RU2062741C1 - Truck tank for transportation of volatile aggressive liquids - Google Patents

Truck tank for transportation of volatile aggressive liquids Download PDF

Info

Publication number
RU2062741C1
RU2062741C1 SU5056016A RU2062741C1 RU 2062741 C1 RU2062741 C1 RU 2062741C1 SU 5056016 A SU5056016 A SU 5056016A RU 2062741 C1 RU2062741 C1 RU 2062741C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tank
volatile
compartment
aggressive
pipe
Prior art date
Application number
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валентин Иванович Козин
Original Assignee
Валентин Иванович Козин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Валентин Иванович Козин filed Critical Валентин Иванович Козин
Priority to SU5056016 priority Critical patent/RU2062741C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2062741C1 publication Critical patent/RU2062741C1/en

Links

Landscapes

  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

FIELD: motor transport engineering; transportation of aggressive liquids. SUBSTANCE: compartment for vapor-gas phase is located in end face portion of tank body opposite to compartment with charging pipeline and shutoff valves, compartment being separated by partition. Fitted in tank body partitions are pipeline to let pass condensate and gaseous medium from compartment for volatile aggressive liquid. Tank has safety device secured in shutoff valves compartment on pipeline for passage of gaseous medium. EFFECT: enhanced safety in transportation of aggressive liquids.

Description

Изобретение относится к автотранспортному машиностроению и может быть использовано во всех отраслях хозяйства для перевозки жидкостей с повышенным испарением и агрессивными свойствами в транспортных цистернах,установленных на шасси автомобилей. The invention relates to motor vehicles and can be used in all sectors of the economy for the transport of liquids with increased evaporation and aggressive properties in transport tanks installed on a car chassis.

Известны транспортные цистерны,предназначенные для перевозки жидкостей, с примитивным наполнением внутреннего объема жидкостью 85% и оставлением 15% объема для парогазовой среды. Полное отсутствие автоматизации и контроля приводит к нарушениям и злоупотреблениям, к авариям, особенно при гололеде. Known transport tanks intended for the transport of liquids, with a primitive filling of the internal volume with a liquid of 85% and leaving 15% of the volume for a vapor-gas medium. The complete lack of automation and control leads to violations and abuses, to accidents, especially with ice.

Известны транспортные цистерны,предназначенные для перевозки жидкостей с устройством дополнительных емкостей /см. авторское свидетельство 1671540, СССР, В 65 Д 88 / 12 1991г. Known transport tanks intended for the transport of liquids with the device of additional containers / cm. certificate of authorship 1671540, USSR, B 65 D 88/12 1991

Известная цистерна усложняет изготовление цистерны, не обеспечивает автоматическое наполнение агрессивной жидкостью внутреннего объема цистерны и допускает по халатности выброс в атмосферу через сапун сначала плохо испаряемой жидкости, потом агрессивной жидкости.Это обстоятельство исключает безаварийность налива жидкости и требует повышенного контроля. The well-known tank complicates the manufacture of the tank, does not automatically fill the internal volume of the tank with aggressive liquid and negligently releases at first poorly evaporated liquid into the atmosphere through the breather, then aggressive liquid. This circumstance eliminates the accident-free filling of the liquid and requires increased control.

Целью настоящего изобретения является обеспечение гарантированной с автоматизацией процесса полной заполняемости цистерны, устранение потерь от испарения, устранение возможности статического электричества и динамических инерционных нагрузок. The aim of the present invention is to ensure guaranteed with automation of the process of full filling of the tank, eliminating evaporation losses, eliminating the possibility of static electricity and dynamic inertial loads.

