RU2077998C1 - Бампер автомобиля - Google Patents
Бампер автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2077998C1 RU2077998C1 RU94042307/11A RU94042307A RU2077998C1 RU 2077998 C1 RU2077998 C1 RU 2077998C1 RU 94042307/11 A RU94042307/11 A RU 94042307/11A RU 94042307 A RU94042307 A RU 94042307A RU 2077998 C1 RU2077998 C1 RU 2077998C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bumper
- vertical
- supporting surface
- car
- longitudinal
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относится к области транспортной техники, в частности к бамперам автомобилей. Сущность изобретения: бампер автомобиля содержит наружную и внутреннюю панели, образующие замкнутую полость, заполненную вспененным энергопоглощающим материалом, причем по всей длине внутренней панели относительно ее вертикальной стенки выполнены сплошные выступы, образованные наружными и внутренними продольными и вертикальными полками. Вертикальная стенка содержит горизонтальные ребра, которые являются частью наружных продольных полок и опираются на опорную поверхность кузова, которая имеет переменное сечение -образной формы. Такое конструктивное выполнение бампера автомобиля увеличивает его энергопоглощающие свойства и снижает трудоемкость установки его на автомобиль. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к транспортной технике, в частности к бамперам автомобилей.
Известен бампер автомобиля, содержащий балку, которая через опоры соединена с кузовом, наружную панель, выполненную из твердой пластмассы, по меньшей мере частично закрывающей балку. С кузовом соединен фартук, содержащий гнездо, в котором расположен бампер и которое позволяет бамперу при нагружении прогибаться и перемещаться в пределах его глубины. Облицовка бампера выполнена U-образным поперечным сечением, надевается на балку бампера и имеет удерживающие выступы, действующие в вертикальном направлении и образующие заделки [1]
К недостаткам этой конструкции относится наличие дополнительных деталей к бамперу, в частности фартука, что увеличивает трудоемкость сборки данного узла и, как следствие, увеличивает его себестоимость.
К недостаткам этой конструкции относится наличие дополнительных деталей к бамперу, в частности фартука, что увеличивает трудоемкость сборки данного узла и, как следствие, увеличивает его себестоимость.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции является бампер, содержащий наружную и внутреннюю панели, причем внутренняя панель в определенных зонах вдавлена, образуя выступы. Участки внутренних стенок вдавленных выступов внутренней панели связаны с участками внутренней стенки наружной панели бампера, образуя тем самым участки повышенной жесткости с двойной стенкой. Между несколькими рядами вдавленных выступов расположены продольные, выступающие над уровнем задней стенки внутренней панели наподобие накладок перемычки, боковые стенки которых переходят в зоне вдавленных выступов в боковые стенки последних [2]
К недостаткам данной конструкции можно отнести наличие контактов двух панелей во вдавленных зонах, что приводит при эксплуатации автомобиля к их трению и, как следствие, к возникновению шума в бампере. Также, чтобы обеспечить сопряжение поверхностей внутренней и наружной панелей, требуется высокая точность изготовления выступов во внутренней стенке, что ведет к увеличению себестоимости конструкции.
К недостаткам данной конструкции можно отнести наличие контактов двух панелей во вдавленных зонах, что приводит при эксплуатации автомобиля к их трению и, как следствие, к возникновению шума в бампере. Также, чтобы обеспечить сопряжение поверхностей внутренней и наружной панелей, требуется высокая точность изготовления выступов во внутренней стенке, что ведет к увеличению себестоимости конструкции.
Цель изобретения увеличение энергопоглощающих свойств бампера и снижение трудоемкости его установки на автомобиль.
Для решения этой задачи бампер автомобиля содержит наружную и внутреннюю панели, образующие замкнутую полость, заполненную вспененным энергопоглощающим материалом, причем по всей длине внутренней панели относительно ее вертикальной стенки выполнены сплошные выступы, образованные наружными и внутренними продольными и вертикальными полками, а вертикальная стенка содержит горизонтальные ребра, которые являются частью наружных продольных полок и опираются на опорную поверхность кузова, которая имеет переменное сечение -образной формы, также поверхности торцов горизонтальных ребер эквидистантны опорной поверхности кузова.
Такое конструктивное выполнение бампера автомобиля увеличивает его энергопоглощающие свойства и снижает трудоемкость установки его на автомобиль.
На фиг. 1 изображена внутренняя панель бампера; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1, на фиг.3 сечение Б-Б на фиг.1.
Бампер 1 содержит наружную 2 и внутреннюю 3 панели, образующие замкнутую полость, заполненную вспененным энергопоглощающим материалом 4. Внутренняя 3 панель содержит вертикальную стенку 5, относительно которой выполнены выступы 6, 7 и 8, образованные наружными 9, 10 и внутренними 11, 12 продольными и вертикальными 13, 14 и 15 полками.
Вертикальная стенка 5 содержит горизонтальные ребра 16 и 17, которые являются частью наружных 9 и 10 продольных полок и опираются на опорную поверхность 18 кузова, которая имеет переменное сечение -образной формы с максимальной глубиной серединного выступа 19 в центральной части, которая плавно уменьшается до нуля к краям 20. Это увеличивает жесткость внутренней панели 3 и опорной поверхности 18 кузова.
По всей длине внутренней панели 3 относительно вертикальной стенки 5 выполнены сплошные выступы 6, 7 и 8, которые имеют швеллерное сечение, что повышает жесткость внутренней 3 панели.
Поверхности торцов 21 и 22 горизонтальных ребер 16 и 17, соответственно, эквидистантны опорной поверхности 18 кузова, что обеспечивает прилегание сопряженных поверхностей по всей их ширине.
