RU206972U1 - Rail platform frame - Google Patents
Rail platform frame Download PDFInfo
- Publication number
- RU206972U1 RU206972U1 RU2021121962U RU2021121962U RU206972U1 RU 206972 U1 RU206972 U1 RU 206972U1 RU 2021121962 U RU2021121962 U RU 2021121962U RU 2021121962 U RU2021121962 U RU 2021121962U RU 206972 U1 RU206972 U1 RU 206972U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sheet
- beams
- sheets
- frame
- pivot
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к раме железнодорожной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Рама железнодорожной платформы, содержащая консоли, концевые балки, боковые балки, шкворневые балки и поперечные соединительные балки, при этом каждая консоль состоит из продольной балки, раскосов и поперечной балки, отличающаяся тем, что верхние и нижние листы шкворневой балки выполнены встык с выступами верхнего листа и нижнего листа балки продольной и с выступами верхнего листа и нижнего листа балки боковой, верхние и нижние листы концевой балки выполнены встык с выступами верхнего листа и нижнего листа балки продольной и с выступами верхнего листа и нижнего листа балки боковой, при этом верхние листы консолей, шкворневых, концевых и боковых балок расположены в одной плоскости, которая образует верхнюю поверхность рамы. Технический результат предлагаемого решения заключается в повышении надёжности рамы за счет изменения конфигурации листов балок и повышения в местах стыков листов коэффициента сопротивления усталости. 6 ил.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the frame of a railway platform for the transportation of large-tonnage containers. The frame of the railway platform, containing consoles, end beams, side beams, pivot beams and transverse connecting beams, while each console consists of a longitudinal beam, braces and a transverse beam, characterized in that the upper and lower sheets of the pivot beam are made end-to-end with the protrusions of the upper sheet and the bottom sheet of the longitudinal girder and with the protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the lateral girder, the upper and lower sheets of the end girder are made end-to-end with protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the longitudinal girder and with protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the lateral girder, while the upper sheets of the cantilevers, pivot, end and side beams are located in one plane, which forms the upper surface of the frame. The technical result of the proposed solution is to increase the reliability of the frame by changing the configuration of the beam sheets and increasing the fatigue resistance coefficient at the joints of the sheets. 6 ill.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к раме железнодорожной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров.The utility model relates to the field of railway transport, in particular, to the frame of a railway platform for the transportation of large-tonnage containers.
Известна рама железнодорожной платформы, содержащая боковые балки, хребтовую балку, концевые балки, шкворневые балки и промежуточные поперечные балки. Причем шкворневые, концевые и промежуточные поперечные балки соединяют боковые балки с хребтовой балкой и лежат в одной плоскости, которая образует плоскость рамы. Каждая боковая балка представляет собой профиль, верхняя часть которого выступает над плоскостью рамы (RU №46727, МПК B61F 1/02, B60P 3/40, опубл. 27.07.2005).Known rail platform frame, containing side beams, center beam, end beams, pivot beams and intermediate cross beams. Moreover, the pivot, end and intermediate cross beams connect the side beams with the center beam and lie in the same plane, which forms the plane of the frame. Each side beam is a profile, the upper part of which protrudes above the plane of the frame (RU No. 46727, IPC
Недостатком известного решения является недостаточная прочность и жесткость, а также высокая металлоемкость рамы платформы.The disadvantage of the known solution is insufficient strength and rigidity, as well as high metal consumption of the platform frame.
