 구비한다. The bolt carrier part includes an upper carrier part 20, a carrier seating part 30, a lower carrier part 40, and a fastening bolt 60.

상기 상부캐리어부(20)는 상기 볼트(10)가 삽입되는 삽입홀(21)을 가지며 상기 볼트(10)의 헤드 저면이 맞닿아 상기 볼트의 조임시에 상기 볼트의 헤드가 상기 상부캐리어부를 가압한다. 상기 상부캐리어부(20)의 폭은 상기 레일프레임(2)의 하부면의 개방된 개구(2a)의 폭(D)보다 작게 구성되어 상기 레일프레임(2)의 내부로 삽입될 수 있도록 구성되며, 상기 상부캐리어부(20)의 길이 방향 양측 끝단은 하향으로 절곡되어 상기 캐리어 안착부(30)를 덮도록 구성된다. The upper carrier part 20 has an insertion hole 21 into which the bolt 10 is inserted, and the bottom surface of the head of the bolt 10 abuts the head of the bolt to press the upper carrier part when the bolt is tightened. do. The width of the upper carrier portion 20 is configured to be smaller than the width (D) of the open opening (2a) of the lower surface of the rail frame 2 is configured to be inserted into the rail frame (2) In addition, both ends of the longitudinal direction of the upper carrier part 20 are bent downward to cover the carrier seating part 30.

상기 캐리어 안착부(30)는 상기 상부캐리어부(20)의 하부에 설치되고 상기 레일 프레임(2)의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 양측끝단이 안착되도록 구성된다. The carrier seating portion 30 is installed at the lower portion of the upper carrier portion 20 and is inserted into the rail frame 2 so that both ends are seated on the lower surface of the rail frame.

상기 캐리어 안착부(30)는 한 쌍의 안착 캐리어(31, 32)로 이루어진다. The carrier seating portion 30 is composed of a pair of seating carriers 31 and 32.

상기 한 쌍의 안착 캐리어(31, 32)는 길이방향의 일측 끝단에 반원형의 삽입홀(31a, 32a)이 형성되어, 상기 한 쌍의 안착 캐리어(31, 32)을 서로 마주보도록 배치할 때에 서로 맞닿아 상기 볼트(10)가 삽입되는 삽입홀이 형성되도록 구성된다. The pair of seating carriers 31 and 32 are formed with semi-circular insertion holes 31a and 32a at one end in the longitudinal direction, and when the pair of seating carriers 31 and 32 are disposed to face each other. It is configured to form an insertion hole in contact with the bolt 10 is inserted.

여기서, 상기 각각의 안착 캐리어(31, 32)의 폭(W)은 상기 레일 프레임(2)의 하부면의 개방된 개구의 폭(D) 보다 크게 형성되고 상기 각각의 안착 캐리어(31, 32)의 길이(L)는 상기 레일 프레임(2)의 하부면의 개방된 폭(D)보다 작게 형성된다. Here, the width W of each of the seating carriers 31 and 32 is formed to be larger than the width D of the open opening of the lower surface of the rail frame 2 and the respective seating carriers 31 and 32 to each other. The length L is smaller than the open width D of the lower surface of the rail frame 2.

이로써, 도 6(a), 도 6(b) 및 도 4(c)에 나타낸 바와 같이, 상기 안착 캐리어(31, 32)의 폭방향이 레일 방향, 즉 레일 프레임의 길이방향과 평행한 상태가 되도록 위치시킨 후 상기 레일프레임(2)의 내부로 삽입하고, 그런 다음 상기 레일 프레임(2)의 내부에서 상기 안착캐리어(31, 32)를 회전시켜 상기 안착 캐리어(31, 32)의 폭 방향 양측 끝단(도 6(d)의 해칭선 표시부분)이 상기 레일프레임의 하부면에 안착되도록 구성한다. Thus, as shown in Figs. 6A, 6B and 4C, the width directions of the seating carriers 31 and 32 are parallel to the rail direction, that is, the length direction of the rail frame. After positioning so as to be inserted into the inside of the rail frame (2), and then the inside of the rail frame (2) by rotating the seating carriers (31, 32) both sides of the mounting carrier (31, 32) in the width direction The end (hatched line display portion of Figure 6 (d)) is configured to be seated on the lower surface of the rail frame.