Указанная цель достигается тем,что внутренний объем цистерны разделен герметичными перегородками на три секции-крайняя парогазовая с объемом 15% средняя жидкостная с объемом 85% и приборный отсек для установки запорных и контрольных приспособлений, сообщающихся между собой внутренней системой трубопроводов для выполнения работ-подключение к внешним жидкостным и парогазовым системам, наполнение жидкостью средней секции,сообщение между жидкостной и парогазовой секциями для взаимодействия 100% внутреннего объема цистерны и байпасное кольцевание парагазовых трубопроводов после запорных приспособлений с установкой предохранительного устройства в приборном отсеке. This goal is achieved by the fact that the internal volume of the tank is divided by airtight baffles into three sections — an extreme combined-cycle one with a volume of 15%; an average liquid one with a volume of 85% and an instrument compartment for installing shut-off and control devices that communicate with each other by an internal piping system to perform work; external liquid and combined-gas systems, filling the middle section with liquid, communication between the liquid and combined-gas sections for the interaction of 100% of the internal volume of the tank and bypass tsevanie paragazovyh pipelines after locking devices with the installation of the safety device in the instrument compartment.

Автоцистерна состоит из корпуса 1,разделенного герметичными перегородками 2 и 3 на три секции-крайняя парогазовая 4 объемом 15% от общего 100% герметичного объема средняя жидкостная секция 5, имеющая остальные 85% герметичного объема цистерны и приборный отсек 6 для установки запорных и контрольных приспособлений. В нижней части цистерны через перегородку 2 пропущена и загерметизирована труба 7 в среднюю камеру 5. На другом конце трубы 7 установлено запорное приспособление 8, присоединяемое штуцером 9 к внешней жидкостной системе. К внешней парогазовой автоцистерне подключена запорным приспособлением 10, трубой 11 и трубой-отводом 12, открытый конец трубы 12 выведен в верхнюю точку их секции 5. В трубу 11 подключена труба-отвод 13 запорное приспособление 14 труба 15,проходящая через перегородки 2 и З, загерметизированная в местах прохода,в парогазовую секцию 4. В приборном отсеке 6 между трубами 11 и 12 установлено предохранительное устройство 16, сбросным отверстием и трубой 17 подключенное в трубу 15 между перегородкой 2 и задорным приспособлением 14. The tank truck consists of a casing 1, divided by airtight partitions 2 and 3 into three sections — an extreme combined-cycle gas 4 with a volume of 15% of the total 100% of the sealed volume, the middle liquid section 5, which has the remaining 85% of the sealed volume of the tank and the instrument compartment 6 for the installation of shut-off and control devices . In the lower part of the tank through the baffle 2 a pipe 7 is passed and sealed into the middle chamber 5. At the other end of the pipe 7 there is a locking device 8 connected by a fitting 9 to an external liquid system. An external steam-gas tank truck is connected with a locking device 10, a pipe 11 and a pipe-branch 12, the open end of the pipe 12 is brought to the top of their section 5. The pipe-branch 13 is connected to a blocking device 14, the pipe 15 passing through the partitions 2 and 3, sealed in places of passage, in the combined-cycle section 4. In the instrument compartment 6, a safety device 16 is installed between the pipes 11 and 12, a discharge hole and a pipe 17 connected to the pipe 15 between the partition 2 and the fermentation device 14.

