RU215400U1 - RAIL BRACE INSULATOR - Google Patents
RAIL BRACE INSULATOR Download PDFInfo
- Publication number
- RU215400U1 RU215400U1 RU2022104656U RU2022104656U RU215400U1 RU 215400 U1 RU215400 U1 RU 215400U1 RU 2022104656 U RU2022104656 U RU 2022104656U RU 2022104656 U RU2022104656 U RU 2022104656U RU 215400 U1 RU215400 U1 RU 215400U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- insulator
- terminal
- stop
- support part
- Prior art date
Links
- 239000012212 insulator Substances 0.000 title claims abstract description 69
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims abstract description 9
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 claims abstract description 7
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 claims description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 claims description 4
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims 1
- 239000000615 nonconductor Substances 0.000 description 7
- 239000000789 fastener Substances 0.000 description 5
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 3
- 230000000284 resting Effects 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000005296 abrasive Methods 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к элементам узла рельсового скрепления, и предназначена для изоляции подошвы рельса от других элементов рельсового скрепления.The utility model relates to the structure of the railway track superstructure, in particular to the elements of the rail fastening unit, and is intended for isolating the rail base from other rail fastening elements.
Изолятор (1) рельсового скрепления содержит опорную часть (2), выполненную под углом, соответствующим углу наклона полки (5) подошвы рельса (6), и предназначенную для установки ее нижней стороной (4) на полку (5) подошвы рельса (6), а также для размещения прижимного участка клеммы на его верхней стороне (7), и боковой упор (3), задняя нижняя сторона (8) которого выполнена с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью (9) подошвы рельса (6), а передняя сторона (10) - с головкой анкера посредством выступа (11), выполненного в его центральной части. Изолятор выполнен цельнолитым из электроизолирующего материала, длина опорной части и бокового упора составляют не менее 47 мм, а на передней стороне (10) бокового упора (3) по меньшей мере с одной стороны от выступа (11) выполнен вырез (12) с возможностью размещения в нем ножки клеммы. Изолятор (1) для рельсового скрепления (вариант) содержит опорную часть (2), выполненную под углом, соответствующим углу наклона полки (5) подошвы рельса (6), и предназначенную для установки ее нижней стороной (4) на полку (5) подошвы рельса (6), а также для размещения прижимного участка клеммы на его верхней стороне (7), и боковой упор (3), задняя нижняя сторона (8) которого выполнена с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью (9) подошвы рельса (6), а передняя сторона (10) - с головкой анкера, посредством выступа (11), выполненного в его центральной части. Изолятор выполнен из электроизолирующего материала и дополнительно снабжен как минимум одним добором (25), выполненным с возможностью взаимодействия своей задней стороной (26) с передней стороной (10) изолятора (1), а передней стороной (27) - с головкой анкера посредством выступа (28), выполненного в его центральной части, при этом на передней стороне (27) добора (25) по меньшей мере с одной стороны выполнен вырез с возможностью размещения в нем ножки клеммы, а длина опорной части (2) и бокового упора (3) составляет не менее 47 мм. Использование вариантов изолятора рельсового скрепления обеспечивает исключение повреждения изолятора рельсового скрепления при его монтаже, увеличение скорости монтажа клеммы, долговечность и надежность рельсового скрепления при его эксплуатации, повышение сцепляемости изолятора с рельсом, возможность использования изолятора при установке рельсового скрепления на стыках рельс, а также на железнодорожных путях с высокой нагрузкой на ось и на криволинейных участках пути, возможность производить регулировку пути по ширине колеи и использовать изолятор для рельсового скрепления при установке на рельсы различных типоразмеров.
Description
Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к элементам узла рельсового скрепления, и предназначена для изоляции подошвы рельса от других элементов рельсового скрепления.The utility model relates to the structure of the railway track superstructure, in particular to the elements of the rail fastening unit, and is intended for isolating the rail base from other rail fastening elements.
Известные современные железнодорожные рельсовые скрепления, в основном, содержат анкер, жестко установленный в подрельсовое основание, клемму, прижимающую рельс к шпале, электрический изолятор, размещенный между анкером и рельсом, и подрельсовую прокладку, уложенную под подошвой рельса.Known modern railway rail fasteners mainly contain an anchor rigidly installed in the rail base, a terminal pressing the rail to the sleeper, an electrical insulator placed between the anchor and the rail, and a rail pad laid under the rail sole.