Известна рама вагона-платформы, которая включает в себя хребтовую балку, имеющую коробчатое сечение, которое включает два вертикальных листа. Также рама включает две боковые балки, проходящие продольно по отношению к хребтовой балке, поперечные балки, установленные поперек хребтовой балки, при этом поперечные балки имеют сечение, составленное из вертикальной стенки, верхней горизонтальной полки и нижней полки, которая на участке между хребтовой балкой и боковой балкой расположена наклонно, а на участке между вертикальными листами хребтовой балки внутри нее расположена горизонтально. Нижняя полка поперечной балки, расположена между вертикальными листами хребтовой балки внутри нее, находится на расстоянии от нижней полки хребтовой балки в диапазоне от 70 до 180 мм, образуя горизонтальную перемычку внутри хребтовой балки между ее вертикальными листами, а расположенная между хребтовой балкой и боковой балкой нижняя полка имеет постоянную ширину по длине (RU №171768, МПК B61D 3/00, B61F 1/00, опубл. 15.06.2017).Known platform car frame, which includes a center beam having a box section, which includes two vertical sheets. The frame also includes two side beams running longitudinally with respect to the center beam, cross beams installed across the center beam, while the cross beams have a cross section composed of a vertical wall, an upper horizontal flange and a lower flange, which in the area between the center beam and the side the girder is located obliquely, and in the area between the vertical sheets of the backbone girder it is located horizontally inside it. The lower flange of the crossbeam, located between the vertical sheets of the center beam inside it, is located at a distance from the bottom flange of the center beam in the range from 70 to 180 mm, forming a horizontal bridge inside the center beam between its vertical sheets, and the lower the shelf has a constant width along its length (RU No. 171768, IPC B61D 3/00,
Недостатком известного решения является недостаточная прочность и жесткость, а также высокая металлоемкость рамы платформы.The disadvantage of the known solution is insufficient strength and rigidity, as well as high metal consumption of the platform frame.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является рама железнодорожной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, включающая в себя укороченную хребтовую балку, соединенную с боковыми балками из двутавра через раскосы, шкворневую, лобовую, поперечные балки, при этом поперечные соединительные балки выполнены из уголков и расположены друг под другом ближе к верхним и нижним полкам несущих боковых балок, визуально образуя прямоугольник в сечении, при этом на несущих боковых балках расположены откидные фитинговые упоры, а по углам рамы на лобовых балках П-образного сечения жестко закреплены стационарные фитинговые упоры. Несущие боковые балки и консоль соединены между собой шкворневой балкой, верхние и нижние листы которой выполнены встык с верхним и нижним листами хребтовой балки соответственно, а также с верхним и нижним листами несущей боковой балки соответственно. Шкворневые, лобовые и поперечные балки соединяют несущие боковые балки с укороченной хребтовой балкой и лежат в одной плоскости, которая образует верхнюю плоскость рамы (RU №183178, МПК B61D 3/00, B61F 1/02, опубл. 12.09.2018).The closest technical solution to the claimed one is the frame of the railway platform for the transportation of large-tonnage containers, which includes a shortened center beam connected to the I-beam side beams through braces, pivot, frontal, transverse beams, while the transverse connecting beams are made of corners and are located under each the other is closer to the upper and lower flanges of the bearing side beams, visually forming a rectangle in cross-section, while hinged fitting stops are located on the bearing side beams, and stationary fitting stops are rigidly fixed at the frame corners on the front beams of the U-shaped section. The load-bearing side beams and the console are interconnected by a pivot beam, the upper and lower sheets of which are made end-to-end with the upper and lower sheets of the center beam, respectively, as well as with the upper and lower sheets of the load-bearing side beam, respectively. Pivot, frontal and transverse beams connect the bearing side beams with the shortened center beam and lie in one plane, which forms the upper plane of the frame (RU # 183178, IPC B61D 3/00, B61F 1/02, publ. 09/12/2018).
Недостатком наиболее близкого технического решения является недостаточная прочность рамы с использованием указанной конструкции.The disadvantage of the closest technical solution is the insufficient strength of the frame using this design.
Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является недостаточная прочность рамы железнодорожной платформы.The technical problem solved by the utility model is the insufficient strength of the railway platform frame.
Технический результат предлагаемого решения заключается в повышении надёжности рамы за счет изменения конфигурации листов балок и повышения в местах стыков листов коэффициента сопротивления усталости.The technical result of the proposed solution is to increase the reliability of the frame by changing the configuration of the beam sheets and increasing the fatigue resistance coefficient at the joints of the sheets.
Технический результат достигается тем, что рама железнодорожной платформы состоит из двух консолей, соединенных с несущими боковыми балками шкворневыми балками. Несущие боковые балки соединены между собой поперечными соединительными балками. Консоль рамы железнодорожной платформы состоит из продольной балки, раскосов и поперечной балки. Несущие боковые балки и консоль соединены между собой шкворневой балкой, верхние и нижние листы которой выполнены встык с выступами верхнего листа и нижнего листа балки продольной и с выступами верхнего листа и нижнего листа балки боковой. Несущие боковые балки и консоль соединены между собой концевой балкой, верхние и нижние листы которой выполнены встык с выступами верхнего листа и нижнего листа балки продольной и с выступами верхнего листа и нижнего листа балки боковой.The technical result is achieved by the fact that the frame of the railway platform consists of two consoles connected to the bearing side beams by pivot beams. The load-bearing side beams are interconnected by transverse connecting beams. The frame console of the railway platform consists of a longitudinal beam, braces and a crossbeam. The bearing side beams and the console are interconnected by a pivot beam, the upper and lower sheets of which are made end-to-end with the protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the longitudinal beam and with the protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the lateral beam. The bearing side beams and the console are interconnected by an end beam, the upper and lower sheets of which are made end-to-end with the protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the longitudinal beam and with the protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the lateral beam.
