RU207891U1

RU207891U1 - Аппаратная камера тепловоза

Info

Publication number: RU207891U1
Application number: RU2021127779U
Authority: RU
Inventors: Юрий Александрович Белоусов; Василий Сергеевич Кривошеев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "РАТЕП-ИННОВАЦИЯ"
Priority date: 2021-09-22
Filing date: 2021-09-22
Publication date: 2021-11-23

Abstract

Полезная модель относится к электрооборудованию транспорта и может быть использована для установки и монтажа электрической аппаратуры коммутации, измерения, управления, контроля и другой аппаратуры тепловоза, в частности к аппаратной камере, выполненной в виде шкафа.Предложена аппаратная камера тепловоза, выполненная на стальном каркасе в форме прямоугольного параллелепипеда. В верхней части каркаса установлены съемные рым-болты, в нижней выполнены крепежные отверстия, снаружи каркас закрывается съемными крышками и дверьми, а внутри устанавливается силовое и низковольтное электрооборудование тепловоза. При этом часть электрического оборудования, представляющая собой элементы контроля и управления, размещается на наружных панелях аппаратной камеры. Причем на внешней стенке камеры установлен компьютер с монитором, отображающим контрольные параметры электрооборудования, и интерфейсом управления, защищенный снаружи одностворчатой распашной дверцей со смотровым окошком, закрытым прозрачным стеклом. Для обеспечения доступа локомотивной бригады к электрооборудованию, установленному внутри камеры, на стальном каркасе установлен съемный пол.Полезная модель повышает удобство ремонта и технического обслуживания аппаратной камеры тепловоза.

Description

Полезная модель относится к электрооборудованию транспорта и может быть использована для установки и монтажа электрической аппаратуры коммутации, измерения, управления, контроля и другой аппаратуры тепловоза, в частности к аппаратной камере, выполненной в виде шкафа.

Для передачи мощности от первичного источника энергии - дизельного двигателя тепловоза на его ведущие колеса (колесные пары) используется электрическая передача, основными элементами которой являются генератор в составе дизель-генераторной энергетической установки, преобразующий механическую мощность в электрическую, тяговые электродвигатели колесных пар, осуществляющие обратное преобразование электрической энергии генератора в механическую энергию движения тепловоза и электрическая аппаратура коммутации цепей. Электрическая аппаратура в составе аппаратной камеры тепловоза осуществляет коммутацию электрических цепей дизель-генераторной энергетической установки тепловоза, всех силовых исполнительных механизмов тепловоза, включая тяговые электродвигатели колесных пар. Кроме этого, электрическая аппаратура в составе аппаратной камеры тепловоза обеспечивает функции контроля, автоматики, сигнализации, управления, защиты, освещения и пр.

Из документа RU 165047 U1 27.09.2016 известна аппаратная камера тепловоза, выполненная на стальном каркасе в форме правильного параллелепипеда, в виде шкафа, в верхней части каркаса установлены монтажные кольца, в нижней - выполнены крепежные отверстия, снаружи каркас закрывается съемными панелями и дверьми, а внутри устанавливается силовое и низковольтное электрооборудование тепловоза, при этом часть электрического оборудования, представляющая собой элементы контроля и управления, размещается на наружных панелях аппаратной камеры.

Однако в данной конструкции не предусмотрена установка монитора с интерфейсом управления, позволяющего контролировать все параметры работы дизельного двигателя тепловоза. То есть контроль и управление оборудованием дизельного двигателя силовой установки может осуществляться только из кабины машиниста тепловоза, что может быть не всегда удобным, например при проведении ремонтных или регламентных работ оборудования аппаратной камеры. Кроме того, в известной конструкции не предусмотрена установка пола внутри камеры, что также может создавать определенные сложности при обслуживании и ремонте оборудования внутри камеры.

Таким образом, задачей полезной модели является создание аппаратной камеры тепловоза, обеспечивающей упрощение ее ремонта и технического обслуживания.

Задача решается предложенной аппаратной камерой тепловоза, выполненной на стальном каркасе в форме прямоугольного параллелепипеда. В верхней части каркаса установлены съемные рым-болты, в нижней - выполнены крепежные отверстия, снаружи каркас закрывается съемными крышками и дверьми, а внутри устанавливается силовое и низковольтное электрооборудование тепловоза. При этом часть электрического оборудования, представляющая собой элементы контроля и управления, размещается на наружных панелях аппаратной камеры. Причем на внешней стенке камеры установлен бортовой компьютер с монитором, отображающим контрольные параметры работы электрооборудования дизельного двигателя, с интерфейсом управления, защищенный снаружи одностворчатой распашной дверцей со смотровым окошком, закрытым прозрачным стеклом. Для обеспечения доступа локомотивной бригады к электрооборудованию, установленному внутри камеры, на стальном каркасе установлен пол.

Техническим результатом, достигаемым всей совокупностью признаков предложенной полезной модели, является повышение удобства ремонта и технического обслуживания аппаратной камеры тепловоза.

Краткое описание чертежей.

Фиг. 1 - Вид аппаратной камеры тепловоза слева и спереди (относительно направления движения тепловоза).

Фиг. 2 - Вид аппаратной камеры тепловоза слева и спереди (относительно направления движения тепловоза). Съемные крышки условно не показаны.

Фиг. 3 - Разрез аппаратной камеры А-А.

Аппаратная камера тепловоза представляет собой стальной окрашенный шкаф в форме прямоугольного параллелепипеда, включающий в себя каркас с дверьми и съемными боковыми крышками, монитор, отображающий контрольные параметры оборудования дизельного двигателя тепловоза, с интерфейсом управления и электрическое оборудование, большая часть которого размещена внутри шкафа. При этом часть приборов, представляющих собой кнопки, тумблера, выключатели и пр., размещена на внешней поверхности аппаратной камеры.