Известен электрический изолятор, опирающийся на полку подошвы рельса, с боковым упором, упирающимся в боковую поверхность подошвы рельса, выполненный путем формовки совместно с прижимным участком клеммы пружинной как единое целое, при этом прижимной участок клеммы пружинной выполнен внутри электрического изолятора, а электрический изолятор выполнен с опорной поверхностью для опоры на анкер [1]. Выполнение электрического изолятора совместно с прижимным участком клеммы пружинной уменьшает количество деталей, устанавливаемых при монтаже рельсового скрепления, снижает стоимость монтажных работ, однако при выходе из строя клеммы пружинной или электрического изолятора возникает необходимость замены одновременно двух элементов рельсового скрепления, что повышает эксплуатационные расходы. Еще одним недостатком известного электрического изолятора является его недостаточная эффективность при использовании в рельсовом скреплении, имеющем анкер с увеличенной площадью контакта рельсового скрепления и рельса.An electrical insulator is known that rests on a shelf of the rail sole, with a side stop abutting against the side surface of the rail sole, made by molding together with the clamping section of the spring terminal as a whole, while the clamping section of the spring terminal is made inside the electrical insulator, and the electrical insulator is made with supporting surface for resting on the anchor [1]. The implementation of the electrical insulator together with the clamping section of the spring terminal reduces the number of parts installed during the installation of the rail fastening, reduces the cost of installation work, however, if the spring terminal or electrical insulator fails, it becomes necessary to replace two elements of the rail fastening at the same time, which increases operating costs. Another disadvantage of the known electrical insulator is its lack of efficiency when used in a rail fastener having an anchor with an increased area of contact between the rail fastener and the rail.
Известен изолятор рельсового скрепления, содержащий опорный участок, предназначенный для установки на полку подошвы рельса, внутренняя сторона которого выполнена под углом, боковой упор, предназначенный для взаимодействия одним своим торцом с боковой поверхностью подошвы рельса, а противоположным торцом с головкой анкера. На торце бокового упора, предназначенного для взаимодействия с головкой анкера, расположен выступ, предназначенный для размещения в пазу головки анкера рельсового скрепления, а как минимум на одном краю наружной стороны опорного участка выполнен монтажный скос для захода прижимного участка пружинной клеммы и как минимум на одном краю бокового упора выполнен монтажный откос для захода уса пружинной клеммы в паз анкера [2].A rail fastening insulator is known, containing a support section designed to be installed on a rail sole shelf, the inner side of which is made at an angle, a side stop designed to interact with one of its ends with the side surface of the rail sole, and the opposite end with the anchor head. At the end face of the side stop, designed to interact with the anchor head, there is a protrusion designed to be placed in the groove of the rail fastening anchor head, and at least on one edge of the outer side of the support section, a mounting bevel is made to enter the clamping section of the spring terminal and at least on one edge side stop, a mounting slope is made for entering the mustache of the spring terminal into the groove of the anchor [2].
Наиболее близким к заявляемому является изолятор рельсового скрепления, содержащий опорный участок, предназначенный для установки на полку подошвы рельса, и боковой упор, одним торцом опирающийся на боковую поверхность подошвы рельса и другим торцом упирающийся в головку анкера, внутренняя сторона опорного участка соответствует углу наклона полки подошвы рельса, на наружной стороне опорного участка выполнен паз, при этом высота опорного участка увеличена соразмерно глубине паза, предназначенного для установки прижимной петли пружинной клеммы рельсового скрепления. На торце бокового упора, упирающегося в головку анкера, расположен предназначенный для размещения в пазу головки анкера рельсового скрепления выступ, при этом ширина бокового упора во фронтальной плоскости сечения составляет не менее 65 мм и не более 110 мм. [3]. Недостатками известных изоляторов являются:Closest to the claimed is a rail fastening insulator containing a support section designed to be installed on the rail sole shelf, and a side stop, with one end resting on the side surface of the rail sole and the other end resting against the anchor head, the inner side of the support section corresponds to the angle of inclination of the sole shelf rail, a groove is made on the outer side of the support section, while the height of the support section is increased in proportion to the depth of the groove intended for installing the clamping loop of the rail fastening spring terminal. At the end face of the side stop abutting against the head of the anchor, there is a protrusion designed to be placed in the groove of the head of the rail fastening anchor, while the width of the side stop in the frontal plane of the section is not less than 65 mm and not more than 110 mm. [3]. The disadvantages of known insulators are:
- неточность установки клеммы пружинной при монтаже,- inaccurate installation of the spring terminal during installation,
- скапливание влаги, пыли, песка и т.п. в пазу, выполненном в виде закрытой выемки.- accumulation of moisture, dust, sand, etc. in a groove made in the form of a closed recess.
При динамической нагрузке от проходящего состава эта смесь работает еще и как абразив, что существенно снижает долговечность как изолятора, так и пружинной клеммы; влага приводит к ускоренной коррозии прижимного участка пружинной клеммы; паз в таких условиях изнашивается, и опорная часть пружинной клеммы смещается вниз, что приводит к уменьшению усилия прижатия рельса к шпале.With a dynamic load from the passing composition, this mixture also works as an abrasive, which significantly reduces the durability of both the insulator and the spring terminal; moisture leads to accelerated corrosion of the clamping area of the spring terminal; the groove wears out under such conditions, and the supporting part of the spring terminal moves down, which leads to a decrease in the force of pressing the rail to the sleeper.
С ростом осевых нагрузок подвижного состава, грузонапряженности и скоростей движения железнодорожного транспорта повышаются и требования к рельсовым скреплениям, в частности, к изоляторам.With the growth of axial loads of rolling stock, cargo density and speeds of railway transport, the requirements for rail fastenings, in particular, for insulators, also increase.
