RU210108U1 - Emphasis side polymer intermediate rail fastening - Google Patents
Emphasis side polymer intermediate rail fastening Download PDFInfo
- Publication number
- RU210108U1 RU210108U1 RU2021124636U RU2021124636U RU210108U1 RU 210108 U1 RU210108 U1 RU 210108U1 RU 2021124636 U RU2021124636 U RU 2021124636U RU 2021124636 U RU2021124636 U RU 2021124636U RU 210108 U1 RU210108 U1 RU 210108U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stop
- plate
- terminal
- rail
- ledge
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к устройству крепления рельсов бесстыкового пути на железобетонном основании с помощью пружинных стальных клемм. Упор боковой полимерный промежуточного рельсового скрепления, выполненный в виде прямоугольной пластины со сквозным отверстием для крепежного элемента и с расположенными по ее противоположным краям упорным выступом, направленным вверх, и направляющим выступом, направленным вниз, боковая поверхность которого плавно переходит в наклонную торцевую упорную поверхность, причем пластина содержит ограничительные выступы для фиксации и прижатия клеммы в рабочем положении и для ограничения сверхнормативной затяжки крепежного элемента, отличается тем, что на верхней поверхности пластины выполнены ребра жесткости, соединенные с упорным выступом, увеличивающие жесткость упорного выступа и ограничивающие клемму от разворота при ее установке. На торцевой части пластины с противоположной стороны от торцевой упорной поверхности расположен шип для фиксации упора в подрельсовой прокладке рельсового скрепления, а верхняя часть каждого ребра жесткости содержит углубление для установки клеммы в монтажное положение. Техническим результатом заявленной полезной модели является упрощение монтажа рельсового скрепления. 5 з.п. ф-лы, 8 ил., 1 пр.The utility model relates to the structure of a railway track superstructure, in particular, to a device for fastening seamless track rails on a reinforced concrete base using spring steel clamps. The polymer side stop of the intermediate rail fastening is made in the form of a rectangular plate with a through hole for the fastener and with an upwardly directed thrust ledge and a downwardly directed guide ledge located along its opposite edges, the side surface of which smoothly passes into the inclined end thrust surface, moreover the plate contains restrictive ledges for fixing and pressing the terminal in the working position and for limiting the excessive tightening of the fastener, it differs in that stiffening ribs are made on the upper surface of the plate, connected to the stop ledge, increasing the rigidity of the stop ledge and limiting the terminal from turning when it is installed. On the end part of the plate, on the opposite side from the end stop surface, there is a spike for fixing the stop in the under-rail pad of the rail fastening, and the upper part of each stiffening rib contains a recess for setting the terminal into the mounting position. The technical result of the claimed utility model is to simplify the installation of rail fasteners. 5 z.p. f-ly, 8 ill., 1 pr.
Description
Область техникиTechnical field
Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к устройству крепления рельсов бесстыкового пути на железобетонном основании с помощью пружинных стальных клемм.The utility model relates to the structure of a railway track superstructure, in particular to a device for fastening seamless track rails on a reinforced concrete base using spring steel clamps.
Уровень техникиState of the art
Из уровня техники известен упор боковой полимерный прямоугольной формы в виде изогнутой под уголок пластины, состоящий из горизонтальной плоской центральной и двух примыкающих к ней внутренней боковой и внешней боковой частей и имеющий в горизонтальной плоской центральной части сквозное отверстие, во внутренней, прилегающей к подошве рельса боковой части вертикальный выступ, расположенный параллельно подошве рельса, кроме того, имеющая на внешней боковой части, противоположной прилегающей к подошве рельса внутренней боковой части, вогнутый участок в поперечном сечении U-образной формы, причем край внешней боковой части выполнен с наклонной опорной плоской поверхностью. Сверху на горизонтальной плоской центральной части от вертикального выступа выполнены два симметричных относительно продольной оси, упорной скобы выступа с углублениями с образованием буртиков, при этом упорная скоба выполнена из стеклонаполненного полиамида (RU 2247186 C1, Е01В 9/00, дата публикации 27.02.2005).From the prior art, a rectangular polymer side stop in the form of a plate bent at the corner is known, consisting of a horizontal flat central and two adjacent inner side and outer side parts and having a through hole in the horizontal flat central part, in the inner side adjacent to the rail sole part, a vertical protrusion located parallel to the rail sole, in addition, having on the outer side part opposite the inner side part adjacent to the rail sole, a concave section in the cross section of a U-shaped shape, and the edge of the outer side part is made with an inclined supporting flat surface. On top of the horizontal flat central part from the vertical protrusion, two protrusions symmetrical about the longitudinal axis with recesses with the formation of beads are made, while the thrust bracket is made of glass-filled polyamide (RU 2247186 C1, E01B 9/00, publication date 27.02.2005).
