RU2100514C1

RU2100514C1 - Railway crossing

Info

Publication number: RU2100514C1
Application number: RU95117300A
Authority: RU
Inventors: Л.А. Мизюрина; Л.А. Никольская; Г.М. Галыбин; В.Г. Сеземов; Ю.К. Осипов; И.С. Суворов; В.М. Воронов; Б.Н. Колобов; В.И. Носов; Г.М. Бабошин; В.А. Глазков; Н.Л. Сергеева; О.А. Рябинина; В.В. Мухин; Ю.Н. Куликов; Н.В. Переломов; М.П. Лебедева; В.М. Туманов; А.А. Сыроежкин
Original assignee: Товарищество с ограниченной ответственностью "Ярославский шинный завод"
Priority date: 1995-10-12
Filing date: 1995-10-12
Publication date: 1997-12-27

Abstract

FIELD: railway transport; pavement of railway crossings. SUBSTANCE: rubberized metal cord wastes are used as reinforcement members without preliminary treatment and crushing. Plates are provided with through cross trapezium-shaped cavities uniformly spaced over plate length. Surface of plate upper side has system of rectangular grooves arranged across and at angle relative to longitudinal edge of plate upper side and forming a pattern with triangular shape embossment over outer surface. Results of tests of model specimens guarantee service life of railway crossing for minimum 20 years. EFFECT: increased service life, improved road gripping of vehicle tyres. 3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к дорожным покрытиям железнодорожных переездов, в частности к конструкции плит, образующих переезд. The invention relates to road surfaces of level crossings, in particular, to the construction of slabs forming a level crossing.

Известная конструкция дорожного покрытия железнодорожного переезда [1] - ближайший аналог, состоящая из литых плит, выполненных из резинового материала. The known construction of the railway crossing pavement [1] is the closest analogue consisting of cast plates made of rubber material.

Недостатком известной конструкции является недостаточная прочность материала, что приводит к медленному нарастанию малой пластической деформации материала под воздействием большого количества повторяющихся нагрузок. A disadvantage of the known design is the insufficient strength of the material, which leads to a slow increase in small plastic deformation of the material under the influence of a large number of repetitive loads.

Недостатком также является низкая сопротивляемость увеличению объема грунта в результате поглощения воды из окружающей среды (дождь, тающий снег), что вызывает дополнительные деформации покрытия и, как следствие, снижение долговечности. The disadvantage is the low resistance to the increase in soil volume as a result of the absorption of water from the environment (rain, melting snow), which causes additional deformation of the coating and, as a result, a decrease in durability.

Недостатком конструкции является также недостаточно быстрый отвод воды из рабочей зоны покрытия и, как следствие, снижение сцепления шин с покрытием в зоне контакта из-за медленного высыхания поверхности. The design drawback is also the insufficiently rapid removal of water from the working area of the coating and, as a result, the reduction of adhesion of tires to the coating in the contact zone due to the slow drying of the surface.

Известна конструкция плиты с деревянной основой, на которую наклеена пластина, выполненная из резины. A known construction of a plate with a wooden base, on which a plate made of rubber is glued.

Недостатком этой конструкции является то, что это многослойное изделие состоит из разнородных материалов по физико-химическому составу, имеющих различную способность сохранять свойства в течение времени под воздействием внешних условий, что приводит к расслоению и преждевременному выходу плит из эксплуатации. The disadvantage of this design is that this multilayer product consists of dissimilar materials in physicochemical composition, having different ability to maintain properties over time under the influence of external conditions, which leads to delamination and premature decommissioning of plates.

Известна конструкция, состоящая из плит резинового материала с профильной деталью L-образной формы, формирующей желоб для прохода гребня колеса, прикрепленной к плите в пространстве между поперечинами и упругим брусом, уложенным в профиль. A known construction, consisting of plates of rubber material with a profile part of an L-shape, forming a groove for the passage of the wheel flange, attached to the plate in the space between the cross members and an elastic beam laid in profile.

Использование профильной детали L-образной формы в переходной зоне от плиты к головке рельса при воздействии многократных повторных деформаций ослабляет конструкцию настила и, кроме того, осложняет ее. The use of an L-shaped profile part in the transition zone from the plate to the rail head under the influence of repeated repeated deformations weakens the flooring structure and, in addition, complicates it.

