Изобретение относится к рельсовым путям и касается рельсовых стыковых соединений. The invention relates to rail tracks and relates to rail butt joints.
Цель изобретения упрощение конструкции и снижение трудоемкости монтажа демонтажа. The purpose of the invention is to simplify the design and reduce the complexity of mounting dismantling.
На фиг.1 показано рельсовое стыковое соединение, вид со стороны накладки с выступом; на фиг.2 то же, вид со стороны накладки без выступа; на фиг.3 разрез А-А на фиг. 1; на фиг.4 сечение фиксатора в виде упругой разрезной втулки с эластичным сердечником; на фиг.5 то же, в виде упругих разрезных втулок, вставленных одна в другую. Figure 1 shows the rail butt joint, view from the side of the lining with a protrusion; figure 2 is the same, view from the side of the lining without a protrusion; in Fig.3 a section aa in Fig. 1; figure 4 is a cross section of the latch in the form of an elastic split sleeve with an elastic core; figure 5 the same, in the form of elastic split sleeves inserted one into the other.
Рельсовое стыковое соединение содержит расположенные по обе стороны от рельсов 1 и 2 стыковые накладки 3 и 4. Накладка 3 выполнена с сопряженным с ее верхней наружной боковой поверхностью выступом 5, изогнутым в форме крюка в поперечной вертикальной плоскости, конец которого обращен вниз, и расположенным симметрично относительно плоскости стыка. Соединительный элемент выполнен в форме скобы 6, ориентированной в горизонтальной плоскости симметрично относительно плоскости стыка, ветви которой пропущены сквозь соосные отверстия, выполненные в шейках рельсов 1 и 2 и в накладках 3 и 4. На концах ветвей выполнены выемки. Перемычка поджата своей внутренней поверхностью к наружной боковой поверхности накладки 4. Выемки выполнены на верхних поверхностях ветвей. Фиксатор 7 скобы 6 взаимодействует с концами ветвей скобы 6 по выемкам и с наружной боковой поверхностью накладки 3. Фиксатор 7 размещен продольно между сопряженными поверхностями выемок ветвей скобы 6 и выступа 5 накладки 3. Фиксатор 7 может быть выполнен, в частности, в виде упругой разрезной втулки, вовнутрь которой может быть вставлен эластичный стержень (фиг.4), или в виде упругих разрезных втулок, вставленных одна в другую. The rail butt joint comprises butt plates 3 and 4 located on both sides of the rails 1 and 2. The plate 3 is made with a protrusion 5 conjugated with its upper outer side surface, curved in the form of a hook in the transverse vertical plane, the end of which is facing down, and located symmetrically relative to the joint plane. The connecting element is made in the form of a bracket 6, oriented in the horizontal plane symmetrically with respect to the joint plane, the branches of which are passed through coaxial holes made in the necks of rails 1 and 2 and in overlays 3 and 4. Notches are made at the ends of the branches. The jumper is pressed with its inner surface to the outer side surface of the lining 4. The recesses are made on the upper surfaces of the branches. The clamp 7 of the bracket 6 interacts with the ends of the branches of the bracket 6 along the recesses and with the outer side surface of the lining 3. The latch 7 is placed longitudinally between the mating surfaces of the recesses of the branches of the bracket 6 and the protrusion 5 of the lining 3. The latch 7 can be made, in particular, in the form of an elastic split bushings, inside of which an elastic rod can be inserted (Fig. 4), or in the form of elastic split bushings inserted one into the other.
При монтаже рельсового стыкового соединения фиксатор 7 забивается между выемками ветвей скобы 6 и выступом 5 накладки 3, что приводит к значительному снижению трудоемкости монтажа. When mounting a rail butt joint, the latch 7 is hammered between the recesses of the branches of the bracket 6 and the protrusion 5 of the lining 3, which leads to a significant reduction in the complexity of installation.