Шкворневые и концевые балки соединяют несущие боковые балки с консолями, раскосы и поперечные балки консолей соединены с боковыми балками, при этом верхние листы консолей, шкворневых, концевых и боковых балок расположены в одной плоскости, которая образует верхнюю поверхность рамы.The pivot and end beams connect the bearing side beams with the consoles, the braces and transverse beams of the consoles are connected to the side beams, while the upper sheets of the consoles, pivot, end and side beams are located in one plane, which forms the upper surface of the frame.
Признаками полезной модели являются:The features of a utility model are:
1. Рама железнодорожной платформы 1. Frame of the railway platform
2. содержит две консоли, 2.contains two consoles,
3. соединенные с боковыми балками шкворневыми балками, 3.connected to the side beams by pivot beams,
4. боковые балки соединены между собой поперечными соединительными балками. 4. the side beams are interconnected by transverse connecting beams.
5. Концевые балки П-образного сечения, являются замыкающим звеном рамы5. The end beams of the U-shaped section are the closing link of the frame
6. Консоль рамы железнодорожной платформы состоит из продольной балки, раскосов и поперечной балки.6. The frame console of the railway platform consists of a longitudinal beam, braces and a cross beam.
7. верхние и нижние листы шкворневой балки выполнены встык с выступами верхнего листа и нижнего листа балки продольной и с выступами верхнего листа и нижнего листа балки боковой,7.the upper and lower sheets of the pivot girder are made end-to-end with the protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the longitudinal girder and with protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the lateral girder,
8. Несущие боковые балки и консоль соединены между собой концевой балкой, 8. The load-bearing side beams and the cantilever are interconnected by an end beam,
9. верхние и нижние листы концевой балкой выполнены встык с выступами верхнего листа и нижнего листа балки продольной и с выступами верхнего листа и нижнего листа балки боковой, 9.the upper and lower sheets of the end beam are made end-to-end with the protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the longitudinal beam and with the protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the lateral beam,
10. верхние листы и нижние листы концевой балки установлены перпендикулярно вертикальному листу концевой балки.10. the top sheets and bottom sheets of the end girder are installed perpendicular to the vertical sheet of the end girder.
11. Шкворневые и концевые балки соединяют несущие боковые балки с консолями, раскосы и поперечные балки консолей соединены с боковыми балками, при этом верхние листы консолей, шкворневых, концевых и боковых балок расположены в одной плоскости, которая образует верхнюю поверхность рамы.11. The pivot and end beams connect the bearing side beams to the consoles, the braces and transverse beams of the consoles are connected to the side beams, while the top sheets of the consoles, pivot, end and side beams are located in one plane, which forms the upper surface of the frame.
Признаки 1-6, 8, 10 являются общими с прототипом, признаки 7, 9, 11 являются отличительными признаками полезной модели. Features 1-6, 8, 10 are common with the prototype, features 7, 9, 11 are distinctive features of the utility model.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: The essence of the utility model is illustrated by drawings:
- фиг. 1 - представлен вид сверху рамы вагона-платформы;- fig. 1 is a top view of a flat car frame;
- фиг. 2 - представлен вид сверху рамы вагона-платформы; - fig. 2 is a top view of the flat car frame;
- фиг. 3 - сечение Б-Б рамы;- fig. 3 - section BB of the frame;
- фиг. 4 - аксонометрическая проекция балки концевой при ее ориентации сверху и снизу;- fig. 4 is an axonometric projection of the end beam when it is oriented from above and below;
- фиг. 5 - сечение И-И рамы;- fig. 5 - section of the I-I frame;
- фиг. 6 - вид К концевой балки.- fig. 6 - view K of the end beam.
