RU2115104C1

RU2115104C1 - Device for checking sealing of automobile engine cylinders

Info

Publication number: RU2115104C1
Application number: RU95118200A
Authority: RU
Inventors: Вадим Витальевич Маслаев
Original assignee: Вадим Витальевич Маслаев
Priority date: 1995-10-26
Filing date: 1995-10-26
Publication date: 1998-07-10

Abstract

FIELD: automotive industry; engine checking facilities. SUBSTANCE: device has union 1 with plug thread or taper washer 3 on one end and flexible tube 2 secured on other end. EFFECT: simple design, improved convenience of use, higher sensitivity. 2 dwg

Description

Изобретение относится к автомобильной технике и предназначено для качественного определения герметичности цилиндров автомобильных двигателей. Оно может применяться и для определения такта сжатия при установке зажигания. The invention relates to automotive engineering and is intended for the qualitative determination of the tightness of the cylinders of automobile engines. It can also be used to determine the compression stroke when installing the ignition.

В [1] подробно описаны компрессометры и способы их применения для оценки работоспособности и технического состояния цилиндров двигателя. Результаты измерения компрессии позволяют косвенным образом судить о герметичности клапанов и износе поршневых колец. In [1], compressometers and methods of their application are described in detail for evaluating the operability and technical condition of engine cylinders. The results of compression measurements allow indirectly judging the tightness of the valves and the wear of the piston rings.

Точную картину состояния двигателя можно получить только после его разборки и непосредственных измерений параметров конкретных узлов и деталей. Однако разборка двигателя настолько трудоемка, что методы косвенной оценки получили широкое развитие и распространение. К недостаткам компрессометра по сравнению с предлагаемым устройством можно отнести сравнительную сложность, ненадежность полученных результатов, необходимость поддержания определенных оборотов двигателя, присутствие помощника при измерениях. An accurate picture of the state of the engine can only be obtained after disassembling it and directly measuring the parameters of specific units and parts. However, disassembling the engine is so time-consuming that indirect estimation methods have been widely developed and disseminated. The disadvantages of the compressor compared with the proposed device include the comparative complexity, the unreliability of the results, the need to maintain certain engine speeds, the presence of an assistant during measurements.

Компрессометр дает возможность оператору сделать вывод в альтернативной форме: двигатель надо разбирать или двигатель не нужно разбирать. The compressometer allows the operator to conclude in an alternative form: the engine must be disassembled or the engine does not need to be disassembled.

Такой же ответ позволяет получить и предлагаемое устройство. The same answer allows you to get the proposed device.

Целью настоящего изобретения является устранение отмеченных недостатков компрессометра. Указанная цель достигается использованием физиологических возможностей оператора, что, заметим, применяется и в случае компрессометра, например при отсчете показаний. The aim of the present invention is to eliminate the noted disadvantages of the compressor. This goal is achieved by using the physiological capabilities of the operator, which, we note, is also used in the case of a compressor, for example, when reading readings.

В [1] на рис. 1 изображен график зависимости давления сжатия от числа оборотов двигателя. Компрессометр используется при 250 - 350 об / мин. Из кривой видно, что при этих оборотах кривая идет круто вверх и незначительное изменение числа оборотов сильно влияет на показатели манометра. Из той же кривой следует, что наибольшую крутизну кривая имеет в точке ноль, то есть при минимальных давлениях в цилиндре, когда применение компрессометра невозможно, а утечки в цилиндре проявляются относительно сильно. In [1] in fig. 1 is a graph of compression pressure versus engine speed. A compressometer is used at 250 - 350 rpm. It can be seen from the curve that at these revolutions the curve goes up steeply and a slight change in the number of revolutions greatly affects the manometer performance. It follows from the same curve that the curve has the greatest slope at zero, that is, at minimum pressures in the cylinder, when the use of a compressor is impossible, and leaks in the cylinder are relatively strong.

Давление в цилиндре порядка 0,01 - 0,1 кг/см² может быть создано легкими самого оператора, что и используется в предлагаемом изобретении. Утечки через неплотности клапанов и колец при неподвижном двигателе и нахождении поршня вблизи верхней мертвой точки /BMT/ при такте сжатия легко осуществляются оператором по падению давления в легких и ротовой полости. Необходимо отметить, что чувствительность человеческого организма весьма высока и результаты не уступают известным методам, в частности с применением компрессометров. Если показания компрессора выражены в единицах давления и потом сравниваются с образцовыми значениями, то при использовании предлагаемого устройства сравнение производится по ощущениям оператора при испытаниях исправного аналогичного двигателя.The pressure in the cylinder of the order of 0.01 - 0.1 kg / cm ² can be created by the lungs of the operator himself, which is used in the present invention. Leaks through leaks of valves and rings when the engine is stationary and the piston is near the top dead center / BMT / during the compression stroke is easily carried out by the operator by the pressure drop in the lungs and oral cavity. It should be noted that the sensitivity of the human body is very high and the results are not inferior to known methods, in particular with the use of compressometers. If the compressor readings are expressed in units of pressure and then compared with the reference values, then when using the proposed device, the comparison is made according to the sensations of the operator when testing a serviceable similar engine.

