RU208656U1 - Вагон со сдвижной крышей - Google Patents
Вагон со сдвижной крышей Download PDFInfo
- Publication number
- RU208656U1 RU208656U1 RU2021126396U RU2021126396U RU208656U1 RU 208656 U1 RU208656 U1 RU 208656U1 RU 2021126396 U RU2021126396 U RU 2021126396U RU 2021126396 U RU2021126396 U RU 2021126396U RU 208656 U1 RU208656 U1 RU 208656U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- roof
- longitudinal shaft
- fixed
- rotation
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/12—Roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вагоностроению и транспортировке грузов.Технический результат, достигаемый полезной моделью - сокращение времени и снижение трудозатрат, необходимых для полного открытия/закрытия крыши вагона.Вагон содержит сдвижную крышу (1) и механизм ее перемещения. При этом крыша с каждой поперечной стороны снабжена направляющей (2) с выступом (3) и возможностью движения со скольжением по ролику (4), закрепленному на крайней верхней части соответствующей торцевой стороны кузова вагона. Механизм перемещения крыши (1) содержит с каждой торцевой стороны вагона соосные продольные валы (5), снабженные средствами вращения, выполненными в виде мотор-редуктора (6) с цепной передачей крутящего момента на вал (5), поворотную балку (7) и жестко закрепленную одним концом на кузове вагона опорную балку (8). На свободном конце каждой опорной балки (8) выполнено отверстие под соответствующий продольный вал (5) для его удержания с возможностью вращения. Каждая поворотная балка (7) одним концом закреплена неподвижно на соответствующем продольном валу (5), а другим концом шарнирно соединена с крышей (1) вагона с соответствующей торцевой стороны.
Description
Область техники
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вагоностроению и транспортировке грузов.
Уровень техники
Известен вагон-аналог, в котором используется конструкция со сдвижной крышей (B.C. Дормидонтов «Конструкция вагона-хоппера для перевозки зерна со сдвижной крышей», журнал «Транспорт РФ» №3 (58) 2015). В устройстве-аналоге крыша имеет неподвижную часть и подвижную часть, которая с помощью поворотных стоек шарнирно крепится к кузову вагона и приводится в движение механизмом ее перемещения.
В этой конструкции между подвижной и неподвижной частями крыши образуется зазор, снижающий герметичность. При этом погрузка-разгрузка грузов ограничена шириной раскрывающегося проема, то есть частью ширины вагона.
Указанные недостатки устранены в решении по патенту RU №186197 от 28.08.2018, который выбран в качестве прототипа.
В устройстве - прототипе сдвигается вся крыша и обеспечивается ее раскрытие на всю ширину вагона. Однако это раскрытие происходит в три технологических этапа: предварительный подъем крыши с фиксацией приподнятого состояния; этап переключения на поворот/смещение приподнятой крыши и этап поворота/смещения крыши.
Трехэтапное раскрытие/закрытие крыши увеличивает время и трудозатраты обслуживающего персонала (операторов).
Задача, решаемая полезной моделью, разработка конструкции, обеспечивающей совмещение трех вышеуказанных этапов в один технологический этап.
Технический результат, достигаемый полезной моделью - сокращение времени и снижение трудозатрат, необходимых для полного открытия/закрытия крыши вагона.
Предметом полезной модели является вагон, содержащий сдвижную крышу и механизм ее перемещения, при этом крыша с каждой поперечной стороны снабжена направляющей с выступом и возможностью движения со скольжением по ролику, закрепленному на крайней верхней части соответствующей торцевой стороны кузова вагона, а указанный механизм содержит с торцевых сторон вагона соосные продольные валы, снабженные средствами вращения, поворотные балки и жестко закрепленные одним концом с кузовом вагона опорные балки, на свободном конце каждой опорной балки выполнено отверстие под продольный вал для его удержания с возможностью вращения, при этом каждая поворотная балка одним концом закреплена неподвижно на соответствующем продольном валу, а другим концом шарнирно соединена с крышей вагона.
Данная совокупность признаков обеспечивает достижение заявленного технического результата.
Полезная модель имеет развития, которые заключаются в том, что средства вращения продольного вала с каждой торцевой стороны вагона выполнены в виде мотор-редуктора с цепной, зубчатой или ременной передачей крутящего момента на указанный продольный вал.
Осуществление полезной модели
Сущность полезной модели с учетом развития по п.2 заявленной патентной формулы поясняется чертежом.
