RU206212U1

RU206212U1 - Концевая балка рамы грузового вагона

Info

Publication number: RU206212U1
Application number: RU2021117125U
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Кононенко; Алёна Алексеевна Присмотрова; Денис Владимирович Шевченко; Сергей Александрович Савельев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК")
Priority date: 2021-06-11
Filing date: 2021-06-11
Publication date: 2021-08-31

Abstract

Полезная модель относится к конструкции рам грузовых вагонов, в частности к конструкции концевой балки. Концевая балка рамы грузового вагона содержит верхний лист (1), нижний лист (2), соединённые вертикальной лобовой стенкой (3). Место соединения нижних листов (2) с хребтовой балкой (4) снабжено элементом жёсткости, выполненным в виде накладного бруса (5). Накладной брус (5) усиливает своими концами участки нижнего листа (2), своей средней (5.1) усиливает место соединения хребтовой балки 4 с концевой балкой. В районе концов нижнего поперечного бруса (5) между верхним листом (1) и нижним листом (2) могут быть закреплены внутренние рёбра жёсткости (6). Использование накладного бруса (5) в качестве элемента жёсткости позволяет более равномерно перераспределить внутренние механические напряжения, возникающие при работе концевой балки в составе рамы грузового вагона. Технический результат - увеличение жёсткости и прочности концевой балки рамы грузового вагона. 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к конструкции рам грузовых вагонов, в частности к конструкции концевой балки.

Известна концевая балка, содержащая верхний лист, нижний лист, соединённые лобовой стенкой, место соединения нижнего листа с хребтовой балкой снабжено элементом жёсткости (см. RU 188496, B61F 1/10, опубл. 16.04.2019 (прототип)).

Технической проблемой, присущей данной концевой балке, является её низкая прочность, обусловленная выполнением усиливающих элементов в виде уголков жёсткости и несвязывающих между собой концы концевой балки.

Технический результат заключается в увеличении жёсткости и прочности концевой балки рамы грузового вагона и обеспечивается концевой балкой рамы грузового вагона, содержащей верхний лист, нижний лист, соединённые лобовой стенкой, место соединения нижнего листа с хребтовой балкой снабжено элементом жёсткости, который выполнен в виде накладного бруса, закреплённого на нижнем листе и усиливающего снизу своими концами участки нижнего листа по концам концевой балки и своей средней частью – место соединения нижнего листа с хребтовой балкой;

накладной брус может быть выполнен из проката П-образного поперечного сечения;

накладной брус может быть выполнен из уголка ˄–образного поперечного сечения;

накладной брус может быть выполнен из трубы ∆–образного поперечного сечения;

накладной брус может быть выполнен из трубы круглого поперечного сечения;

накладной брус может быть выполнен из трубы прямоугольного поперечного сечения;

накладной брус может быть выполнен из трубы трапециевидного поперечного сечения;

концы накладного бруса могут быть закрыты торцовыми накладками;

концы накладного бруса могут быть выполнены с изгибом, повторяющим изгиб нижних листов концевой балки;

в районе концов нижнего накладного бруса во внутренней полости концевой балки, между верхним листом и нижним листом могут быть закреплены внутренние рёбра жёсткости;

верхний лист и нижний лист могут быть набраны из нескольких элементов, состыкованных сварочными швами.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что элемент жёсткости выполнен в виде накладного бруса, закреплённого на нижнем листе и усиливающего снизу своими концами участки нижнего листа по концам концевой балки и своей средней частью – место соединения нижнего листа с хребтовой балкой;

накладной брус выполнен из проката П-образного поперечного сечения;

накладной брус выполнен из уголка ˄–образного поперечного сечения;

накладной брус выполнен из трубы ∆–образного поперечного сечения;

накладной брус выполнен из трубы круглого поперечного сечения;

накладной брус выполнен из трубы прямоугольного поперечного сечения;

накладной брус выполнен из трубы трапециевидного поперечного сечения;

концы накладного бруса закрыты торцовыми накладками;

концы накладного бруса выполнены с изгибом, повторяющим изгиб нижних листов концевой балки;

в районе концов нижнего накладного бруса во внутренней полости концевой балки, между верхним листом и нижним листом закреплены внутренние рёбра жёсткости;

верхний лист и нижний лист набраны из нескольких элементов, состыкованных сварочными швами.

