RU210445U1 - RESERVOIR OF SHOCK ABSORBER HYDRAULIC TELESCOPIC TWO-PIPE - Google Patents
RESERVOIR OF SHOCK ABSORBER HYDRAULIC TELESCOPIC TWO-PIPE Download PDFInfo
- Publication number
- RU210445U1 RU210445U1 RU2021128780U RU2021128780U RU210445U1 RU 210445 U1 RU210445 U1 RU 210445U1 RU 2021128780 U RU2021128780 U RU 2021128780U RU 2021128780 U RU2021128780 U RU 2021128780U RU 210445 U1 RU210445 U1 RU 210445U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipe
- shock absorber
- hydraulic telescopic
- hollow cylindrical
- cylindrical body
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3207—Constructional features
- F16F9/3235—Constructional features of cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к амортизаторам, а именно к амортизаторам, использующим жидкость или газ как поглощающую среду для амортизации, в частности к их конструктивным элементам, и может быть использована в конструкции амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов, прицепов и полуприцепов, предназначенного для гашения колебаний кузова и колес, возникающих при движении автотранспортного средства. Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение повышения производительности и качества при сборке амортизаторов с одновременной реализацией возможности экономии на материале и снижения массы при изготовлении. Указанный технический результат достигается за счет того, что резервуар амортизатора выполнен в виде полого цилиндрического корпуса с открытой верхней и нижней частями, причем упомянутый полый цилиндрический корпус выполнен из трубы стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде.The utility model relates to shock absorbers, namely to shock absorbers using liquid or gas as an absorbing medium for shock absorption, in particular to their structural elements, and can be used in the design of a hydraulic telescopic double-tube shock absorber for trucks and cars, buses, trolleybuses, trailers and semi-trailers designed to dampen vibrations of the body and wheels that occur during the movement of a vehicle. The technical result of the claimed utility model is to provide an increase in productivity and quality in the assembly of shock absorbers while realizing the possibility of saving on material and reducing weight during manufacture. Said technical result is achieved due to the fact that the shock absorber tank is made in the form of a hollow cylindrical body with open upper and lower parts, and said hollow cylindrical body is made of cold-worked electric-welded steel pipe.
Description
Полезная модель относится к амортизаторам, а именно к амортизаторам, использующим жидкость или газ как поглощающую среду для амортизации, в частности к их конструктивным элементам, и может быть использована в конструкции амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов, прицепов и полуприцепов, предназначенного для гашения колебаний кузова и колес, возникающих при движении автотранспортного средства.The utility model relates to shock absorbers, namely to shock absorbers using liquid or gas as an absorbing medium for shock absorption, in particular to their structural elements, and can be used in the design of a hydraulic telescopic double-tube shock absorber for trucks and cars, buses, trolleybuses, trailers and semi-trailers designed to dampen vibrations of the body and wheels that occur during the movement of a vehicle.
Из существующего уровня техники известен корпус амортизатора транспортного средства (Патент RU 68625 U1, 27.11.2007, F16F 9/32, F16F 9/54), содержащий трубу, дно и проушину, причем труба со стороны проушины имеет сужающуюся часть, охватывающую дно и приваренную к проушине.From the existing prior art, a vehicle shock absorber body is known (Patent RU 68625 U1, 11/27/2007, F16F 9/32, F16F 9/54), containing a pipe, a bottom and an eye, and the pipe on the side of the eye has a tapered part covering the bottom and welded to the eyelet.
Из уровня техники также известен резервуар гидравлического амортизатора (Патент RU 176338 U1, 17.01.2018, F16F 9/32, F16F 5/00), содержащий полый корпус с открытой верхней и нижней поверхностью, причём, верхняя часть корпуса содержит редуцированный участок, при этом минимальная высота редуцированного участка равна совокупной высоте гайки резервуара и направляющей штока.The reservoir of a hydraulic shock absorber is also known from the prior art (Patent RU 176338 U1, 01/17/2018, F16F 9/32,
Наиболее близким техническим решением является резервуар амортизатора (Патент RU 196018 U1, 13.02.2020, F16F 9/32), содержащий полый корпус с редуцированным участком в верхней части, причем в нижней части корпуса выполнен участок с увеличенным диаметром.The closest technical solution is a shock absorber tank (Patent RU 196018 U1, 13.02.2020, F16F 9/32), containing a hollow body with a reduced section in the upper part, and a section with an increased diameter is made in the lower part of the body.