상기 안착 캐리어(31, 32)의 중앙에는 제 1 체결홀(33, 34)이 형성되고, 상기 제 1 체결홀(33, 34)에 후술하는 체결볼트(60)가 삽입되어 상기 안착 캐리어와 상기 하부 캐리어부를 체결한다. First fastening holes 33 and 34 are formed in the centers of the seating carriers 31 and 32, and fastening bolts 60, which will be described later, are inserted into the first fastening holes 33 and 34, so that the seating carrier and the Tighten the lower carrier part.

상기 하부 캐리어부(40)는 상기 상부캐리어(20) 및 상기 캐리어 안착부(30)의 하부에 설치되된다. 상기 하부 캐리어부(40)의 길이 방향 양측끝단은 상향으로 절곡되어 상기 상부 캐리어부(20)의 하향 절곡된 끝단을 감싸도록 구성된다. The lower carrier part 40 is installed below the upper carrier 20 and the carrier seating part 30. Both ends in the longitudinal direction of the lower carrier part 40 are bent upward and are configured to surround the downwardly bent ends of the upper carrier part 20.

상기 안착 캐리어의 중앙에는 제 1 체결홀이 형성되고, 상기 하부 캐리어부(40)에는 제 2 체결홀(43, 44)이 상기 안착캐리어의 제 1 체결홀(33, 34)과 상응하는 위치에 형성되며, 상기 체결볼트(60)가 하부로부터 상기 제 1 체결홀(33, 34)과 제 2 체결홀(43, 44)에 삽입되어 상기 안착 캐리어(31, 32)와 상기 하부 캐리어부(40)를 안정적으로 체결한다. A first fastening hole is formed at the center of the seating carrier, and second fastening holes 43 and 44 are formed at a position corresponding to the first fastening holes 33 and 34 of the seating carrier in the lower carrier part 40. The fastening bolt 60 is inserted into the first fastening holes 33 and 34 and the second fastening holes 43 and 44 from the bottom thereof, and thus the mounting carriers 31 and 32 and the lower carrier part 40 are formed. ) Fasten it stably.

상술한 구성을 가지는 본 발명의 볼트캐리어(1)를 설치하는 단계를 도 4를 참조하여 설명한다. A step of installing the bolt carrier 1 of the present invention having the above-described configuration will be described with reference to FIG.

우선, 상기 상부캐리어부(20)에 상기 볼트(10)를 체결한 상태에서 상기 상부캐리어부와 상기 볼트를 철도차량 하부의 레일프레임(2) 내부에 삽입한다(도 4(b)참조). First, the upper carrier part and the bolt are inserted into the rail frame 2 of the lower part of the railway vehicle while the bolt 10 is fastened to the upper carrier part 20 (see FIG. 4 (b)).

그런 다음, 상기 볼트(10)에 상기 캐리어 안착부(30)를 삽입하여 체결하는데, 이 때 상기 캐리어 안착부(30)의 각각의 안착 캐리어(31, 32)를 레일 프레임의 길이방향과 평행한 상태가 되도록 위치시킨 후 상기 레일프레임(2)의 내부로 삽입하고, 그런 다음 상기 레일 프레임(2)의 내부에서 다시 상기 안착캐리어(31, 32)를 회전시켜 상기 안착 캐리어(31, 32)의 폭 방향 양측 끝단을 상기 레일프레임의 하부면에 안착시킨다(도 4(c), 4(d)참조).Then, the carrier seating portion 30 is inserted into and fastened to the bolt 10, wherein each seating carrier 31 and 32 of the carrier seating portion 30 is parallel to the longitudinal direction of the rail frame. After positioning so as to be in a state, it is inserted into the inside of the rail frame 2, and then the seating carriers 31 and 32 are rotated again in the inside of the rail frame 2 of the seating carriers 31 and 32. Both ends of the width direction are seated on the lower surface of the rail frame (see FIGS. 4 (c) and 4 (d)).