Недостатком такого упора является отсутствие возможности его соединения с прокладкой рельсового скрепления, что приводит к необходимости проведения дополнительных операций по закреплению прокладки в процессе сборки и транспортировки.The disadvantage of such an emphasis is the inability to connect it to the rail fastening gasket, which leads to the need for additional operations to secure the gasket during assembly and transportation.
Также недостатком является наличие на верхней горизонтальной плоской центральной части упора двух симметричных выступов с углублениями с образованием буртиков, которые являются направляющими для посадки клеммы. Наличие выступов не позволяет проводить регулировку ширины колеи, а также обеспечивает сложность при монтаже стыка. Такой упор не является универсальным и подходящим для клемм с различными геометрическими отклонениями.Also a disadvantage is the presence on the upper horizontal flat central part of the stop of two symmetrical protrusions with recesses with the formation of beads, which are guides for landing the terminal. The presence of protrusions does not allow for adjustment of the track width, and also makes it difficult to install the joint. Such an emphasis is not universal and suitable for terminals with various geometric deviations.
Известен упор для крепления рельсов на бетонной шпале, выполненный в виде прямоугольной направляющей пластины, предназначенной для фиксации на ней W-образной клеммы. Упор содержит сквозное отверстие для крепежного элемента и расположенные с краю упорный направляющий выступ, направленный вверх, и направляющий выступ, направленный вниз, а также два выступа на верхней поверхности упора, выполненные с возможностью контактирования с концами клеммы для удержания ее в рабочем положении (МХ 2014008419 А, Е01В 9/30, 21.08.2014).Known stop for mounting rails on a concrete sleeper, made in the form of a rectangular guide plate, designed to fix it W-shaped terminals. The stop contains a through hole for the fastener and located at the edge of the stop guide protrusion directed upwards, and the guide protrusion directed downwards, as well as two protrusions on the upper surface of the stop, made with the possibility of contact with the ends of the terminal to hold it in the working position (MX 2014008419 A, E01B 9/30, 21.08.2014).
Недостатком такого упора является небольшая высота выступа на его верхней поверхности, предназначенного для удержания клеммы в рабочем положении, что не позволяет производить выправку пути по уровню в узле скрепления из-за превышения пера подошвы рельса выступа реборды упора. Кроме того, данный упор разработан для W-образных клемм и не подходит для В-образных клемм.The disadvantage of such an emphasis is the small height of the protrusion on its upper surface, designed to hold the terminal in the working position, which does not allow straightening the path along the level in the fastening unit due to the excess of the feather of the sole of the rail of the protrusion of the flange of the stop. In addition, this stop is designed for W-terminals and is not suitable for B-terminals.
Также недостатком является отсутствие возможности его соединения с прокладкой рельсового скрепления, что делает рельсовое скрепление не надежным.Another disadvantage is the inability to connect it to the rail fastener, which makes the rail fastening unreliable.
