KR20190055299A - Bolt carrier for train - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D49/00—Other details

Abstract

The present invention relates to a bolt carrier for a railroad vehicle comprising: a bolt inserted into a rail frame installed on a lower portion of a railroad vehicle; a bolt carrier unit coupled to the bolt, and selectively seated on a lower surface of the rail frame after being inserted into the rail frame; and a nut coupled to the bolt on a lower portion of the bolt carrier unit. The bolt carrier unit includes: an upper carrier unit having an insertion hole into which the bolt is inserted, and allowing a bottom of a head of the bolt to come contact therewith to be pressed; a carrier seating unit installed on a lower portion of the upper carrier unit, wherein the bolt is inserted thereinto, and both ends thereof are seated on a lower surface of the rail frame after being inserted into the rail frame; and a lower carrier unit installed on a lower portion of the carrier seating unit and the upper carrier. The seating carrier can be selectively seated on a lower surface of the rail frame after being inserted into the rail frame. The bolt carrier can be installed on the rail frame on a desired position. Therefore, an attaching object can be easily installed on a lower frame of a railroad vehicle on a desired position without having to remove an existing mounting object. Installation, assembly, and removal are easy. The maximum stress applied to the bolt carrier is smaller than the yield stress of the bolt carrier to provide excellent load bearing performance.

Description

철도차량용 볼트 캐리어{BOLT CARRIER FOR TRAIN}[0001] BOLT CARRIER FOR TRAIN [0002]

본 발명은 철도차량용 볼트 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있도록 하는 철도차량용 볼트 캐리어에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bolt carrier for a railway car, and more particularly, to a bolt carrier for a railway car which enables an attachment to be easily installed at a desired position on a lower frame of a railway car.

일반적으로, 철도 차량의 하부에는 철도 차량의 운행 및 관리를 위한 설비 등 다양한 설비와 이를 위한 거치물들이 부착되고 있다. 이러한 설비 및 이를 위한 거치물들은 철도 차량 프레임의 초기 제조시 선정된 부분에 설치되어야 사용될 수 있다. Generally, various facilities such as a facility for operating and managing a railway car and attachments for the railway vehicle are attached to the lower portion of the railway car. Such a facility and its fixtures may be used in a pre-selected portion of the railway vehicle frame when it is installed.

차량의 관리를 위하여 추가적으로 설비를 설치하여야 할 경우에는, 하부에 부착된 기존의 거치물 및 이를 위한 부착 장치들을 제거한 후 추가하고자 하는 설비를 설치하여야 하므로 추가적인 설비를 설치하는 데에 번거로움이 있었다. In the case where additional facilities are to be installed for the management of the vehicle, it is troublesome to install additional facilities since the existing fixtures attached to the lower part and the attaching devices for removing the existing fixtures and the attaching devices therefor are removed and the equipment to be added is installed.

특히, 한국의 철도 차량의 프레임의 경우, 도 7b에 나타낸 바와 같이, 하부에 차량의 길이방향을 따라 설치된 기다란 레일(2)을 설치하고, 이 레일의 중간에 필요한 개소에서 설비를 고정하기 위한 부착장치를 설치하고 있다. Particularly, in the case of a frame of a railway vehicle in Korea, as shown in Fig. 7B, an elongated rail 2 provided along the longitudinal direction of the vehicle is provided at the lower portion, and an attachment You are installing the device.

이 경우, 레일(2)의 일부 개소에 부착장치를 삽입하기 위한 개구를 마련하고 상기 개구로부터 설치위치까지 부착장치를 이동시켜 원하는 설치위치에서 부착장치를 레일에 고정한 후, 상기 부착장치에 설비를 위한 거치물(3 : 도 7a 참조)을 고정하고 있다. In this case, an opening for inserting the attaching device is provided at a part of the rail 2, and the attaching device is moved from the opening to the mounting position to fix the attaching device to the rail at the desired attaching position. (3: see Fig.

그러나, 이러한 철도차량 프레임의 구조 및 레일의 구조에서는 추가적으로 설비를 설치하고자 할 경우, 기존의 거치물들을 제거한 후, 레일의 개구를 통해 부착장치를 삽입하고 원하는 위치에 고정한 후 다시 기존의 거치물을 설치하여야 하는 등의 불편함이 있었다. However, in the structure of the railway vehicle frame and the structure of the rail, if the additional equipment is to be installed, the existing mounting materials are removed, the mounting device is inserted through the opening of the rail, fixed at a desired position, It is inconvenient to install it.

