RU2112690C1 - Система передачи длинномерного груза с одного судна на другое - Google Patents
Система передачи длинномерного груза с одного судна на другое Download PDFInfo
- Publication number
- RU2112690C1 RU2112690C1 RU96123863A RU96123863A RU2112690C1 RU 2112690 C1 RU2112690 C1 RU 2112690C1 RU 96123863 A RU96123863 A RU 96123863A RU 96123863 A RU96123863 A RU 96123863A RU 2112690 C1 RU2112690 C1 RU 2112690C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cargo
- vessel
- conveyor
- ship
- supports
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Сущность изобретения: система передачи груза включает в себя установленные на консоли принимающего судна две самоходные грузовые тележки, оснащенные механизмами подъема, грузовыми подвесками и направляющими канатами. На грузовые подвески навешены траверсы с бугелями и с узлами захвата направляющих канатов. На палубе судна снабжения размещен транспортер, снабженный опорами для груза, ловителями для взаимодействия с бугелями траверс и узлами захвата направляющих канатов. Это обеспечит безопасность работ и сохранность длинномерного груза от соударения в процессе перегрузки. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к грузоподъемным устройствам и может быть использовано для передачи длинномерного груза с одного судна на другое в условиях воздействия ветра и волнения моря.
Известны устройства для передача груза с одного судна на другое, в которых используются судовые краны или специальные грузопередающие системы, оснащенные канатными связями между судами и соответствующими к ним механизмами, отслеживающими взаимные перемещения судов [1].
Однако для передачи длинномерного груза применение известных устройств сопряжено с возможностями соударения груза с элементами конструкции судов на местах съема (укладки) груза под воздействием ветровых нагрузок и при наличии качки судов.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является грузопередающая система одноканатной дороги с качающимися консолями, разработанная в Англии [там же с. 99-100, рис. 47].
Известная система состоит из судна снабжения и принимающего судна, оборудованных соответственно передающей и принимающей консолями, связанных между собой канатной дорогой с механизмами поддержания постоянного натяжения в канатах, на которых установлена самоходная грузовая тележка с подвешиваемым к ней грузом. На судне снабжения груз подается к месту его передачи на другое судно с помощью роликового транспортера. Съем и укладка груза с транспортера одного судна на палубу другого судна обеспечивается качающимися консолями с помощью их гидроприводов.
Однако, уменьшая нежелательные колебания груза в момент его передачи, известная система не исключает возможности его соударения с конструкцией отведенных мест съема (укладки) на судах при отклонениях и разворотах груза под действием ветровой нагрузки, а также крена судов.
Технической задачей, решаемой настоящим изобретением, является обеспечение безопасности работ и сохранности длинномерного груза от соударения в процессе перегрузки за счет принудительного его ориентирования в момент съема (или укладки) с транспортера и в процессе подъема с одного судна на другое, а также амортизации подвода траверс к грузу и амортизации груза при съеме (укладке) с транспортера в условиях имеющихся взаимных перемещений судов.
Указанная задача достигается тем, что система снабжена дополнительной самоходной грузовой тележкой, причем обе эти тележки установлены на приемной консоли и каждая из них оснащена механизмами подъема, грузовыми подвесками и вертикально расположенными направляющими канатами, при этом на грузовые подвески навешены траверсы, оборудованные бугелями и узлами захвата направляющих канатов, а транспортер выполнен с опорами для груза, оборудованными узлами захвата направляющих канатов и ловителями для взаимодействия с бугелями траверс.
Также для обеспечения безударности съема (укладки) груза в условиях вертикальных перемещений судна на транспортере опоры для груза и ловителей для бугелей траверс снабжены амортизационными элементами.
На фиг. 1 схематично изображена система передачи длинномерного груза с одного судна на другое, продольный вид; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1 (в момент укладкигруза).
Система содержит судно снабжения 1 и принимающее судно 2, на которых размещается груз 3. На палубе судна 1 установлен транспортер 4 с опорами 5, на которых груз 3 транспортируется от места хранения к месту перегрузки.