В качестве наиболее близкого аналога принят упор бесподкладочного промежуточного рельсового скрепления с В-образной пружинной клеммой, выполненный в виде пластины прямоугольной в плане формы со сквозным отверстием и расположенными по ее противоположным краям параллельно друг другу упорным выступом, направленным вверх, и направляющим выступом, направленным вниз, боковая поверхность которого плавно переходит в наклонную боковую упорную поверхность скобы. Упор также содержит ограничительные выступы, препятствующие сверхнормативной затяжке крепежного элемента, и ребра жесткости (направляющие стенки 6) с концевыми участками, выполненными по радиусу, которые совместно с ограничительными выступами обеспечивают фиксацию В-образной пружинной клеммы в проектном положении и препятствуют раздвижке ее концевых участков при затяжке крепежного элемента. Со стороны нижней поверхности в теле скобы выполнены полости, разделенные ребрами жесткости (RU 97387 U1, Е01В 9/30, дата публикации 10.09.2010).As the closest analogue, an emphasis of a non-lined intermediate rail fastening with a B-shaped spring terminal is adopted, made in the form of a rectangular plate with a through hole and located along its opposite edges parallel to each other with an upwardly directed thrust ledge and a downward directed guide ledge. , the lateral surface of which smoothly passes into the inclined lateral thrust surface of the bracket. The stop also contains restrictive protrusions that prevent excessive tightening of the fastener, and stiffeners (guide walls 6) with end sections made along the radius, which, together with the restrictive protrusions, ensure the fixation of the V-shaped spring terminal in the design position and prevent the extension of its end sections when fastener tightening. On the side of the lower surface in the body of the bracket there are cavities separated by stiffeners (RU 97387 U1, E01B 9/30, publication date 10.09.2010).
Недостатком наиболее близкого аналога является высокая материалозатратность, удлиненная геометрия ребер жесткости (направляющих стенок) в приведенном упоре способствует накоплению засорителей с дальнейшим попаданием их в сквозное отверстие. Ограничительные выступы выполнены таким образом, что не обеспечивают удержание попадания засорителей в сквозное отверстие. Внешняя часть ограничительных выступов выполнена раздельной, что снижает жесткость опорной площадки. Ограничительные выступы и направляющие стенки в данном упоре обладают низкими аэродинамическими показателями. Также в данном упоре отсутствуют выступы на ребрах жесткости, препятствующие развороту клеммы.The disadvantage of the closest analogue is the high material consumption, the elongated geometry of the stiffeners (guide walls) in the given stop contributes to the accumulation of weeds with their further entry into the through hole. The restrictive protrusions are made in such a way that they do not ensure the ingress of weeds into the through hole. The outer part of the restrictive ledges is made separate, which reduces the rigidity of the support platform. Limiting ledges and guide walls in this stop have low aerodynamic performance. Also in this stop there are no protrusions on the stiffening ribs that prevent the terminal from turning.
Технической проблемой заявленной полезной модели является преодоление технических недостатков, присущих аналогам, что ведет к необходимости создания упора бокового полимерного, обеспечивающего повышение его надежности и долговечности, а также надежности и долговечности конструкции промежуточного рельсового скрепления.The technical problem of the claimed utility model is to overcome the technical disadvantages inherent in analogues, which leads to the need to create a side polymer stop, which increases its reliability and durability, as well as the reliability and durability of the intermediate rail fastening design.
Раскрытие сущности полезной моделиDisclosure of the essence of the utility model
Техническим результатом заявленной полезной модели является упрощение монтажа рельсового скрепления.The technical result of the claimed utility model is to simplify the installation of rail fasteners.
