RU208544U1 - Дверь рельсового транспортного средства - Google Patents

Дверь рельсового транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU208544U1
RU208544U1 RU2021107666U RU2021107666U RU208544U1 RU 208544 U1 RU208544 U1 RU 208544U1 RU 2021107666 U RU2021107666 U RU 2021107666U RU 2021107666 U RU2021107666 U RU 2021107666U RU 208544 U1 RU208544 U1 RU 208544U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
door
rail vehicle
main body
frame
fire
Prior art date
Application number
RU2021107666U
Other languages
English (en)
Inventor
Герберт КАММЕРЛОЭР
Томас ХЕНГШТЕНБЕРГ
Томас ВИМБЕРГЕР
Original Assignee
Сименс Мобилити Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Мобилити Гмбх filed Critical Сименс Мобилити Гмбх
Application granted granted Critical
Publication of RU208544U1 publication Critical patent/RU208544U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/70—Door leaves
    • E06B3/7015—Door leaves characterised by the filling between two external panels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B5/00—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor
    • E06B5/10—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor for protection against air-raid or other war-like action; for other protective purposes
    • E06B5/16—Fireproof doors or similar closures; Adaptations of fixed constructions therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/70—Door leaves
    • E06B3/7015—Door leaves characterised by the filling between two external panels
    • E06B2003/7023—Door leaves characterised by the filling between two external panels of foam type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/70—Door leaves
    • E06B3/7015—Door leaves characterised by the filling between two external panels
    • E06B2003/704—Door leaves characterised by the filling between two external panels of mineral material which is not further specified
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/70—Door leaves
    • E06B3/7015—Door leaves characterised by the filling between two external panels
    • E06B2003/7042—Door leaves characterised by the filling between two external panels with a fire retardant layer

Abstract

Полезная модель относится к двери (10) рельсового транспортного средства, содержащей основной корпус (12) двери рамного типа и металлические покрывающие листы (15, 16). Основной корпус (12) двери состоит из профилей (11), которые соединены друг с другом посредством угловых соединителей (22). Металлические покрывающие листы (15, 16) расположены на двух противоположных сторонах (13, 14) основного корпуса (12) двери. Профили (11) соединены друг с другом лишь посредством жесткого, однако, разъемного соединения посредством соответствующих угловых соединителей (22). Между по меньшей мере одним металлическим покрывающим листом (15, 16) и основным корпусом (12) двери рамного типа расположен огнезащитный материал (19) так, что повышаются огнестойкость и термоизоляция двери (10) рельсового транспортного средства.

