RU2120880C1 - Моторное звено - Google Patents
Моторное звено Download PDFInfo
- Publication number
- RU2120880C1 RU2120880C1 RU97120804A RU97120804A RU2120880C1 RU 2120880 C1 RU2120880 C1 RU 2120880C1 RU 97120804 A RU97120804 A RU 97120804A RU 97120804 A RU97120804 A RU 97120804A RU 2120880 C1 RU2120880 C1 RU 2120880C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- deck
- pontoon
- motor unit
- lever
- sides
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к понтонным паркам, и может быть использовано для сборки наплавных мостов и паромов. Моторное звено состоит из корпуса со встроенной в палубу проезжей частью, стягивающими и стыковыми узлами на бортах, двигателя с трансмиссией, размещенных в корпусе, и движительно-рулевого комплекса, выполненного в виде поворотно-откидной колонки с винтом в насадке. Оно включает в себя также размещенные на палубе вдоль бортов съемные погрузочные устройства, каждое из которых выполнено в виде двуплечего рычага, установленного поворотно на вертикальной оси, шарнирно прикрепленной к палубе с помощью выдвижного штыря. На одном конце рычага установлен на горизонтальной оси пригрузочный ролик, опирающийся на палубу, а на противоположном конце установлен в резьбовой втулке, поворотной в вертикальной плоскости, винт. Верхний конец винта снабжен головкой для его вращения, а нижний конец выполнен в виде полусферы и размещен в гнезде на палубе моторного звена. Достигается снижение трудоемкости и времени стыкования моторного звена с понтонными звеньями, имеющими меньшую осадку. 9 ил.
Description
Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно к понтонным паркам, и может быть использовано для сборки наплавных мостов и паромов.
Известен моторный понтон (см. патент РФ N 2004666, кл. E 01 D 15/14, 1993), включающий корпус, движительно-рулевой комплекс и установленные по бортам корпуса стягивающие и подвижные в вертикальной плоскости стыковые узлы.
Недостатками известного моторного понтона являются сложная конструкция стыковых узлов и большая осадка вследствие потери водоизмещения из-за ниш в бортах корпуса для размещения стыковых узлов.
Известно также моторное звено (прототип, см. патент РФ N 2025398, кл. B 63 B 35/36, 1994), состоящее из корпуса со встроенной в палубу проезжей частью, стягивающими и стыковыми узлами на бортах, двигателя с трансмиссией, размещенных в корпусе, и движительно-рулевого комплекса, выполненного в виде поворотно-откидной колонки с винтом в насадке.
Недостатком известного моторного звена является то, что при сборке наплавных мостов и паромов с ним трудно и длительно состыковывать понтонные звенья, имеющие меньшую осадку.
Задачей изобретения является снижение трудоемкости и времени стыкования моторного звена с понтонными звеньями при сборке наплавных мостов и паромов. Решение указанной задачи достигается тем, что известное моторное звено, состоящее из корпуса со встроенной в палубу проезжей частью, стягивающими и стыковыми узлами на бортах, двигателя с трансмиссией, размещенных в корпусе, и движительно-рулевого комплекса, выполненного в виде поворотно-откидной колонки с винтом в насадке, снабжено размещенными на палубе вдоль бортов съемными пригрузочными устройствами, каждое из которых выполнено в виде двуплечего рычага, установленного поворотно на вертикальной оси, шарнирно прикрепленной к палубе с помощью выдвижного штыря, при этом на одном конце рычага установлен на горизонтальной оси пригрузочный ролик, опирающийся на палубу, а на противоположном конце установлен в резьбовой втулке, поворотной в вертикальной плоскости, винт, верхний конец которого снабжен головкой для его вращения, а нижний конец выполнен в виде полусферы и размещен в гнезде на палубе моторного звена.
Применение заявленного устройства при сборке наплавных мостов и паромов позволит снизить трудоемкость и время стыкования моторного звена с понтонными звеньями, имеющими меньшую осадку, примерно, в 4,5 - 5 раз.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено: на фиг. 1 - моторное звено, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 2; на фиг. 7 - схема стыкования моторного звена с понтонными звеньями; на фиг. 8 - разрез Д-Д на фиг. 7; на фиг. 9 - поперечный разрез моторного звена, состыкованного с понтонными звеньями.