Технической задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание более совершенной по сравнению с существующими универсальной конструкции изолятора для рельсового скрепления, которая обеспечивает:The technical problem to be solved by the claimed utility model is the creation of a more advanced universal design of the insulator for rail fastening compared to the existing ones, which provides:
- исключение повреждения изолятора рельсового скрепления при его монтаже,- exclusion of damage to the rail fastening insulator during its installation,
- увеличение скорости монтажа клеммы;- increase in the speed of mounting the terminal;
- долговечность и надежность рельсового скрепления с использованием заявляемого изолятора при его эксплуатации,- durability and reliability of rail fastening using the inventive insulator during its operation,
- повышение сцепляемости изолятора с рельсом;- increasing the adhesion of the insulator to the rail;
- возможность использования изолятора при установке рельсового скрепления на стыках рельс, а также на железнодорожных путях с высокой осевой нагрузкой и на криволинейных участках пути;- the possibility of using the insulator when installing rail fasteners at rail joints, as well as on railway tracks with a high axial load and on curved sections of the track;
- возможность производить регулировку пути по ширине колеи;- the ability to adjust the track according to the track width;
- использовать изолятор для рельсового скрепления при установке на рельсы различных типоразмеров.- use an insulator for rail fastening when installed on rails of various sizes.
Указанная техническая задача решается изолятором рельсового скрепления, содержащим опорную часть, выполненную под углом, соответствующим углу наклона полки подошвы рельса, и предназначенную для установки ее нижней стороной на полку подошвы рельса, а также для размещения прижимного участка клеммы на его верхней стороне, и боковой упор, задняя нижняя сторона которого выполнена с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью подошвы рельса, а передняя сторона - с головкой анкера посредством выступа, выполненного в его центральной части, где изолятор выполнен цельнолитым из электроизолирующего материала, боковой упор во фронтальной плоскости имеет длину не менее 47 мм, на передней стороне бокового упора по меньшей мере с одной стороны от выступа выполнен вырез с возможностью размещения в нем ножки клеммы.The specified technical problem is solved by a rail fastening insulator containing a support part made at an angle corresponding to the angle of inclination of the rail sole shelf, and intended for installation with its lower side on the rail sole shelf, as well as for placing the clamping section of the terminal on its upper side, and a side stop , the rear lower side of which is configured to interact with the side surface of the rail sole, and the front side - with the head of the anchor by means of a protrusion made in its central part, where the insulator is made of a solid cast of electrically insulating material, the side stop in the frontal plane has a length of at least 47 mm , on the front side of the side stop, at least on one side of the protrusion, a cutout is made with the possibility of placing the terminal leg in it.
В частном случае исполнения изолятора рельсового скрепления на верхней стороне его опорной части выполнена выемка в форме прижимного участка клеммы с возможностью размещения в ней прижимного участка клеммы. При этом на верхней стороне опорной части от нижней части выемки до задней стороны опорной части выполнена канавка, глубина которой в месте сопряжения соответствует или больше максимальной глубины выемки.In a particular case of the execution of the rail fastening insulator, on the upper side of its supporting part, a recess is made in the form of a clamping section of the terminal with the possibility of placing the clamping section of the terminal in it. At the same time, a groove is made on the upper side of the support part from the lower part of the recess to the rear side of the support part, the depth of which at the mating point corresponds to or exceeds the maximum depth of the recess.
В другом частном случае исполнения на верхней стороне опорной части выполнено углубление.In another particular case of execution, a recess is made on the upper side of the support part.
В других частных случаях исполнения:In other special cases of execution:
- близлежащая к выступу сторона выреза выполнена под тупым углом к передней стороне бокового упора, или под прямым углом;- the side of the notch adjacent to the ledge is made at an obtuse angle to the front side of the side stop, or at a right angle;
- на верхней стороне опорной части как минимум с одной стороны от выемки или углубления выполнена выборка для монтажа клеммы;- on the upper side of the support part, at least on one side of the recess or recess, a cutout is made for mounting the terminal;
- на передней стороне бокового упора от выборки к основанию бокового упора выполнены закругления;- on the front side of the side stop from the selection to the base of the side stop, roundings are made;
- ширина нижней стороны опорной части составляет не менее 10 мм;- the width of the lower side of the supporting part is at least 10 mm;
- ширина нижней части бокового упора составляет не менее 3 мм;- the width of the lower part of the side stop is at least 3 mm;
- уровень верхней части бокового упора совпадает с уровнем верхней стороны опорной части или выше;- the level of the upper part of the side stop coincides with the level of the upper side of the supporting part or higher;
- на стыках поверхностей изолятора выполнены скругления углов или фаски.- corners or chamfers are made at the joints of the insulator surfaces.
