RU2128301C1

RU2128301C1 - Friction shock-absorber

Info

Publication number: RU2128301C1
Application number: RU98110692/28A
Authority: RU
Inventors: Б.Г. Кеглин; А.П. Болдырев; А.Т. Харитонов; Д.А. Ступин; А.В. Иванов; нов О.А. Уль; О.А. Ульянов; Т.Н. Прилепо; А.М. Сухов; Я.М. Синельников
Original assignee: Кеглин Борис Григорьевич; Болдырев Алексей Петрович
Priority date: 1998-06-02
Filing date: 1998-06-02
Publication date: 1999-03-27

Abstract

FIELD: railway transport; shock absorbers for automatic couplers. SUBSTANCE: shock-absorber has housing where pressure wedge and friction wedges are arranged. Friction wedges are engageable with bearing plate supported by flexible polymer block consisting of several self-aligning flexible blocks located in succession. Flexible blocks are separated by centering cup-shaped metal plates sliding over longitudinal centering fins made in housing. EFFECT: enhanced efficiency. 1 dwg

Description

Изобретение относится преимущественно к железнодорожному транспорту и касается фрикционных поглощающих аппаратов железнодорожных транспортных средств. The invention relates mainly to railway transport and relates to friction absorbing devices of railway vehicles.

Известен фрикционный амортизатор [1], содержащий полый корпус, в котором размещены нажимной клин, фрикционные клинья, контактирующие с поджатой пружинами опорой, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, снабженные износоустойчивыми металлокерамическими элементами, и пружинный комплект. Known friction shock absorber [1], containing a hollow body in which there is a pressure wedge, friction wedges in contact with a spring-loaded support, movable and stationary friction plates equipped with wear-resistant cermet elements, and a spring kit.

Недостатком этого аппарата является пониженная надежность и долговечность, обусловленная скалыванием и обмятием кромок металлокерамических элементов. The disadvantage of this apparatus is the reduced reliability and durability due to chipping and curing of the edges of cermet elements.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является фрикционный амортизатор [2], содержащий корпус, в котором размещены нажимной клин, фрикционные клинья, расположенные в контакте с поджатой пружинами опорой, пружинный комплект, подвижные фрикционные пластины и неподвижные фрикционные пластины с разгружающими выступами, между которыми закреплены износоустойчивые металлокерамические элементы. The closest in technical essence to the claimed invention is a friction shock absorber [2], comprising a housing in which a pressure wedge is placed, friction wedges located in contact with the spring supported by the support, a spring set, movable friction plates and stationary friction plates with unloading protrusions between which are fixed wear-resistant cermet elements.

Недостатком этого амортизатора является пониженная эффективность, обусловленная нестабильностью силовой характеристики амортизатора, проявляющейся в форме скачкообразного характера изменения силы при ударном сжатии и связанной с фрикционными автоколебаниями при скольжении, этому способствуют и большие углы наклона поверхностей нажимного клина α (см. чертеж), которые необходимо задавать при использовании малоэнергоемкого пружинного комплекса. The disadvantage of this shock absorber is the reduced efficiency due to the instability of the power characteristic of the shock absorber, which manifests itself in the form of an abrupt nature of the force change during shock compression and associated with frictional self-oscillations during sliding, which is also facilitated by the large angles of inclination of the surfaces of the pressure wedge α (see drawing), which must be specified when using a low-energy spring complex.

Целью изобретения является повышение эффективности работы амортизатора за счет повышения стабильности его силовых характеристик путем устранения фрикционных автоколебаний и, соответственно, скачкообразного характера изменения силы при ударном сжатии. The aim of the invention is to increase the efficiency of the shock absorber by increasing the stability of its power characteristics by eliminating frictional self-oscillations and, accordingly, the spasmodic nature of the change in force during shock compression.