Моторное звено состоит из корпуса 1 с встроенной в палубу проезжей частью, двигателя 2 и трансмиссии 3, размещенных в корпусе 1, и движительно-рулевого комплекса 4, выполненного в виде поворотно-откидной колонки с винтом в насадке. На бортах корпуса 1 установлены в верхней части стягивающие узлы 5, а в нижней части - стыковые узлы, выполненные в виде вилки 6 с подвижным штырем и уха 7. Каждый стягивающий узел включает барабан 8 с головкой для его вращения, трос 9 с прикрепленным к концу плоским штырем 10 и направляющий ролик 11. На палубе моторного звена, примерно в средней части, размещены вдоль бортов пригрузочные устройства, каждое из которых выполнено в виде двуплечего рычага 12, установленного поворотно на вертикальной оси 13, шарнирно прикрепленной к палубе с помощью выдвижного штыря 14. На одном конце двуплечего рычага 12 установлен на горизонтальной оси 15 пригрузочный ролик 16, опирающийся на палубу корпуса 1, а на противоположном конце рычага установлен в резьбовой втулке 17, поворотной в вертикальной плоскости, винт 18. Верхний конец винта снабжен головкой 19 для его вращения, а нижний конец выполнен в виде полусферы и размещен в гнезде 20, расположенном на палубе у борта. Резьбовая втулка 17 установлена в двуплечем рычаге на оси 21.
Предложенное устройство работает следующим образом. При сборке наплавных мостов и паромов понтонные звенья 22 и 23 одновременно подводят к моторному звену и удерживают их с помощью багров на некотором расстоянии от его бортов. Далее разматывают тросы 9 с барабанов 8, устанавливают плоские штыри 10 в коробки 24 стягивающих устройств понтонных звеньев и закрепляют их там подвижными штырями 25. Одновременно с указанными действиями, вращением головок 19 против часовой стрелки, выводят нижние концы винтов 18 из гнезд 20, поворачивают двуплечие рычаги 12 на осях 13 на 90o до опирания пригрузочных роликов 16 в палубы понтонных звеньев 22 и 23. Далее вращением головок 19 по часовой стрелке упирают нижние полусферические концы винтов 18 в гнезда 26, аналогичные по конструкции гнездам 20. После этого вращением головок 19 по часовой стрелке с помощью понтонных рычагов (на фиг. 8 показаны штрихпунктирными линиями) притапливают понтонные звенья. Одновременно с притапливанием наматыванием тросов 9 на барабаны 8 подтягивают понтонные звенья к бортам моторного звена до захода концов плоских штырей 10 в коробки стягивающих узлов 5 и соединяют их между собой с помощью подвижных штырей вилок 6. По окончании стыкования звеньев выдвигают штыри 25 из отверстий плоских штырей 10, наматыванием тросов 9 на барабаны 8 выводят плоские штыри из коробок 24 стягивающих устройств понтонных звеньев, выдвигают штыри 14 из отверстий осей 13 и убирают пригрузочные устройства с проезжей части в носовые отсеки моторного звена. По окончании переправы войск наплавные мосты и паромы разбирают, разъединяя понтонные и моторные звенья, а пригрузочные устройства устанавливают на палубы моторных звеньев вдоль бортов.