Аппаратная камера предусматривает разъемное (болтовое) соединение для установки в тепловозе. Это обеспечивает возможность ее монтажа в тепловозе без применения сварки, что исключает нарушение лакокрасочных покрытий и возможных термических повреждений электромонтажных проводов и приборов, находящихся вблизи точек сварки при ее применении. Также данное обстоятельство в значительной степени упрощает и ускоряет процесс монтажа АК в тепловозе и ее демонтажа из тепловоза при капитальном либо ином ремонте, что является преимуществом перед несъемным соединением (с помощью сварки).

В предложенной аппаратной камере тепловоза применен принцип модульности. Почти весь не силовой электромонтаж аппаратной камеры тепловоза выполнен таким образом, что цепи, предназначенные для внешнего подключения, сведены на одну панель разъемов, находящуюся в нижней части камеры. Тип примененных разъемов обеспечивает быстроту и надежность подключения внешних цепей тепловоза к аппаратной камере, что в значительной степени снижает трудоемкость электромонтажа тепловоза в целом.

Данная аппаратная камера тепловоза характеризуется высокой ремонтопригодностью и удобством технического обслуживания, которые обеспечиваются возможностью замены любого оборудования аппаратной камеры без применения специального инструмента и приспособлений.

Особенностью конструкции предложенной аппаратной камеры тепловоза является обеспечение удобства сборки, электромонтажа, обслуживания и ремонта оборудования благодаря возможности доступа к большей части электрооборудования с нескольких сторон - снаружи и изнутри камеры. Для этого в конструкции предусмотрены съемные крышки и двери (доступ снаружи) и организовано доступное и свободное внутреннее пространство (обслуживание изнутри). Причем свободное внутреннее пространство достаточно большое по объему для удобного доступа техника ремонтной бригады к внутреннему оборудованию аппаратной камеры и оборудовано съемным полом, закрепленным на нижней части каркаса.

Так же для повышения удобства контроля, технического обслуживания и ремонта предложенная аппаратная камера оборудована бортовым компьютером с монитором и интерфейсом управления, выведенным на наружную стенку камеры. Причем на мониторе могут отображаться контрольные параметры работы установленного в камере электрооборудования дизельного двигателя тепловоза, а интерфейс позволяет управлять работой этого оборудования. Такая функция может быть особенно полезна во время технического обслуживания и ремонта электрооборудования, позволяя настраивать и проверять контрольные параметры без использования дополнительных приборов.

Конструкция аппаратной камеры позволила разместить оборудование во внутреннем пространстве таким образом, что стало возможным применить при электромонтаже аппаратной камеры жгут электропроводов не силового монтажа, изготовленный вне камеры. Обычно внутренний электромонтаж выполняют внутри камеры по месту. Применение «съемного» жгута значительно снизило трудоемкость электромонтажных работ, а также снизило общее время на изготовление аппаратной камеры.

Предложенная аппаратная камера тепловоза представляет собой конструкцию в форме правильного параллелепипеда (фиг. 1), выполненную на сварном стальном каркасе (1) из труб прямоугольного сечения. В верхней части каркаса (1) установлены съемные рым-болты (2) для установки готовой аппаратной камеры внутрь тепловоза. В нижней части каркаса (1) выполнены отверстия (3), предназначенные для установки в них болтов крепления аппаратной камеры на раме тепловоза (фиг. 2, 3). Снаружи каркас (1) с трех сторон закрывается съемными панелями и дверьми (4). Внутри каркаса (1) на специальных съемных креплениях устанавливается силовое и низковольтное электрооборудование (5) тепловоза. При этом часть электрического оборудования (6) размещается на наружных панелях аппаратной камеры. Электрооборудование (6), размещаемое снаружи аппаратной камеры, представляет собой кнопки, тумблера, выключатели, индикаторы и другие элементы контроля и управления.

За одной из наружных дверей (4) аппаратной камеры тепловоза размещен компьютер с монитором (7), отображающим контрольные параметры электрооборудования, и интерфейсом (8) управления (фиг. 2, 3). Причем, монитор (7) снаружи защищен отдельной одностворчатой распашной дверцей (9) со смотровым окошком, закрытым прозрачным стеклом (фиг. 1), предназначенным для наблюдения изображения на мониторе (7).

Для доступа техника ремонтной бригады к внутреннему оборудованию аппаратной камеры и обеспечения его нормальной работы в нижней части стального каркаса (1) внутри камеры установлен съемный пол (10) (фиг. 3).

В съемных крышках и дверях по правой и левой сторонам аппаратной камеры предусмотрены окна с прозрачными стеклами для обеспечения контроля локомотивной бригады за состоянием электрооборудования, находящегося внутри.

Claims

Аппаратная камера тепловоза, выполненная на стальном каркасе в форме прямоугольного параллелепипеда, в верхней части каркаса установлены съемные рым-болты, в нижней - выполнены крепежные отверстия, снаружи каркас закрывается съемными крышками и дверьми, а внутри устанавливается силовое и низковольтное электрооборудование тепловоза, при этом часть электрического оборудования, представляющая собой элементы контроля и управления, размещается на наружных панелях аппаратной камеры, отличающаяся тем, что на внешней стенке камеры установлен бортовой компьютер с монитором, отображающим контрольные параметры электрооборудования, и интерфейсом управления, защищенный снаружи одностворчатой распашной дверцей со смотровым окошком, закрытым прозрачным стеклом, для обеспечения доступа локомотивной бригады к электрооборудованию, установленному внутри камеры, на стальном каркасе установлен съемный пол.