RU207864U1

RU207864U1 - Light ATV drive wheel

Info

Publication number: RU207864U1
Application number: RU2021114437U
Authority: RU
Inventors: Николай Алексеевич Иванов; Николай Сергеевич Макагон
Priority date: 2021-05-20
Filing date: 2021-05-20
Publication date: 2021-11-22

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам повышенной проходимости и может быть использована при проектировании и изготовлении ведущего колеса легкого вездехода.Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка конструкции трехколесного вездехода, повышающей его безотказность и долговечность.Решение указанной задачи достигается тем, что ведущее колесо легкого вездехода, содержащее ступицу в виде втулки с усиливающими пластинами, спицы, ободья, ложементы, камеру, покрышку и грунтозацепы, отличающееся тем, что грунтозацепы закреплены на внутренней стороне ложементов в точке их соединения с ободом и спицами.Закрепление грунтозацепов на внутренней стороне ложементов в точке их соединения с ободом и спицами образует два замкнутых силовых контура - внутренний и внешний. Внутренний замкнутый силовой контур колеса, включающий грунтозацепы и ложементы, способствует повышению жесткости конструкции в целом и обеспечению ее безотказной работы. Совокупность же деталей диска колеса, состоящая из его ободьев, грунтозацепов, внутренних и наружных спиц и центральной втулки с усиливающими пластинами, в собранном виде образуют аналогичный внешний силовой контур колеса, также способствующий повышению надежности конструкции колеса.The utility model refers to off-road vehicles and can be used in the design and manufacture of the drive wheel of a light all-terrain vehicle. The technical problem to be solved by the declared utility model is to develop a three-wheeled all-terrain vehicle that increases its reliability and durability. The solution to this problem is achieved by that the driving wheel of a light all-terrain vehicle, containing a hub in the form of a sleeve with reinforcing plates, spokes, rims, lugs, a camera, a tire and lugs, characterized in that the lugs are fixed on the inner side of the lugs at the point of their connection with the rim and spokes. to the side of the lodgments at the point of their connection with the rim and spokes, it forms two closed power circuits - an internal and an external one. The internal closed power loop of the wheel, including lugs and lugs, helps to increase the rigidity of the structure as a whole and to ensure its trouble-free operation. The set of parts of the wheel disk, consisting of its rims, lugs, inner and outer spokes and a central hub with reinforcing plates, assembled form a similar external power contour of the wheel, which also contributes to increasing the reliability of the wheel structure.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам повышенной проходимости и может быть использована при проектировании и изготовлении ведущих колес легкого вездехода.The utility model relates to off-road vehicles and can be used in the design and manufacture of driving wheels of a light all-terrain vehicle.

Ближайшим аналогом предлагаемой полезной модели является колесо вездехода, содержащее ступицу, спицы и ободья, ложементы, камеру, шину и грунтозацепы, проходящие под ободьями и закрепленные с помощью болтов на внутренней стороне ложементов (патент РФ №2242373 от 20.12.2004, БИ №35, 2004), принят за прототип.The closest analogue of the proposed utility model is an all-terrain vehicle wheel containing a hub, spokes and rims, lodges, a tube, a tire and lugs passing under the rims and fixed with bolts on the inner side of the lodgments (RF patent No. 2242373 dated 20.12.2004, BI No. 35, 2004), taken as a prototype.

Недостатком данной конструкции колеса вездехода является пониженная надежность узла соединения ступицы колеса со спицами. Под действием высоких знакопеременных нагрузок при передаче крутящего момента с полуосей на ведущие колеса и изгибающих усилий от веса вездехода и перевозимого груза происходит разрушение сварочного шва между спицами и ступицей или ступицы в целом, приводящее к нарушению работоспособности вездехода.The disadvantage of this design of the all-terrain vehicle wheel is the reduced reliability of the connection unit of the wheel hub with the spokes. Under the influence of high alternating loads during the transmission of torque from the axle shafts to the drive wheels and bending forces from the weight of the all-terrain vehicle and the transported cargo, the weld between the spokes and the hub or the hub as a whole is destroyed, leading to a malfunction of the all-terrain vehicle.

Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка конструкции ведущего колеса легкого вездехода, повышающей его безотказность и долговечность.The technical problem to be solved by the declared utility model is the development of the design of the driving wheel of a light all-terrain vehicle, which increases its reliability and durability.

Технический результат, достигаемый, при реализации заявленной полезной модели, состоит в усилении конструкции колеса, повышении безотказности и долговечности работы вездехода.The technical result achieved when implementing the claimed utility model consists in strengthening the wheel structure, increasing the reliability and durability of the all-terrain vehicle.

Указанный технический результат достигается тем, что ведущее колесо легкого вездехода, содержащее ступицу в виде втулки с усиливающими пластинами, спицы, ободья, ложементы, камеру, покрышку и грунтозацепы, отличающееся согласно полезной модели тем, что грунтозацепы закреплены на внутренней стороне ложементов в точке их соединения с ободом и спицами.The specified technical result is achieved by the fact that the drive wheel of a light all-terrain vehicle, containing a hub in the form of a sleeve with reinforcing plates, spokes, rims, cradles, a camera, a tire and lugs, which, according to the utility model, differs in that the lugs are fixed on the inner side of the lugs at the point of their connection with rim and spokes.