Технический результат заявленной полезной модели достигается за счет упора бокового полимерного промежуточного рельсового скрепления, выполненного в виде прямоугольной пластины со сквозным отверстием 1 и с расположенными по ее противоположным краям упорным выступом 2, направленным вверх, и направляющим выступом 3, направленным вниз, боковая поверхность которого плавно переходит в наклонную торцевую упорную поверхность 4 упора. Пластина содержит ограничительные выступы 5 для фиксации и прижатия клеммы в рабочем положении и для ограничения сверхнормативной затяжки крепежного элемента. На верхней поверхности упор содержит ребра жесткости 6, соединенные с упорным выступом 2 и увеличивающие жесткость упорного выступа 2, а также ограничивающие клемму от разворота. На торцевой части пластины с противоположной стороны от торцевой упорной поверхности 4 расположен по меньшей мере один шип 8 для фиксации упора в подрельсовой прокладке рельсового скрепления. Верхняя часть каждого ребра жесткости 6 содержит углубление 9 для установки клеммы в монтажное положение.The technical result of the claimed utility model is achieved due to the stop of the lateral polymeric intermediate rail fastening, made in the form of a rectangular plate with a through
Наличие по меньшей мере одного шипа на упоре обеспечивает фиксацию его в прокладке в правильном положении, что упрощает сборку рельсового скрепления. Дополнительно повышается надежность за счет фиксации прокладки, контактирующей с упором, от продольного сдвига, как при транспортировке рельсового скрепления, так и при эксплуатации рельсового скрепления.The presence of at least one spike on the stop ensures that it is fixed in the gasket in the correct position, which simplifies the assembly of the rail fastener. Additionally, reliability is increased by fixing the gasket in contact with the stop from longitudinal shift, both during the transport of the rail fastener and during the operation of the rail fastener.
За счет наличия ребер жесткости обеспечивается возможность работы устройства автоматической надвижки и сдвижки клеммы при ее монтаже, удержание ее от разворота при монтаже, что упрощает процесс ее установки при сборке рельсового скрепления. Ребра жесткости позволяют увеличить жесткость упорного выступа и служат для упрочнения и объемного ужесточения конструкции.Due to the presence of stiffeners, it is possible to operate the device for automatically sliding and shifting the terminal during its installation, keeping it from turning during installation, which simplifies the process of its installation when assembling the rail fastening. The stiffening ribs make it possible to increase the rigidity of the thrust lug and serve to strengthen and volumetrically stiffen the structure.
Углубления (выемки) на ребрах жесткости служат парковочным местом для ветвей клемм при автоматической надвижке и сдвижке клемм в предмонтажное положение. За счет наличия углублений на ребрах жесткости обеспечивается фиксация клеммы на упоре в монтажном положении, что облегчает процесс сборки и перевод клеммы из монтажного в рабочее положение. Конструкция выемки предотвращает разворот клеммы при операциях по регулировке ширины рельсовой колеи.Recesses (recesses) on the stiffening ribs serve as a parking space for the branches of the terminals during automatic sliding and shifting of the terminals to the pre-mounting position. Due to the presence of recesses on the stiffeners, the terminal is fixed on the stop in the mounting position, which facilitates the assembly process and the transfer of the terminal from the mounting to the working position. The notch design prevents the terminal from turning during track gauge adjustment operations.
Наличие ограничительных выступов обеспечивает фиксацию и прижатие клеммы в рабочем положении, а также предотвращает от сверхнормативной затяжки крепежного элемента.The presence of restrictive protrusions ensures the fixation and pressing of the terminal in the working position, and also prevents from excessive tightening of the fastener.
Таким образом, все признаки, характеризующие заявленный упор, направлены на упрощение монтажа элементов рельсового скрепления.Thus, all the features that characterize the claimed emphasis are aimed at simplifying the installation of rail fastening elements.
В частном случае реализации полезной модели каждый шип выполнен в форме параллелепипеда толщиной не менее 1/5 и не более 1/4 от номинальной толщины подрельсовой прокладки.In a particular case of the implementation of the utility model, each spike is made in the form of a parallelepiped with a thickness of at least 1/5 and not more than 1/4 of the nominal thickness of the rail pad.
В частном случае реализации полезной модели ребра жесткости выполнены с длиной, равной не менее 1/8 и не более 3/8 от длины пластины. Такие ребра жесткости обладают лучшими аэродинамическими показателями по сравнению с наиболее близким аналогом.In a particular case of the implementation of the utility model, the stiffeners are made with a length equal to at least 1/8 and not more than 3/8 of the plate length. Such stiffeners have the best aerodynamic performance compared to the closest analogue.