Поставленная задача решается также изолятором рельсового скрепления (вариант), содержащим опорную часть, выполненную под углом, соответствующим углу наклона полки подошвы рельса, и предназначенную для установки ее нижней стороной на полку подошвы рельса, а также для размещения прижимного участка клеммы на его верхней стороне, и боковой упор, задняя нижняя сторона которого выполнена с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью подошвы рельса, а передняя сторона - с головкой анкера, посредством выступа, выполненного в его центральной части, который выполнен из электроизолирующего материала и дополнительно снабжен как минимум одним добором, выполненным с возможностью взаимодействия своей задней стороной с передней стороной изолятора, а передней стороной - с головкой анкера посредством выступа, выполненного в его центральной части, при этом боковой упор во фронтальной плоскости имеет длину не менее 47 мм, а на его передней стороне по меньшей мере с одной стороны выполнен вырез с возможностью размещения в нем ножки клеммы.The problem is also solved by a rail fastening insulator (option), containing a supporting part made at an angle corresponding to the angle of inclination of the rail foot flange and intended for installation with its lower side on the rail foot flange, as well as for placing the clamping section of the terminal on its upper side, and a side stop, the rear lower side of which is configured to interact with the side surface of the rail sole, and the front side - with the anchor head, by means of a protrusion made in its central part, which is made of an electrically insulating material and is additionally equipped with at least one extension made with the possibility of interacting with its rear side with the front side of the insulator, and the front side with the anchor head by means of a protrusion made in its central part, while the side stop in the frontal plane has a length of at least 47 mm, and on its front side at least one sides are cut with the possibility of placing the legs of the terminal in it.
В частном случае исполнения варианта изолятора рельсового скрепления на соприкасающихся поверхностях передней стороны изолятора и добора выполнены соответствующие друг другу углубления и выступы для прикрепления добора. Добор изготовлен из электроизолирующего материала.In a particular case of the version of the rail fastening insulator, on the contacting surfaces of the front side of the insulator and the extension, recesses and protrusions corresponding to each other are made for attaching the extension. The dobor is made of electrically insulating material.
В других частных случаях изготовления:In other special cases of manufacture:
- на верхней стороне опорной части выполнена выемка в форме прижимного участка клеммы с возможностью размещения в ней прижимного участка клеммы;- on the upper side of the supporting part, a recess is made in the form of a clamping section of the terminal with the possibility of placing the clamping section of the terminal in it;
- на верхней стороне опорной части от нижней части выемки до задней стороны опорной части выполнена канавка, глубина которой в месте сопряжения соответствует или больше максимальной глубины выемки;- on the upper side of the support part from the bottom of the recess to the rear side of the support part, a groove is made, the depth of which at the interface corresponds to or exceeds the maximum depth of the recess;
- на верхней стороне опорной части выполнено углубление;- a recess is made on the upper side of the supporting part;
- близлежащая к выступу сторона выреза выполнена под тупым углом к передней стороне бокового упора или под прямым углом;- the side of the notch adjacent to the ledge is made at an obtuse angle to the front side of the side stop or at a right angle;
- на верхней стороне опорной части как минимум с одной стороны от выемки или углубления выполнена выборка для монтажа клеммы;- on the upper side of the support part, at least on one side of the recess or recess, a cutout is made for mounting the terminal;
- на передней стороне бокового упора от выборки к основанию бокового упора выполнены закругления;- on the front side of the side stop from the selection to the base of the side stop, roundings are made;
- ширина нижней стороны опорной части составляет не менее 10 мм;- the width of the lower side of the supporting part is at least 10 mm;
- ширина нижней части бокового упора составляет не менее 3 мм;- the width of the lower part of the side stop is at least 3 mm;
- уровень верхней части бокового упора совпадает с уровнем верхней стороны опорной части или выше;- the level of the upper part of the side stop coincides with the level of the upper side of the supporting part or higher;
- на стыках поверхностей изолятора и добора выполнены скругления углов или фаски.- corners or chamfers are made at the junctions of the surfaces of the insulator and the extension.
Полезная модель поясняется фигурами:The utility model is illustrated by the figures:
- фиг. 1 - изолятор, установленный на полку подошвы рельса, вид сбоку;- fig. 1 - insulator installed on the shelf of the rail foot, side view;
- фиг. 2 - изолятор, вид сбоку;- fig. 2 - insulator, side view;
- фиг. 3 - общий вид изолятора с выемкой на верхней стороне опорной части;- fig. 3 - general view of the insulator with a recess on the upper side of the supporting part;
- фиг. 4 - общий вид изолятора с углублением на верхней стороне опорной части;- fig. 4 - general view of the insulator with a recess on the upper side of the supporting part;
- фиг. 5 - изолятор, вид сверху;- fig. 5 - insulator, top view;
- фиг. 6 - изолятор, общий вид;- fig. 6 - insulator, general view;
- фиг. 7 - изолятор с добором, вид сбоку;- fig. 7 - insulator with extension, side view;
- фиг. 8 - добор, общий вид.- fig. 8 - extension, general view.