그런 다음, 상기 볼트(10)에 상기 하부 캐리어부(40)를 하부로부터 삽입하고, 상기 체결볼트(60)를 상기 제 2 체결홀(43, 44)과 상기 안착 캐리어의 제 1 체결홀(33, 34)에 각각 삽입하여 상기 하부캐리어와 상기 캐리어 안착부를 체결한다(도 4(e)참조). Then, the lower carrier portion 40 is inserted into the bolt 10 from below, and the fastening bolt 60 is connected to the second fastening holes 43 and 44 and the first fastening hole 33 of the seating carrier. And 34), respectively, to fasten the lower carrier and the carrier seat (see FIG. 4 (e)).

그런 다음, 상기 볼트에 필요한 거치물을 게재한 후, 하부로부터 너트(50)를 체결하여 상기 레일프레임(2)에 거치물을 고정한다. Then, after placing the necessary mounting on the bolt, the nut 50 is fastened from the bottom to fix the mounting on the rail frame (2).

이로써, 상기 볼트 캐리어를 원하는 위치에서 레일 프레임에 설치할 수 있고기존의 거치물을 제거할 필요없이 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있다. As a result, the bolt carrier can be installed on the rail frame at a desired position, and the attachment can be easily installed at the desired position on the lower frame of the railway vehicle without having to remove the existing mounting.

한편, 도 5(a) 내지 도 5(d)는 상기 레일프레임에 본 발명의 볼트 캐리어를 설치하고 100kg의 하중을 가한 상태에서 본 발명의 볼트 캐리어의 각 구성부품의 하중분석 시뮬레이션 결과를 나타내는 도면이다. On the other hand, Figure 5 (a) to Figure 5 (d) is a diagram showing the load analysis simulation results of each component of the bolt carrier of the present invention in a state in which the bolt carrier of the present invention is installed on the rail frame and a load of 100 kg is applied. to be.

도 5(a)는 상기 하부 캐리어부의 최대 응력 발생부분을, 도 5(b) 및 도 5(c)는 상기 안착 캐리어의 최대 응력 발생부분을, 도 5(d)는 상기 상부캐리어부의 최대 응력 발생부분을 각각 나타내는 도면이다. Figure 5 (a) is the maximum stress generating portion of the lower carrier portion, Figures 5 (b) and 5 (c) is the maximum stress generating portion of the seating carrier, Figure 5 (d) is the maximum stress of the upper carrier portion It is a figure which shows a generation part, respectively.

실험결과, 도 5(a)의 상기 하부 캐리어부에서는 최대 응력은 49.346 Mpa, 도 5(b), 도 5(c)의 상기 안착 캐리어에서는 최대 응력은 각각 127.55 Mpa, 122.44 Mpa, 도 5(d)의 상기 상부캐리어부에서는 최대 응력은 172.58 Mpa을 나타내며, 이들 각각의 최대응력은 SUS304 재질로 이루어진 본 발명의 볼트 캐리어의 항복응력인 210 Mpa를 넘지 못하는 것으로 나타났다. 이로써, 본 발명의 볼트 캐리어에 가해지는 최대 응력이 볼트 캐리어의 항복응력보다 작아 하중부담 성능이 우수한 볼트 캐리어를 마련할 수 있다. As a result, the maximum stress is 49.346 Mpa in the lower carrier portion of Figure 5 (a), the maximum stress in the seating carrier of Figure 5 (b), Figure 5 (c) is 127.55 Mpa, 122.44 Mpa, Figure 5 (d) The maximum stress in the upper carrier portion of the) is 172.58 Mpa, each of these maximum stress does not exceed 210 Mpa, the yield stress of the bolt carrier of the present invention made of SUS304 material. Thereby, the bolt carrier which is excellent in a load-bearing performance can be provided because the maximum stress applied to the bolt carrier of this invention is smaller than the yield stress of a bolt carrier.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiment and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be evident to those who have knowledge of.