Судно 2 оборудовано приемной консолью 6, на которой установлены две самоходные грузовые тележки 7, выполненные по типу мостовых кранов, имеющих поперечное перемещение механизмов подъема 8 и грузовых подвесок 9, на которые навешены траверсы 10. Каждая из тележек оснащена двумя направляющими канатами 11, сходящих с тележек по вертикали и стыкуемых с палубой судна 1. Механизмы 12 обеспечивают подачу канатов 11 и создают постоянное натяжение в них после пристыковки к палубе судна 2.
За канаты 11 захватываются траверсы 10 своими узлами 13, а также опоры 5 транспортера 4 своими узлами 14.
На траверсах 10 имеются бугели 15, которые взаимодействуют с ловителяими 16 опор 5 транспортера 4. Ловители 16 имеют зону захвата бугелей 15 траверс 10 с учетом возможных рассогласований ±a положений судов от их угловых и линейных перемещений. На транспортере 4 ловители 16 для бугелей 15 траверс 10 и опоры 5 для груза 3 снабжены соответствующими амортизационными элементами 17 и 18.
Работа системы осуществляется следующим образом.
Два судна (судно снабжения 1 и принимающее судно 2), имеющие разные рабочие уровни для размещения на них груза 3, устанавливаются в кильваторе друг за другом, при этом приемная консоль 6 судна 2 располагается над палубой 1 по ее оси.
При передаче груз 3 выкатывается на опорах 5 транспортера 4 на трюме судна 1 и устанавливается на палубе в отведенном исходном положении.
В соответствии с исходным положением груза 3 по приемной консоли 6 судна 2, имеющего более высокий рабочий уровень для груза 3, выкатываются и устанавливаются на отведенных местах тележки 7 с навешенными на их грузовые подвести 9 траверсами 10, которые своими узлами 13 захвачена на направляющие канаты 10, сходящих с тележки 7.
После этого канаты 11 с помощью механизмов 12 опускаются к палубе судна 1, стыкуются с ней и в них создается постоянное натяжение.
Затем опоры 5 транспортера 4 своими узлами 14 захватываются на направляющие канаты 11 и с помощью механизмов подъема 8 тележек 7 траверсы 10 опускаются по направляющим канатам 11 к грузу 3, находящемуся на опорах 5 транспортера 4.
При подходе к грузу 3 траверсы своими бугелями 15 заходят в ловители 16 опор 5 транспортера 4 и перемещаются по ним до упора бугелей 15 в амортизационные элементы 17 ловителей 16 и прослабления грузовых подвесок 9.
Этим создается обстановка отсутствия взаимных перемещений траверс 10 относительно груза 3, лежащего на опорах 5 транспортера 4, после чего производится безопасная стыковка траверс 10 с грузом 3.
После пристыковки траверс 10 производится съем груза 3 с опор 5 транспортера 4 механизмами подъема 8 тележек 7.
Амортизационные элементы 18 обеспечивают безударный съем груза 3 с опор 5 транспортера 4, а взаимодействующая система бугелей 15 и захватных узлов 13 траверс 10, ловителей 16 и захватных узлов 14 опор 5 транспортера 4, направляющих канатов 11 и тележек 7 - безопасный съем груза 3 с опор 5 транспортера 4 без их бокового соударения в условиях ветра и возможных взаимных перемещений судов.
После подъема груза 3 в верхнее положение, обеспечивающее возможность его дальнейшей передачи на судно 2, направляющие канаты 11 прослабляются, отстыковываются от палубы судна 1, выводятся из захватных узлов 14 опор 5 транспортера 4, поднимаются вверх механизмами 12 тележек 7, и груз 3 с помощью механизмов 12 тележки 7 перемещается и укладывается на отведенное место судна 2.
При выполнении перегрузочных операций в обратной последовательности аналогичным образом осуществляется передача груза 1 с судна 2 на судно.
