RU212626U1

RU212626U1 - MILITARY TRACK ROLLER

Info

Publication number: RU212626U1
Application number: RU2022110521U
Authority: RU
Inventors: Денис Сергеевич Агафонов; Вячеслав Геннадьевич Задворнов; Сергей Викторович Белокопытов; Владимир Иванович Еременко
Filing date: 2022-04-18
Publication date: 2022-08-01

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам. Опорный каток военной гусеничной машины содержит единый обод, разделенный по центру на два полуобода проточкой, в которой находятся реборды, впрессованные в проточку обода, и резиновые шины, навулканизированные на наружную поверхность каждого полуобода. Единый обод соединен со ступицей опорного катка с помощью восьми диагонально расположенных по отношению к продольному сечению катка стенок, не соединенных друг с другом. Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет снизить коэффициент сопротивления повороту при развороте военной гусеничной машины на месте, снизить потери эффективной мощности в гусеничном движителе, а также улучшить основные показатели подвижности военной гусеничной машины.

The utility model relates to the field of transport engineering, namely to tracked vehicles. Track roller of a military tracked vehicle contains a single rim divided in the center into two half-rims by a groove in which there are flanges pressed into the groove of the rim, and rubber tires vulcanized onto the outer surface of each half-rim. A single rim is connected to the hub of the track roller using eight walls diagonally located with respect to the longitudinal section of the roller, not connected to each other. Thus, the proposed technical solution makes it possible to reduce the coefficient of resistance to turning when turning the military tracked vehicle on the spot, to reduce the loss of effective power in the tracked propulsion unit, and also to improve the main indicators of the mobility of the military tracked vehicle.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to tracked vehicles.

Известен опорный каток гусеничного движителя (патент SU 461015 A1 B62D 55/14, опубликовано 25.02.1975 г.), содержащий установленные на ступице при помощи сплошных дисков два обода, имеющих на внутренних торцах защитные кольца, выполненные в виде тарельчатых дисков, взаимодействующие с гребнями гусеницы, и герметично соединенными между собой по окружности наименьшего диаметра.Known track roller caterpillar mover (patent SU 461015 A1 B62D 55/14, published 02/25/1975), containing installed on the hub with solid disks two rims having protective rings on the inner ends, made in the form of disk-shaped disks, interacting with the ridges caterpillars, and hermetically connected to each other along a circle of the smallest diameter.

Недостатком данного устройства является повышенный коэффициент сопротивления повороту, возникающий от набегающего грунта на опорный каток гусеничного движителя при развороте военной гусеничной машины на месте. В связи с этим увеличивается нагрузка на противоположном гусеничном движителе, совершающим движение, как следствие, увеличивается затрачиваемая полезная мощность двигателя, передаваемая через трансмиссию на гусеничный движитель, что приводит к увеличению времени совершения маневра и, как следствие, к ухудшению подвижности военной гусеничной машины. Также увеличивается нагрузка на ступичные подшипники данного опорного катка, что приводит к уменьшению ресурса их работы.The disadvantage of this device is the increased coefficient of resistance to rotation, arising from the incoming soil on the track roller of the caterpillar mover when turning the military tracked vehicle in place. In this regard, the load on the opposite caterpillar mover, which makes the movement, increases, as a result, the expended useful engine power transmitted through the transmission to the caterpillar mover increases, which leads to an increase in the time to complete the maneuver and, as a result, to a deterioration in the mobility of the military tracked vehicle. The load on the wheel bearings of this track roller also increases, which leads to a decrease in their service life.

Известен опорный каток (патент RU 2669185 С2 B62D 55/14, опубликовано 09.10.2018 г.), содержащий опорный диск, тарельчатую промежуточную стенку, обод с кольцевой цилиндрической стенкой, прикрепленной вдоль первой кромки обода к кромке промежуточной стенки, и усиливающий фланец, выдающийся из кольцевой цилиндрической стенки обода вдоль второй кромки обода напротив первой кромки обода, узел опорного катка, содержащий пару опорных катков, причем первый опорный каток является внутренним опорным катком, а второй опорный каток является наружным опорным катком.A track roller is known (patent RU 2669185 C2 B62D 55/14, published on 09.10.2018), containing a support disk, a disk-shaped intermediate wall, a rim with an annular cylindrical wall attached along the first edge of the rim to the edge of the intermediate wall, and a reinforcing flange, an outstanding from the annular cylindrical wall of the rim along the second edge of the rim opposite the first edge of the rim, a track roller assembly containing a pair of track rollers, the first track roller being an inner track roller and the second track roller being an outer track roller.

Недостатком данного устройства является повышенный коэффициент сопротивления повороту, возникающий от набегающего грунта на опорный каток гусеничного движителя при развороте военной гусеничной машины на месте.The disadvantage of this device is the increased coefficient of resistance to rotation, arising from the incoming soil on the track roller of the caterpillar mover when turning the military tracked vehicle in place.

В качестве прототипа рассмотрено устройство опорного катка танка (Танк Т-72Б. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Воениздат. Москва, 1989. - 508 с.), содержащее два штампованных диска из алюминиевого сплава, стальные реборды, запрессованные на диски, и резиновые шины, навулканизированные на наружную поверхность обода.As a prototype, the device of the tank track roller (Tank T-72B. Technical description and operating instructions. Voenizdat. Moscow, 1989. - 508 p.), containing two stamped aluminum alloy disks, steel flanges pressed onto the disks, and rubber tires vulcanized to the outer surface of the rim.