В статичном положении запорные приспособления 8 и 10 закрыты, вентиль 14 открыт. После подключения внешних систем к вентилям 8 и 10 вентиль 14 закрывается, вентиля 8 и 10 открываются. Жидкость через вентиль 8 и трубу 7 заполняет секцию 5 полностью, вытесняя газовую среду через трубу 12, предохранительное устройство 16, вентиль 8 во внешнюю парогазовую систему до фиксирования выхода жидкости. Вентиля 8 и 10 запираются, внешние системы отключаются и отсоединяются. Вентиль 14 открывается,и обе внутренние секции 4 и 5 взаимодействуют между собой по принципу сообщающихся сосудов через посредство труб 12, 11, 13, вентиль 14, трубу 15 и предохранительное устройство 16. При возникновении аварийного положения и прекращения взаимодействия секций 4 и 5 между собой, избыточное давление паров по трубе 12 воздействует на предохранительное устройство 16, которое срабатывает и пропускает парогазовую среду или часть увеличившегося объема жидкости по трубам 12, 17, 15 в парогазовую секцию 4. Слив жидкости в систему потребителя производится по следующей последовательности. Подключаются внешние системы-жидкостная к вентилю 8, к вентилю 10 парогазовая. По трубе 7 и открытом вентиле 8 давлением внутренних паров жидкость из секции 5 вытесняется в систему потребителя.При необходимости через вентиль 10 трубу 11 предохранительное устройство 16 и трубу 12 в верхнюю зону секции 5 нагнетается парогазовая среда из внешней системы. По окончании слива жидкости вентиль 8 закрывается и давление паров удаляется из секции 4 по трубе 15, открытый вентиль 14 трубы 13, 11 и вентиль 10. Из секции 5 пары удаляются через трубу 12, предохранительное устройство 16, трубу 11 и открытый вентиль 10. После окончания работ вентили 8 и 10 запираются, вентиль 14 остается в открытом положении. In a static position, the locking devices 8 and 10 are closed, the valve 14 is open. After connecting external systems to valves 8 and 10, valve 14 closes, valves 8 and 10 open. The liquid through the valve 8 and the pipe 7 fills the section 5 completely, displacing the gas medium through the pipe 12, the safety device 16, the valve 8 into the external combined-gas system until the liquid outlet is fixed. Gates 8 and 10 are locked, external systems are turned off and disconnected. The valve 14 opens, and both inner sections 4 and 5 interact with each other according to the principle of communicating vessels through pipes 12, 11, 13, valve 14, pipe 15 and safety device 16. In the event of an emergency situation and the interaction of sections 4 and 5 ceases to interact with each other , excessive vapor pressure through the pipe 12 acts on the safety device 16, which operates and passes the vapor-gas medium or part of the increased volume of liquid through the pipes 12, 17, 15 into the combined-gas section 4. Drain the liquid into the consumer system oizvoditsya the following sequence. External systems are connected, liquid to valve 8, combined-cycle gas to valve 10. Through the pipe 7 and the open valve 8, the pressure from the section 5 is forced out by the pressure of internal vapors into the consumer system. If necessary, through the valve 10, the pipe 11, the safety device 16 and the pipe 12, the vapor-gas medium is pumped from the external system into the upper zone of section 5. At the end of the fluid drain, valve 8 closes and vapor pressure is removed from section 4 through pipe 15, open valve 14 of pipe 13, 11 and valve 10. From section 5, pairs are removed through pipe 12, safety device 16, pipe 11, and open valve 10. After at the end of work, valves 8 and 10 are locked, valve 14 remains in the open position.

Изобретение полностью исключает выброс парогазовой смеси в атмосферу, ликвидируется взрывоопасность окружающего пространства, полностью устраняет динамические инерционные нагрузки и улучшает управление автомобилем,особенно в зимнее время. The invention completely eliminates the emission of gas-vapor mixture into the atmosphere, eliminates the explosiveness of the surrounding space, completely eliminates the dynamic inertial loads and improves driving, especially in winter.

Claims (1)