Поверхность вертикальной полки 14 выступа 7 имеет форму дуги с большей кривизной, чем опорная поверхность 18 кузова. Поверхность вертикальной полки 14 выступа 7 опирается своими краями 23 на опорную поверхность 18 кузова, создавая тем самым дополнительное сопротивление удару.
Во время столкновения с препятствием на бампер 1 действует горизонтальная нагрузка P, при этом наружная 2 панель, за счет упругости которой происходит первичное поглощение энергии удара, начинает продавливаться, передавая энергию через вспененный энергопоглощающий материал 4 внутренней панели 3, которая также начинает упруго деформироваться за счет жесткости горизонтальных полок 9-12.
Вся энергия, воспринимаемая внутренней 3 панелью, передается через горизонтальные ребра 16 и 17 на опорную поверхность 18 кузова.
Под действием максимальной нагрузки P горизонтальные ребра 16 и 17 теряют устойчивость и прогибаются, при этом вертикальная полка 14 упирается в опорную поверхность 18 кузова и передает нагрузку P с внутренних 11 и 12 продольных полок опорной поверхности 18 кузова.
Claims (4)
1. Бампер автомобиля, содержащий наружную и внутреннюю панели, образующие замкнутую полость, причем на внутренней панели относительно ее вертикальной стенки выполнены выступы, образованные наружным и внутренними продольным и вертикальными полками, отличающийся тем, что выступы выполнены сплошными по всей длине внутренней панели, а вертикальная стенка содержит горизонтальные ребра, которые являются частью наружных продольных полок и опираются на опорную поверхность кузова.
3. Бампер по п. 1, отличающийся тем, что поверхности торцов горизонтальных ребер эквидистантны опорной поверхности кузова.
4. Бампер по п. 1, отличающийся тем, что замкнутая полость заполнена вспененным энергопоглощающим материалом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94042307/11A RU2077998C1 (ru) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | Бампер автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94042307/11A RU2077998C1 (ru) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | Бампер автомобиля |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94042307A RU94042307A (ru) | 1996-07-10 |
RU2077998C1 true RU2077998C1 (ru) | 1997-04-27 |
Family
ID=20162687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94042307/11A RU2077998C1 (ru) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | Бампер автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2077998C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2529559C1 (ru) * | 2010-10-08 | 2014-09-27 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Бампер транспортного средства |
WO2015065670A1 (en) * | 2013-10-31 | 2015-05-07 | Shape Corp. | Bumper beam with rod reinforced face |
WO2015167994A1 (en) * | 2014-04-28 | 2015-11-05 | Shape Corp. | Multi-strip beam-forming apparatus, method, and beam |
US9884597B2 (en) | 2014-04-28 | 2018-02-06 | Shape Corp. | Multi-strip beam-forming apparatus, method, and beam |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2538826C1 (ru) * | 2013-07-12 | 2015-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный технический университет" | Энергопоглощающий бампер транспортного средства |
-
1994
- 1994-11-25 RU RU94042307/11A patent/RU2077998C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Заявка ФРГ N 3817842, кл.B 60R 19/18, 1980. 2. Заявка ФРГ N 3812523, кл.B 60R 19/18, 1979. * |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2529559C1 (ru) * | 2010-10-08 | 2014-09-27 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Бампер транспортного средства |
WO2015065670A1 (en) * | 2013-10-31 | 2015-05-07 | Shape Corp. | Bumper beam with rod reinforced face |
WO2015167994A1 (en) * | 2014-04-28 | 2015-11-05 | Shape Corp. | Multi-strip beam-forming apparatus, method, and beam |
US9381880B2 (en) | 2014-04-28 | 2016-07-05 | Shape Corp. | Multi-strip beam-forming apparatus, method and beam |
US9884597B2 (en) | 2014-04-28 | 2018-02-06 | Shape Corp. | Multi-strip beam-forming apparatus, method, and beam |
EP3137345B1 (en) | 2014-04-28 | 2018-12-12 | Shape Corp. | Multi-strip beam-forming apparatus, method, and beam |
US10155493B2 (en) | 2014-04-28 | 2018-12-18 | Shape Corp. | Multi-strip beam for a vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94042307A (ru) | 1996-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100644416B1 (ko) | 차량 후드 구조체 | |
US6435579B1 (en) | Bumper beam having double open sided channel members | |
US7159911B2 (en) | Fender configuration for a vehicle, especially for a motor vehicle | |
KR101829678B1 (ko) | 에너지 흡수 시스템 | |
US5746419A (en) | Energy absorbing device | |
US6290272B1 (en) | Energy absorber for bumpers of motor vehicles | |
EP1398247B1 (en) | Hollow frame member of aluminum alloy for vehicle body frame | |
US5984403A (en) | Frame structure for vehicle body | |
US5498045A (en) | Blow molded bumper beam and U-bolt attachment | |
JPH10310006A (ja) | バンパリインフォースメント構造 | |
CN111108036B (zh) | 车辆侧部结构 | |
CN111417544A (zh) | 车辆的保险杠 | |
CZ20004557A3 (cs) | Nárazník | |
GB2367789A (en) | Bumper system for a motor vehicle | |
RU2077998C1 (ru) | Бампер автомобиля | |
GB2033535A (en) | Bumper structure | |
CN107487368B (zh) | 前纵梁结构及具有其的车身 | |
KR100932672B1 (ko) | 차량용 범퍼빔 유닛 | |
US4971376A (en) | Bumper for vehicles | |
EP1322497B1 (en) | A bumper for a vehicle | |
KR101808071B1 (ko) | 차량용 범퍼빔 유닛 | |
KR200181751Y1 (ko) | 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리 | |
KR20090101725A (ko) | 차량용 크래쉬 박스 | |
KR19980045538A (ko) | 차량용 서브 프레임 마운팅 구조 | |
RU2118265C1 (ru) | Бампер автомобиля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20041126 |