한국특허 10-1793965호(철도차량의 부착물용 클램프)Korean Patent No. 10-1793965 (Clamp for Attachment of Railroad Vehicle)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있도록 하는 철도차량용 볼트 캐리어를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a bolt carrier for a railway car which can be easily installed at a desired position on a lower frame of a railway car.

또한, 본 발명의 다른 목적은 설치와 조립 및 해체가 용이하고 하중부담 성능이 우수한 볼트 캐리어를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a bolt carrier which is easy to install, assemble and disassemble, and has excellent load bearing capability.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 철도차량용 볼트캐리어는, 철도차량의 하부에 설치된 레일 프레임에 삽입되는 볼트와, 상기 볼트에 체결되며, 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 선택적으로 안착될 수 있는 볼트캐리어부와, 상기 볼트 캐리어부의 하부에서 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a bolt carrier for a railway vehicle according to the present invention includes: a bolt inserted into a rail frame provided at a lower portion of a railway vehicle; a bolt inserted into the rail frame, And a nut secured to the bolt at a lower portion of the bolt carrier portion.

여기서, 상기 볼트 캐리어부는, 상기 볼트가 삽입되는 삽입홀을 가지며 상기 볼트의 헤드 저면이 맞닿아 가압되는 상부캐리어부와, 상기 상부캐리어부의 하부에 설치되고 상기 볼트가 삽입되며 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 양측끝단이 안착되는 캐리어 안착부와, 상기 상부캐리어 및 상기 캐리어 안착부의 하부에 설치되는 하부 캐리어부를 구비하는 것을 특징으로 한다. The bolt carrier portion includes an upper carrier portion having an insertion hole into which the bolt is inserted and being pressed against the head bottom surface of the bolt, and a bolt insertion portion provided at a lower portion of the upper carrier portion, And a lower carrier unit installed at a lower portion of the upper and lower carrier seats, respectively.

여기서, 상기 캐리어 안착부는 한 쌍의 안착 캐리어로 이루어지며, 상기 한 쌍의 안착 캐리어는 서로 맞닿아 상기 볼트가 삽입되는 삽입홀이 형성되도록 각각 끝단에 반원 형상의 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 한다. Here, the carrier seating part is formed of a pair of seating carriers, and the pair of seating carriers are formed with semicircular insertion holes at their ends, respectively, so as to form insertion holes into which the bolts are inserted .

여기서, 상기 각각의 안착 캐리어의 폭은 상기 레일 프레임의 하부면의 개방된 폭 보다 크게 형성되고 상기 각각의 안착 캐리어의 길이는 상기 레일 프레임의 하부면의 개방된 폭보다 작게 형성되어, 상기 안착 캐리어의 폭방향이 레일 방향과 평행한 상태로 삽입된 후 회전시켜 상기 안착 캐리어의 폭 방향 양측 끝단이 상기 레일프레임의 하부면에 안착되는 것을 특징으로 한다. Wherein the width of each of the seating carriers is formed to be greater than the open width of the lower surface of the rail frame and the length of each seating carrier is formed to be less than the open width of the lower surface of the rail frame, Is inserted in a state in which the width direction of the seat carrier is parallel to the rail direction, and then rotated so that both widthwise ends of the seat carrier are seated on the lower surface of the rail frame.

여기서, 상기 상부캐리어부의 길이 방향 양측 끝단은 하향으로 절곡되어 상기 캐리어 안착부를 덮도록 구성되고, 상기 하부캐리어부의 길이 방향 양측끝단은 상향으로 절곡되어 상기 상부 캐리어부을 덮도록 구성되는 것을 특징으로 한다. At both ends in the longitudinal direction of the upper carrier portion, the lower carrier portion is bent downward to cover the carrier receiving portion, and both longitudinal ends of the lower carrier portion are bent upward to cover the upper carrier portion.

