RU2454350C2 - Складное понтонное звено - Google Patents
Складное понтонное звено Download PDFInfo
- Publication number
- RU2454350C2 RU2454350C2 RU2010131337/11A RU2010131337A RU2454350C2 RU 2454350 C2 RU2454350 C2 RU 2454350C2 RU 2010131337/11 A RU2010131337/11 A RU 2010131337/11A RU 2010131337 A RU2010131337 A RU 2010131337A RU 2454350 C2 RU2454350 C2 RU 2454350C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pontoon
- extreme
- pontoons
- link
- face
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, более конкретно к понтонам складываемым, паромам и наплавным мостам. Складное понтонное звено включает шарнирно соединенные между собой средний и крайний понтоны со встроенной в палубу проезжей частью. На транцах среднего понтона размещены межзвеньевые стыковые узлы, а на транцах крайних понтонов - рымные пуговицы и обводные блоки. Со стороны внешнего борта один из крайних понтонов снабжен выдвижным из ниши гибким складным секторовидного типа поплавком, состоящим из надувных клиновидных емкостей, размещенных между рамками. Рамки закреплены в нишах с возможностью поворота относительно вертикальных осей, установленных в средней части примыкающей к проезжей части ниши. Другой крайний понтон оснащен жестким, равным длине этого понтона и закрепленным на нем поворотно относительно оси, параллельной продольной оси складного понтонного звена, обтекателем. Обтекатель выполнен в форме треугольной призмы, одна грань которой в верхнем положении обтекателя, а другая грань в его нижнем положении являются продолжением днищевых обводов складного понтонного звена. Третья боковая грань обтекателя снабжена стыковыми устройствами, выполненными, например, в виде уха и вилки с подвижным штырем для попарного соединения звеньев между собой в наплавных мостах и паромах. Использование предлагаемого технического решения позволит расширить возможности по образованию мостовых и паромных переправ, оборудуемых из складных понтонных звеньев, улучшить транспортабельные качества звеньев, в том числе для перевозки их воздушным транспортом. 9 ил.
Description
Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, более конкретно к понтонам складываемым, паромам и наплавным мостам.
Известно понтонное звено (см. Понтонный парк специальный ППС-84. Книга 1. Материальная часть парка. Воениздат, 1990 г., с.18-21, рис.2.1), включающее два средних и шарнирно соединенных с ним два крайних понтона, из которых один понтон выполнен с плавным обводом, а другой понтон - с поворотным обтекателем.
Недостатками известного понтонного звена являются большие габариты и масса, затрудняющие его транспортировку воздушным транспортом, а для перевозки по суше требующие применения автомобилей повышенной грузоподъемности.
Известно также понтонное звено (прототип - см. ав. св. №232779 от 23.09.1968 г. МПК B63B, кл. 65а1, 8), включающее жесткий средний понтон, снабженный на транцах стыковыми узлами в виде уха и вилки с подвижным штырем, и шарнирно соединенные с ним два крайних жестких понтона, снабженных выдвижными из ниш гибкими плавучестями.
Недостатком этого понтонного звена является невозможность образования наплавных мостов и паромов двойной ширины и повышенной грузоподъемности.
Целью предлагаемого технического решения является расширение возможностей войск по образованию мостовых и паромных переправ, оборудуемых из складных понтонных звеньев, улучшение транспортабельных качеств звеньев, в том числе для перевозки их воздушным транспортом.
Указанная цель достигается тем, что в складном понтонном звене, включающем шарнирно соединенные между собой средний и крайние понтоны со встроенной в палубу проезжей частью, размещенные на транцах среднего понтона межзвеньевые стыковые узлы, а на транцах крайних понтонов рымные пуговицы и обводные блоки, со стороны внешнего борта один из крайних понтонов снабжен выдвижным из ниши гибким складным секторовидного типа поплавком, состоящим из надувных клиновидных емкостей, размещенных между рамками, закрепленными в нишах с возможностью поворота относительно вертикальных осей, установленных в средней части примыкающей к проезжей части ниши, а другой крайний понтон оснащен жестким, равным длине этого понтона и закрепленным на нем поворотно относительно оси, параллельной продольной оси складного понтонного звена, обтекателем, выполненным в форме треугольной призмы, одна грань которой в верхнем положении обтекателя, а другая грань в его нижнем положении являются продолжением днищевых обводов складного понтонного звена, а третья боковая грань обтекателя снабжена стыковыми устройствами, выполненными, например, в виде уха и вилки с подвижным штырем для попарного соединения звеньев между собой в наплавных мостах и паромах.
Использование предлагаемого технического решения позволит войскам образовывать из складных понтонных звеньев наплавные мосты и паромы различной грузоподъемности и улучшить транспортабельные качества звена, в том числе при перевозке воздушным транспортом.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено: на фиг.1 - складное понтонное звено в раскрытом (рабочем) положении, вид на транец; на фиг.2 - то же, план; на фиг.3 - складное понтонное звено в сложенном (транспортном) положении, вид на транец; на фиг.4 - схема перевозки звена на плавающем гусеничном транспортном средстве, вид сбоку; на фиг.5 - схема раскрытия звена; на фиг.6 - схема складывания звена; на фиг.7 - легкий паром, вид сбоку; на фиг.8 - паром одинарной ширины, вид сбоку; на фиг.9 - наплавной мост двойной ширины, поперечный разрез.