Вагон содержит сдвижную крышу (1) и механизм ее перемещения. При этом крыша с каждой поперечной стороны снабжена направляющей (2) с выступом (3) и возможностью движения со скольжением по ролику (4), закрепленному на крайней верхней части соответствующей торцевой стороны кузова вагона. Механизм перемещения крыши (1) содержит с каждой торцевой стороны вагона соосные продольные валы (5), снабженные средствами вращения, выполненными в виде мотор-редуктора (6) с цепной передачей крутящего момента на вал (5), поворотную балку (7) и жестко закрепленную одним концом на кузове вагона опорную балку (8). На свободном конце каждой опорной балки (8) выполнено отверстие под соответствующий продольный вал (5) для его удержания с возможностью вращения. Каждая поворотная балка (7) одним концом закреплена неподвижно на соответствующем продольном валу (5), а другим концом шарнирно соединена с крышей (1) вагона с соответствующей торцевой стороны.
Цепная передача с каждой торцевой стороны вагона содержит малую звездочку (9), установленную на валу мотор-редуктора (6), и большую приводную звездочку (10), закрепленную на продольном валу (5).
Описание работы устройства
В исходном состоянии крыша (1) закрыта. Оператор запускает электропривод мотор-редуктора (6). Малая приводная звездочка (9) начинает вращаться и при помощи цепной передачи крутящий момент передается на большую звездочку (10), неподвижно закрепленную на продольном валу (5), на котором также неподвижно закреплена поворотная балка (7). На свободном конце опорной балки (8) выполнено отверстие под продольный вал (5) для его удержания с возможностью вращения. Эта возможность может быть обеспечена с помощью подшипника скольжения или соединительной втулки. Другим концом опорная балка (8) жестко закреплена на кузове вагона. При передаче крутящего момента на большую приводную звездочку (10) поворотная балка (7), соединенная шарниром с крышей (1) вагона, начинает движение вправо по дуге. Крыша (1) перемещается вправо, скользя направляющей (2) с выступом (3) по ролику (4). Когда через ролик (4) проходит выступ (3), крыша (1) приподнимается, наклоняясь, и опускается в правую сторону от основания вагона. Поворотная балка (7) продолжает движение, описывая дугу. Крыша (1), перемещаясь направляющей (2) по ролику (4), полностью открывается, занимая крайнее положение, близкое к параллельному боковой стенки кузова вагона. Срабатывает концевой выключатель, обесточивая мотор-редуктор (6). Загрузочно-разгрузочный проем полностью доступен для проведения работ.
Закрытие крыши (1) осуществляется в обратном порядке. Оператор меняет направление вращения мотор-редуктора (6). Малая звездочка (9) начинает вращение влево и соответственно влево поворачивается большая звездочка (10), жестко закрепленная на продольном валу (5) вместе с поворотной балкой (7), которая перемещается по дуге влево. Крыша (1), следуя за поворотной балкой (7), смещается и начинает скользить направляющей (2) по ролику (4) в обратном направлении. Выступ (3) направляющей (2) проходит через ролик (4), крыша (1), пройдя приподнятое состояние, опускается до полного закрытия. Срабатывает концевой выключатель, обесточивая мотор-редуктор (6).
Узлы механизма перемещения крыши идентичны с обоих торцов вагона и размещены зеркально.
Синхронизация вращения валов мотор-редукторов может быть обеспечена частотными преобразователями, отсчитывающими обороты вращение соответствующих электромоторов.
Таким образом, заявленная совокупность признаков полезной модели обеспечивает совмещение трех технологических этапов раскрытии/закрытия крыши, свойственных решению по патенту-прототипу, в один технологический этап и соответственно обеспечивает достижение технического результата - сокращение времени и снижение трудозатрат, необходимых для полного открытия/закрытия крыши вагона при проведении погрузочно-разгрузочных работ.
Claims (4)
1. Вагон, содержащий сдвижную крышу и механизм ее перемещения, при этом крыша с каждой поперечной стороны снабжена направляющей с выступом и возможностью движения со скольжением по ролику, закрепленному на крайней верхней части соответствующей торцевой стороны кузова вагона, а указный механизм содержит с торцевых сторон вагона соосные продольные валы, снабженные средствами вращения, поворотные балки и жестко закрепленные одним концом с кузовом вагона опорные балки, на свободном конце каждой опорной балки выполнено отверстие под продольный вал для его удержания с возможностью вращения, при этом каждая поворотная балка одним концом закреплена неподвижно на соответствующем продольном валу, а другим концом шарнирно соединена с крышей вагона.
2. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что средства вращения продольного вала с каждой торцевой стороны вагона выполнены в виде мотор-редуктора с цепной передачей крутящего момента на указанный продольный вал.
3. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что средства вращения продольного вала с каждой торцевой стороны вагона выполнены в виде мотор-редуктора с зубчатой передачей крутящего момента на указанный продольный вал.
4. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что средства вращения продольного вала с каждой торцевой стороны вагона выполнены в виде мотор-редуктора с ременной передачей крутящего момента на указанный продольный вал.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021126396U RU208656U1 (ru) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | Вагон со сдвижной крышей |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021126396U RU208656U1 (ru) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | Вагон со сдвижной крышей |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU208656U1 true RU208656U1 (ru) | 2021-12-29 |
Family
ID=80039478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021126396U RU208656U1 (ru) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | Вагон со сдвижной крышей |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU208656U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU213313U1 (ru) * | 2022-07-28 | 2022-09-06 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕЙЛКОМПОНЕНТСЕРВИС" | Вагон с разносторонним раскрытием крыши на всю ширину |
| CN117818681A (zh) * | 2024-03-04 | 2024-04-05 | 瑞斯特(福建)科技服务有限公司 | 一种矿井用的大倾角高载荷载运装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH450479A (de) * | 1965-09-07 | 1968-01-31 | Talbot Waggonfab | Vorrichtung zum Öffnen und Schliessen eines Einschalen-Schwenkdaches an Güterfahrzeugen, insbesondere Eisenbahngüterwagen |
| US3368500A (en) * | 1965-10-14 | 1968-02-13 | Talbot Waggonfab | Opening and closing device for tiltable roofs of box cars |
| KR101607813B1 (ko) * | 2015-07-23 | 2016-04-11 | 권병창 | 무개화차용 자동 덮개장치 |
| RU187593U1 (ru) * | 2018-12-21 | 2019-03-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Фаркада" (ООО "Фаркада") | Вагон со сдвижной крышей |
| RU2693601C1 (ru) * | 2018-09-10 | 2019-07-03 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Механизм открывания крыши вагона |
| RU205539U1 (ru) * | 2021-03-05 | 2021-07-20 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Крытый грузовой вагон |
-
2021
- 2021-09-08 RU RU2021126396U patent/RU208656U1/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH450479A (de) * | 1965-09-07 | 1968-01-31 | Talbot Waggonfab | Vorrichtung zum Öffnen und Schliessen eines Einschalen-Schwenkdaches an Güterfahrzeugen, insbesondere Eisenbahngüterwagen |
| US3368500A (en) * | 1965-10-14 | 1968-02-13 | Talbot Waggonfab | Opening and closing device for tiltable roofs of box cars |
| KR101607813B1 (ko) * | 2015-07-23 | 2016-04-11 | 권병창 | 무개화차용 자동 덮개장치 |
| RU2693601C1 (ru) * | 2018-09-10 | 2019-07-03 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Механизм открывания крыши вагона |
| RU187593U1 (ru) * | 2018-12-21 | 2019-03-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Фаркада" (ООО "Фаркада") | Вагон со сдвижной крышей |
| RU205539U1 (ru) * | 2021-03-05 | 2021-07-20 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Крытый грузовой вагон |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU213313U1 (ru) * | 2022-07-28 | 2022-09-06 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕЙЛКОМПОНЕНТСЕРВИС" | Вагон с разносторонним раскрытием крыши на всю ширину |
| CN117818681A (zh) * | 2024-03-04 | 2024-04-05 | 瑞斯特(福建)科技服务有限公司 | 一种矿井用的大倾角高载荷载运装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100373261B1 (ko) | 루프 개방형 적재함의 루프도어 개폐장치 | |
| RU208656U1 (ru) | Вагон со сдвижной крышей | |
| US8340851B2 (en) | Autonomous mobile robot | |
| GB904143A (en) | Railway cars with openable roofs | |
| US4114318A (en) | Plug door operating and moving mechanism | |
| FI121418B (fi) | Rahtilaivan lastiluukun käyttömekanismi | |
| KR100844352B1 (ko) | 챔버용 도어개폐장치 | |
| RU208649U1 (ru) | Вагон со сдвижной крышей | |
| KR930008507B1 (ko) | 무개화차의 하역장치 | |
| RU187593U1 (ru) | Вагон со сдвижной крышей | |
| US1817909A (en) | Electric door control | |
| US3368500A (en) | Opening and closing device for tiltable roofs of box cars | |
| GB1296516A (ru) | ||
| RU213313U1 (ru) | Вагон с разносторонним раскрытием крыши на всю ширину | |
| US4357982A (en) | Apparatus for opening and closing hatch cover | |
| GB1217988A (en) | Improvements relating to transport containers | |
| US3298766A (en) | Power file ejector construction | |
| CN114620408A (zh) | 潮湿废物自动运输上料结构 | |
| CN110371150B (zh) | 一种货运敞口车的顶盖开闭方法 | |
| US4046268A (en) | Hopper door actuating mechanism | |
| RU2019136920A (ru) | Погрузочно-разгрузочный механизм, устройство и система для перемещения груза | |
| US1777526A (en) | Door-operating mechanism | |
| CN216402799U (zh) | 一种全自动真空舱上料装置 | |
| CN215556198U (zh) | 一种密闭式垃圾转运箱尾门结构 | |
| RU211202U1 (ru) | Механизм разгрузки сменного кузова |