RU2081020C1 - Гусеничный транспортер-тягач - Google Patents
Гусеничный транспортер-тягач Download PDFInfo
- Publication number
- RU2081020C1 RU2081020C1 RU94029751A RU94029751A RU2081020C1 RU 2081020 C1 RU2081020 C1 RU 2081020C1 RU 94029751 A RU94029751 A RU 94029751A RU 94029751 A RU94029751 A RU 94029751A RU 2081020 C1 RU2081020 C1 RU 2081020C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- drive
- active
- trailed
- differential
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Использование: машиностроение, а более конкретно, в гусеничных транспортерах-тягачах. Сущность изобретения: в гусеничном транспортере-тягаче, содержащем двигатель, главную и бортовые передачи, передние зубчатые колеса, гусеницы, привод к активным прицепным системам, размещенный в кормовой части и включающий дифференциал, полуоси и зубчатые направляющие колеса, передача крутящего момента, подводимого к приводу активных прицепных систем, осуществлена от двигателя через трансмиссию, бортовые передачи, зубчатые ведущие колеса к зубчатым направляющим колесам гусеницей. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к гусеничным машинам.
Известен гусеничный транспортер-тягач, содержащий двигатель, главные и бортовые передачи, передние зубчатые ведущие колеса, гусеницы (Легкий многоцелевой гусеничный тягач. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М. Воениздат, ст. 6,7, 1976).
Недостатком данной конструкции является отсутствие привода для буксировки активных прицепных систем, что сужает область использования транспортера-тягача.
Известна конструкция гусеничного транспортера-тягача, включающая двигатель, главные и бортовые передачи, передние зубчатые ведущие колеса, гусеницы и привод к активным прицепным системам, размещенный в кормовой части и состоящий из дифференциала (US, патент N 2878883, 180-9.46, 1958). Передача крутящего момента от двигателя через трансмиссию к дифференциалу привода активных прицепных систем осуществлена карданными валами.
Недостатками этой конструкции привода являются значительные потери мощности в карданной передачи, ее масса, занимаемый полезный объем транспортера-тягача, что приводит к увеличению его расхода топлива, снижению грузоподъемности и грузовместимости.
Известен гусеничный транспортер-тягач, содержащий двигатель, главную и бортовые передачи, передние зубчатые колеса, гусеницы, дифференциал, кинематически связанный с одной стороны с двигателем, а с другой с полуосями зубчатых направляющих колес, и привод к активным прицепным системам от дифференциалы (SU, а.с. N 1391983, B 62 D 59/02, 1988).
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый гусеничный транспортер-тягач отличается новой взаимосвязью (расположением) известных элементов: передача крутящего момента, подводимого к приводу активных прицепных систем, осуществлена от двигателя через трансмиссию, бортовые передачи к зубчатым направляющим колесам и полуосям гусеницами. Таким образом, гусеничный транспортер-тягач соответствует критерию изобретения "новизна".
На чертеже показан предлагаемый гусеничный транспортер-тягач. Он имеет двигатель 1, главные 2 и бортовые 3 передачи, ведущие колеса 4, гусеницы 5, зубчатые направляющие колеса 6, полуоси 7, дифференциал 8.
Устройство работает следующим образом. При движении гусеничного транспортера тягача с активной прицепной системой крутящий момент от двигателя 1 через главные 2, бортовые 3 передачи, ведущие колеса 4, гусеницы 5, зубчатые направляющие колеса 6, полуоси 7 передается на дифференциал 8 и от него к активной прицепной системе.
Благодаря тому что передача крутящего момента, подводимого к приводу активных прицепных систем, осуществлена от двигателя через трансмиссию, бортовые передачи, ведущие колеса к зубчатым направляющим колесам гусеницей, потери мощности в приводе минимальны. Это снижает расход топлива при движении транспортера-тягача с активной прицепной системой. Кроме того, отсутствие карданной передачи уменьшает массу транспортера, увеличивает полезный объем, а следовательно, грузоподъемность и грузовместимость.
Claims (1)
- Гусеничный транспортер-тягач, содержащий двигатель, главную и бортовые передачи, передние зубчатые колеса, гусеницы, дифференциал, кинематически связанный с одной стороны с двигателем, а с другой с полуосями зубчатых направляющих колес, и привод к активным прицепным системам от дифференциала, отличающийся тем, что кинематическая связь дифференциала с двигателем выполнена через передние зубчатые ведущие колеса гусеницы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94029751A RU2081020C1 (ru) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | Гусеничный транспортер-тягач |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94029751A RU2081020C1 (ru) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | Гусеничный транспортер-тягач |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94029751A RU94029751A (ru) | 1997-03-10 |
RU2081020C1 true RU2081020C1 (ru) | 1997-06-10 |
Family
ID=20159522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94029751A RU2081020C1 (ru) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | Гусеничный транспортер-тягач |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2081020C1 (ru) |
-
1994
- 1994-08-09 RU RU94029751A patent/RU2081020C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1391983, кл. B 62 D 59/02, 1988. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94029751A (ru) | 1997-03-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4776235A (en) | No-slip, imposed differential reduction drive | |
US4895052A (en) | Steer-driven reduction drive system | |
CN100509524C (zh) | 约束履带式柔性越障车 | |
EP1311405B1 (en) | Power train | |
JPS57118927A (en) | Four-wheel drive car | |
AU2001282320A1 (en) | Power train | |
RU2269430C2 (ru) | Силовая передача для транспортного средства типа амфибия | |
RU2271940C2 (ru) | Трансмиссия и транспортное средство-амфибия | |
AU2001282310A1 (en) | Power train for amphibian | |
KR100321779B1 (ko) | 휠 겸용 궤도주행장치 | |
SE9400843L (sv) | Drivaggregat för motorfordon | |
RU2081020C1 (ru) | Гусеничный транспортер-тягач | |
ITBO20020443A1 (it) | Trasmissione cvt per autoveicoli , in particolare per trattori agricoli | |
US20030176118A1 (en) | Power train | |
US3659666A (en) | Articulated vehicle | |
ATE58095T1 (de) | Getriebeeinheit fuer motorfahrzeug. | |
RU2123945C1 (ru) | Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства | |
US5908366A (en) | Drive train for a vehicle | |
SU1391983A1 (ru) | Сочлененное полноприводное гусеничное транспортное средство | |
RU2100218C1 (ru) | Привод колес транспортного средства с передним и задним ведущими мостами | |
SU1689187A1 (ru) | Двухзвенна гусенична машина | |
RU2131817C1 (ru) | Гусеничное транспортное средство для перевозки грузов | |
SU1585180A1 (ru) | Трансмисси автомобил | |
RU3113U1 (ru) | Компоновочная схема полноприводного колесного трактора с шарнирно-сочлененной рамой | |
RU2104882C1 (ru) | Малогабаритный трактор |