В частном случае упор содержит два ограничительных выступа 5, расположенных с противоположных сторон от сквозного отверстия 1 и соединенных друг с другом снизу стенкой 7, препятствующей попаданию засорителей в сквозное отверстие 1. Первый ограничительный выступ выполнен в виде единого элемента, расположенного между ребрами жесткости, одна сторона которого прилегает к упорному выступу, а другая является вогнутой. Второй ограничительный выступ выполнен также в виде единого элемента, внешняя наружная поверхность которого является выпуклой, а внутренняя - вогнутой. Такое выполнение ограничительных выступов обладает повышенными аэродинамическими показателями по сравнению с наиболее близким аналогом.In a particular case, the stop contains two
В частном случае реализации полезной модели нижняя поверхность пластины содержит симметричные углубления 10, разделяющие ее на три части, при этом в каждом углублении выполнено не менее двух наклонных ребер жесткости 11, соединяющих центр пластины с краем.In a particular case of the implementation of the utility model, the lower surface of the plate contains
В частном случае реализации полезной модели верхняя поверхность пластины имеет наклонные плоскости трапецеидальной формы 12, направленные от центра к краю, предназначенные для отвода воды и засорителей.In a particular case of the implementation of the utility model, the upper surface of the plate has an inclined plane of
Краткое описание чертежейBrief description of the drawings
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, на которых изображен частный случай реализации полезной модели:The claimed utility model is illustrated by drawings, which show a particular case of the implementation of the utility model:
Фиг. 1 - общий вид упора бокового полимерного промежуточного рельсового скрепления;Fig. 1 - general view of the stop of the lateral polymeric intermediate rail fastening;
фиг. 2 - вид снизу упора бокового полимерного промежуточного рельсового скрепления;fig. 2 is a bottom view of the stop of the lateral polymeric intermediate rail fastening;
Фиг. 3 - чертеж вида сверху;Fig. 3 - top view drawing;
Фиг. 4 - чертеж вида снизу;Fig. 4 - drawing of the bottom view;
Фиг. 5 - чертеж разреза А-А;Fig. 5 - drawing of section A-A;
Фиг. 6 - чертеж вида спереди;Fig. 6 is a front view drawing;
Фиг. 7 - вид сверху рельсового скрепления с заявленным упором;Fig. 7 is a top view of a rail fastening with the declared stop;
Фиг. 8 - вид сбоку рельсового скрепления с заявленным упором.Fig. 8 is a side view of a rail fastener with the declared stop.
Позициями на фигурах обозначены следующие элементы:The positions in the figures indicate the following elements:
1 - сквозное отверстие;1 - through hole;
2 - упорный выступ, направленный вверх;2 - thrust ledge directed upwards;
3 - направляющий выступ, направленный вниз;3 - guide ledge directed down;
4 - наклонная боковая упорная поверхность;4 - inclined side thrust surface;
5 - ограничительный выступ;5 - restrictive protrusion;
6 - ребро жесткости;6 - stiffener;
7 - стенка, соединяющая ограничительный выступ с ребром жесткости;7 - wall connecting the restrictive ledge with the stiffener;
8 - шип;8 - spike;
9 - углубление для установки клеммы в монтажное положение;9 - recess for installing the terminal in the mounting position;
10 - симметричные углубления на нижней поверхности пластины;10 - symmetrical recesses on the bottom surface of the plate;
11 - наклонные ребра жесткости;11 - inclined stiffeners;
12 - наклонные плоскости трапецеидальной формы;12 - inclined planes of a trapezoidal shape;
13 - упор в составе рельсового скрепления;13 - stop as part of a rail fastening;
14 - клемма;14 - terminal;
15 - шпала;15 - sleeper;
16 - рельс;16 - rail;
17 - крепежный элемент (шуруп);17 - fastener (screw);
18 - подрельсовая прокладка.18 - rail pad.