여기서, 상기 안착 캐리어의 중앙에는 제 1 체결홀이 형성되고, 상기 하부 캐리어에는 상응하는 위치에 제 2 체결홀이 형성되며, 상기 제 1 체결홀과 제 2 체결홀에 삽입되어 상기 안착 캐리어와 상기 하부캐리어부를 체결하는 체결볼트를 더욱 구비하는 것을 특징으로 한다.Here, a first fastening hole is formed at the center of the seating carrier, a second fastening hole is formed at a position corresponding to the lower carrier, and the fastening hole is inserted into the first fastening hole and the second fastening hole, And a fastening bolt for fastening the lower carrier part.

상술한 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 상기 안착 캐리어가 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 선택적으로 안착될 수 있도록 구성되어, 상기 볼트 캐리어를 원하는 위치에서 레일 프레임에 설치할 수 있으므로 기존의 거치물을 제거할 필요없이 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있다. According to the present invention having the above-described configuration, the seat carrier can be selectively mounted on the lower surface of the rail frame after being inserted into the rail frame, so that the bolt carrier can be installed on the rail frame at a desired position The attachment can be easily installed at a desired position on the lower frame of the railway car without removing the existing fixture.

또한, 본 발명의 볼트캐리어는 상부캐리어부, 한 쌍의 안착 캐리어, 하부캐리어부 등으로 구성되어 설치와 조립 및 해체가 용이할 뿐만 아니라, 본 발명의 볼트 캐리어에 가해지는 최대 응력이 볼트 캐리어의 항복응력보다 작아 하중부담 성능이 우수한 볼트 캐리어를 제공할 수 있다. Further, the bolt carrier of the present invention is constituted by the upper carrier portion, the pair of seat carriers, the lower carrier portion, etc., and is easy to install, assemble and disassemble, and the maximum stress applied to the bolt carrier of the present invention is It is possible to provide a bolt carrier excellent in load-carrying performance because it is smaller than the yield stress.

도 1은 본 발명의 볼트 캐리어를 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A를 따라 본 단면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 볼트 캐리어를 레일 프레임에 설치하는 것을 나타내는 설치순서도이다.
도 5는 본 발명에 의한 볼트 캐리어의 각 구성부품에 가해지는 응력분포를 시뮬레이션한 결과를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 한 쌍의 안착 캐리어의 삽입 및 안착을 위한 상태를 나타내는 도면이다.
도 7은 종래의 철도차량의 하부에 설치된 거치물 및 레일프레임을 나타내는 도면이다. 1 is a perspective view showing a bolt carrier of the present invention.
2 is an exploded perspective view of FIG.
3 is a sectional view taken along line AA in Fig.
4 is an installation flowchart showing the installation of the bolt carrier according to the present invention in the rail frame.
Fig. 5 is a view showing the result of simulating the stress distribution applied to each component of the bolt carrier according to the present invention. Fig.
6 is a view showing a state for insertion and seating of a pair of seating carriers according to the present invention.
FIG. 7 is a view showing a stationary object and a rail frame installed in a lower portion of a conventional railway vehicle.

이하에서는 첨부도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 볼트캐리어에 대해 설명하기로 한다. Hereinafter, a bolt carrier for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 6에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 의한 철도차량용 볼트캐리어(1)는, 볼트(10)와, 볼트캐리어부(20, 30, 40)와, 너트(50)를 포함하여 구성된다. 1 to 6, a bolt carrier 1 for a railway car according to the present invention comprises a bolt 10, bolt carrier portions 20, 30 and 40, and a nut 50 .

철도차량의 하부에는 철도차량의 길이방향을 기다랗게 레일 프레임(2)이 설치되며 상기 레일프레임의 하부면은 도 4(a) 및 도 7(b)에 나타낸 바와 같이 하부면이 개방되어 거치물을 고정할 수 있도록 구성되어 있는데, 상기 볼트(10)는 상기 레일프레임(2)의 내부로 삽입된다. A rail frame 2 is provided at a lower portion of the railway car in the longitudinal direction of the railway car. The lower surface of the rail frame is opened at the lower surface as shown in Figs. 4 (a) and 7 (b) The bolt 10 is inserted into the rail frame 2. The bolt 10 is inserted into the rail frame 2. As shown in FIG.

