RU211430U1 - Мотовездеходная транспортная платформа для тактических войсковых формирований - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к вездеходным транспортным средствам универсального функционального назначения, предназначенным для передвижения в условиях бездорожья и на плаву, которая может использоваться для перемещения личного состава подразделений Вооруженных Сил Российской Федерации. Технический результат направлен на повышение свойств подвижности и упрощение конструкции транспортного средства в целом при обеспечении ему плавучести и достижения максимальной проходимости. Многофункциональный всесезонный универсальный вездеход с колесной формулой 6×6, содержащий колеса, двигатель, автоматическую коробку передач, герметичный кузов с пассажирским отсеком, грузовым отсеком, подвеску, поворотный механизм, приводную передачу, герметичный кузов, по обеим сторонам которого расположены движители: 1 - гусеничный, 2 - лыжно-гусеничный, 3 - полугусеничный и водометный движитель, при этом мотовездеходная транспортная платформа вмещает до четырех человек, имеет габаритные размеры (Д×Ш×В) 4260×1450×1745, колею 1160 мм, снаряженную массу 700 кг, полную массу 1200 кг, дорожный просвет 300 мм, при этом двигатель обладает мощностью 100-110 л.с. и позволяет развивать максимальную скорость 120 км/ч, а для преодоления водных преград со скоростью 12 км/ч дополнительно в задней части корпуса предусмотрен погружной водоходный винт, причем колеса выполнены с возможностью установки на них гусениц и лыж, мотовездеходная транспортная платформа дополнительно имеет отключаемый передний привод и принудительную блокировку дифференциалов переднего, среднего и заднего мостов, а применяемые узлы и агрегаты используются от мотовездеходной и снегоходной техники. Данная мотовездеходная транспортная платформа предназначается для применения тактическими войсковыми формированиями ВС РФ в различных погодных и климатических условиях с установленным вооружением и ведением огня из него.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к вездеходным транспортным средствам универсального функционального назначения, предназначенным для передвижения в условиях бездорожья и на плаву, которая может использоваться для перемещения личного состава подразделений Вооруженных Сил Российской Федерации.

Известен многофункциональный всесезонный универсальный вездеход с колесной формулой 6×6 (патент РФ - RU2574043 С2 от 19.02.2013 г. МПК B62D 61/12), содержащий колеса, двигатель, автоматическую коробку передач, герметичный кузов с пассажирским отсеком, грузовым отсеком, подвеску, поворотный механизм, приводную передачу, герметичный кузов, по обеим сторонам которого расположены движители: 1 - гусеничный, 2 - лыжно-гусеничный, 3 - полугусеничный и водометный движитель.

Недостатком известного многофункционального всесезонного универсального вездехода является то, что данный вездеход имеет большие габаритные размеры, тяжелые двигатели, существенно большую ширину колеи, основной вход в вездеход только один, как и проход в салон - осуществляется только с заднего борта, максимальная скорость для применения в Вооруженных Силах РФ не высока.

Исходя из опыта ведения боевых действий подразделений ВС РФ эта техника из-за больших габаритных размеров будет заметна для противника, не авиатранспортабельная (в вертолете), менее мобильна и в случае низкого скоростного маневрирования она будет уничтожена. При единственном входе (выходе и проходе) личный состав при обнаружении этого транспортного средства не успеет спешиться или покинуть транспортное средство и будет уничтожен. При средних скоростях в ВС РФ 90 км/ч это транспортное средство будет постоянно ехать на грани максимальной скорости и максимальной мощности двигателя, что скажется, как на ресурсе узлов и агрегатов транспортного средства, так и на низкой экономии топлива, что приведет к его снижению и соответственно к уменьшению запаса хода.

Технический результат направлен на устранение этих недостатков и упрощения конструкции транспортного средства в целом при обеспечении ему плавучести и достижения максимальной проходимости.