Складное понтонное звено включает средний понтон 1, оснащенный на транцах стыковыми узлами в виде, например, уха 2 и вилки 3 с подвижным штырем 4, с приводом 5 и днищевыми замками 6. Со средним понтоном 1 соединены посредством шарниров 7 и 8 крайние понтоны 9 и 10, на транцах которых размещены рымные пуговицы 11, 12 и обводной блок 13. Крайний понтон 9 снабжен выдвижным из ниши 14 гибким складным секторовидного типа поплавком 15, состоящим из надувных клиновидных емкостей 16, размещенных между рамками 17. Рамки 17 закреплены в нише 14 с возможностью поворота относительно вертикальных осей 18, установленных в средней части ниши, примыкающей к проезжей части крайнего понтона. В нише размещены также трубопроводы 19 для наполнения поплавков воздухом. Крайний понтон 10 снабжен жестким, равным длине этого понтона обтекателем 20, соединенным с крайним понтоном поворотно относительно оси 21, параллельной продольной оси среднего понтона 1. Обтекатель 20 выполнен в форме треугольной призмы, одна грань которой 22 в верхнем положении обтекателя и другая грань 23 в нижнем положении обтекателя являются продолжением днищевых обводов складного понтонного звена. Третья боковая грань 24 обтекателя снабжена стыковыми устройствами 25, выполненными в виде уха и вилки с подвижным штырем для попарного соединения звеньев между собой в наплавных мостах и паромах. Складное понтонное звено в сложенном виде перевозится на плавающем транспортном средстве 26, снабженном накаточными роликами 27 и стопором 28. В передней части транспортного средства установлена рама 29, в верхней части которой в обоймах 30, 31, 32 размещены ролики 33, 34, 35, 36, на которые запасован трос 37. В средней части троса 37 закреплена неподвижно обойма 38 с пуговицей, на которую одет петлей трос 39 лебедки 40 транспортного средства 26.
Предложенное устройство работает следующим образом. Плавающее транспортное средство 26 со складным понтонным звеном выдвигают к водной преграде и подают задним ходом к урезу воды. Далее включают лебедку 40 на наматывание троса 39 и перемещают обойму 38 вниз. При этом крайние понтоны 9 и 10 будут поворачиваться относительно шарниров 7 и 8. Как только центры тяжести крайних понтонов переместятся за вертикаль, проходящую через шарниры 7 и 8, переключают лебедку на разматывание троса 39 и плавно опускают крайние понтоны в нижнее положение. После этого трос 37 снимают с рымных пуговиц 11, 12 и с обводного блока 13, закрывают днищевые замки 6, открывают стопор 28 и звено скатывается по роликам 27 на воду. Далее поднимают с помощью понтонного рычага обтекатель 20 в верхнее положение, швартуют транспортное средство к звену со стороны убранных поплавков, навешивают съемные аппарели на транцы звена и начинают переправу техники. При необходимости образовать паром большей грузоподъемности перед выгрузкой на воду наполняют поплавок 15 воздухом через трубопровод 19 от нагнетателя транспортного средства, выгружают звено на воду и швартуют к нему со стороны поплавков транспортное средство. Для образования наплавного моста двойной ширины выгруженные на воду звенья соединяют попарно с помощью стыковых устройств, размещенных на опущенных в нижнее положение обтекателях 20, и стыкуют их в ленту моста с помощью стыковых устройств, расположенных на транцах звеньев. По окончании переправы войск звено загружают с помощью троса 39 лебедки 40 на транспортное средство 26, закрепляют звено с помощью стопора 28, откачивают воздух из поплавка 15, укладывают его в нишу 14 и открывают днищевые замки 6. Далее запасовывают трос 37 на рымные пуговицы 11, 12 и обводной блок 13, надевают петлю троса 39 лебедки 40 на пуговицу обоймы 38, включают лебедку на наматывание троса и перемещают обойму 38 вниз. При этом крайние понтоны 9 и 10 будут поворачиваться относительно шарниров 7 и 8 вверх. Как только центры тяжести крайних понтонов 9 и 10 переместятся за вертикаль, проходящую через шарниры 7 и 8, переключают лебедку на разматывание троса 39 и плавно опускают крайние понтоны на средний понтон.