Обозначения позиций:Position designations:
1 – изолятор;1 - insulator;
2 - опорная часть;2 - support part;
3 - боковой упор;3 - side stop;
4 - нижняя сторона опорной части (2);4 - bottom side of the supporting part (2);
5 - полка подошвы рельса (6);5 - rail sole shelf (6);
6 - подошва рельса;6 - rail sole;
7 - верхняя сторона опорной части (2);7 - upper side of the supporting part (2);
8 - задняя нижняя сторона бокового упора (3);8 - rear lower side of the side stop (3);
9 - боковая поверхность подошвы рельса (6);9 - side surface of the sole of the rail (6);
10 - передняя сторона бокового упора (3);10 - front side of the side stop (3);
11 - выступ;11 - ledge;
12 - вырез;12 - cutout;
13 - выемка;13 - notch;
14 - задняя сторона опорной части (2);14 - rear side of the supporting part (2);
15 - канавка;15 - groove;
16 - углубление;16 - deepening;
17 - близлежащая к выступу (11) сторона (17) выреза (12), выполненная под тупым углом к передней стороне (10);17 - side (17) of the cutout (12) adjacent to the ledge (11), made at an obtuse angle to the front side (10);
20 - выборка;20 - sample;
21 - основание бокового упора (3);21 - base of the side stop (3);
22 - закругление;22 - rounding;
23 - нижняя часть бокового упора (3);23 - lower part of the side stop (3);
24 - верхняя часть бокового упора (3);24 - upper part of the side stop (3);
25 - добор;25 - addition;
26 - задняя сторона добора (25);26 - back side of the extension (25);
27 - передняя сторона добора (25);27 - front side of the extension (25);
28 - выступ на доборе (25).28 - ledge on the extension (25).
Изолятор (1) содержит опорную часть (2), выполненную под углом, соответствующим углу наклона полки (5) подошвы рельса (6), и предназначенную для установки ее нижней стороной (4) на полку (5) подошвы рельса (6) и для размещения прижимного участка клеммы на верхней стороне (7) опорной части (2), а также боковой упор (3), задняя нижняя сторона (8) которого выполнена с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью (9) подошвы рельса (6), а передняя сторона (10) - с головкой анкера посредством выступа (11), выполненного в его центральной части. Длина опорной части (2) и бокового упора (3) во фронтальной плоскости составляют не менее 47 мм. На передней стороне (10) бокового упора (3) по меньшей мере с одной стороны от выступа (11) выполнен вырез (12) с возможностью размещения в нем ножки клеммы. На верхней стороне (7) опорной части (2) выполнена выемка (13) в форме прижимного участка клеммы с возможностью размещения в ней прижимного участка клеммы. На верхней стороне (7) опорной части (2) от нижней части выемки (13) до задней стороны (14) опорной части (2) выполнена канавка (15), глубина которой в месте сопряжения соответствует или больше максимальной глубины выемки (13). В другом варианте исполнения на верхней стороне (7) опорной части (2) выполнено углубление (16). Близлежащая к выступу (11) сторона (17) выреза (12) выполнена под тупым углом к передней стороне (10) или под прямым углом к передней стороне (10). На верхней стороне (7) опорной части (2) как минимум с одной стороны от выемки (13) или углубления (16) выполнена выборка (20) для монтажа клеммы. На передней стороне (10) бокового упора (3) от выборки (20) к основанию (21) бокового упора (3) выполнены закругления (22). Ширина нижней стороны (4) опорной части (2) составляет не менее 10 мм. Ширина нижней части (23) бокового упора (3) составляет не менее 3 мм. Уровень верхней части (24) бокового упора (3) совпадает с уровнем верхней стороны (7) опорной части (2) или выше его. На стыках поверхностей изолятора (1) выполнены скругления углов и/или фаски.The insulator (1) contains a support part (2) made at an angle corresponding to the angle of inclination of the shelf (5) of the rail foot (6) and intended for installation with its lower side (4) on the shelf (5) of the rail foot (6) and for placement of the clamping section of the terminal on the upper side (7) of the supporting part (2), as well as the side stop (3), the rear lower side (8) of which is configured to interact with the side surface (9) of the rail sole (6), and the front side (10) - with the head of the anchor by means of a protrusion (11) made in its central part. The length of the support part (2) and side stop (3) in the frontal plane is at least 47 mm. On the front side (10) of the side stop (3), at least on one side of the protrusion (11), a cutout (12) is made with the possibility of placing the terminal leg in it. On the upper side (7) of the support part (2), a recess (13) is made in the form of a clamping section of the terminal with the possibility of placing the clamping section of the terminal in it. On the upper side (7) of the bearing part (2), from the lower part of the recess (13) to the rear side (14) of the bearing part (2), a groove (15) is made, the depth of which at the mating point corresponds to or exceeds the maximum depth of the recess (13). In another embodiment, a recess (16) is provided on the upper side (7) of the support part (2). The side (17) of the cutout (12) closest to the ledge (11) is made at an obtuse angle to the front side (10) or at a right angle to the front side (10). On the upper side (7) of the support part (2), at least on one side of the recess (13) or recess (16), there is a recess (20) for mounting the terminal. Roundings (22) are made on the front side (10) of the side stop (3) from the sample (20) to the base (21) of the side stop (3). The width of the lower side (4) of the supporting part (2) is at least 10 mm. The width of the lower part (23) of the side stop (3) is at least 3 mm. The level of the upper part (24) of the side stop (3) coincides with the level of the upper side (7) of the supporting part (2) or is higher than it. Corner roundings and/or chamfers are made at the joints of the surfaces of the insulator (1).