Description

Полезная модель относится к двери рельсового транспортного средства.
Известно изготовление дверей рельсового транспортного средства с использованием индивидуально изготовленных металлических экструдированных профилей.
Для этого основной корпус двери рамного типа формируется из частей экструдированного профиля. Экструдированные профили свариваются друг с другом по примыкающим кромкам, причем для стабилизации в углах основного корпуса двери дополнительно имеются угловые элементы, которые также приварены к экструдированным профилям.
На двух противоположных сторонах основного корпуса двери располагаются металлические покрывающие листы, которые образуют соответствующие дверные полотна. Металлические покрывающие листы по существу плотно прилегают к экструдированным профилям основного корпуса двери и соединены с ними посредством резьбового соединения или техники отбортовки.
Из документа CN 201400178 Y известно отгораживание кабины машиниста в поезде метро. При этом выполненная из профилей дверь имеет в своих пустотах так называемую «сотовую структуру», изготовленную из «бумажного наполнителя». При этом используется «терморасширяющаяся уплотнительная стыковая полоса», которая покрыта «огнестойкой резиной».
Из документа US 3039525 В известна «вспомогательная дверь для вагона».
Из-за небольшого количества дверей рельсовых транспортных средств использование индивидуально изготовленных металлических экструдированных профилей влечет за собой большие расходы.
Соединение отдельных элементов дверей при помощи сварочных технологий требует затрат на производство и чистовую обработку, а также наличие квалификации и сертификации сварочной компании-оператора и, следовательно, высоких затрат.
Плотное соединение металлических покрывающих листов с экструдированными профилями основного корпуса двери обеспечивает относительно хорошую теплопроводность, так что в случае пожара дверь имеет низкий предел огнестойкости, а также плохую термоизоляцию.
Таким образом, задачей данной полезной модели является создание двери для рельсового транспортного средства, являющейся экономичной в изготовлении и имеющей повышенный предел огнестойкости и улучшенную термоизоляцию.
Эта задача решена посредством признаков пункта 1 формулы.
Предпочтительные варианты осуществления полезной модели представлены посредством признаков зависимых пунктов формулы.
Дверь рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью имеет основной корпус двери рамного типа и металлические покрывающие листы. Основной корпус двери состоит из профилей, которые соединены друг с другом посредством угловых соединителей. На двух противоположных сторонах основного корпуса двери расположены металлические покрывающие листы. Профили соединены друг с другом лишь посредством жесткого, однако, разъемного соединения при помощи соответствующих угловых соединителей. Между по меньшей мере одним металлическим покрывающим листом и основным корпусом двери рамного типа расположен огнезащитный материал так, что огнестойкость, а также термоизоляция двери рельсового транспортного средства повышаются.
Предпочтительно в качестве огнезащитного материала используется гипсокартон.
В двери рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью. отказываются от использования индивидуально изготовленных и дорогих экструдированных профилей. В предпочтительном варианте вместо них используются обычные и, поэтому, недорогие прямоугольные полые профили, габариты которых заранее известны, и которые практически стандартизованными можно приобрести на рынке.
В двери рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью отказываются от использования сложноформованных и поэтому дорогих угловых соединителей. Предпочтительно вместо этого используются металлические листы, которые, в зависимости от цели применения, могут быть плоскими или изогнутыми.
В предпочтительном варианте используются плоские металлические листы, которые могут быть изготовлены при помощи лазерной резки. Такого рода способы позволяют обеспечивать высокую степень точности изготовленной детали при приемлемых расходах на производство.
В двери рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью отказываются от использования сварки для соединения отдельных элементов двери. Вместо этого отдельные составные части соединяются друг с другом жестко, однако, с возможностью разъема, к примеру, посредством винтового или болтового соединения. Благодаря этому расходы на изготовление двери рельсового транспортного средства дополнительно снижаются.
Отказ от использования методов сварки предпочтительно также позволяет избежать проведения отделочных работ на элементах двери, что дополнительно экономит время работы и, тем самым, расходы. К такой работе относится, к примеру, ранее необходимое повторное выравнивание и последующая механическая обработка элементов двери (к примеру, сваренного основного корпуса двери рамного типа), а также шлифование сварных швов и проч.