Claims (1)
- Складное понтонное звено, включающее шарнирно соединенные между собой средний и крайние понтоны со встроенной в палубу проезжей частью, размещенные на транцах среднего понтона межзвеньевые стыковые узлы, а на транцах крайних понтонов - рымные пуговицы и обводные блоки, отличающееся тем, что в нем со стороны внешнего борта один из крайних понтонов снабжен выдвижным из ниши гибким складным секторовидного типа поплавком, состоящим из надувных клиновидных емкостей, размещенных между рамками, закрепленными в нишах с возможностью поворота относительно вертикальных осей, установленных в средней части примыкающей к проезжей части ниши, а другой крайний понтон оснащен жестким, равным длине этого понтона и закрепленным на нем поворотно относительно оси, параллельной продольной оси складного понтонного звена, обтекателем, выполненным в форме треугольной призмы, одна грань которой в верхнем положении обтекателя, а другая грань в его нижнем положении являются продолжением днищевых обводов складного понтонного звена, а третья боковая грань обтекателя снабжена стыковыми устройствами, выполненными, например, в виде уха и вилки с подвижным штырем для попарного соединения звеньев между собой в наплавных мостах и паромах.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010131337/11A RU2454350C2 (ru) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | Складное понтонное звено |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010131337/11A RU2454350C2 (ru) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | Складное понтонное звено |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010131337A RU2010131337A (ru) | 2012-02-10 |
RU2454350C2 true RU2454350C2 (ru) | 2012-06-27 |
Family
ID=45853018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010131337/11A RU2454350C2 (ru) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | Складное понтонное звено |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2454350C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2584904C1 (ru) * | 2015-01-26 | 2016-05-20 | Евгений Александрович Оленев | Способ возведения понтонно-мостовой переправы |
RU2688400C1 (ru) * | 2018-08-06 | 2019-05-21 | Евгений Вениаминович Абрамов | Самодвижущаяся понтон-площадка |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU232779A1 (ru) * | Понтонное звено | |||
DE3406392A1 (de) * | 1984-02-22 | 1985-09-05 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Vorrichtung zum entfalten einer pontoneinheit |
RU94031004A (ru) * | 1994-08-23 | 1996-07-10 | Войсковая часть 12093 | Складное понтонное судно |
US6234103B1 (en) * | 1999-04-06 | 2001-05-22 | Ewk Eisenwerke Kaiserlauten Gmbh | Ramp unit for floating pontoons |
RU2187441C1 (ru) * | 2000-12-21 | 2002-08-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт им. Д.М.Карбышева Министерства обороны Российской Федерации | Моторное звено |
-
2010
- 2010-07-27 RU RU2010131337/11A patent/RU2454350C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU232779A1 (ru) * | Понтонное звено | |||
DE3406392A1 (de) * | 1984-02-22 | 1985-09-05 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Vorrichtung zum entfalten einer pontoneinheit |
RU94031004A (ru) * | 1994-08-23 | 1996-07-10 | Войсковая часть 12093 | Складное понтонное судно |
US6234103B1 (en) * | 1999-04-06 | 2001-05-22 | Ewk Eisenwerke Kaiserlauten Gmbh | Ramp unit for floating pontoons |
RU2187441C1 (ru) * | 2000-12-21 | 2002-08-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт им. Д.М.Карбышева Министерства обороны Российской Федерации | Моторное звено |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2584904C1 (ru) * | 2015-01-26 | 2016-05-20 | Евгений Александрович Оленев | Способ возведения понтонно-мостовой переправы |
RU2688400C1 (ru) * | 2018-08-06 | 2019-05-21 | Евгений Вениаминович Абрамов | Самодвижущаяся понтон-площадка |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010131337A (ru) | 2012-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4561376A (en) | Transportable pontoon | |
US20180065710A1 (en) | Extendable hull system movable betwen mono-hull and multi-hull configurations | |
US2321677A (en) | Amphibian bridge | |
NO336028B1 (no) | Flytende gangvei for å frakte personer og gods mellom et skip og et landområde, fremgangsmåter til å kople gangveien til og fra et skip samt anvendelser derav | |
CA2826042A1 (fr) | Conteneur transformable | |
RU2454350C2 (ru) | Складное понтонное звено | |
US3208086A (en) | Mobile and amphibious bridge units | |
US5243924A (en) | Amphibious multihull boat | |
CA2826863A1 (fr) | Conteneur transformable | |
FR2489389A1 (fr) | Pont flottant deployable | |
RU2184809C1 (ru) | Наплавной мост | |
RU2534133C2 (ru) | Наплавной мост-лента | |
CN104908892A (zh) | 一种应急连岸通道快速搭建装置 | |
RU2304066C2 (ru) | Складное звено | |
US4747362A (en) | Dock and swimming pool device stowable in a space in a ship | |
RU2185996C1 (ru) | Челночный танковый паром | |
RU2055772C1 (ru) | Речное звено | |
RU2187441C1 (ru) | Моторное звено | |
CA2303731A1 (en) | Ramp unit for floating pontoons | |
RU2184046C1 (ru) | Паром | |
RU2237582C2 (ru) | Плавающий транспортер | |
RU2010906C1 (ru) | Береговое звено понтонно-мостового парка | |
RU2098314C1 (ru) | Моторное звено | |
RU2104209C1 (ru) | Легкий десантный паром | |
RU2120879C1 (ru) | Моторное звено |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160728 |