В другом варианте исполнения изолятор (1) для рельсового скрепления содержит опорную часть (2) выполненную под углом, соответствующим углу наклона полки (5) подошвы рельса (6), и предназначенную для установки ее нижней стороной (4) на полку (5) подошвы рельса (6), а также для размещения прижимного участка клеммы на его верхней стороне (7), и боковой упор (3), задняя нижняя сторона (8) которого выполнена с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью (9) подошвы рельса (6), а передняя сторона (10) - с головкой анкера, посредством выступа (11), выполненного в его центральной части. Изолятор (1) дополнительно снабжен как минимум одним добором (25), выполненным с возможностью взаимодействия своей задней стороной (26) с передней стороной (10), а передней стороной (27) - с головкой анкера посредством выступа (28), выполненного в его центральной части. Длина опорной части (2) и бокового упора (3) во фронтальной плоскости составляют не менее 47 мм. На передней стороне (10) бокового упора (3) по меньшей мере с одной стороны выполнен вырез (12) с возможностью размещения в нем ножки клеммы. На соприкасающихся поверхностях передней стороны (10) и добора (25) выполнены соответствующие друг другу углубления и выступы для прикрепления добора (25). На верхней стороне (7) опорной части (2) выполнена выемка (13) в форме прижимного участка клеммы с возможностью размещения в ней прижимного участка клеммы. На верхней стороне (7) опорной части (2) от нижней части выемки (13) до задней стороны (14) опорной части (2) выполнена канавка (15), глубина которой в месте сопряжения соответствует или больше максимальной глубины выемки (13). На верхней стороне (7) опорной части (2) выполнено углубление (16). Близлежащая к выступу (11) сторона (17) выреза (12) выполнена под тупым углом к передней стороне (10) или под прямым углом к передней стороне (10). На верхней стороне (7) опорной части (2) как минимум с одной стороны от выемки (13) или углубления (16) выполнена выборка (20) для монтажа клеммы. На передней стороне (10) бокового упора (3) от выборки (20) к основанию (21) бокового упора (3) выполнены закругления (22). Ширина нижней стороны (4) опорной части (2) составляет не менее 10 мм. Ширина нижней части (23) бокового упора (3) составляет не менее 3 мм. Уровень верхней части (24) бокового упора (3) совпадает с уровнем верхней стороны (7) опорной части (2) или выше. На стыках поверхностей изолятора (1) и добора (25) выполнены скругления углов и/или фаски.In another embodiment, the insulator (1) for rail fastening contains a support part (2) made at an angle corresponding to the angle of inclination of the shelf (5) of the base of the rail (6), and intended for installation with its lower side (4) on the shelf (5) of the sole rail (6), as well as for placing the clamping section of the terminal on its upper side (7), and the side stop (3), the rear lower side (8) of which is configured to interact with the side surface (9) of the rail sole (6), and the front side (10) - with the head of the anchor, by means of a protrusion (11) made in its central part. The insulator (1) is additionally provided with at least one extension (25) configured to interact with its rear side (26) with the front side (10), and the front side (27) with the anchor head through a protrusion (28) made in its central part. The length of the support part (2) and side stop (3) in the frontal plane is at least 47 mm. On the front side (10) of the side stop (3), at least on one side, a cutout (12) is made with the possibility of placing the terminal leg in it. On the contacting surfaces of the front side (10) and the extension (25) there are recesses and ledges corresponding to each other for attaching the extension (25). On the upper side (7) of the support part (2), a recess (13) is made in the form of a clamping section of the terminal with the possibility of placing the clamping section of the terminal in it. On the upper side (7) of the bearing part (2), from the lower part of the recess (13) to the rear side (14) of the bearing part (2), a groove (15) is made, the depth of which at the mating point corresponds to or exceeds the maximum depth of the recess (13). A recess (16) is made on the upper side (7) of the support part (2). The side (17) of the cutout (12) closest to the ledge (11) is made at an obtuse angle to the front side (10) or at a right angle to the front side (10). On the upper side (7) of the support part (2), at least on one side of the recess (13) or recess (16), there is a recess (20) for mounting the terminal. Roundings (22) are made on the front side (10) of the side stop (3) from the sample (20) to the base (21) of the side stop (3). The width of the lower side (4) of the supporting part (2) is at least 10 mm. The width of the lower part (23) of the side stop (3) is at least 3 mm. The level of the upper part (24) of the side stop (3) coincides with the level of the upper side (7) of the support part (2) or higher. At the junctions of the surfaces of the insulator (1) and the extension (25), corners and/or chamfers are made.
Установка изолятора (1) рельсового скрепления в узле рельсового скрепления осуществляется следующим образом.Installation of the rail fastening insulator (1) in the rail fastening unit is carried out as follows.