Основными недостатками вышеописанных технических решений являются высокая материалоемкость, низкая производительность и качество при сборке амортизаторов.The main disadvantages of the above technical solutions are high material consumption, low productivity and quality in the assembly of shock absorbers.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение повышения производительности и качества при сборке амортизаторов с одновременной реализацией возможности экономии на материале и снижения массы при изготовлении.The technical result of the claimed utility model is to provide an increase in productivity and quality in the assembly of shock absorbers while realizing the possibility of saving on material and reducing weight during manufacture.
Указанный технический результат достигается за счет того, что резервуар амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного выполнен в виде полого цилиндрического корпуса с открытой верхней и нижней частями, причем упомянутый полый цилиндрический корпус выполнен из трубы стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде.Said technical result is achieved due to the fact that the reservoir of the hydraulic telescopic two-pipe shock absorber is made in the form of a hollow cylindrical body with open upper and lower parts, and said hollow cylindrical body is made of cold-worked electric-welded steel pipe.
В частности полый цилиндрический корпус не содержит редуцированных, и/или расточенных, и/или развальцованных участков, а резервуар амортизатора выполнен с возможностью сварки нижней части с дном резервуара и завальцовки кромки верхней части с уплотнительным узлом направляющей штока. При этом полый цилиндрический корпус может быть выполнен без использования механической обработки посадочного диаметра под дно резервуара, а внутренняя часть трубы может быть выполнена с повышенным классом чистоты шероховатости поверхности. Кроме этого, размеры трубы (внутренний диаметр и толщина стенки) могут составлять 66×1,6 мм, или 66×1,8 мм, или 66×1,9 мм, или 64×1,9 мм, или 56×2 мм, или 42×1,2 мм, или 42×1,5 мм, вместе с тем толщина стенки резервуара может составлять 1,2-1,9 мм. Причем труба может быть выполнена с термообработкой стали или без неё.In particular, the hollow cylindrical body does not contain reduced and/or bored and/or flared sections, and the shock absorber tank is made with the possibility of welding the lower part with the bottom of the tank and rolling the edge of the upper part with the sealing assembly of the rod guide. In this case, the hollow cylindrical body can be made without the use of machining of the bore diameter under the bottom of the tank, and the inner part of the pipe can be made with an increased class of surface roughness. In addition, the dimensions of the pipe (inner diameter and wall thickness) can be 66×1.6 mm, or 66×1.8 mm, or 66×1.9 mm, or 64×1.9 mm, or 56×2 mm , or 42×1.2 mm, or 42×1.5 mm, at the same time, the tank wall thickness can be 1.2-1.9 mm. Moreover, the pipe can be made with or without heat treatment of steel.
В частности резервуар может быть выполнен из трубы стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде для карданных валов (ГОСТ5005-82).In particular, the tank can be made of cold-worked, cold-worked steel pipe for cardan shafts (GOST 5005-82).
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором представлен частный случай исполнения заявляемого резервуара амортизатора:The essence of the utility model is illustrated by a drawing, which shows a particular case of the execution of the proposed shock absorber tank:
на фиг. 1 представлен амортизатор гидравлический телескопический двухтрубный с заявляемым резервуаром в разрезе, где:in fig. 1 shows a hydraulic telescopic two-pipe shock absorber with the inventive reservoir in section, where:
1 - резервуар амортизатора;1 - shock absorber reservoir;
2 - амортизатор;2 - shock absorber;
3 - полый цилиндрический корпус;3 - hollow cylindrical body;
4 - верхняя часть резервуара;4 - upper part of the tank;
5 - нижняя часть резервуара;5 - lower part of the tank;
6 - дно резервуара; 6 - tank bottom;
7 - уплотнительный узел; 7 - sealing unit;
8 - направляющая штока; 8 - rod guide;
9 - шток;9 - stock;
10 - сальник штока.10 - stem gland.