Использование толстостенного огнезащитного материала создает термоизолирующие поверхности большой площади между основным корпусом двери рамного типа и металлическими покрывающими листами поверхности двери. Таким образом, предел огнестойкости двери рельсового транспортного средства существенно увеличивается.
За счет смещенного расположения усиливающих поперечных распорок в двери рельсового транспортного средства или в основном корпусе двери рамного типа любая возможность возникновения тепловых мостов и их последствий уменьшается, а термоизоляция между элементами двери в предпочтительном варианте увеличивается.
Далее предложенная на рассмотрение полезная модель поясняется более детально,« к примеру, на основании нескольких фигур, на которых:
на фиг. 1 показана дверь рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, вид в перспективе и вид сверху;
на фиг. 2 показаны отдельные элементы двери рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью;
на фиг. 3 показан, со ссылкой на фиг. 1 и на фиг. 2, фрагмент двери рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, вид в поперечном сечении;
на фиг. 4 показан, со ссылкой на фиг. 1 и на фиг. 2, фрагмент двери рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, вид в поперечном сечении.
На фиг. 1 показана дверь 10 рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, вид в перспективе и вид сверху в сечении.
Четыре профиля 11 в своих соответствующих углах соединены друг с другом и образуют основной корпус 12 двери рамного типа, который используется как несущая конструкция.
На двух противоположных сторонах 13, 14 основного корпуса 12 двери расположены металлические покрывающие листы 15, 16, соединенные с основным корпусом 12 двери или с его профилями 11.
Дверь 10 рельсового транспортного средства имеет периферическую кромку 17, вдоль которой расположен вспенивающийся в случае пожара материал 18, в частности вспучивающийся материал. Благодаря этому, предотвращается проникновение дыма в полости, которые граничат с дверью 10 рельсового транспортного средства.
Пустоты 20 основного корпуса 12 двери рамного типа заполнены огнезащитным материалом 19.
В качестве огнезащитного материала 19 в предпочтительном варианте используется гипсокартон.
На фиг. 2 показаны отдельные элементы двери 10 рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью.
Здесь можно видеть три из тех профилей 11, которые соединены друг с другом в своих углах посредством специальных угловых соединителей (см. для этого последующие фигуры) и без использования сварных техник.
В качестве профиля 11 в предпочтительном варианте используется предлагаемый на рынке и, таким образом, экономичный прямоугольный полый профиль.
Основной корпус 12 двери рамного типа содержит укрепляющие поперечные распорки 21, которые в предпочтительном варианте расположены со смещением друг относительно друга таким образом, что возможная передача тепла между поперечными распорками 21 уменьшается и, таким образом, термоизоляция двери рельсового транспортного средства повышается.
Пустоты 20 основного корпуса 12 двери рамного типа могут быть дополнительно заполнены огнезащитным материалом 19 (в данном случае не показан).
Огнезащитный материал 19, предпочтительно в форме полосок, расположен между по меньшей мере одним металлическим листом 15, 16 и основным корпусом 12 двери рамного типа.
В качестве огнезащитного материала 19 в предпочтительном варианте используется гипсокартон.
За счет полученного таким образом, занимающего большую площадь расположения огнезащитного материала 19 улучшается огнестойкость двери 10 рельсового транспортного средства, а также ее термоизоляция.
На фиг. 3 показана, со ссылкой на фиг. 1 и фиг. 2, часть двери 10 рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, в поперечном сечении.
На фиг. 4 показана, со ссылкой на фиг. 1 и фиг. 2, часть двери 10 рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, в поперечном сечении.
Здесь можно видеть, что два профиля 11 соединены друг с другом лишь посредством жесткого, однако, выполненного с возможностью разъема, соединения через связанный с ним, соответствующий угловой соединитель 22.
Угловой соединитель 22 изготовлен в предпочтительном варианте из одного или из нескольких металлических листов или, в случае необходимости, изготовлен в виде литой детали, и соединяет два профиля 11 предпочтительно посредством экономичного болтового соединения или другого разъемного соединения.
Угловой соединитель 22 предпочтительно вырезан по форме при помощи лазера и имеет, поэтому, лишь минимальные допуски.
Перечень ссылочных позиций
10 дверь рельсового транспортного средства,
11 профиль,
12 основной корпус двери,
13 первая сторона основного корпуса двери,
14 вторая сторона основного корпуса двери,
15 металлический покрывающий лист,
16 металлический покрывающий лист,
17 периферическая кромка,
18 вспенивающийся материал,
19 огнезащитный материал,
20 пустота,
21 поперечная распорка,
22 угловой соединитель.

