RU2114340C1

RU2114340C1 - Cylindrical gearing

Info

Publication number: RU2114340C1
Authority: RU
Inventors: Б.В. Яковлев
Original assignee: Прянишникова Александра Григорьевна
Priority date: 1990-11-22
Filing date: 1990-11-22
Publication date: 1998-06-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: gearing has gear 1 and wheel 2 made as two spaced cylinders of different diameters and two intermediate toothed cones which are positioned between cylinders and secured to them rigidly. EFFECT: improved design. 3 dwg

Description

Изобретение относится к общему машиностроению. The invention relates to general engineering.

Широко известны цилиндрические зубчатые передачи (Иосилевич Г.Б. Детали машин. - М.: Машиностроение, 1988, с. 159-164) - прототип. Widely known are cylindrical gears (Iosilevich GB. Machine parts. - M.: Mashinostroenie, 1988, p. 159-164) - prototype.

Недостатками таких передач являются недостаточные контактная выносливость и изгибная прочность. The disadvantages of such gears are insufficient contact endurance and flexural strength.

Цель изобретения - ликвидация этих недостатков. The purpose of the invention is the elimination of these disadvantages.

Цель достигается тем, что цилиндрическая зубчатая передача, содержащая шестерню и колесо, выполненное каждое в виде двух разнесенных цилиндров с размещенными на них зубьями, отличающаяся тем, что для повышения надежности передачи цилиндры выполнены разного диаметра и шириной, равной 1/4 ширины соответственно шестерни или колеса каждый, передача снабжена двумя промежуточными зубчатыми конусами, расположенными между цилиндрами соответственно шестерни и колеса, жестко связанных с ними и имеющими ширину, равную половине ширины соответственно шестерни или колеса каждый, а зубья выполнены корригированными. The goal is achieved in that a cylindrical gear transmission containing a gear and a wheel, each made in the form of two spaced cylinders with teeth placed on them, characterized in that to increase the reliability of the transmission, the cylinders are made of different diameters and widths equal to 1/4 of the width of the gear or each wheel, the transmission is equipped with two intermediate gear cones located between the cylinders of the gears and wheels, respectively, rigidly connected with them and having a width equal to half the width corresponding However, gears or wheels are each, and the teeth are made corrected.

На фиг. 1 показана передача, вид прямо и сбоку; на фиг. 2 - зацепление шестерни и колеса; на фиг. 3 - схема зацепления и коэффициент перекрытия. In FIG. 1 shows a transmission, a straight and side view; in FIG. 2 - engagement of gears and wheels; in FIG. 3 - gearing pattern and overlap coefficient.

Передача состоит из шестерни 1 и колеса 2. The transmission consists of gear 1 and wheel 2.

Передача работает следующим образом. The transfer works as follows.

Шестерня 1, вращаясь вокруг собственной оси, передает вращение на колесо через зубья, которые расположены на двух диаметрах: большом и малом, а также на промежуточном конусе, соединяющем оба диаметра. Зубья на большом и малом диаметре получаются со смещением (корригированные), причем на большом диаметре - положительное смещение, а на меньшем - отрицательное. Но можно, варьируя коэффициентами смещения, получить передачу и без заострения зубьев, и без подрезания ножки зуба, хотя это явление - на небольшой длине. Коэффициент перекрытия возрастает вдвое и более, может достичь четырех, что означает: в зацеплении находятся постоянно четыре пары зубьев. Это значительно сокращает контактные напряжения и изгиба и передача становится прочнее при тех же габаритах. Кроме того, при передаче той же мощности можно уменьшить размеры передачи в отдельных случаях до 30% и получить значительную экономию металла. Gear 1, rotating around its own axis, transmits rotation to the wheel through the teeth, which are located on two diameters: large and small, as well as on an intermediate cone connecting both diameters. Teeths on large and small diameters are offset (corrected), with large diameters being positive offsets and negative ones at smaller diameters. But it is possible, by varying the displacement coefficients, to obtain transmission without sharpening the teeth, and without cutting the tooth leg, although this phenomenon is a short length. The overlap coefficient doubles or more, can reach four, which means: four pairs of teeth are constantly engaged. This significantly reduces contact stress and bending and the transmission becomes stronger with the same dimensions. In addition, when transmitting the same power, it is possible to reduce the size of the transmission in some cases up to 30% and get significant metal savings.

Claims

A cylindrical gear transmission containing a gear and a wheel, each made in the form of two spaced cylinders with teeth placed on them, characterized in that, in order to increase the reliability of the transmission, the cylinders are made of different diameters and widths equal to 1/4 of the width of the gear or wheel, each gear is equipped with two intermediate gear cones located between the cylinders of the gear and wheel, respectively, rigidly connected with them and having a width equal to half the width of the gear or gear forests, each and the teeth are made corrected.