Указанная цель достигается во фрикционном амортизаторе, содержащем корпус, в котором размещены нажимной клин, фрикционные клинья, расположенные в контакте с опорной плитой, опирающейся на упругий массив, подвижные фрикционные пластины и неподвижные фрикционные пластины с износоустойчивыми металлокерамическими элементами. Новым в заявляемом изобретении является выполнение упругого массива в виде нескольких последовательно расположенных упругих блоков, разделенных между собой центрирующими чашеобразными металлическими пластинами, что способствует самоустановке блоков. Каждый из упругих блоков состоит стоит из одного или нескольких осесимметричных эластомерно-металлических элементов с криволинейной боковой поверхностью. Боковая поверхность элементов несимметрична относительно срединной плоскости элемента, что позволяет значительно повысить относительные деформации упругого элемента (до 0,5 - 0,6) и обеспечить благодаря этому необходимое начальное сжатие упругого массива и значительный рабочий ход амортизатора. This goal is achieved in a friction shock absorber containing a housing in which a pressure wedge is placed, friction wedges located in contact with a base plate resting on an elastic array, movable friction plates and stationary friction plates with wear-resistant cermet elements. New in the claimed invention is the implementation of the elastic array in the form of several consecutively located elastic blocks, separated by centering bowl-shaped metal plates, which contributes to the self-installation of blocks. Each of the elastic blocks consists of one or more axisymmetric elastomer-metal elements with a curved side surface. The lateral surface of the elements is asymmetric with respect to the median plane of the element, which can significantly increase the relative deformations of the elastic element (up to 0.5 - 0.6) and due to this, provide the necessary initial compression of the elastic array and a significant stroke of the shock absorber.

В качестве эластомера возможно использовать резину, полиуретан или другие полимеры. Для обеспечения продольной устойчивости упругого массива корпус амортизатора снабжен продольными центрирующими ребрами. Применение во фрикционном амортизаторе упругого массива, состоящего из эластомерных упругих блоков, повышает стабильность и эффективность его работы, во-первых, за счет деформирования эластомером фрикционных автоколебаний, и во-вторых, за счет повышения в 2 - 3 раза величины подпорного усилия, что позволяет снизить угол расклинивания α.
На чертеже изображен общий вид фрикционного амортизатора.It is possible to use rubber, polyurethane or other polymers as an elastomer. To ensure the longitudinal stability of the elastic array, the shock absorber body is equipped with longitudinal centering ribs. The use of an elastic array consisting of elastomeric elastic blocks in the friction shock absorber increases the stability and efficiency of its operation, firstly, due to the deformation of frictional self-oscillations by the elastomer, and secondly, due to an increase in the support force by a factor of 2–3, which allows reduce wedging angle α.
The drawing shows a General view of the friction shock absorber.

Фрикционный амортизатор содержит полый корпус 1, в котором расположен нажимной клин 2, фрикционные клинья 3, контактирующие с опорной плитой 4, подвижные фрикционные пластины 5, неподвижные фрикционные пластины 6 с износоустойчивыми металлокерамическими элементами 7. Плита 4 опирается на комплект упругих блоков 8, разделенных между собой центрирующими чашеобразными пластинами 9, скользящими по выполненным в корпусе продольным центрирующим ребрам 10. The friction shock absorber comprises a hollow body 1, in which there is a pressure wedge 2, friction wedges 3 in contact with the base plate 4, movable friction plates 5, fixed friction plates 6 with wear-resistant cermet elements 7. Plate 4 is supported by a set of elastic blocks 8, divided between a centering bowl-shaped plates 9, sliding along the longitudinal centering ribs 10 made in the housing.

Фрикционный амортизатор работает следующим образом. Под действием сжимающей нагрузки и подпорного усилия со стороны упругого комплекта 8 фрикционные клинья 3 создают давление на основных поверхностях трения (поверхностях контакта подвижных 5 и неподвижных 6 фрикционных пластин и корпуса 1) и происходит процесс ударного сжатия амортизатора. Friction shock absorber works as follows. Under the action of the compressive load and the retaining force from the side of the elastic set 8, the friction wedges 3 create pressure on the main friction surfaces (contact surfaces of the movable 5 and the stationary 6 friction plates and the housing 1) and the shock compression of the shock absorber occurs.

Список литературы
1. А.с. СССР N 198382, B 61 G 9/04, 1966.List of references
1. A.S. USSR N 198382, B 61 G 9/04, 1966.

2. А.с. СССР, N 906762, B 61 G 9/04, 1980. 2. A.S. USSR, N 906762, B 61 G 9/04, 1980.

Claims

Friction shock absorber for automatic coupling device of railway vehicles, comprising a housing in which a pressure wedge is placed, friction wedges located in contact with a support supported by an elastic array, movable friction plates and stationary friction plates with wear-resistant elements, characterized in that, in order to increase efficiency work, the elastic array is made in the form of a set of self-installing elastic blocks, consisting of several axisymmetric elastomer-metal ele copes with a curved lateral surface, asymmetric with respect to their median plane, separated by centering bowl-shaped metal plates, sliding along the longitudinal centering ribs made in the housing.