Claims (8)

1. Дверь (10) рельсового транспортного средства, содержащая основной корпус (12) двери рамного типа и металлические покрывающие листы (15, 16), при этом основной корпус (12) двери состоит из профилей (11), соединенных друг с другом посредством угловых соединителей (22), причем металлические покрывающие листы (15, 16) расположены на двух противоположных сторонах (13, 14) основного корпуса (12) двери, при этом профили (11) соединены друг с другом исключительно посредством жесткого, однако, разъемного соединения посредством соответствующих угловых соединителей (22), причем между металлическим покрывающим листом и основным корпусом (12) двери рамного типа расположен огнезащитный материал (19) так, что повышаются огнестойкость и термоизоляция двери (10) рельсового транспортного средства, при этом огнезащитным материалом (19) является гипсокартон, причем основной корпус (12) двери рамного типа имеет усиливающие поперечные распорки (21), которые расположены со смещением относительно друг друга.
2. Дверь рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что угловые соединители (22) изготовлены из металлических листов.
3. Дверь рельсового транспортного средства по п. 2, отличающаяся тем, что угловые соединители (22), изготовленные из металлических листов, вырезаны по форме при помощи лазера.
4. Дверь рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что жесткое, однако, разъемное соединение, выполненное с возможностью соединения профилей и угловых соединителей, является болтовым или винтовым соединением.
5. Дверь рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что пустоты (20) основного корпуса (12) двери рамного типа заполнены огнезащитным материалом (19).
6. Дверь рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что вдоль периферической кромки (17) двери (10) расположен вспенивающийся в случае пожара материал (18), в частности вспучивающийся материал.
7. Дверь рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что профиль (11) является прямоугольным полым профилем.
8. Дверь рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере один металлический покрывающий лист (15, 16) соединен посредством огнезащитного материала (19) с основным корпусом (12) двери рамного типа.
RU2021107666U 2018-02-06 2019-02-05 Дверь рельсового транспортного средства RU208544U1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018201764.6A DE102018201764A1 (de) 2018-02-06 2018-02-06 Schienenfahrzeugtür
DE102018201764.6 2018-02-06
PCT/EP2019/052691 WO2019154771A1 (de) 2018-02-06 2019-02-05 Schienenfahrzeugtür

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU208544U1 true RU208544U1 (ru) 2021-12-23

Family

ID=65365941

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021107666U RU208544U1 (ru) 2018-02-06 2019-02-05 Дверь рельсового транспортного средства

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20200362620A1 (ru)
EP (1) EP3727988B1 (ru)
CN (1) CN111683857A (ru)
DE (1) DE102018201764A1 (ru)
ES (1) ES2907194T3 (ru)
PL (1) PL3727988T3 (ru)
RU (1) RU208544U1 (ru)
WO (1) WO2019154771A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD980767S1 (en) * 2020-04-09 2023-03-14 LCI Italy s.r.l. Hatch for a vehicle
USD987509S1 (en) * 2020-04-09 2023-05-30 LCI Italy s.r.l. Hatch for a vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0008401B1 (de) * 1978-08-21 1982-01-27 Duewag Aktiengesellschaft Tür aus Kunststoff, insbesondere für Schienen- und Strassenfahrzeuge
RU2270311C2 (ru) * 2004-02-16 2006-02-20 Общество с ограниченной ответственностью "НПП "Модуль-К" Противопожарная дверь и ригель для противопожарной двери
CN201400178Y (zh) * 2009-04-03 2010-02-10 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 地铁司机室后端墙
CN202413809U (zh) * 2011-10-31 2012-09-05 常州长青交通科技股份有限公司 机车应急逃生门

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3039525A (en) * 1958-09-15 1962-06-19 Albert C Starr Auxiliary door for a boxcar
DE2114109C3 (de) * 1971-03-24 1975-10-09 Reiche & Co, 4910 Lage Lösbare Eckverbindung zweier auf Gehrung geschnittener Rohrrahmenschenkel eines Türrahmens, Fensterrahmens o.dgl
AT394881B (de) * 1987-11-24 1992-07-10 Lindpointner Tore Sektionaltor
DE9408079U1 (de) * 1994-05-17 1994-07-14 Bode & Co Geb Fahrzeugtür für öffentliche Verkehrsmittel, insbesondere Omnibusse und Schienenfahrzeuge
DE60038446T2 (de) * 2000-09-06 2009-04-23 Nan Ya Plastics Corp. Anpassbares Zargensystem
US7598460B2 (en) * 2005-10-28 2009-10-06 Roberts Iv Leonard Pascal Radiation shielding wood or laminate faced door having a high fire rating and method for making same
CN201196001Y (zh) * 2008-02-04 2009-02-18 北京曼特门业有限公司 一种防火隔音门及其门扇和门框
US20140000193A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-02 820 Industrial Loop Partners Llc Fire rated door core
CN103255988A (zh) * 2013-05-31 2013-08-21 华南建材(深圳)有限公司 高隔声防火门
CN205805344U (zh) * 2016-06-21 2016-12-14 天津市瑞英达门窗有限公司 一种加固式防火门
KR101723565B1 (ko) * 2016-07-11 2017-04-05 주식회사 태상 퍼라이트패널을 이용한 방화문의 단열패널과 이를 이용한 방화문
CN205876045U (zh) * 2016-08-10 2017-01-11 北京市金龙腾装饰股份有限公司 一种室内防火门固定结构
CN206091785U (zh) * 2016-10-21 2017-04-12 大连实德科技发展有限公司 新型耐火门窗系统型材角部连接构造
CN206220809U (zh) * 2016-11-08 2017-06-06 陈宣铭 可改善热变形的防火门组成结构
DE102017216908A1 (de) * 2017-09-25 2019-03-28 Siemens Mobility GmbH Fenstervorrichtung für ein Schienenfahrzeug
DE102017217360A1 (de) * 2017-09-29 2019-04-04 Siemens Mobility GmbH Kundenspezifisches Fahrzeugtürblatt z.B. für ein Schienenfahrzeug
DE102017217359A1 (de) * 2017-09-29 2019-04-04 Siemens Mobility GmbH Fahrzeugtürblattrahmen sowie Fahrzeugtürblatt z.B. für ein Schienenfahrzeug