Потеря упругих свойств этой детали может привести к аварийной ситуации. Loss of elastic properties of this part can lead to an emergency.

Недостатком известной конструкции является также то, что не обеспечивается достаточная прочность соединения между двумя прилегающими элементами: плитой и балкой в направлении движения автотранспорта, что может привести к демонтажу отдельных элементов переезда в зоне головки рельса. A disadvantage of the known design is that it does not provide sufficient strength of the connection between two adjacent elements: a plate and a beam in the direction of movement of vehicles, which can lead to the dismantling of individual moving elements in the area of the rail head.

Железнодорожный переезд представляет собой единое целое верхнего строения пути и настила, включающего монолитные на основе резины плиты, содержащие в центральной части армоэлементы из хаотически расположенных отходов резиносодержащего материала и скрепленные между собой с помощью кронштейнов в замкнутый контур. The railway crossing is a single unit of the upper structure of the track and flooring, including monolithic rubber-based slabs containing reinforcing elements in the central part from randomly located waste rubber-containing material and fastened together using brackets in a closed loop.

Целью изобретения является создание железнодорожного переезда с повышенной долговечностью и улучшенными характеристиками сцепления покрытия с шинами транспортных средств. The aim of the invention is the creation of a railway crossing with increased durability and improved adhesion characteristics of the coating with the tires of vehicles.

Цель достигается тем, что в качестве армоэлементов использованы неизбежно образующиеся, например, в производстве шин отходы обрезиненного металлокорда без предварительной обработки и измельчения. The goal is achieved in that the waste material of rubberized metal cord that is inevitably generated, for example, in the production of tires, without preliminary treatment and grinding, is used as reinforcing elements.

Кроме того, плиты в основании имеют сквозные поперечные впадины трапециевидного профиля, расположенные равномерно по длине плиты. In addition, the plates at the base have through transverse hollows of the trapezoidal profile, located uniformly along the length of the plate.

Поверхность верхней стороны плиты имеет систему канавок прямоугольной формы, расположенных поперек и под углом относительно продольного края верхней стороны плиты и образующих рисунок с рельефом наружной поверхности в виде треугольников. The surface of the upper side of the plate has a system of rectangular grooves located transverse and at an angle relative to the longitudinal edge of the upper side of the plate and forming a pattern with the relief of the outer surface in the form of triangles.

Применение в центральной части несущей плиты неизбежных отходов обрезиненного металлокорда с хаотическим расположением слоев и нитей без его предварительной обработки и измельчения усиливает эффект повышения механической прочности плиты, увеличивает сопротивление нарастанию малой пластической деформации резинового материала под действием многочисленных повторяющихся нагрузок по сравнению с известным техническим результатом, достигаемым армированием резины измельченным обрезиненным текстильным кордом. The use in the central part of the carrier plate of inevitable rubberized metal cord waste with a random arrangement of layers and threads without preliminary processing and grinding enhances the effect of increasing the mechanical strength of the plate, increases the resistance to increase of small plastic deformation of the rubber material under the action of numerous repeated loads compared with the known technical result achieved reinforcing rubber with crushed rubberized textile cord.

Кроме того, такая армированная монолитная несущая плита лучше сопротивляется деформациям сжатия и изгиба, что повышает ее усталостные свойства, а следовательно долговечность. In addition, such a reinforced monolithic carrier plate better resists compression and bending deformations, which increases its fatigue properties, and therefore durability.

Применение в основании несущих плит поперечных сквозных компенсационных впадин трапециевидного профиля увеличивает сопротивляемость покрытия изменению объема грунта в результате поглощения воды из окружающей среды (дождь, талый снег). The use of a transverse through compensation hollows of a trapezoidal profile at the base of the bearing plates increases the resistance of the coating to changes in soil volume as a result of the absorption of water from the environment (rain, thawed snow).

Поверхность верхней стороны плиты имеет систему канавок прямоугольной формы, расположенных поперек и под углом относительно продольного края верхней стороны плиты, образующих рисунок с рельефом в виде наружной поверхности треугольников. The surface of the upper side of the plate has a system of rectangular grooves located transverse and at an angle relative to the longitudinal edge of the upper side of the plate, forming a relief pattern in the form of the outer surface of the triangles.