Claims (1)
- Моторное звено, состоящее из корпуса со встроенной в палубу проезжей частью, стягивающими и стыковыми узлами на бортах, двигателя с трансмиссией, размещенных в корпусе, и движительно-рулевого комплекса, выполненного в виде поворотно-откидной колонки с винтом в насадке, отличающееся тем, что оно снабжено размещенными на палубе вдоль бортов съемными пригрузочными устройствами, каждое из которых выполнено в виде двуплечего рычага, установленного поворотно на вертикальной оси, шарнирно прикрепленной к палубе с помощью выдвижного штыря, при этом на одном конце рычага установлен на горизонтальной оси пригрузочный ролик, опирающийся на палубу, а на противоположном конце установлен в резьбовой втулке, поворотной в вертикальной плоскости, винт, верхний конец которого снабжен головкой для его вращения, а нижний конец выполнен в виде полусферы и размещен в гнезде на палубе моторного звена.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97120804A RU2120880C1 (ru) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | Моторное звено |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97120804A RU2120880C1 (ru) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | Моторное звено |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2120880C1 true RU2120880C1 (ru) | 1998-10-27 |
RU97120804A RU97120804A (ru) | 1999-05-10 |
Family
ID=20200043
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97120804A RU2120880C1 (ru) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | Моторное звено |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2120880C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102452459A (zh) * | 2010-10-20 | 2012-05-16 | 湖北华舟重工有限责任公司 | 一种自带船外机动力的四折舟桥 |
-
1997
- 1997-11-25 RU RU97120804A patent/RU2120880C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102452459A (zh) * | 2010-10-20 | 2012-05-16 | 湖北华舟重工有限责任公司 | 一种自带船外机动力的四折舟桥 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2742012A (en) | Pontoons | |
US3837027A (en) | Vehicle with depositable ramp for the forming of bridges, particularly floating bridges and ferries | |
US3970025A (en) | Catamaran | |
RU2120880C1 (ru) | Моторное звено | |
KR100434393B1 (ko) | 부유활주로 | |
US4275677A (en) | Tow of barges by tugs | |
GR3003223T3 (en) | Modular bridge structure | |
RU2184809C1 (ru) | Наплавной мост | |
US4833750A (en) | Ramp section for collapsible floating bridge or ferry | |
US3079616A (en) | Foldable floating platform | |
US3446176A (en) | Amphibious crossing equipments | |
US3683839A (en) | Spring-loaded coupling for seagoing vessels | |
SU826949A3 (ru) | СИСТЕМА ДЛЯ ШВАРТОВКИ И ПЕРЕКАЧКИ ЖИДКОГОТОПЛИВА С МОРСКОЙ ПЛАВУЧЕЙ ПЛАТФОРМЫНА ТАНКЕР1Изобретение относитс к судостроению, в частности к системам дл швартовки и перекачки жидкого топлива с морской плавучей платформы на танкер.Известна система дл швартовки и перекачки жидкого топлива с морской плавучей платформы на танкер, включающа гибкий топливный шланг, на конце которого закреплен соединительный узел с патрубком, передающий трос, прикрепленный одним концом к соединительному узлу, и швартовный трос, прикрепленный одним из своих концов к соединительному узлу гибкого топливного шланга, а также соединительный узел танкера, включающий приемный патрубок, сопр гаемый с соединительным 'узлом гибкого топливного шланга Щ •Недостатком известной системы вл етс мала надежность работы.Цель изобретени - повышение на- • дежности работы системы.Поставленна цель достигаетс тем, что соединительный узел гибкого топливного шланга содержит две .втулки и ось, патрубок соединительного узла гибкого топливного шланга'выполнен V-образной формы и снайжен шарнирным1015202530разъемом, соединительный узел танкера содержит станину с двум наклонными участками, два сцепных узла, смонтированных на станине, и направл ющую трубу, приемный патрубок танкера выполнен из двух частей, распо- лох<енных в зоне станины, обе ветви V-образного патрубка св заны между собой посредством упом нутой оси, упом нутые втулки смонтированы на последней с возможностью поворота и св заны с коренными концами швартовного и передающего тросов соответственно, V-образный патрубок св зан с гибким топливным шлангом посредством шарнирного разъема, при этом передающий трос выполнен сопр гаемым с направл ющей трубой, обе ветви V-образного патрубка выполнены вздамодействующими с двум наклонными участками станины, сцепные узлы станины выполнены сопр гаемыми с обеими ветв ми V-образного патрубка, а последние выполнены сопр гаемыми соответственно с упом нутыми част ми патрубка танкера.Кроме того, иаправл етца труба танкера смонтирована с возможностью перемещени в горизонтальной плоское- | |
CN113320647B (zh) | 一种船舶连接机构及船舶连接方法 | |
RU2137675C1 (ru) | Парусное вооружение судна плехова г.г. | |
US1723213A (en) | Raft of floating pontoons | |
DE2833357C3 (de) | Laufgang | |
RU2454350C2 (ru) | Складное понтонное звено | |
RU2120879C1 (ru) | Моторное звено | |
RU2070131C1 (ru) | Паром | |
RU2092372C1 (ru) | Разборный катамаран | |
US2944270A (en) | Revolving and folding mobile floating bridge | |
RU2187441C1 (ru) | Моторное звено | |
RU2045606C1 (ru) | Понтонное звено | |
RU2237582C2 (ru) | Плавающий транспортер |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091126 |