Полезная модель представлена на чертежах, где

на Фиг. 1 – концевая балка рамы грузового вагона, вид на торец рамы грузового вагона;

на Фиг. 2 – концевая балка рамы грузового вагона, вид сбоку, местный вид;

на Фиг. 3 – концевая балка рамы грузового вагона, вид снизу, изометрическая проекция;

на Фиг. 4 – схема внутренних напряжений в концевой балке рамы грузового вагона, где вместо нижнего поперечного бруса использована поперечная пластина;

на Фиг. 5 – схема внутренних напряжений в концевой балке рамы грузового вагона с использованием нижнего поперечного бруса.

Концевая балка рамы грузового вагона содержит верхний лист 1 (Фиг. 1, 2, 3), нижний лист 2, соединённые вертикальной лобовой стенкой 3. Место соединения нижнего листа 2 с хребтовой балкой 4 снабжено элементом жёсткости, выполненным в виде накладного бруса 5. Накладной брус 5 усиливает своими концами 5.3 участки нижнего листа 2 концевой балки и своей средней 5.1 - место соединения нижнего листа 2 с хребтовой балкой 4.

Накладной брус 5 может быть выполнен из проката П-образного поперечного сечения, либо из уголка ˄–образного поперечного сечения, из трубы ∆–образного поперечного сечения, из трубы круглого поперечного сечения, из трубы трапециевидного поперечного сечения.

Накладной брус 5 может быть закрыт на своих открытых концах 5.3 торцовыми накладками 5.2.

Концы 5.3 накладного бруса 5 могут быть выполнены с изгибом, повторяющим изгиб концевых участков нижнего листа 2.

В районе концов 5.3 накладного бруса 5 между верхним листом 1 и нижним листом 2 могут быть закреплены внутренние рёбра жёсткости 6.

Накладной брус 5 связывает своими концами 5.3 нижние листы 2 концевой балки. Своей средней 5.1 частью накладной брус 5 усиливает место соединения хребтовой балки 4 с концевой балкой.

Использование накладного бруса 5 в качестве дополнительного элемента жёсткости поперечного сечения концевой балки позволяет более равномерно перераспределять внутренние механические напряжения, возникающие при работе концевой балки в составе рамы грузового вагона, существенным образом снизить внутренние механические напряжения (Фиг. 4, 5) в опасных местах-концентраторах. Выбор конкретного поперечного сечения нижнего накладного бруса 5 определяют конкретными требованиями к конструкции рамы грузового вагона. Наиболее предпочтительным вариантом является использование проката П-образного поперечного сечения. Закрытие открытых концов проката, из которого выполнен накладной брус 5, торцовыми накладками 5.2, выполнение концов 5.3 накладного бруса 5 с изгибом, повторяющим изгиб участков нижнего листа 2, также способствует повышению жёсткости и прочности рамы грузового вагона.

Claims

1. Концевая балка рамы грузового вагона, содержащая верхний лист, нижний лист, соединённые лобовой стенкой, место соединения нижнего листа с хребтовой балкой снабжено элементом жёсткости, отличающаяся тем, что элемент жёсткости выполнен в виде накладного бруса, закреплённого на нижнем листе и усиливающего снизу своими концами участки нижнего листа по концам концевой балки и своей средней частью – место соединения нижнего листа с хребтовой балкой.

2. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что накладной брус выполнен из проката П-образного поперечного сечения.

3. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что накладной брус выполнен из уголка ∧–образного поперечного сечения.

4. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что накладной брус выполнен из трубы Δ–образного поперечного сечения.

5. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что накладной брус выполнен из трубы круглого поперечного сечения.

6. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что накладной брус выполнен из трубы прямоугольного поперечного сечения.

7. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что накладной брус выполнен из трубы трапециевидного поперечного сечения.

8. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что концы накладного бруса закрыты торцовыми накладками.

9. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что концы накладного бруса выполнены с изгибом, повторяющим изгиб нижних листов концевой балки.

10. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что в районе концов нижнего накладного бруса во внутренней полости концевой балки, между верхним листом и нижним листом закреплены внутренние рёбра жёсткости.

11. Концевая балка по п. 1, отличающаяся тем, что верхний лист и нижний лист набраны из нескольких элементов, состыкованных сварочными швами.