Целью предлагаемого технического решения является устранение недостатков в вышеуказанных устройствах.The purpose of the proposed technical solution is to eliminate the shortcomings in the above devices.

Технической задачей полезной модели является снижение коэффициента сопротивления повороту при развороте военной гусеничной машины на месте.The technical objective of the utility model is to reduce the coefficient of resistance to turning when turning a military tracked vehicle in place.

Поставленная задача достигается тем, что в опорном катке военной гусеничной машины, содержащем единый обод, разделенный по центру на два полуобода проточкой, в которой находятся реборды, впрессованные в проточку обода, и резиновые шины, навулканизированные на наружную поверхность каждого полуобода, соединен со ступицей опорного катка с помощью восьми диагонально расположенных по отношению к продольному сечению катка стенок, не соединенных друг с другом.This task is achieved by the fact that in the track roller of a military tracked vehicle, containing a single rim, divided in the center into two half-rims by a groove in which there are flanges pressed into the groove of the rim, and rubber tires vulcanized onto the outer surface of each half-rim, is connected to the hub of the reference skating rink using eight diagonally located in relation to the longitudinal section of the skating rink walls that are not connected to each other.

Сущность полезной модели поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 и 2 представлена схема опорного катка военной гусеничной машины предлагаемой конструкции, а на фиг. 3 представлена схема установки опорных катков на военной гусеничной машине.The essence of the utility model is illustrated by graphic material, where in Fig. 1 and 2 shows a diagram of the track roller of the military tracked vehicle of the proposed design, and Fig. 3 shows a diagram of the installation of road wheels on a military tracked vehicle.

Предлагаемый опорный каток военной гусеничной машины содержит (фиг. 2) единый обод 1, разделенный по центру на два полу обода проточкой 2, в которой находятся реборды 3, впрессованные в проточку 2, и резиновые шины 4, навулканизированные на наружную поверхность каждого полуобода. Единый обод 1 соединен со ступицей опорного катка 5 с помощью восьми диагонально расположенных по отношению к продольному сечению катка стенок 6, не соединенных друг с другом.The proposed track roller of a military tracked vehicle contains (Fig. 2) a single rim 1, divided in the center into two semi-rims by a groove 2, in which there are flanges 3 pressed into the groove 2, and rubber tires 4, vulcanized on the outer surface of each half-rim. A single rim 1 is connected to the hub of the track roller 5 by means of eight walls 6 diagonally arranged with respect to the longitudinal section of the roller, not connected to each other.

Предлагаемая полезная модель работает следующим образом.The proposed utility model works as follows.

При развороте на месте военной гусеничной машины налево левый гусеничный движитель затормаживается, правый продолжает движение, при этом происходит нагромождение грунта на левые передние опорные катки с левой стороны и на левые задние опорные катки с правой стороны. Ввиду диагонального расположения стенок, между которыми имеется расстояние, грунт проходит вокруг стенок, не затрудняя движение опорного катка. При развороте на месте военной гусеничной машины направо правый гусеничный движитель затормаживается, а левый продолжает движение, при этом происходит нагромождение грунта на правые передние опорные катки с правой стороны и на правые задние опорные катки с левой стороны. Ввиду диагонального расположения стенок, между которыми имеется расстояние, грунт аналогичным образом проходит вокруг стенок, не затрудняя движение опорного катка. На фиг. 3 показано разнонаправленное положение стенок при установке опорных катков на военную гусеничную машину для большего снижения коэффициента сопротивления повороту при движении.When a military tracked vehicle turns left in place, the left tracked mover slows down, the right one continues to move, while soil piles up on the left front track rollers on the left side and on the left rear track rollers on the right side. Due to the diagonal arrangement of the walls, between which there is a distance, the soil passes around the walls without impeding the movement of the track roller. When turning to the right in place of a military tracked vehicle, the right tracked mover slows down, and the left one continues to move, while soil is piled up on the right front track rollers on the right side and on the right rear track rollers on the left side. Due to the diagonal arrangement of the walls, between which there is a distance, the ground passes around the walls in a similar way, without hindering the movement of the track roller. In FIG. 3 shows the multidirectional position of the walls when installing road wheels on a military tracked vehicle to further reduce the coefficient of resistance to turning when driving.

При выходе военной гусеничной машины на прямолинейное движение на более высоких скоростях под действием центробежных сил грунт, оставшийся между стенками опорного катка, стремится покинуть опорный каток.When a military tracked vehicle enters a rectilinear movement at higher speeds, under the action of centrifugal forces, the soil remaining between the walls of the track roller tends to leave the track roller.

Предлагаемое техническое решение позволяет снизить коэффициент сопротивления повороту при развороте военной гусеничной машины на месте, снизить потери эффективной мощности в гусеничном движителе, а также улучшить основные показатели подвижности военной гусеничной машины.The proposed technical solution allows to reduce the coefficient of resistance to turning when turning the military tracked vehicle on the spot, to reduce the loss of effective power in the tracked propulsion unit, and also to improve the main indicators of the mobility of the military tracked vehicle.

Claims

Track roller of a military tracked vehicle, containing a single rim, divided in the center into two half-rims by a groove in which there are flanges pressed into the groove of the rim, and rubber tires vulcanized onto the outer surface of each half-rim, characterized in that the single rim of the track roller is connected to the hub support roller using eight diagonally located in relation to the longitudinal section of the roller walls, not connected to each other.