Железобетонные шпалы с забетонированными в них анкерами устанавливают на предварительно подготовленную для прокладки рельсового пути поверхность, на шпалы укладывают рельсы с предварительно размещенными под рельсами подрельсовыми прокладками. Изолятор (1) для рельсового скрепления устанавливают нижней стороной (4) опорной части (2) на полку (5) подошвы рельса (6). При этом выступ (11), выполненный на передней стороне (10) бокового упора (3), размещают в пазу головки анкера. Затем устанавливают клемму для прижима и фиксации рельса к шпале. Ножку клеммы устанавливают в вырез (12), при этом прижимной участок клеммы скользит по выборке (20), имеющейся на верхней стороне (7) опорной части (2) как минимум с одной стороны от выемки (13) или углубления (16), и попадает в выемку (13) или углубление (16).Reinforced concrete sleepers with anchors concreted in them are installed on a surface previously prepared for laying a rail track, rails with under-rail pads previously placed under the rails are laid on the sleepers. The insulator (1) for rail fastening is installed with the bottom side (4) of the supporting part (2) on the shelf (5) of the rail sole (6). In this case, the protrusion (11), made on the front side (10) of the side stop (3), is placed in the groove of the anchor head. Then a clamp is installed for pressing and fixing the rail to the sleeper. The terminal leg is installed in the cutout (12), while the clamping section of the terminal slides over the recess (20) present on the upper side (7) of the support part (2) on at least one side of the recess (13) or recess (16), and falls into the recess (13) or recess (16).
Исключение повреждения изолятора (1) рельсового скрепления при монтаже достигается за счет выполнения на его передней стороне (10) по меньшей мере с одной стороны от выступа (11) выреза (12) с возможностью размещения в нем ножки клеммы. Указанный вырез выполнен с одной или с обеих сторон от выступа (11), при этом близлежащая к выступу (11) сторона (17) выреза (12) выполнена под тупым углом к передней стороне (10) или близлежащая к выступу (11) сторона (18) выреза (12) выполнена под прямым углом к передней стороне (10). Отсутствие аналогичные вырезов при монтаже рельсового скрепления приводит к, так называемому, «закусыванию» изолятора клеммой, т.е. к его повреждению, негативно сказывается на эксплуатационных свойствах изолятора, приводит к снижению срока службы и необходимости его замены. Наличие закругления (22), а также выполнение на стыках поверхностей изолятора (1) скруглений углов и/или фасок также продляет срок службы изолятора (1), так как он в целом имеет обтекаемую форму (см. фиг. 6) и при монтаже обеспечивает плавное скольжение клеммы. Долговечность рельсового скрепления с использованием заявляемого изолятора обеспечивается наличием канавки (15), выполненной на верхней стороне (7) опорной части (2) от нижней части выемки (13) до задней стороны (14) опорной части (2), глубина которой в месте сопряжения соответствует или больше максимальной глубине выемки (13). Например, в техническом решении [3], выбранном в качестве прототипа, для размещения прижимного участка клеммы пружинной на наружной стороне опорного участка выполнен продольный паз, закрытый со всех сторон. При эксплуатации в указанном пазу скапливается влага, пыль, грязь и т.п. В результате прижимной участок клеммы постоянно подвергается негативному влиянию и быстро изнашивается. Наличие канавки (15) обеспечивают своевременный отвод жидкости или грязи из выемки (13). При выполнении на верхней стороне (7) опорной части (2) углубления (16) влага и грязь также не скапливается.Elimination of damage to the insulator (1) of the rail fastening during installation is achieved by making on its front side (10) at least on one side of the protrusion (11) a cutout (12) with the possibility of placing the terminal leg in it. The specified cutout is made on one or both sides of the protrusion (11), while the side (17) of the cutout (12) adjacent to the protrusion (11) is made at an obtuse angle to the front side (10) or the side adjacent to the protrusion (11) ( 18) cutout (12) is made at right angles to the front side (10). The absence of similar cutouts during the installation of a rail fastener leads to the so-called “biting” of the insulator by the terminal, i.e. to its damage, negatively affects the operational properties of the insulator, leads to a decrease in the service life and the need to replace it. The presence of rounding (22), as well as the execution of corners and/or chamfers at the joints of the surfaces of the insulator (1) also prolongs the service life of the insulator (1), since it generally has a streamlined shape (see Fig. 6) and during installation provides smooth sliding of the terminal. The durability of the rail fastening using the inventive insulator is ensured by the presence of a groove (15) made on the upper side (7) of the support part (2) from the bottom of the recess (13) to the rear side (14) of the support part (2), the depth of which is at the interface equals or greater than the maximum recess depth (13). For example, in the technical solution [3], selected as a prototype, to accommodate the clamping section of the spring terminal on the outer side of the supporting section, a longitudinal groove is made, closed on all sides. During operation, moisture, dust, dirt, etc. accumulate in the indicated groove. As a result, the clamping section of the terminal is constantly exposed to negative influences and wears out quickly. The presence of a groove (15) ensures the timely removal of liquid or dirt from the recess (13). When making recesses (16) on the upper side (7) of the supporting part (2), moisture and dirt also do not accumulate.
Повышение сцепляемости изолятора с рельсом обеспечивается за счет увеличения длины и ширины нижней стороны опорной части.Increasing the adhesion of the insulator to the rail is provided by increasing the length and width of the lower side of the supporting part.