Claims (2)
1. Система передачи длинномерного груза с одного судна на другое, состоящая из транспортера на судне снабжения, приемной консоли на принимающем судне, связывающих суда канатов с механизмами автоматического поддержания их постоянного натяжения и самоходной грузовой тележки, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительной самоходной грузовой тележкой, причем обе эти тележки установлены на приемной консоли и каждая из них оснащена механизмами подъема, грузовыми подвесками и вертикально расположенными направляющими канатами, при этом на грузовые подвески навешены траверсы, оборудованные бугелями и узлами захвата направляющих канатов, а транспортер выполнен с опорами для груза, оборудованными узлами захвата направляющих канатов и ловителями для взаимодействия с бугелями траверс.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что на транспортере опоры для груза и ловители для бугелей траверс снабжены амортизационными элементами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96123863A RU2112690C1 (ru) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Система передачи длинномерного груза с одного судна на другое |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96123863A RU2112690C1 (ru) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Система передачи длинномерного груза с одного судна на другое |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2112690C1 true RU2112690C1 (ru) | 1998-06-10 |
RU96123863A RU96123863A (ru) | 1999-01-27 |
Family
ID=20188279
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96123863A RU2112690C1 (ru) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Система передачи длинномерного груза с одного судна на другое |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2112690C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2540206C2 (ru) * | 2010-09-24 | 2015-02-10 | САИПЕМ С.п.А. | Способ и комплект для перегрузки труб с транспортного судна на судно-трубоукладчик |
RU2774125C1 (ru) * | 2021-04-01 | 2022-06-15 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Маятниковая грузовая подвесная канатная дорога на мобильных опорах на железнодорожном участке |
-
1996
- 1996-12-19 RU RU96123863A patent/RU2112690C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2540206C2 (ru) * | 2010-09-24 | 2015-02-10 | САИПЕМ С.п.А. | Способ и комплект для перегрузки труб с транспортного судна на судно-трубоукладчик |
RU2774125C1 (ru) * | 2021-04-01 | 2022-06-15 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Маятниковая грузовая подвесная канатная дорога на мобильных опорах на железнодорожном участке |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5478181A (en) | Method and apparatus for moving containers between a ship and a dock | |
US3598440A (en) | Rotatable container-hoisting apparatus | |
US6802684B2 (en) | Container tranfer terminal system and method | |
KR100719031B1 (ko) | 아이에스오 컨테이너용 선적 장치 | |
CN101472816B (zh) | 用于往船上装载货物和/或从船上卸载货物的设备 | |
US6551043B2 (en) | Loading device for ISO containers | |
CN102951420B (zh) | 移动式轨道交通机车车辆转向架构架检修平台 | |
CN113044179A (zh) | 一种用于船舶大型设备舷侧进出舱工装 | |
US6435361B2 (en) | Lifting device for increasing the performance of a handling apparatus for ISO containers | |
RU2112690C1 (ru) | Система передачи длинномерного груза с одного судна на другое | |
CN102849470A (zh) | 一种钢箱梁节的装船方法 | |
US3143224A (en) | Apparatus for the loading and unloading of ships | |
US5456560A (en) | Method and apparatus for moving containers between a ship and a dock | |
CN202829351U (zh) | 全回转拖船纵向吊运装置 | |
JPH09175781A (ja) | コンテナクレーン | |
JP6828951B2 (ja) | コンテナクレーン及びコンテナクレーンによる荷役方法 | |
KR20110079433A (ko) | 낮은 무게중심을 가지는 안정화된 컨테이너 크레인 | |
CN214930494U (zh) | 一种用于船舶大型设备舷侧进出舱工装 | |
RU2742665C1 (ru) | Способ кантования крупногабаритных цилиндрических грузов | |
KR101166717B1 (ko) | 컨테이너 크레인을 구비하는 이동항구 | |
SU1028553A1 (ru) | Способ подачи блоков корпуса судна с преддоковой площадки в сухой док | |
WO2023232273A1 (en) | Vessel provided with hinged cargo hold door and cargo handling crane system | |
WO2011046259A1 (ko) | 레일을 이용한 컨테이너 이송 장치 | |
JPH11278790A (ja) | コンテナクレーン | |
SU1678697A1 (ru) | Устройство дл ввода судов в док |