상기 볼트 캐리어부는 상기 볼트(10)에 체결되며, 상기 레일 프레임(2)의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 선택적으로 안착될 수 있도록 구성된다. The bolt carrier part is fastened to the bolt 10, and is inserted into the rail frame 2, and is configured to be selectively seated on the lower surface of the rail frame.

상기 너트(60)는 상기 볼트 캐리어부의 하부에서 상기 볼트에 체결되며, 상기 볼트 캐리어부와 상기 너트 사이에 거치물을 게재하여 체결되도록 구성된다. The nut 60 is fastened to the bolt at a lower portion of the bolt carrier portion, and is fastened between the bolt carrier portion and the nut by placing a mount.

상기 볼트 캐리어부는, 상부캐리어부(20)와, 캐리어 안착부(30)와, 하부캐리어부(40)와, 체결볼트(60)를 구비한다. The bolt carrier portion includes an upper carrier portion 20, a carrier seating portion 30, a lower carrier portion 40, and a fastening bolt 60.

상기 상부캐리어부(20)는 상기 볼트(10)가 삽입되는 삽입홀(21)을 가지며 상기 볼트(10)의 헤드 저면이 맞닿아 상기 볼트의 조임시에 상기 볼트의 헤드가 상기 상부캐리어부를 가압한다. 상기 상부캐리어부(20)의 폭은 상기 레일프레임(2)의 하부면의 개방된 개구(2a)의 폭(D)보다 작게 구성되어 상기 레일프레임(2)의 내부로 삽입될 수 있도록 구성되며, 상기 상부캐리어부(20)의 길이 방향 양측 끝단은 하향으로 절곡되어 상기 캐리어 안착부(30)를 덮도록 구성된다. The upper carrier part 20 has an insertion hole 21 into which the bolt 10 is inserted and the head bottom surface of the bolt 10 abuts to press the upper carrier part do. The width of the upper carrier portion 20 is configured to be smaller than the width D of the open aperture 2a of the lower surface of the rail frame 2 so as to be inserted into the rail frame 2 And both longitudinal ends of the upper carrier portion 20 are bent downward to cover the carrier seating portion 30. [

상기 캐리어 안착부(30)는 상기 상부캐리어부(20)의 하부에 설치되고 상기 레일 프레임(2)의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 양측끝단이 안착되도록 구성된다. The carrier receiving portion 30 is installed at a lower portion of the upper carrier portion 20 and inserted into the rail frame 2 so that both ends are seated on the lower surface of the rail frame.

상기 캐리어 안착부(30)는 한 쌍의 안착 캐리어(31, 32)로 이루어진다. The carrier seating portion 30 is composed of a pair of seating carriers 31, 32.

상기 한 쌍의 안착 캐리어(31, 32)는 길이방향의 일측 끝단에 반원형의 삽입홀(31a, 32a)이 형성되어, 상기 한 쌍의 안착 캐리어(31, 32)을 서로 마주보도록 배치할 때에 서로 맞닿아 상기 볼트(10)가 삽입되는 삽입홀이 형성되도록 구성된다. The pair of seat carriers 31 and 32 are formed with semicircular insertion holes 31a and 32a at one end in the longitudinal direction so that when the pair of seat carriers 31 and 32 are disposed to face each other, And an insertion hole into which the bolt 10 is inserted is formed.

여기서, 상기 각각의 안착 캐리어(31, 32)의 폭(W)은 상기 레일 프레임(2)의 하부면의 개방된 개구의 폭(D) 보다 크게 형성되고 상기 각각의 안착 캐리어(31, 32)의 길이(L)는 상기 레일 프레임(2)의 하부면의 개방된 폭(D)보다 작게 형성된다. Wherein a width W of each of the seating carriers 31 and 32 is formed to be greater than a width D of an open opening of a lower surface of the rail frame 2, (D) of the lower surface of the rail frame (2).