Такое решение создает более эффективную систему каналов для вытеснения воды из зоны контакта шины с покрытием и, как следствие, повышает сцепление шин с покрытием на 20%
Кроме того, выбранный рисунок улучшает технологические свойства плиты, способствует выводу воздуха и летучих в процессе ее вулканизации.This solution creates a more efficient system of channels for displacing water from the contact zone of the tire with the coating and, as a result, increases the adhesion of tires with the coating by 20%
In addition, the selected pattern improves the technological properties of the plate, promotes the removal of air and volatiles during its vulcanization.

На фиг. 1 представлено поперечное сечение внутренней плиты и фрагменты; цифрой 1 обозначен произвольно расположенный обрезиненный металлокорд, образующий прочную систему в 3-х измерениях; цифрой 2 поперечные сквозные впадины, у которых ширина впадины близка к ширине выступа; цифрой 3 фрагмент рисунка рабочей поверхности плиты. In FIG. 1 shows a cross section of an inner plate and fragments; the number 1 designates a randomly located rubberized metal cord, forming a solid system in 3 dimensions; number 2 transverse through hollows, in which the width of the hollow is close to the width of the protrusion; number 3 is a fragment of the drawing of the working surface of the plate.

На фиг. 2 представлено поперечное сечение наружной плиты и фрагменты; цифрой 1 обозначен произвольно расположенный обрезиненный маталлокорд, образующий прочную систему в трех измерениях; цифрой 2 поперечные сквозные впадины; цифрой 3 фрагмент рисунка рабочей поверхности плиты. In FIG. 2 shows a cross section of an outer plate and fragments; the number 1 designates an arbitrarily located rubberized metal cord forming a solid system in three dimensions; number 2 transverse through hollows; number 3 is a fragment of the drawing of the working surface of the plate.

На фиг.3 изображен профиль дорожного покрытия, вид сбоку; цифрой 4 обозначены железнодорожные рельсы, они уложены на шпалы 5. Figure 3 shows the profile of the pavement, side view; 4 denotes railway rails, they are laid on sleepers 5.

По обеим сторонам рельсов расположены профильные вкладыши 6 с опорой на шпалы, имеющие выемки для зажимных приспособлений. Между рельсами с опорой на профильные вкладыши и шпалы уложены внутренние плиты 7, находящиеся в зацеплении с головкой рельса. Плиты на боковой продольной поверхности имеют пазы 8, а на противоположной такой же поверхности выступы для фиксации и скрепления друг с другом. Наружные плиты 9 располагаются между рельсом и ограничительными металлическими кронштейнами 10, обеспечивающими крепление дорожного покрытия в замкнутый контур. On both sides of the rails there are profile inserts 6 supported by sleepers having recesses for clamping devices. Between the rails resting on the profile inserts and sleepers laid inner plates 7, which are meshed with the rail head. The plates on the lateral longitudinal surface have grooves 8, and on the opposite surface of the same protrusions for fixing and fastening to each other. Outer plates 9 are located between the rail and the restrictive metal brackets 10, providing fastening of the road surface in a closed loop.

Результаты испытаний, проведенные на модельных образцах, позволяют гарантировать долговечность железнодорожного переезда с предложенными техническими решениями не менее 20 лет. The test results carried out on model samples, can guarantee the durability of the railway crossing with the proposed technical solutions for at least 20 years.

Claims

1. A railway crossing, including monolithic plates based on rubber, containing reinforcing elements in the central part from randomly disposed waste materials of rubber-containing material and fastened together using brackets in a closed loop, characterized in that inevitably formed ones, for example, in tire production, are used as reinforcing elements waste rubberized steel cord without pre-treatment and grinding.

2. Moving according to claim 1, characterized in that the plates at the base have through transverse hollows of the trapezoidal profile, located uniformly along the length of the plate.

3. Moving according to claims 1 and 2, characterized in that the upper side of the plate has a system of rectangular grooves located transverse and at an angle relative to the longitudinal edge of the upper side of the plate and forming a pattern with the relief of the outer surface in the form of triangles.