Упор представляет собой прямоугольную пластину с отверстием 1, упорным выступом 2 и направляющим выступом 3, боковая поверхность которого переходит в наклонную торцевую упорную поверхность 4. Пластина содержит также ограничительные выступы 5 и ребра жесткости 6. Ограничительные выступы 5 с разных сторон от отверстия соединены стенкой 7. С торцевой стороны, противоположной от торцевой упорной поверхности 4, расположены два шипа 8. Верхняя часть ребер жесткости 6 содержит углубление 9 для установки клеммы в монтажное положение. Расположение и выполнение ребер жесткости 6 позволяет удерживать клемму от разворота. Нижняя поверхность пластины содержит симметричные углубления 10, при этом в каждом углублении выполнено не менее двух наклонных ребер жесткости 11. Верхняя поверхность пластины содержит наклонные трапецеидальной плоскости 12 (фиг. 1-6). Рельсовое скрепление с заявленным упором 13 содержит клемму 14, установленную на упоре. На шпале 15 установлена прокладка рельсового скрепления 18, на которой размещен рельс 16. В отверстие упора вставлен шуруп 17 (фиг. 7, 8). The stop is a rectangular plate with a
Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model
Рельсовое скрепление с заявленным упором собирают следующим образом. На шпалу укладывают подрельсовые прокладки 18, затем устанавливают упоры 13. Далее при необходимости осуществляют транспортировку шпалы со скреплением, для чего производят установку В-образной клеммы в углубления упора в монтажное положение, в сквозное отверстие упора ставят шуруп с шайбой и закручивают с усилием до прижатия клеммой упора, а упором - прокладки.Rail fastening with the claimed stop is assembled as follows. Under-
Сборку рельсошпальной решетки осуществляют следующим образом.The assembly of the rail-sleeper grid is carried out as follows.
На подрельсовую прокладку 18 устанавливают рельс. Далее ослабляют шуруп 17 и переводят клемму 14 в рабочее положение, располагая ее одну часть на рельсе, а другую - на упоре. Затем производят нормативную затяжку шурупа 17 с шайбой (фиг. 8).A rail is installed on the
Пример 1Example 1
Упор выполнен из полиамида стеклонаполненного. Параметры упора:The stop is made of glass-filled polyamide. Stop options:
- габариты прямоугольной пластины - 116×55×45 мм; ширина отверстия в пластине: 24 мм;- dimensions of a rectangular plate - 116×55×45 mm; plate hole width: 24 mm;
- высота пластины с упорным выступом (2) - 45 мм;- height of the plate with a thrust ledge (2) - 45 mm;
- высота направляющего выступа от 15 до 35 мм;- guide ledge height from 15 to 35 mm;
- ширина ограничительных выступов (5) от 20 до 35 мм;- width of restrictive ledges (5) from 20 to 35 mm;
- высота ограничительных выступов (5) от 10 до 25 мм;- height of restrictive ledges (5) from 10 to 25 mm;
- ширина каждого ребра жесткости (6) - 6 мм;- width of each stiffener (6) - 6 mm;
- ребра жесткости выполнены с длиной, равной от 1/5 до 1/4 от длины пластин;- stiffeners are made with a length equal to from 1/5 to 1/4 of the length of the plates;
- высота углубления для клеммы на ребре жесткости (6) - 7,5 мм;- height of the recess for the terminal on the stiffener (6) - 7.5 mm;
- шипы расположены на расстоянии от 60 до 80 мм друг от друга;- spikes are located at a distance of 60 to 80 mm from each other;
- каждый шип выполнен шириной, равной 5 мм и толщиной 1/5 от номинальной толщины подрельсовой прокладки.- each spike is made with a width equal to 5 mm and a thickness of 1/5 of the nominal thickness of the rail pad.