Автомобильная цистерна для транспортировки легкоиспаряющейся агрессивной жидкости, включающая установленный на шасси корпус с емкостью для легкоиспаряющейся агрессивной жидкости и отсеком с размещенными в нем загрузочным трубопроводом и запорно-вентильной арматурой, и емкость для парогазовой фазы, отличающаяся тем, что емкость для парогазовой фазы размещена в торце корпуса, противоположно размещенного отсеку с загрузочным трубопроводом и запорно-вентильной арматурой, отделена от емкости для легкоиспаряющейся агрессивной жидкости посредством герметичной перегородки и выполнена таким образом, что ее объем составляет 15% от объема емкости для легкоиспаряющейся агрессивной жидкости, при этом цистерна снабжена предохранительным устройством и установленными в корпусе в перегородках трубопроводами для прохода конденсата из емкости для парогазовой фазы и прохода газовой среды из емкости для легкоиспаряющейся агрессивной жидкости при ее заполнении, сообщенными между собой посредством запорно-вентильной арматуры, причем предохранительное устройство установлено в отсеке для запорно-вентильной арматуры на трубопроводе для прохода газовой среды из емкости для легкоиспаряющейся агрессивной жидкости и соединено с трубопроводом для прохода конденсата. An automobile tank for transporting volatile aggressive liquids, including a housing mounted on the chassis with a tank for volatile aggressive liquids and a compartment with loading piping and shut-off valves installed in it, and a tank for gas-vapor phase, characterized in that the tank for gas-vapor phase is placed at the end the case, opposite the compartment with the loading pipe and valves, is separated from the tank for volatile aggressive fluid by means of an airtight partition and made in such a way that its volume is 15% of the volume of the tank for easily volatile aggressive liquids, while the tank is equipped with a safety device and pipelines installed in the body in the partitions for the passage of condensate from the tank for the vapor-gas phase and the passage of the gas medium from the tank for volatile aggressive fluid when it is filled, interconnected by means of valves, and the safety device is installed in CCEE for shut-off gate valves on the pipe for the passage of the gas medium from the container for a volatile and corrosive liquid connected to the conduit for passage of the condensate.
SU5056016 1992-05-18 1992-05-18 Truck tank for transportation of volatile aggressive liquids RU2062741C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5056016 RU2062741C1 (en) 1992-05-18 1992-05-18 Truck tank for transportation of volatile aggressive liquids

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5056016 RU2062741C1 (en) 1992-05-18 1992-05-18 Truck tank for transportation of volatile aggressive liquids

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2062741C1 true RU2062741C1 (en) 1996-06-27

Family

ID=21610256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU5056016 RU2062741C1 (en) 1992-05-18 1992-05-18 Truck tank for transportation of volatile aggressive liquids

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2062741C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1071540, кл. В 65 Д 88/12, 1991. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3815327A (en) Method and apparatus for preventing loss of hydrocarbons to atmosphere
US3633372A (en) Transfer of cryogenic liquids
CN101850740B (en) Dual-power refueller
US4320788A (en) Apparatus for the bulk delivery of volatile liquids
KR20030060805A (en) Controlling fuel vapor venting in a fuel tank
US8580020B2 (en) Tank with containment chamber and gas scrubber
US3187766A (en) Valving system for a vessel having a plurality of compartments
US20170253168A1 (en) Cargo tank assemblies with ground level access
US4233922A (en) Fluid transfer system for tanker vessels
RU2062741C1 (en) Truck tank for transportation of volatile aggressive liquids
US4058148A (en) Vapor hose hookup assurance
US20140047977A1 (en) Tank with containment chamber and gas scrubber
RU2528972C1 (en) System for transportation of vessels for fluid products
CN201694822U (en) Dual-power refueling vehicle
ES2214196T3 (en) A DEVICE FOR RECOVERY AND CONTROL OF FUEL VAPORS IN A VEHICLE DEPOSIT.
NO974850D0 (en) Drainage of connecting pipes between tanks
RU2062724C1 (en) Railway tank for transportation of volatile aggressive liquids
US1714296A (en) Dispensing-tank mechanism
US6786700B2 (en) Vapor evacuation device
US6012612A (en) Transportation of liquid cryogens
RU2339552C1 (en) Device for heat-transfer fluid filling of spacecraft thermoregulating system
JP3616676B2 (en) Fuel vapor discharge prevention tank for vehicles
RU206214U1 (en) INSTALLATION FOR COLLECTION OF VAPORS FROM AUTOMOTIVE TANKS USING TWO-SECTIONAL RESERVOIR
SE543073C2 (en) Venting arrangement for a vehicle with liquefied natural gas tanks
GB2026859A (en) Method and apparatus for storing a volatile liquid