1 : 철도차량의 볼트캐리어
10 : 볼트
20 : 상부캐리어부
30 : 캐리어 안착부
40 : 하부 캐리어부1: bolt carrier of railroad car
10: Bolt
20: upper carrier
30: carrier seat
40: lower carrier part

Claims (5)

철도차량의 하부에 설치된 레일 프레임에 삽입되는 볼트와,
상기 볼트에 체결되며, 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 안착되는 볼트캐리어부와,
상기 볼트 캐리어부의 하부에서 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하여 구성되고,
상기 볼트 캐리어부는,
상기 볼트가 삽입되는 삽입홀을 가지며 상기 볼트의 헤드 저면이 맞닿아 가압되는 상부캐리어부와,
상기 상부캐리어부의 하부에 설치되고 상기 볼트가 삽입되며 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 양측끝단이 안착되는 캐리어 안착부와,
상기 상부캐리어 및 상기 캐리어 안착부의 하부에 설치되는 하부 캐리어부를 구비하고,
상기 캐리어 안착부는 한 쌍의 안착 캐리어로 이루어지며, 상기 한 쌍의 안착 캐리어는 서로 맞닿아 상기 볼트가 삽입되는 삽입홀이 형성되도록 각각 끝단에 반원 형상의 삽입홀이 형성되고,
상기 각각의 안착 캐리어의 폭은 상기 레일 프레임의 하부면의 개방된 폭 보다 크게 형성되고 상기 각각의 안착 캐리어의 길이는 상기 레일 프레임의 하부면의 개방된 폭보다 작게 형성되어, 상기 안착 캐리어의 폭방향이 레일 방향과 평행한 상태로 삽입된 후 회전시켜 상기 안착 캐리어의 폭 방향 양측 끝단이 상기 레일프레임의 하부면에 안착되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 볼트캐리어.
A bolt inserted into a rail frame installed at a lower part of a railway vehicle,
A bolt carrier part fastened to the bolt and inserted into the rail frame and seated on a lower surface of the rail frame;
And a nut fastened to the bolt at the bottom of the bolt carrier part,
The bolt carrier part,
An upper carrier part having an insertion hole into which the bolt is inserted and pressed against the bottom of the head of the bolt;
A carrier seating part installed at a lower side of the upper carrier part, and the bolt is inserted and inserted into the rail frame and both ends of the rail seat are seated at the lower surface of the rail frame;
And a lower carrier part installed below the upper carrier and the carrier seating part,
The carrier seating portion is composed of a pair of seating carriers, the pair of seating carriers are in contact with each other is formed with a semi-circular insertion hole is formed at each end so that the insertion hole is inserted into the bolt,
The width of each seating carrier is formed larger than the open width of the bottom surface of the rail frame and the length of each seating carrier is formed smaller than the open width of the bottom surface of the rail frame, the width of the seating carrier The rail carrier bolt carrier, characterized in that the end is inserted in a state parallel to the rail direction and then rotated so that both ends of the seat carrier in the width direction is seated on the lower surface of the rail frame.
삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 상부캐리어부의 길이 방향 양측 끝단은 하향으로 절곡되어 상기 캐리어 안착부를 덮도록 구성되고, 상기 하부 캐리어부의 길이 방향 양측끝단은 상향으로 절곡되어 상기 상부 캐리어부를 덮도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 볼트캐리어.
The method of claim 1,
Both longitudinal ends of the upper carrier portion is bent downward to cover the carrier seating portion, and the longitudinal both ends of the lower carrier portion are bent upwards to cover the upper carrier portion. carrier.
제 1 항에 있어서,
상기 안착 캐리어의 중앙에는 제 1 체결홀이 형성되고, 상기 하부 캐리어부에는 상응하는 위치에 제 2 체결홀이 형성되며,
상기 제 1 체결홀과 제 2 체결홀에 삽입되어 상기 안착 캐리어와 상기 하부 캐리어부를 체결하는 체결볼트를 더욱 구비하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 볼트캐리어.



The method of claim 1,
A first fastening hole is formed at the center of the seating carrier, and a second fastening hole is formed at a corresponding position on the lower carrier part.
And a fastening bolt inserted into the first fastening hole and the second fastening hole to fasten the seating carrier and the lower carrier part.



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