Частный случай реализации резервуара амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного может быть выполнен следующим образом: резервуар 1 амортизатора 2 выполнен в виде полого цилиндрического корпуса 3 с открытой верхней 4 и нижней 5 частями, причем упомянутый полый цилиндрический корпус 3 выполнен из трубы стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде для карданных валов (ГОСТ5005-82). Полый цилиндрический корпус не содержит редуцированных, и/или расточенных, и/или развальцованных участков, резервуар 1 амортизатора 2 соединен сварным швом в нижней части 5 с дном 6 резервуара 1 и завальцован кромкой верхней части 4 с уплотнительным узлом 7 направляющей 8 штока 9, при этом завальцовка кромки верхней части 4 резервуара 1 осуществляется на торцевую поверхность направляющей 8 штока 9 и эластичную торцевую поверхность сальника 10 штока 9. При этом полый цилиндрический корпус 3 выполнен без использования механической обработки посадочного диаметра под дно 6 резервуара 1, а внутренняя часть трубы может быть выполнена с повышенным классом чистоты шероховатости поверхности. Кроме этого, размеры трубы (внутренний диаметр трубы и толщина стенки) могут составлять 66×1,6 мм, или 66×1,8 мм, или 66×1,9 мм, или 64×1,9 мм, или 56×2 мм, или 42×1,2 мм, или 42×1,5 мм. Причем труба может быть выполнена с термообработкой стали или без неё.A special case of the implementation of the reservoir shock absorber hydraulic telescopic two-pipe can be made as follows: the
Резервуар амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного изготавливают и используют следующим образом: вначале полый цилиндрический корпус 3 резервуара 1 амортизатора 2 изготавливают из стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде для карданных валов трубы (ГОСТ5005-82) без использования механической обработки посадочного диаметра под дно 6 резервуара 1. При этом диаметр и толщина стенки трубы могут составлять 66×1,6 мм, или 66×1,8 мм, или 66×1,9 мм, или 64×1,9 мм, или 56×2 мм, или 42×1,2 мм, или 42×1,5 мм, вместе с тем толщина стенки резервуара 1 может составлять 1,2-1,9 мм. Затем, резервуар 1 приваривается нижней частью 5 к дну 6 резервуара 1 и завальцовывается кромкой верхней части 4 с уплотнительным узлом 7 направляющей 8 штока 9, при этом завальцовка кромки верхней части 4 резервуара 1 осуществляется на торцевую поверхность направляющей 8 штока 9 и эластичную торцевую поверхность сальника 10 штока 9.The reservoir of the hydraulic telescopic double-pipe shock absorber is made and used as follows: first, the hollow
Указанный технический результат достигается за счет того, что резервуар амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного выполнен без использования механической обработки посадочного диаметра под дно резервуара, при его изготовлении не требуется редуцировать диаметры, и не требуется раздача или калибровка. Из-за чего сокращается время на операции по обработке резервуаров под сопрягаемые детали при сборке амортизаторов, повышается качество сборки посредством увеличения соосности сопрягаемых деталей, и, как следствие, увеличивается ресурс использования, снижается материалоемкость и масса амортизатора. А возможность изготавливать резервуар, внутренняя поверхность которого выполнена с повышенным классом чистоты шероховатости поверхности, позволяет обеспечить уменьшение нагрева жидкости за счет уменьшения трения о стенки резервуара, что также реализует возможность повышения долговечности амортизатора в целом.The specified technical result is achieved due to the fact that the reservoir of the hydraulic telescopic two-pipe shock absorber is made without the use of machining of the bore diameter under the bottom of the reservoir, during its manufacture it is not required to reduce the diameters, and distribution or calibration is not required. Because of this, the time for processing tanks for mating parts during the assembly of shock absorbers is reduced, the assembly quality is increased by increasing the coaxiality of mating parts, and, as a result, the service life increases, the consumption of materials and the mass of the shock absorber decrease. And the ability to manufacture a tank, the inner surface of which is made with an increased class of surface roughness cleanliness, makes it possible to reduce the heating of the liquid by reducing friction against the tank walls, which also realizes the possibility of increasing the durability of the shock absorber as a whole.