Обозначения на чертежах: Designations in the drawings:
1 - консоль, 1 - console,
2 - боковая балка,2 - side beam,
3 - шкворневая балка,3 - pivot beam,
4 - поперечная соединительная балка,4 - transverse connecting beam,
5 - концевая балка,5 - end beam,
6 - продольная балка консоли, 6 - longitudinal beam of the console,
7 - раскос консоли,7 - console brace,
8 - поперечная балка консоли,8 - the transverse beam of the console,
9 - нижний лист балки продольной,9 - the bottom sheet of the longitudinal beam,
10 - верхний лист балки продольной,10 - the top sheet of the longitudinal beam,
11 - выступы верхнего листа и нижнего листа балки продольной,11 - protrusions of the top sheet and the bottom sheet of the longitudinal beam,
12 - верхний лист балки боковой,12 - the top sheet of the side beam,
13 - нижний лист балки боковой,13 - the bottom sheet of the side beam,
14 - стенка балки боковой,14 - side beam wall,
15 - выступы верхнего листа и нижнего листа балки боковой,15 - protrusions of the upper sheet and the lower sheet of the side beam,
16 - верхние шкворневой балки,16 - upper pivot beams,
17 - нижние листы шкворневой балки,17 - the bottom sheets of the pivot beam,
18 - верхние листы концевой балкой,18 - top sheets with end beam,
19 - нижние листы концевой балкой,19 - bottom sheets with end beam,
19.1 - внешняя часть нижнего листа концевой балки, 19.1 - the outer part of the bottom sheet of the end beam,
19.2 - средняя часть нижнего листа концевой балки, 19.2 - the middle part of the bottom sheet of the end beam,
19.3 - внутренняя часть нижнего листа концевой балки, 19.3 - the inner part of the bottom sheet of the end beam,
20 - вертикальный лист балки концевой.20 - vertical sheet of the end beam.
Рама железнодорожной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров (фиг. 1) выполнена длиннобазной и состоит из двух консолей 1, соединенных с несущими боковыми балками 2 шкворневыми балками 3. Несущие боковые балки 2 соединены между собой поперечными соединительными балками 4. По углам рамы на концевых балках 5 П-образного сечения, являющихся замыкающим звеном рамы, жестко закреплены стационарные фитинговые упоры (условно не показаны на чертежах). На несущих боковых балках 2 расположены откидные фитинговые упоры (условно не показаны на чертежах) для установки и закрепления контейнеров. The frame of the railway platform for the transportation of large-tonnage containers (Fig. 1) is made of long wheelbase and consists of two
Консоль 1 рамы железнодорожной платформы (фиг. 2) состоит из продольной балки 6, раскосов 7 и поперечной балки 8. The
Боковая балка 2 содержит верхний 12 и нижний 13 листы (полки) и вертикальный 14 лист (стенку) (фиг. 5).
В местах соединения со шкворневой 3 и концевой 5 балками боковая 2 балка содержит выступы 15.At the junction with the
В местах соединения со шкворневой 3 и концевой 5 балками продольная 6 балка консоли 1 содержит выступы 11.At the junction with the
Несущие боковые балки 2 и консоль 1 соединены между собой шкворневой балкой 3 (фиг. 1), верхние 16 и нижние 17 листы которой выполнены встык с выступами 11 верхнего листа 10 и нижнего листа 9 балки продольной 6 соответственно и с выступами 15 верхнего листа 12 и нижнего листа 13 балки боковой 2, соответственно (фиг. 3), тем самым повышая в местах стыков коэффициент сопротивления усталости.The supporting
Каждый нижний лист 17 балки шкворневой 3 выполнен из одного гнутого листа и содержит внешнюю часть 17.1, примыкающую к боковой балке 2, среднюю наклонную часть 17.2 и внутреннюю часть 17.3, примыкающую к продольной балке 6. Верхние листы 16, внешняя 17.1 и внутренняя часть 17.3 каждого нижнего листа 17 балки шкворневой 3 выполнены параллельно (фиг. 3).Each
Концевая балка 5 содержит верхний 18 и нижний 19 листы (полки) и вертикальный 20 лист (стенку) (фиг. 5-6).The
Несущие боковые балки 2 и консоль 1 соединены между собой концевой балкой 5 (фиг. 1), верхние 18 и нижние 19 листы которой выполнены встык с выступами 11 верхнего листа 10 и нижнего листа 9 балки продольной 6 и с выступами 15 верхнего листа 12 и нижнего листа 13 балки боковой 2, соответственно (фиг. 4), тем самым повышая в местах стыков коэффициент сопротивления усталости. The
Каждый нижний лист 19 балки концевой 5 выполнен из одного гнутого листа и содержит внешнюю часть 19.1, примыкающую к боковой балке 2, среднюю наклонную часть 19.2 и внутреннюю часть 19.3, примыкающую к продольной балке 6. Верхние листы 18, внешняя 19.1 и внутренняя часть 19.3 каждого нижнего листа 19 балки концевой 5 выполнены параллельно (фиг. 5).Each
Выступы 11 верхних листов 10 продольной балки 6 консоли 1 и выступы 15 верхнего листа 12 боковой балки 2 лежат в одной плоскости с верхними листами шкворневой 3 и концевой 5 балок. The
Шкворневые 3, концевые 5 балки соединяют несущие боковые 2 балки с консолями 1, раскосы 7 и поперечные балки 8 консолей 1 соединены с боковыми балками 2, при этом верхние листы консолей 1, шкворневых 3, концевых 5 и боковых 2 балок расположены в одной плоскости, которая образует верхнюю поверхность рамы.
