Изобретение относится к рельсовым путям и касается рельсовых стыковых соединений. The invention relates to rail tracks and relates to rail butt joints.
Цель изобретения повышение эффективности. The purpose of the invention is improving efficiency.
На фиг. 1 рельсовое стыковое соединение, вид сверху; на фиг.2 вид А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.1. In FIG. 1 rail butt joint, top view; figure 2 view a in figure 1; figure 3 section BB in figure 1.
Рельсовое стыковое соединение содержит установленные по обе стороны рельсов 1 и 2 стыковые накладки 3 и пропущенный через соосные отверстия в шейках 1 и 2 и в накладках 3 соединительный элемент, выполненный в виде упругой пластины 4, концы ветвей которой отогнуты наружу в противоположные стороны и поджаты к боковой поверхности одной накладки 3, и фиксатор, расположенный продольно между замкнутой частью пластины 4 и наружной боковой поверхностью другой накладки 3. Фиксатор выполнен в виде клина 5, верхняя поверхность 6 которого, контактирующая с верхней ветвью пластины 4, скошена в продольной вертикальной плоскости. При сборке рельсового стыкового соединения клин 5 забивается между замкнутой частью пластины 4 и накладкой 3. При этом скошенная поверхность 6 проходит, раздвигая ветви пластины 4, и клин самофиксируется, т.к. ветви пластины 4 стремятся постоянно быть прижатыми к продольным поверхностям клина 5, а скошенная поверхность 6 препятствует самопроизвольному выходу клина 5 под действием вибрации от проходящих составов. The rail butt joint comprises butt plates 3 mounted on both sides of rails 1 and 2 and a connecting element, passed through coaxial holes in the necks 1 and 2 and in the plates 3, made in the form of an elastic plate 4, the ends of the branches of which are bent outward in opposite directions and are pressed to the side surface of one lining 3, and the latch located longitudinally between the closed part of the plate 4 and the outer side surface of the other lining 3. The latch is made in the form of a wedge 5, the upper surface 6 of which is in contact the upper branch of the plate 4 is bevelled in the longitudinal vertical plane. When assembling the rail butt joint, the wedge 5 is hammered between the closed part of the plate 4 and the plate 3. In this case, the beveled surface 6 passes, pushing apart the branches of the plate 4, and the wedge self-fixes, because the branches of the plate 4 tend to constantly be pressed against the longitudinal surfaces of the wedge 5, and the beveled surface 6 prevents the spontaneous exit of the wedge 5 under the influence of vibration from passing compositions.