Закрепление грунтозацепов на внутренней стороне ложементов в точке их соединения с ободом и спицами образует два замкнутых силовых контура - внутренний и внешний. Внутренний замкнутый силовой контур колеса, включающий грунтозацепы и ложементы, способствует повышению жесткости конструкции в целом и обеспечению ее безотказной работы. Совокупность же деталей диска колеса, состоящая из его ободьев, грунтозацепов, внутренних и наружных спиц и центральной втулки с усиливающими пластинами, в собранном виде образуют аналогичный внешний силовой контур колеса, также способствующий повышению надежности конструкции колеса.Fastening the lugs on the inner side of the lodgements at the point of their connection with the rim and spokes forms two closed power circuits - internal and external. The internal closed power loop of the wheel, including lugs and lugs, helps to increase the rigidity of the structure as a whole and to ensure its trouble-free operation. The set of parts of the wheel disk, consisting of its rims, lugs, inner and outer spokes and a central hub with reinforcing plates, assembled form a similar external power contour of the wheel, which also contributes to increasing the reliability of the wheel structure.

Устройство и принцип работы полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен общий вид колеса, установленного на полуось ведущего моста вездехода, с разрезами А-А на фиг. 2, Б-Б на фиг. 3 и В-В на фиг. 4.The device and principle of operation of the utility model is illustrated by drawings. FIG. 1 shows a general view of a wheel mounted on the semi-axle of the drive axle of an all-terrain vehicle, with sections A-A in FIG. 2, b-b in Fig. 3 and B-B in FIG. 4.

К ступице 1, состоящей из втулки 9 с приваренным к ней фланцем 12, присоединены спицы 2, охваченные по периферии ободьями 3, выполненными из труб круглого сечения, как и спицы 2 с ободьями 3, соединенными с ложементами 4, на которых размещается камера 5, охваченная по наружной поверхности покрышкой 6, прикрепленной к ободьям 3 снаружи грунтозацепами 7, закрепленными на внутренней стороне ложементов 4. В точке их соединения закреплены с помощью сварки ободья 3 и спицы 2. В местах соединения спиц 2 со втулкой 9 ступицы 1, а также на наружной и внутренней поверхности втулки 9 установлены усиливающие пластины 10, 11 и 8.To the hub 1, consisting of a sleeve 9 with a flange 12 welded to it, spokes 2 are attached, surrounded on the periphery by rims 3 made of circular pipes, as are the spokes 2 with rims 3, connected to the lodges 4, on which the camera 5 is located, covered on the outer surface by a tire 6, attached to the rims 3 from the outside by lugs 7, fixed on the inner side of the cradle 4. At the point of their connection, rims 3 and spokes are fixed by welding. Reinforcing plates 10, 11 and 8 are installed on the outer and inner surfaces of the sleeve 9.

Работает конструкция следующим образом. Крутящий момент, вырабатываемый двигателем, передается ступице 1 колеса, и вся конструкция приводится во вращение. В точке контакта колеса с опорной поверхностью за счет сил трения возникает касательная сила, которая усиливается за счет грунтозацепов 7, вдавливающихся в почву, и неровностей опорной поверхности, внедряющихся в покрышку 6 и камеру 5 колеса ввиду их высокой эластичности и низкого давления воздуха в камере. При этом реакция от силы тяги по внутреннему замкнутому силовому контуру передается с грунтозацепов 7 на ложементы 4 к ободьям 3 и спицам 2 на ступицу 1 колеса. Далее крутящий момент передается по внешнему замкнутому силовому контуру через спицы 2 на ободья 3, далее на ложементы 4, на покрышку 6 и на грунтозацепы 7, которые внедряются в опорную поверхность и способствуют реализации крутящего момента и его трансформации в касательную силу тяги. Изгибающие усилия и крутящий момент при этом в значительной мере воспринимаются и передаются усиливающими пластинами 8, 10 и 11.The construction works as follows. The torque generated by the engine is transmitted to the wheel hub 1, and the whole structure is set in rotation. At the point of contact of the wheel with the supporting surface due to friction forces, a tangential force arises, which is enhanced by the lugs 7 pressing into the soil, and irregularities in the supporting surface penetrating into the tire 6 and the wheel chamber 5 due to their high elasticity and low air pressure in the chamber. In this case, the reaction from the traction force along the internal closed power circuit is transmitted from the lugs 7 to the lugs 4 to the rims 3 and the spokes 2 to the wheel hub 1. Further, the torque is transmitted along an external closed power circuit through the spokes 2 to the rims 3, then to the lodgements 4, to the tire 6 and to the lugs 7, which are embedded in the supporting surface and contribute to the implementation of the torque and its transformation into a tangential traction force. In this case, bending forces and torque are largely absorbed and transmitted by reinforcing plates 8, 10 and 11.

За счет этого снижаются напряжения в материале ступицы и спиц, повышается долговечность работы движителей.Due to this, stresses in the material of the hub and spokes are reduced, and the durability of the propulsion system is increased.

Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет увеличить надежность работы колес вездехода.Thus, the proposed utility model makes it possible to increase the reliability of the all-terrain vehicle wheels.

Claims

The driving wheel of a light all-terrain vehicle, containing a hub in the form of a sleeve with reinforcing plates, spokes, rims, cradles, a camera, a tire and lugs, characterized in that the lugs are fixed on the inner side of the lugs at the point of their connection with the rim and spokes.