이로써, 도 6(a), 도 6(b) 및 도 4(c)에 나타낸 바와 같이, 상기 안착 캐리어(31, 32)의 폭방향이 레일 방향, 즉 레일 프레임의 길이방향과 평행한 상태가 되도록 위치시킨 후 상기 레일프레임(2)의 내부로 삽입하고, 그런 다음 상기 레일 프레임(2)의 내부에서 상기 안착캐리어(31, 32)를 회전시켜 상기 안착 캐리어(31, 32)의 폭 방향 양측 끝단(도 6(d)의 해칭선 표시부분)이 상기 레일프레임의 하부면에 안착되도록 구성한다. As a result, as shown in Figs. 6 (a), 6 (b) and 4 (c), a state in which the widthwise direction of the mounting carriers 31, 32 is parallel to the rail direction, And then inserted into the rail frame 2 and then the seat carrier 31 or 32 is rotated inside the rail frame 2 so that both sides of the seat carrier 31 in the width direction (Hatched line display portion in Fig. 6 (d)) is seated on the lower surface of the rail frame.

상기 안착 캐리어(31, 32)의 중앙에는 제 1 체결홀(33, 34)이 형성되고, 상기 제 1 체결홀(33, 34)에 후술하는 체결볼트(60)가 삽입되어 상기 안착 캐리어와 상기 하부캐리어부를 체결한다. First and second fastening holes 33 and 34 are formed in the centers of the seat carriers 31 and 32. A fastening bolt 60 to be described later is inserted into the first fastening holes 33 and 34, And the lower carrier portion is fastened.

상기 하부캐리어부(40)는 상기 상부캐리어(20) 및 상기 캐리어 안착부(30)의 하부에 설치되된다. 상기 하부캐리어부(40)의 길이 방향 양측끝단은 상향으로 절곡되어 상기 상부 캐리어부(20)의 하향 절곡된 끝단을 감싸도록 구성된다. The lower carrier part 40 is installed at the lower part of the upper carrier 20 and the carrier receiving part 30. Both longitudinal ends of the lower carrier portion 40 are bent upward to enclose the downwardly bent end of the upper carrier portion 20. [

상기 안착 캐리어의 중앙에는 제 1 체결홀이 형성되고, 상기 하부 캐리어부(40)에는 제 2 체결홀(43, 44)이 상기 안착캐리어의 제 1 체결홀(33, 34)과 상응하는 위치에 형성되며, 상기 체결볼트(60)가 하부로부터 상기 제 1 체결홀(33, 34)과 제 2 체결홀(43, 44)에 삽입되어 상기 안착 캐리어(31, 32)와 상기 하부캐리어부(40)를 안정적으로 체결한다. A first fastening hole is formed at the center of the seating carrier and second fastening holes 43 and 44 are formed in the lower carrier portion 40 at positions corresponding to the first fastening holes 33 and 34 of the seating carrier And the fastening bolt 60 is inserted into the first fastening holes 33 and 34 and the second fastening holes 43 and 44 from the bottom so that the seating carriers 31 and 32 and the lower carrier part 40 ).

상술한 구성을 가지는 본 발명의 볼트캐리어(1)를 설치하는 단계를 도 4를 참조하여 설명한다. The step of installing the bolt carrier 1 of the present invention having the above-described configuration will be described with reference to Fig.

우선, 상기 상부캐리어부(20)에 상기 볼트(10)를 체결한 상태에서 상기 상부캐리어부와 상기 볼트를 철도차량 하부의 레일프레임(2) 내부에 삽입한다(도 4(b)참조). First, the bolts 10 are fastened to the upper carrier portion 20, and the upper carrier portion and the bolts are inserted into the rail frame 2 under the railway car (refer to FIG. 4 (b)).

그런 다음, 상기 볼트(10)에 상기 캐리어 안착부(30)를 삽입하여 체결하는데, 이 때 상기 캐리어 안착부(30)의 각각의 안착 캐리어(31, 32)를 레일 프레임의 길이방향과 평행한 상태가 되도록 위치시킨 후 상기 레일프레임(2)의 내부로 삽입하고, 그런 다음 상기 레일 프레임(2)의 내부에서 다시 상기 안착캐리어(31, 32)를 회전시켜 상기 안착 캐리어(31, 32)의 폭 방향 양측 끝단을 상기 레일프레임의 하부면에 안착시킨다(도 4(c), 4(d)참조).Then, the carrier seating portion 30 is inserted into the bolt 10 and then fastened. At this time, the respective seating carriers 31, 32 of the carrier seating portion 30 are fixed to the bolts 10 in parallel with the longitudinal direction of the rail frame And then inserted into the rail frame 2 and then rotated inside the rail frame 2 to rotate the seat carrier 31 and 32 so as to rotate the seating carrier 31 and 32 (See Figs. 4 (c) and 4 (d)) of the rail frame.