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0008401B1 (de) * 1978-08-21 1982-01-27 Duewag Aktiengesellschaft Tür aus Kunststoff, insbesondere für Schienen- und Strassenfahrzeuge
RU2270311C2 (ru) * 2004-02-16 2006-02-20 Общество с ограниченной ответственностью "НПП "Модуль-К" Противопожарная дверь и ригель для противопожарной двери
CN201400178Y (zh) * 2009-04-03 2010-02-10 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 地铁司机室后端墙
CN202413809U (zh) * 2011-10-31 2012-09-05 常州长青交通科技股份有限公司 机车应急逃生门

Also Published As

Publication number Publication date
US20200362620A1 (en) 2020-11-19
EP3727988B1 (de) 2022-01-26
ES2907194T3 (es) 2022-04-22
EP3727988A1 (de) 2020-10-28
CN111683857A (zh) 2020-09-18
WO2019154771A1 (de) 2019-08-15
DE102018201764A1 (de) 2019-08-08
PL3727988T3 (pl) 2022-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0057909B1 (de) Wohnwagenaufbau
RU208544U1 (ru) Дверь рельсового транспортного средства
RU2008116627A (ru) Панель пола и устройство для крепления элементов оборудования, содержащее такие панели
EP1954548A4 (en) COMPOSITE BODY FOR A VEHICLE
CN104768826B (zh) 用于车辆、尤其是轨道车辆的门扇
EP2432673A1 (de) Heizeinrichtung für schienenfahrzeuge
RU2012147518A (ru) Внешняя стенка для кузова рельсового транспортного средства и способ его изготовления
PT819200E (pt) Serie de acessorios para unir vigas em i ou em u ou outras seccoes transversais de vigas
EP1921230A2 (de) Großraukabine zur Behandlung, insbesondere zum Spritzen und/oder Trocknen, von Werkstücken
EP2064103B1 (de) Schienenfahrzeugdach
EP1344987A2 (de) Flächenheiz- und Kühlelement
EP0124807A1 (de) Kabine
DE102013003080A1 (de) Strukturell gefügte Längsträger aufweisender Dachträger eines Kraftfahrzeugs
SE1851272A1 (sv) Lådformigt lastutrymme för ett fordon och en anordning för stabilisering av bikakepaneler som ingår i lastutrymmet
DE1937443B2 (de) Wand- und Deckenteile zur Bildung von Raeumen
CN211396000U (zh) 一种激光焊接房屋顶收边型材
JP2004150179A (ja) セキュリティパネルとその芯材
AT500577A1 (de) Element für lärmschutzwände
AT7025U1 (de) Heizung
JPH08301108A (ja) 鉄道車両
CA2266710A1 (en) Wall module mainly intended for a wagon body
WO2023222158A1 (de) Strukturblechprofil für eine tragstruktur, tragstruktur und verfahren zur herstellung
GB2405837A (en) Bus side structure
DE102014114559A1 (de) Raumzelle
DE8228557U1 (de) Gehaeuse mit selbsttragenden wandungsplatten