Выполнение длины бокового упора (3) и опорной части (2) во фронтальной плоскости не менее 47 мм, а ширины нижней стороны (4) опорной части (2) от 10 мм и более позволяют использовать изолятор (1) на различных железнодорожных путях, в том числе, на путях с высокой нагрузкой на ось, на криволинейных участках пути, а также на стыках рельс и на рельсах различных типоразмеров.The length of the side stop (3) and the support part (2) in the frontal plane is at least 47 mm, and the width of the lower side (4) of the support part (2) is 10 mm or more, allowing the use of the insulator (1) on various railway tracks, in including, on tracks with a high axle load, on curved sections of the track, as well as at rail joints and on rails of various standard sizes.
Использование изолятора (1), выполненного по второму варианту исполнения позволяет значительно расширить возможности его применения. За счет применения одного или нескольких доборов (25) можно производить регулировку пути по ширине колеи. Наряду с вышеперечисленными преимуществами заявляемый изолятор в полной мере обеспечивает электрическую изоляцию подошвы рельса от головки анкера и клеммы, так как полностью выполнен из электроизолирующих материалов. Заявляемый изолятор рельсового скрепления обеспечивает:The use of an insulator (1) made according to the second version of the design allows you to significantly expand the possibilities of its application. Through the use of one or more extensions (25) it is possible to adjust the track according to the track width. Along with the above advantages, the inventive insulator fully provides electrical insulation of the rail base from the anchor head and the terminal, as it is completely made of electrically insulating materials. The inventive rail fastening insulator provides:
- высокую жесткость и надежность рельсового скрепления;- high rigidity and reliability of rail fastening;
- поддержание целостности колеи, помогая выдерживать максимально возможные нагрузки;- maintaining the integrity of the track, helping to withstand the maximum possible load;
- электрическую изоляции рельсового полотна;- electrical insulation of the rail track;
- восприятия боковых сил, передаваемых от подошвы рельса.- perception of lateral forces transmitted from the rail sole.
Источники информации:Sources of information:
1. RU 2452806, дата публикации 10.06.2012 г.1. RU 2452806, publication date 06/10/2012
2. BY 11966, дата публикации 30.04.2019 г.2. BY 11966, publication date 04/30/2019
3. RU 189552, дата публикации 28.05.2019 г.3. RU 189552, publication date 05/28/2019
Claims (11)
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2022125756U Division RU218394U1 (en) | 2022-09-29 | RAIL BRACE INSULATOR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU215400U1 true RU215400U1 (en) | 2022-12-12 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006045988A (en) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Tokyo Fabric Kogyo Kk | Rail fastening device |
| RU2452806C1 (en) * | 2010-12-29 | 2012-06-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Rail brace |
| RU2505637C1 (en) * | 2012-08-21 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Isolating support of rail brace |
| RU189552U1 (en) * | 2018-08-06 | 2019-05-28 | Павел Михайлович Вилюха | Rail fastening insulator |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006045988A (en) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Tokyo Fabric Kogyo Kk | Rail fastening device |
| RU2452806C1 (en) * | 2010-12-29 | 2012-06-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Rail brace |
| RU2505637C1 (en) * | 2012-08-21 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Isolating support of rail brace |
| RU189552U1 (en) * | 2018-08-06 | 2019-05-28 | Павел Михайлович Вилюха | Rail fastening insulator |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20070042973A (en) | Rail fixing device | |
| EA015602B1 (en) | System for fastening a rail on a base | |
| RU2067137C1 (en) | Spike for quick fastening of railroad rail to tie, device for fastening rail to concrete tie, concrete tie and metal tie plate | |
| US3581990A (en) | Rail mounting assembly | |
| BR112014030164B1 (en) | resilient rail clamp | |
| EA038080B1 (en) | Rail fastening arrangement and shim for such a rail fastening arrangement | |
| RU215400U1 (en) | RAIL BRACE INSULATOR | |
| RU218394U1 (en) | RAIL BRACE INSULATOR | |
| EA010041B1 (en) | Angled guide plate and system for fixing rails for rail vehicles | |
| RU2414557C1 (en) | Insulator for reinforced concrete railway sleepers (versions) | |
| US3369753A (en) | Pads for supporting rails | |
| RU189552U1 (en) | Rail fastening insulator | |
| CA1186666A (en) | Anchor lock rail fastening assembly | |
| KR20120049365A (en) | Insulator for railway fastening clip and railway rail fastening clip for use therewith | |
| CA1041066A (en) | Device for elastically fastening a rail on its supports | |
| RU2392364C2 (en) | Insulator for rail anchor | |
| KR920006424B1 (en) | A railway rail-fastening clip and a railway rail-and-fastening assembly | |
| RU212683U1 (en) | ADJUSTING GASKET FOR INTERMEDIATE RAIL FASTENING OF ZHBR TYPE | |
| RU210108U1 (en) | Emphasis side polymer intermediate rail fastening | |
| RU2473727C2 (en) | Rail anchor | |
| RU2746059C1 (en) | Railway track (embodiments) | |
| RU60085U1 (en) | Rail fastening | |
| RU107163U1 (en) | SHOCK ABSORBING GASKET (OPTIONS) | |
| RU2785146C1 (en) | Dampening sleep pad | |
| RU220637U1 (en) | Rail fastening |