그런 다음, 상기 볼트(10)에 상기 하부 캐리어부(40)를 하부로부터 삽입하고, 상기 체결볼트(60)를 상기 제 2 체결홀(43, 44)과 상기 안착 캐리어의 제 1 체결홀(33, 34)에 각각 삽입하여 상기 하부캐리어와 상기 캐리어 안착부를 체결한다(도 4(e)참조). Then, the lower carrier part 40 is inserted into the bolt 10 from the bottom, and the fastening bolt 60 is inserted into the second fastening holes 43, 44 and the first fastening holes 33 And 34 to fasten the lower carrier and the carrier seating portion (see FIG. 4 (e)).

그런 다음, 상기 볼트에 필요한 거치물을 게재한 후, 하부로부터 너트(50)를 체결하여 상기 레일프레임(2)에 거치물을 고정한다. Then, the bolts are placed on the mounts, and then the nuts 50 are fastened from the bottom to fix the mounts to the rail frame 2.

이로써, 상기 볼트 캐리어를 원하는 위치에서 레일 프레임에 설치할 수 있고기존의 거치물을 제거할 필요없이 철도차량의 하부프레임에 부착물을 원하는 위치에서 용이하게 설치할 수 있다. Thus, the bolt carrier can be installed in the rail frame at a desired position, and the attachment can be easily installed at a desired position on the lower frame of the railway vehicle without removing the existing fixture.

한편, 도 5(a) 내지 도 5(d)는 상기 레일프레임에 본 발명의 볼트 캐리어를 설치하고 100kg의 하중을 가한 상태에서 본 발명의 볼트 캐리어의 각 구성부품의 하중분석 시뮬레이션 결과를 나타내는 도면이다. 5 (a) to 5 (d) are graphs showing load analysis simulation results of the respective component parts of the bolt carrier of the present invention in a state in which the bolt carrier of the present invention is mounted on the rail frame and a load of 100 kg is applied to be.

도 5(a)는 상기 하부캐리어부의 최대 응력 발생부분을, 도 5(b) 및 도 5(c)는 상기 안착 캐리어의 최대 응력 발생부분을, 도 5(d)는 상기 상부캐리어부의 최대 응력 발생부분을 각각 나타내는 도면이다. 5 (b) and 5 (c) show the maximum stress generating portion of the seating carrier, and FIG. 5 (d) shows the maximum stress of the upper carrier portion Respectively. Fig.

실험결과, 도 5(a)의 상기 하부캐리어부에서는 최대 응력은 49.346 Mpa, 도 5(b), 도 5(c)의 상기 안착 캐리어에서는 최대 응력은 각각 127.55 Mpa, 122.44 Mpa, 도 5(d)의 상기 상부캐리어부에서는 최대 응력은 172.58 Mpa을 나타내며, 이들 각각의 최대응력은 SUS304 재질로 이루어진 본 발명의 볼트 캐리어의 항복응력인 210 Mpa를 넘지 못하는 것으로 나타났다. 이로써, 본 발명의 볼트 캐리어에 가해지는 최대 응력이 볼트 캐리어의 항복응력보다 작아 하중부담 성능이 우수한 볼트 캐리어를 마련할 수 있다. 5 (b) and 5 (c), the maximum stresses were 127.55 MPa and 122.44 MPa, respectively, and the maximum stresses of the lower carrier portion and the lower carrier portion were 49.346 MPa, ), The maximum stress in the upper carrier portion is 172.58 MPa, and the maximum stress of each of them does not exceed 210 MPa, which is the yield stress of the bolt carrier of the present invention made of SUS304 material. As a result, the maximum stress applied to the bolt carrier of the present invention is smaller than the yield stress of the bolt carrier, so that a bolt carrier excellent in load-bearing performance can be provided.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1 : 철도차량의 볼트캐리어
10 : 볼트
20 : 상부캐리어부
30 : 캐리어 안착부
40 : 하부캐리어부1: Bolt carrier of railway car
10: Bolt
20: upper carrier portion
30: carrier seating portion
40: Lower carrier portion