Отличительным признаком от прототипа является то, что мотовездеходная платформа вмещает до четырех человек, имеет габаритные размеры (Д×Ш×В) 4260×1450×1745, колею 1160 мм, снаряженную массу 700 кг, полную массу 1200 кг, дорожный просвет 300 мм, при этом двигатель обладает мощностью 100-110 л.с.и позволяет развивать максимальную скорость 120 км/ч, а для преодоления водных преград со скоростью 12 км/ч дополнительно в задней части корпуса предусмотрен погружной водоходный винт, при чем колеса выполнены с возможностью установки на них гусениц и лыж, мотовездеходная транспортная платформа дополнительно имеет отключаемый передний привод и принудительную блокировку дифференциалов переднего, среднего и заднего мостов, а применяемые узлы и агрегаты используются от мотовездеходной и снегоходной техники.

Данная мотовездеходная транспортная платформа предназначается для применения тактическими войсковыми формированиями ВС РФ в различных погодных и климатических условиях с установленным вооружением и ведением огня из него.

На фото 1-7 показаны модель мотовездеходной транспортной платформы и компоновочное техническое решение на металлическом каркасе (в масштабе 1:1) размещения основных узлов и агрегатов мотовездеходной транспортной платформы (общий вид).

Мотовездеходная транспортная платформа состоит из корпуса 1, опорно-ходовых модулей (колеса 2, гусеницы 3 и лыжи 4), тормозной системы 5, рулевого управления 6, независимой подвески 7 (передней, средней и задней осей), трех редукторов 8 (передней, средней и задней оси в сборе с приводами), карданных передач 9, силовой установки 10 (двигатель в сборе с вариатором и раздаточной коробкой), раздаточной коробки 11 и водоходного винта 12.

Мотовездеходная транспортная платформа (МВТП) (фото 2 - общий вид) работает следующим образом. При получении боевой задачи командир подразделения дает команду личному составу подготовить МВТП к выполнению задач по предназначению и начать движение в указанный район. В зависимости от времени года и погодно-климатических условий на МВТП устанавливают соответствующие опорно-ходовые модули. Зимой (снег и наледь): передняя ось - на колеса надеваются лыжи, средняя и задняя оси - остаются колеса; передняя ось - на колеса надеваются лыжи, средняя и задняя оси - на колеса надеваются гусеницы. Весной и осенью (распутица и грязь): передняя ось - колеса, средняя и задняя оси - на колеса надеваются гусеницы. Летом (сушь, различные дорожные покрытия, грунт и т.д.): передняя, средняя и задняя оси - колеса с различным давлением и приводом по колесной формуле 6×2, 6×4 и 6×6. Личный состав разместив оружие и военное имущество на мотовездеходной транспортной платформе сам занимает свои места в ней. В зависимости от проходимости местности на пути следования водную преграду на МВТП экипаж преодолевает без дополнительной подготовки на плаву при помощи включения водоходного винта и вращения колес.

Корпусная мотовездеходная транспортная платформа с установленными на ней различными опорно-ходовыми модулями и водоходным винтом имея меньшее удельное давление на опорное основание (снег), обладает повышенной проходимостью и водоходностью, а подобранная и рассчитанная моторно-трансмиссионная компоновка с шасси дает выигрыш в скорости, управляемости и запасе хода.

Таким образом, применение мотовездеходной транспортной платформы позволит повысить мобильность тактических войсковых формирований подразделений Министерства Обороны Российской Федерации путем повышения проходимости применяемой техники при выполнении боевых задач.

Claims (1)

1. Мотовездеходная транспортная платформа, имеющая колесную формулу 6×6 и содержащая двигатель, автоматическую коробку передач, подвеску, поворотный механизм, приводную передачу, герметичный кузов с пассажирским и грузовым отсеком, по обеим сторонам которого расположены колеса, отличающаяся тем, что мотовездеходная транспортная платформа, вместимостью до четырех человек, имеет габариты (Д×Ш×В) 4260×1450×1745, колею 1160 мм, снаряженную массу 700 кг, полную массу 1200 кг, дорожный просвет 300 мм, при этом двигатель обладает мощностью 100-110 л.с. и позволяет развивать максимальную скорость 120 км/ч, а для преодоления водных преград со скоростью 12 км/ч дополнительно в задней части корпуса предусмотрен погружной водоходный винт, причем колеса выполнены с возможностью установки на них гусениц и лыж, мотовездеходная транспортная платформа дополнительно имеет отключаемый передний привод и принудительную блокировку дифференциалов переднего, среднего и заднего мостов, а применяемые узлы и агрегаты используются от мотовездеходной и снегоходной техники.

Images