RU2124999C1

RU2124999C1 - Bilge shores of ships of pushable train

Info

Publication number: RU2124999C1
Application number: RU96107192A
Authority: RU
Inventors: Б.П. Никитенко
Original assignee: Никитенко Борис Павлович
Priority date: 1996-04-09
Filing date: 1996-04-09
Publication date: 1999-01-20

Abstract

FIELD: shipbuilding; towing ships by pushing. SUBSTANCE: bilge shores with side shores and aft side shores fairings are located in front of side shores and are made from rounded-off plates whose ends are bent aside in ship's CL. Bilge shores are engageable with inner bearing vertical planes of vertical bearing beams located above and below aft side shores-fairings of ship being pushed. EFFECT: enhanced reliability in case of swells. 3 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению. Известны бортовые упоры судов толкаемого состава (авт. свид-во СССР N 333090 21.03.72, B 63 B 21/56). Недостатком этих упоров является их ненадежность в условиях значительного волнения и качки, особенно в толкаемых составах из маломерных судов. The invention relates to shipbuilding. Known side stops of pushed convoys (author certificate of the USSR N 333090 03/21/72, B 63 B 21/56). The disadvantage of these stops is their unreliability in conditions of significant excitement and pitching, especially in pushed convoys from small boats.

Техническим результатом изобретения "Скуловые упоры судов толкаемого состава" является повышение надежности работы сцепных устройств толкаемого состава. Он достигается тем, что скуловые упоры расположены впереди бортовых упоров на округлых носовых образованиях толкающего судна между кормовыми бортовыми упорами-обтекателями с торцевыми вертикальными балками над ними толкаемого судна, упирающиеся в бортовые упоры, при этом, будучи размещенными впереди бортовых упоров на округло заостренном носовом образовании толкающего судна, они выполнены выпукло из округлых пластин, концы которых отогнуты в сторону диаметральной плоскости судна и опираются на внутренние вертикальные плоскости, продленных вниз и вверх и закрепленных с внутренней стороны бортовых упоров-обтекателей внутренних вертикальных опор кормовой выемки толкаемого судна. Продление внутренних опор в кормовой выемке вниз и вверх необходимо для того, чтобы выпуклости скуловых упоров не задевали снизу и сверху кормовые бортовые упоры-обтекатели, имеющие небольшую высоту, а скользили по внутренней гладкой поверхности во время кренов и вертикальных перемещений судов. The technical result of the invention "Zygomatic stops for ships of a pushed convoy" is to increase the reliability of the coupling devices of a pushed convoy. It is achieved by the fact that the zygomatic stops are located in front of the side stops on the rounded bow formations of the pusher vessel between the stern side stops-fairings with vertical end beams of the pushed vessel, which abut against the side stops, while being placed in front of the side stops on a roundly pointed nose formation pushing vessel, they are made convex of rounded plates, the ends of which are bent towards the diametrical plane of the vessel and rely on internal vertical planes, down and up and fixed on the inside of the side stops-fairings of the internal vertical supports of the stern recess of the pushed vessel. Extension of the internal supports in the aft recess down and up is necessary so that the bulges of the cheekbones do not touch from below and above the stern side cowls-fairings, which have a small height, and slide along the smooth inner surface during banks and vertical movements of the vessels.

Опорные точки скуловых упоров расположены по кривой или ломаной линии поперечной окружности скуловых образований судна и равноудалены от ее центра, что в отличие от бортовых упоров, сочетающихся с вертикальными бортами, обеспечивает сохранение постоянства радиуса опорных точек поперечной окружности носового образования судна. Это повышает надежность работы торцевой сцепки судов в составе, предотвращает повреждения носовых образований судов и кормовых бортовых упоров-обтекателей, а при истирании скуловых упоров они сравнительно просто поддаются замене и ремонту. The reference points of the zygomatic stops are located along a curve or a broken line of the transverse circumference of the zygomatic formations of the vessel and are equidistant from its center, which, unlike the side stops combined with the vertical sides, ensures that the radius of the reference points of the transverse circumference of the bow of the vessel is constant. This increases the reliability of the end coupling of the ships in the composition, prevents damage to the bow formations of ships and stern side stops-fairings, and when abrasion of the zygomatic stops, they are relatively easy to replace and repair.

Случая разрыва торцевой сцепки судов при применении бортовых упоров на составных судах типа "Волжский" грузоподъемностью 10 тыс. тонн в условиях значительного волнения наблюдались, например, на Рыбинском водохранилище. Предлагаемые принципиально новые скуловые упоры особенно необходимы для составов из маломерных судов. Cases of rupture of the end coupling of vessels when using side stops on composite vessels of the Volzhsky type with a carrying capacity of 10 thousand tons under conditions of significant unrest were observed, for example, at the Rybinsk Reservoir. The proposed fundamentally new zygomatic emphasis is especially necessary for compositions of small vessels.

На фиг. 1 показаны скуловые упоры носового образования толкающего судна, расположенного в кормовой выемке толкаемого судна, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид спереди. In FIG. 1 shows the cheekbones of the bow formation of a pushing vessel located in the aft recess of a pushing vessel, a top view; in FIG. 2 - the same side view; in FIG. 3 - the same front view.

Носовое образование судна состава 1, размещенное в кормовой выемке толкаемого судна между его кормовыми бортами упорами-обтекателями 2, торцы которых опираются на бортовые упоры 3 посредством расположенных над упорами-обтекателями торцевых вертикальных опорных балок 4, поперечные вертикальные опорные балки, имеющие продолжение вниз 5, скуловые упоры 6, опираются изнутри на поперечные вертикальные опорные балки кормовых бортовых упоров-обтекателей. The nasal formation of a vessel of composition 1 located in the aft recess of the pushed vessel between its stern sides with stop-fairing 2, the ends of which are supported by the side stop 3 by means of vertical vertical support beams 4 located above the stop-fairing, transverse vertical support beams, extending downward 5, zygomatic stops 6, rely on the inside of the transverse vertical support beams of the stern side stops-fairings.

Claims

Zygomatic supports of pushed convoy vessels formed from vessels with pointed bow formations, side stops and aft side stops-fairings with vertical stop beams above them, between which the bow formation of the pushing vessel is located, characterized in that the zygomatic stops are placed in front of the side stops and are made of rounded plates, the ends of which are bent towards the diametrical plane of the vessel, while the zygomatic stops interact with the internal supporting planes of the vertical GOVERNMENTAL supporting beams, above and below the board feed-stops fairings pushed vessel.