Claims (5)

철도차량의 하부에 설치된 레일 프레임에 삽입되는 볼트와,
상기 볼트에 체결되며, 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 선택적으로 안착될 수 있는 볼트캐리어부와,
상기 볼트 캐리어부의 하부에서 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하여 구성되고,
상기 볼트 캐리어부는,
상기 볼트가 삽입되는 삽입홀을 가지며 상기 볼트의 헤드 저면이 맞닿아 가압되는 상부캐리어부와,
상기 상부캐리어부의 하부에 설치되고 상기 볼트가 삽입되며 상기 레일 프레임의 내부로 삽입된 후 상기 레일프레임의 하부면에 양측끝단이 안착되는 캐리어 안착부와,
상기 상부캐리어 및 상기 캐리어 안착부의 하부에 설치되는 하부 캐리어부를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 볼트캐리어.
A bolt inserted into a rail frame provided at a lower portion of the railway car,
A bolt carrier portion that is fastened to the bolt and is selectively seated on a lower surface of the rail frame after being inserted into the rail frame,
And a nut fastened to the bolt at a lower portion of the bolt carrier portion,
The bolt-
An upper carrier portion having an insertion hole into which the bolt is inserted and being pressed against the head bottom of the bolt,
A carrier receiving portion installed at a lower portion of the upper carrier portion and inserted into the rail frame and inserted at both ends of the rail frame,
And a lower carrier portion provided below the upper carrier and the carrier receiving portion.
제 1 항에 있어서,
상기 캐리어 안착부는 한 쌍의 안착 캐리어로 이루어지며,
상기 한 쌍의 안착 캐리어는 서로 맞닿아 상기 볼트가 삽입되는 삽입홀이 형성되도록 각각 끝단에 반원 형상의 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 볼트캐리어.
The method according to claim 1,
Wherein the carrier seating portion comprises a pair of seating carriers,
Wherein the pair of seating carriers are formed with semicircular insertion holes at their ends so as to form insertion holes into which the bolts are inserted so as to be in contact with each other.
제 2 항에 있어서,
상기 각각의 안착 캐리어의 폭은 상기 레일 프레임의 하부면의 개방된 폭 보다 크게 형성되고 상기 각각의 안착 캐리어의 길이는 상기 레일 프레임의 하부면의 개방된 폭보다 작게 형성되어, 상기 안착 캐리어의 폭방향이 레일 방향과 평행한 상태로 삽입된 후 회전시켜 상기 안착 캐리어의 폭 방향 양측 끝단이 상기 레일프레임의 하부면에 안착되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 볼트캐리어.
3. The method of claim 2,
Wherein a width of each of the seating carriers is formed to be greater than an open width of a lower surface of the rail frame and a length of each of the seating carriers is formed to be smaller than an open width of a lower surface of the rail frame, Wherein the widthwise ends of the seating carrier are seated on a lower surface of the rail frame.
제 1 항에 있어서,
상기 상부캐리어부의 길이 방향 양측 끝단은 하향으로 절곡되어 상기 캐리어 안착부를 덮도록 구성되고, 상기 하부캐리어부의 길이 방향 양측끝단은 상향으로 절곡되어 상기 상부 캐리어부을 덮도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 볼트캐리어.
The method according to claim 1,
Wherein the upper carrier portion is configured such that both longitudinal ends of the upper carrier portion are bent downward to cover the carrier seating portion and both longitudinal ends of the lower carrier portion are bent upwardly to cover the upper carrier portion. carrier.
제 2 항에 있어서,
상기 안착 캐리어의 중앙에는 제 1 체결홀이 형성되고, 상기 하부 캐리어에는 상응하는 위치에 제 2 체결홀이 형성되며,
상기 제 1 체결홀과 제 2 체결홀에 삽입되어 상기 안착 캐리어와 상기 하부캐리어부를 체결하는 체결볼트를 더욱 구비하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 볼트캐리어.



3. The method of claim 2,
A first fastening hole is formed at the center of the seating carrier, a second fastening hole is formed at a position corresponding to the lower carrier,
Further comprising a fastening bolt inserted into the first fastening hole and the second fastening hole to fasten the seating carrier and the lower carrier portion.



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