Проведенные испытания показали, что любой человек обучается распознавать весьма малые утечки в цилиндрах за несколько минут и легко определяет, что в двигателе, прошедшем около 40000 км, то есть находящемся в отличном рабочем состоянии, наиболее изношен 4-й цилиндр, 1-й меньше, а во втором и третьем утечки не ощутимы. Такое состояние четырехтактного четырехцилиндрового двигателя является типичным, так как четвертый и первый цилиндры недогреваются до необходимой рабочей температуры. Аналогичная проверка с помощью компрессометра обычно не дает результата, так как погрешности измерений превышают разницу в состоянии цилиндров. The tests showed that any person learns to recognize very small leaks in the cylinders in a few minutes and easily determines that the 4th cylinder, the 1st less, is the most worn out in an engine that has passed about 40,000 km, that is, in excellent working condition. and in the second and third leaks are not noticeable. This state of a four-stroke four-cylinder engine is typical, since the fourth and first cylinders are not warmed up to the required operating temperature. A similar check with a compressometer usually does not give a result, since the measurement errors exceed the difference in the condition of the cylinders.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство с резьбой на штуцере; на фиг. 2 изображено предлагаемое устройство с конусной шайбой из упругого материала. In FIG. 1 shows the proposed device with a thread on the fitting; in FIG. 2 shows the proposed device with a conical washer made of elastic material.

Изображенное на фиг. 1 устройство состоит из штуцера 1 со сквозным осевым отверстием, выполненного из металла, пластмассы и т.д., и гибкой трубки 2 из резины, пластика и т.д. На одном конце штуцера имеется свечная резьба. На другом конце штуцера выполнен шестигранник под гаечный ключ и закреплена трубка. Длина штуцера и трубки определяется конструкцией головки двигателя и удобством пользования. В изготовленной модели штуцер имеет длину 15 см, а трубка 40 см. Depicted in FIG. 1, the device consists of a fitting 1 with a through axial hole made of metal, plastic, etc., and a flexible tube 2 of rubber, plastic, etc. There is a candle thread at one end of the fitting. At the other end of the fitting, a hexagon for a wrench is made and a tube is fixed. The length of the fitting and tube is determined by the design of the engine head and ease of use. In the manufactured model, the fitting has a length of 15 cm and a tube of 40 cm.

Изображенное на фиг. 2 устройство отличается тем, что вместо резьбы на штуцере закреплена конусная эластичная шайба 3. Depicted in FIG. 2, the device is characterized in that instead of a thread on the fitting, a conical elastic washer 3 is fixed.

Устройство используется следующим образом: в испытуемом цилиндре двигателя поршень устанавливается в ВМТ такта сжатия. Штуцер заворачивается по резьбе в свечное отверстие или плотно прижимается конусной шайбой к нему. Оператор берет в рот свободный конец трубки и легкими создает давление в цилиндре около 0,05 кг/см². Объем камеры сгорания одного цилиндра двигателя "Москвич" примерно 43 см³, объем легких человека гораздо больше, около 3500 см³, поэтому процедура измерений выполняется легко, без каких бы то ни было затруднений. Утечки в цилиндре ощущаются ротовой полостью оператора благодаря многочисленным нервным рецепторам в слизистой оболочке.The device is used as follows: in the test cylinder of the engine, the piston is installed in the TDC of the compression stroke. The fitting is screwed into the spark plug hole or pressed tightly with a conical washer to it. The operator takes the free end of the tube into his mouth and lightly creates a pressure in the cylinder of about 0.05 kg / cm ² . The volume of the combustion chamber of one cylinder of the Moskvich engine is approximately 43 cm ³ , the volume of a person’s lungs is much larger, about 3500 cm ³ , so the measurement procedure is easy, without any difficulties. Leaks in the cylinder are felt by the oral cavity of the operator due to the numerous nerve receptors in the mucous membrane.

По сравнению с известными устройствами предлагаемое обладает простотой, удобством пользования, большой чувствительностью. Хотя результаты измерений носят качественный, сравнительный характер, этого достаточно для контроля двигателя и определения необходимости ремонта. Специфический навык оператора, необходимый для пользования устройством, фактически уже имеется у каждого взрослого человека. Compared with known devices, the proposed one has simplicity, ease of use, and great sensitivity. Although the measurement results are of a qualitative, comparative nature, this is sufficient to control the engine and determine the need for repair. The specific operator skill required to use the device is actually already available for every adult.

Claims

A device for determining the tightness of the cylinders of an automobile engine, characterized in that it is equipped with a fitting with a candle thread or a conical washer of elastic material at the bottom end and a flexible tube fixed to the other end of the fitting.