Опытная эксплуатация и последующие испытания показали, что изменение конфигурации нижнего листа лобовой балки привело к повышению прочности лобовой балки, что, соответственно, повысило надёжность рамы. Experimental operation and subsequent tests showed that changing the configuration of the lower sheet of the frontal beam led to an increase in the strength of the frontal beam, which, accordingly, increased the reliability of the frame.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021121962U RU206972U1 (en) | 2021-07-23 | 2021-07-23 | Rail platform frame |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021121962U RU206972U1 (en) | 2021-07-23 | 2021-07-23 | Rail platform frame |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU206972U1 true RU206972U1 (en) | 2021-10-04 |
Family
ID=78000567
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021121962U RU206972U1 (en) | 2021-07-23 | 2021-07-23 | Rail platform frame |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU206972U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209041U1 (en) * | 2021-10-22 | 2022-01-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | CAR-PLATFORM FRAME |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU171786U1 (en) * | 2016-08-17 | 2017-06-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | RAILWAY CARGO WAGON |
WO2017107676A1 (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 中车长江车辆有限公司 | Flat car body |
RU183178U1 (en) * | 2018-05-29 | 2018-09-12 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAILWAY FRAME |
RU192352U1 (en) * | 2019-06-24 | 2019-09-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAILWAY FRAME OF THE WAGON PLATFORM |
-
2021
- 2021-07-23 RU RU2021121962U patent/RU206972U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017107676A1 (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 中车长江车辆有限公司 | Flat car body |
RU171786U1 (en) * | 2016-08-17 | 2017-06-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | RAILWAY CARGO WAGON |
RU183178U1 (en) * | 2018-05-29 | 2018-09-12 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAILWAY FRAME |
RU192352U1 (en) * | 2019-06-24 | 2019-09-13 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAILWAY FRAME OF THE WAGON PLATFORM |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU209041U1 (en) * | 2021-10-22 | 2022-01-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | CAR-PLATFORM FRAME |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU183178U1 (en) | RAILWAY FRAME | |
RU192352U9 (en) | RAILWAY PLATFORM WAGON FRAME | |
US3964399A (en) | Railway gondola car | |
RU206972U1 (en) | Rail platform frame | |
RU205695U1 (en) | Tank car | |
RU202947U1 (en) | Railway platform for transporting containers | |
RU207422U1 (en) | Rail platform frame | |
RU206948U1 (en) | Rail platform frame | |
US20070295239A1 (en) | Railroad car with lightweight center beam structure | |
RU196544U1 (en) | The frame of the railway wagon platform | |
US1875584A (en) | Railway car underframe | |
CA2660154A1 (en) | Dropped deck center beam rail road car | |
RU172308U1 (en) | Rail car frame | |
RU171768U1 (en) | WAGON PLATFORM FRAME | |
RU208029U1 (en) | Rail platform frame | |
CN112026836B (en) | Draw beam force transmission structure, underframe and rail vehicle | |
RU213758U1 (en) | CAR-PLATFORM FRAME | |
RU188273U1 (en) | Platform car frame | |
RU171395U1 (en) | Gondola body frame | |
RU194798U9 (en) | TANK CAR | |
RU223940U1 (en) | RAILWAY VEHICLE | |
RU201675U1 (en) | WAGON-TANK | |
RU208726U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FRAME | |
RU206807U1 (en) | Frame of a railway freight wagon-platform | |
RU199814U1 (en) | FRAME OF RAILWAY FREIGHT CAR |