RU2065514C1

RU2065514C1 - Rail butt joint

Info

Publication number: RU2065514C1
Authority: RU
Inventors: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Original assignee: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Priority date: 1990-01-08
Filing date: 1990-01-08
Publication date: 1996-08-20

Abstract

FIELD: railways. SUBSTANCE: rail butt joint has butt covering plates 3, connecting pins 4, elastic split plate 5 detached in joint area, and vertical wedge 7. EFFECT: high reliability. 3 dwg

Description

Изобретение относится к рельсовым стыковым соединениям. The invention relates to rail butt joints.

Известно рельсовое стыковое соединение, содержащее установленные по обе стороны от рельсов стыковые накладки, соединительный элемент, выполненный в форме скобы, параллельные ветви которой пропущены через соосные отверстия в шейках рельсов и накладках, и элементы фиксации соединительного элемента относительно стыка, образованные расположенной горизонтально упругой пластиной с вырезами на концах, введенными сверху в ответные кольцевые канавки, которые выполнены на ветвях скобы, и вертикально расположенным клином, размещенным в зоне стыка между наружной поверхностью соответствующей накладки и обращенной к нему внутренней поверхностью упругой пластины, причем контактирующие поверхности клина и упругой пластины выполнены с ответными скосами. A rail butt joint is known, comprising butt plates installed on both sides of the rails, a connecting element made in the form of a bracket, parallel branches of which are passed through coaxial holes in the necks of the rails and plates, and fixing elements of the connecting element relative to the joint, formed by a horizontally elastic plate with cutouts at the ends introduced from above into the reciprocal ring grooves that are made on the branches of the bracket, and a vertically located wedge placed in the zone with yka between the outer surface of an associated lining and facing thereto the inner surface of the elastic plate, wherein the wedge-contacting surface and an elastic plate formed with counter bevels.

Недостатком известного рельсового стыкового соединения является трудность выбивания клина при демонтаже. A disadvantage of the known rail butt connection is the difficulty of driving a wedge during dismantling.

Цель изобретения повышение эффективности и упрощение монтажа-демонтажа. The purpose of the invention is to increase efficiency and simplify installation and dismantling.

Поставленная цель достигается тем, что упругая пластина разобщена в зоне стыка. This goal is achieved by the fact that the elastic plate is disconnected in the joint zone.

На фиг.1 изображено рельсовое стыковое соединение, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.1. Figure 1 shows a rail butt joint, side view; figure 2 is a section aa in figure 1; figure 3 section BB in figure 1.

Рельсовое стыковое соединение содержит установленные по обе стороны от рельсов 1 и 2 стыковые накладки 3, через соосные отверстия в которых пропускаются соединительные элементы (пальцы) 4 с проточками на концах, и их элементы фиксации, образованные разрезкой на части упругой пластины 5 с вырезами и выступами 6. The rail butt joint comprises butt plates 3 mounted on both sides of rails 1 and 2, through coaxial holes in which connecting elements (fingers) 4 with grooves at the ends are passed, and their fixing elements formed by cutting into parts of the elastic plate 5 with cutouts and protrusions 6.

Монтаж рельсового стыкового соединения производится следующим образом. Installation of the rail butt connection is as follows.

Через отверстия в рельсах 1 и 2 и накладках 3 пропускают пальцы 4, в проточки которых надеваются упругие пластины 5 таким образом, чтобы их свободные концы были обращены друг к другу, после чего забивается клин 7. При забивке клина 7 пластина 5 выступом 6 упирается в накладку 3, поэтому при забивке клина происходит плотное соединение стыка. Through the holes in the rails 1 and 2 and the plates 3, fingers 4 are passed, into the grooves of which the elastic plates 5 are put on so that their free ends are facing each other, after which the wedge 7 is clogged. When driving the wedge 7, the plate 5 with the protrusion 6 rests against pad 3, so when driving a wedge, a tight joint occurs.

Демонтаж стыкового соединения производится следующим образом. The dismantling of the butt joint is as follows.

Ударами по головке и нижней части клина 7 сдвигают его вбок, например вправо, до тех пор, пока клин не перестает взаимодействовать с левой упругой пластиной 5 (по фиг. 1), которую снимают, а также вынимают палец 4. После этого ударами по головке и нижней части клина 7 сдвигают его вбок, но уже в противоположную сторону, до тех пор, пока клин не перестанет взаимодействовать с правой упругой пластиной, которую снимают, а также снимают палец 4 и накладки 3. ЫЫЫ2 By striking the head and the lower part of the wedge 7, move it sideways, for example, to the right, until the wedge ceases to interact with the left elastic plate 5 (in Fig. 1), which is removed and finger 4 is removed. After that, by striking the head and the lower part of the wedge 7 move it sideways, but already in the opposite direction, until the wedge ceases to interact with the right elastic plate, which is removed, and also remove the finger 4 and the lining 3. NUY2

Claims

A rail butt joint comprising butt pads installed on both sides of the rails, connecting elements passed through coaxial holes made in the necks of the rails and in the overlays, and fixing elements of the connecting elements relative to the joint, formed by a horizontally positioned elastic plate with cutouts at the ends introduced from above in the reciprocal annular grooves, which are made on the branches of the bracket, and a vertically located wedge placed in the joint zone between the outer surface, respectively guide lining and facing thereto the inner surface of the elastic plate, characterized in that said elastic plate is fragmented in the joint area.