Технических решений, совпадающих с совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели, не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели такому условию патентоспособности как «новизна».Technical solutions coinciding with the totality of the essential features of the claimed utility model have not been identified, which allows us to conclude that the claimed utility model complies with such a patentability condition as "novelty".
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021128780U RU210445U1 (en) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | RESERVOIR OF SHOCK ABSORBER HYDRAULIC TELESCOPIC TWO-PIPE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021128780U RU210445U1 (en) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | RESERVOIR OF SHOCK ABSORBER HYDRAULIC TELESCOPIC TWO-PIPE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU210445U1 true RU210445U1 (en) | 2022-04-15 |
Family
ID=81255795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021128780U RU210445U1 (en) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | RESERVOIR OF SHOCK ABSORBER HYDRAULIC TELESCOPIC TWO-PIPE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU210445U1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6121439A (en) * | 1984-07-10 | 1986-01-30 | Taiho Kogyo Co Ltd | Shock absorber |
DE19723795A1 (en) * | 1997-06-06 | 1998-12-10 | Manfred Dr Ing Jansen | Single piece shock absorber tubes with and without bottom |
-
2021
- 2021-10-04 RU RU2021128780U patent/RU210445U1/en active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6121439A (en) * | 1984-07-10 | 1986-01-30 | Taiho Kogyo Co Ltd | Shock absorber |
DE19723795A1 (en) * | 1997-06-06 | 1998-12-10 | Manfred Dr Ing Jansen | Single piece shock absorber tubes with and without bottom |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Продукция ООО "БАЗТЬЮБ", Труба стальная электросварная холоднодеформированная прецизионная для рабочих цилиндров гидравлических автомобильных амортизаторов, 22.03.2021. Trubtraid_News, "Новый вид сварных труб для амортизаторов от Группы ЧТПЗ", 06.05.2020. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104554329A (en) | Buffer device for rail transit vehicle | |
JP3994168B2 (en) | Rigid axle with integrated trailing arm | |
RU210445U1 (en) | RESERVOIR OF SHOCK ABSORBER HYDRAULIC TELESCOPIC TWO-PIPE | |
US20140252703A1 (en) | Roll-off piston for an air spring rolling-lobe flexible member | |
DE19515643C1 (en) | Suspension strut with aluminum container | |
WO2023045603A1 (en) | Frame and automobile | |
CN204222580U (en) | A kind of lightweight assembling automobile torsion beam suspension | |
RU212856U1 (en) | SHOCK ABSORBER SEAL ASSEMBLY | |
CN204210262U (en) | Torsion beam structure and twist-beam suspension | |
CN203500373U (en) | Upper supporting assembly of front shock absorber | |
CN207131790U (en) | Binary channels shock absorber and automobile | |
CN209990840U (en) | Heavy damping spring | |
CN101718325B (en) | Hydraulic shock absorber | |
CN204383491U (en) | A kind of rail traffic vehicles shock absorber | |
CN206092788U (en) | Automobile shock absorber ware hollow piston rod | |
CN204664273U (en) | A kind of motor spring shock absorber structure | |
RU196018U1 (en) | SHOCK RESERVOIR TANK | |
TWI600847B (en) | Inverted shock absorber | |
CN207526942U (en) | A kind of hollow suspension | |
CN215805951U (en) | High-strength shock absorber | |
CN207421206U (en) | A kind of vibration absorber for track train | |
CN216867378U (en) | Adjustable aluminum alloy spring seat device of automobile shock absorber | |
CN213145205U (en) | Novel connecting structure of cylinder barrel and lower frame bowl of automobile shock absorber | |
CN206277910U (en) | A kind of automobile torsion beam rear suspension | |
CN101871624B (en) | Vibration absorption lamp |