- высота углублений (10) на нижней поверхности пластины - 10 мм.- height of recesses (10) on the lower surface of the plate - 10 mm.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021124636U RU210108U1 (en) | 2021-08-19 | 2021-08-19 | Emphasis side polymer intermediate rail fastening |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021124636U RU210108U1 (en) | 2021-08-19 | 2021-08-19 | Emphasis side polymer intermediate rail fastening |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU210108U1 true RU210108U1 (en) | 2022-03-29 |
Family
ID=81076414
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021124636U RU210108U1 (en) | 2021-08-19 | 2021-08-19 | Emphasis side polymer intermediate rail fastening |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU210108U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU212945U1 (en) * | 2022-05-11 | 2022-08-15 | Общество с ограниченной ответственностью "ТЕХНОЛОГИИ-69" | Side stop for rail fastener |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3309023A (en) * | 1966-02-03 | 1967-03-14 | Hilda N Burwell | Railway rail-holding device |
RU2247186C1 (en) * | 2003-06-27 | 2005-02-27 | ООО "Механизированная колонна № 20" | Thrust clamp |
RU128622U1 (en) * | 2012-12-11 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Северсталь-метиз" | STABLE INTERMEDIATE RAIL BRACKET |
RU2706157C2 (en) * | 2014-11-05 | 2019-11-14 | Фоссло-Верке Гмбх | Place of rail attachment and backing plate |
-
2021
- 2021-08-19 RU RU2021124636U patent/RU210108U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3309023A (en) * | 1966-02-03 | 1967-03-14 | Hilda N Burwell | Railway rail-holding device |
RU2247186C1 (en) * | 2003-06-27 | 2005-02-27 | ООО "Механизированная колонна № 20" | Thrust clamp |
RU128622U1 (en) * | 2012-12-11 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Северсталь-метиз" | STABLE INTERMEDIATE RAIL BRACKET |
RU2706157C2 (en) * | 2014-11-05 | 2019-11-14 | Фоссло-Верке Гмбх | Place of rail attachment and backing plate |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU212945U1 (en) * | 2022-05-11 | 2022-08-15 | Общество с ограниченной ответственностью "ТЕХНОЛОГИИ-69" | Side stop for rail fastener |
RU215637U1 (en) * | 2022-10-19 | 2022-12-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Триэс" | Emphasis side polymer intermediate rail fastening |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8602317B2 (en) | Support for a system for fastening a rail and a system for fastening a rail | |
RU2527629C2 (en) | Insulator of railway terminal with two stable positions for position of readiness, initial or previously loaded position and set, loaded or final position | |
DK3008245T3 (en) | Device for a rail mounting point and backing plate | |
RU2067137C1 (en) | Spike for quick fastening of railroad rail to tie, device for fastening rail to concrete tie, concrete tie and metal tie plate | |
RU210108U1 (en) | Emphasis side polymer intermediate rail fastening | |
RU2718528C1 (en) | Rail fastening assembly with half-hammer | |
RU185122U1 (en) | Rail fastening | |
RU189552U1 (en) | Rail fastening insulator | |
RU117448U1 (en) | RAIL BOND (OPTIONS) | |
RU190775U1 (en) | KNOT OF RAIL CLUTCH | |
JP5913033B2 (en) | Railroad track crossing pavement board and its pavement structure | |
KR20120049365A (en) | Insulator for railway fastening clip and railway rail fastening clip for use therewith | |
KR100448847B1 (en) | Rail fastening system for turnout directly embeded to concrete slab track | |
US9725854B2 (en) | Railway ail fastening assembly and method | |
RU215400U1 (en) | RAIL BRACE INSULATOR | |
RU190791U1 (en) | DRILLING GASKET | |
RU218394U1 (en) | RAIL BRACE INSULATOR | |
RU210218U1 (en) | Underrail lining | |
RU215637U1 (en) | Emphasis side polymer intermediate rail fastening | |
RU2473727C2 (en) | Rail anchor | |
RU219014U1 (en) | LINING UNDER RAIL | |
RU221916U1 (en) | RAIL FASTENING PRESS PLATE INSULATOR | |
RU218968U1 (en) | Intermediate rail fastening lining | |
CN112771228B (en) | Guide plate and guide fixing point | |
RU2746059C1 (en) | Railway track (embodiments) |