RU206869U1

RU206869U1 - Лестница для транспортного средства

Info

Publication number: RU206869U1
Application number: RU2021114587U
Authority: RU
Inventors: Сергей Владимирович Назаренко; Сергей Владимирович Харьков; Алина Алексеевна Таранова; Артем Алексеевич Чумаков
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2021-05-21
Filing date: 2021-05-21
Publication date: 2021-09-30

Abstract

Лестница для транспортного средства снабжена двумя шарнирно соединенными секциями, причем опорная секция (1) выполнена с горизонтальной полкой и оснащена параллелограммным механизмом (5), позволяющим выдвигать секции лестницы за габариты кузова транспортного средства (2) и имеет подпружиненный элемент (6), обеспечивающий возможность фиксации лестницы в транспортном положении, при этом последняя секция лестницы (4) складывается вверх и крепится к предыдущей секции (3) при помощи собственных поворотных фиксаторов (7).

Description

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств, а именно к конструкциям лестниц.

Известно конструкция лестницы кабины транспортного средства, содержащая параллельные продольно ориентированные рычаги и поперечину в виде ступени, противолежащие концы рычагов которого шарнирно сопряжены со стационарной подножкой транспортного средства, расположенной в проеме двери кабины (см. патент ЕР 1285815, опубликовано 26.02.2003 г.).

К недостаткам конструкции можно отнести высокую вероятность деформации проема двери кабины транспортного средства в месте соприкосновения с рычагами в процессе эксплуатации.

Также известно техническое решение, в котором лестница для кабины транспортного средства содержит расположенный в зоне дверного проема под кабиной рычажный механизм, имеющий параллельные узлы боковых рычагов, которые расположены в вертикальной плоскости, поперечной к продольной оси рамы транспортного средства и которые соединяют верхнюю и нижнюю ступеньки с рамой и обеспечивают их перемещение между задвинутым и выдвинутым положениями. Замок по центру удерживает лестницу в выдвинутом положении (см. патент US 4623160, опубликовано 18.11.1986 г.).

Недостатки этой конструкции заключаются в сравнительной сложности.

За прототип, по совокупности существенных признаков, принимаем конструкцию лестницы транспортного средства, содержащую опорную секцию, шарнирно закрепленную верхним концом на площадке транспортного средства с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, а нижним концом соединенную с рамой транспортного средства посредством опорной штанги, выполненной в виде шарнирного двухзвенного рычага, а также подвижный лестничный марш, установленный в закрепленных на опорной секции направляющих с возможностью перемещения вдоль нее и фиксации в крайних положениях. При этом с целью повышения удобства эксплуатации и безопасности, одно из звеньев шарнирного двухзвенного рычага снабжено упором, закрепленным на нем с возможностью взаимодействия с толкателем, которым снабжен подвижный лестничный марш (см. патент SU 1444177, опубликовано 15.12.1988 г.).

Недостаток этой конструкции заключается в том, что техническое решение может быть использовано только в транспортном средстве с небольшим вылетом колес относительно габаритов кузова.

Предлагаемой полезной моделью решается задача создания конструкции складываемой лестницы для эксплуатации в составе транспортного средства с большим вылетом колес и обеспечивающим легкое складывание лестницы для предотвращения ее поломки в случае эксплуатации на местности со сложным рельефом.

Поставленная задача решается за счет того, что в конструкции лестницы транспортного средства, содержащей опорную секцию, закрепленную на площадке транспортного средства и подвижный лестничный марш лестница дополнительно снабжена двумя шарнирно соединенными секциями, причем опорная секция выполнена с горизонтальной полкой и оснащена параллелограммным механизмом, позволяющим выдвигать секции лестницы за габариты кузова транспортного средства, и имеет подпружиненный элемент, обеспечивающий возможность фиксации лестницы в транспортном положении, при этом последняя секция лестницы складывается вверх и крепится к предыдущей секции при помощи собственных поворотных фиксаторов.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что «лестница снабжена двумя шарнирно соединенными секциями, причем опорная секция выполнена с горизонтальной полкой и оснащена параллелограммным механизмом, позволяющим выдвигать секции лестницы за габариты кузова транспортного средства, и имеет подпружиненный элемент, обеспечивающий возможность фиксации лестницы в транспортном положении, при этом последняя секция лестницы складывается вверх и крепится к предыдущей секции при помощи собственных поворотных фиксаторов» позволяет эксплуатировать лестницу данной конструкции в составе транспортного средства с большим вылетом колес и обеспечивает легкое складывание лестницы вверх, что исключает ее касание поверхности земли на сложном рельефе местности и тем самым исключает ее поломку.

В результате поиска по патентно-технической информации и другим источникам научно-технической информации лестница, совпадающая с совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели, обнаружена не была, что позволяет предположить соответствие предлагаемого технического решения условию патентоспособности «новизна».

Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых представлено:

на фиг. 1 - лестница для транспортного средства в транспортном положении;

на фиг. 2 - лестница для транспортного средства в рабочем положении;

на фиг. 3 - вид А (увеличено) поворотный фиксатор;

на фиг. 4 - вид Б (увеличено) подпружиненный элемент.

Лестница транспортного средства содержит: опорную секцию 1, закрепленную на площадке транспортного средства 2. Лестница снабжена двумя шарнирно соединенными секциями 3 и 4, причем опорная секция 1 выполнена с горизонтальной полкой и оснащена параллелограммным механизмом 5, позволяющим выдвигать секции лестницы 3 и 4 за габариты кузова транспортного средства 2, и имеет подпружиненный элемент 6, обеспечивающий возможность фиксации лестницы в транспортном положении, при этом последняя секция 4 лестницы складывается вверх и крепится к предыдущей секции 3 при помощи собственных поворотных фиксаторов 7.

Лестница из транспортного положения в рабочее приводится следующим образом: после поворота фиксатора 7 секция 4 лестницы поворачивается под действием собственного веса и принимает вертикальное положение.

После этого необходимо потянуть подпружиненный элемент 6, который через тяги поворачивает кулачковый вал и, в результате, освобождается секция 3 лестницы и также занимает вертикальное положение. Лестница готова к работе.

Для складывания лестницы для транспортного средства в транспортное положение необходимо выполнить все действия в обратном порядке.

Лестница предлагаемой конструкции была изготовлена в условиях действующего производства и прошла испытания в составе транспортного средства.

Claims

Лестница транспортного средства, содержащая опорную секцию, закрепленную на площадке транспортного средства и подвижный лестничный марш, отличающаяся тем, что лестница снабжена двумя шарнирно соединенными секциями, причем опорная секция выполнена с горизонтальной полкой и оснащена параллелограммным механизмом, позволяющим выдвигать секции лестницы за габариты кузова транспортного средства, и имеет подпружиненный элемент, обеспечивающий возможность фиксации лестницы в транспортном положении, при этом последняя секция лестницы складывается вверх и крепится к предыдущей секции при помощи собственных поворотных фиксаторов.