RU183057U1

RU183057U1 - Рама полувагона

Info

Publication number: RU183057U1
Application number: RU2018114237U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Тимофей Сергеевич Куклин; Дмитрий Сергеевич Коротков
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2018-04-18
Filing date: 2018-04-18
Publication date: 2018-09-07

Abstract

Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции рамы полувагона. Технический результат заключается в увеличении прочности рамы полувагона. Технический результат достигается тем, что рама полувагона содержит хребтовую балку, поперечные концевые, шкворневые и промежуточные балки, а также вспомогательные продольные балки, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков в консольных частях рамы, при этом в местах соединения вспомогательных продольных балок с поперечными балками закреплены вертикальные рёбра. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции рамы полувагона.

Известна рама полувагона с разгрузочными люками (Патент России №172605, опубл. 14.07.2017), содержащая хребтовую балку, на которой закреплены петли крышек разгрузочных люков в средней части рамы, концевые, шкворневые и поперечные промежуточные балки, а также продольные балки, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков в консольных частях рамы.

Известна рама полувагона (Патент России №175299, опубл. 29.11.2017), принятая за прототип, содержащая хребтовую балку, соединённую с концевыми, шкворневыми и промежуточными поперечными балками, и вспомогательные продольные балки, которые установлены торцами в концевые и через промежуточные поперечные - в шкворневые балки, при этом в средней части рамы крышки люков крепятся к хребтовой балке, а в консольных частях рамы – к вспомогательным продольным балкам.

К недостатку известных решений, в том числе прототипа, следует отнести значительные нагрузки на вспомогательные продольные балки, к которым крепятся крышки люков полувагона.

Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема локальных превышений напряжений в местах соединения вспомогательных продольных балок с поперечными балками рамы полувагона.

Технический результат заключается в увеличении прочности рамы полувагона.

Технический результат достигается тем, что рама полувагона содержит хребтовую балку, поперечные концевые, шкворневые и промежуточные балки, а также вспомогательные продольные балки, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков в консольных частях рамы, при этом в местах соединения вспомогательных продольных балок с поперечными балками закреплены вертикальные рёбра.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с концевыми балками.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с шкворневыми балками.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с промежуточными балками.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что вертикальные рёбра выполнены с высотой, равной высоте вертикального листа поперечных балок и прикреплены встык с нижним, верхним и вертикальным листами поперечных балок.

Предпочтительный вариант полезной модели поясняется чертежами: на Фиг.1 – рама полувагона, вид сверху; на Фиг.2 – рама полувагона, главный вид, фрагмент; на Фиг. 3 - рама полувагона, вид А, на Фиг.4 – рама полувагона, сечение Б-Б, на Фиг.5 - рама полувагона, сечение В-В, на Фиг.6 – узел крепления вертикальных рёбер к поперечной балке.

Как видно из приведённых чертежей рама полувагона содержит хребтовую балку 1, поперечные концевые 2, шкворневые 3 и промежуточные 4 балки, а также вспомогательные продольные балки 5, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков (на фигурах не отмечены) в консольных частях рамы, при этом в местах соединения вспомогательных продольных балок 5 с поперечными балками, а именно: поперечными концевыми балками 2, поперечными шкворневыми балками 3 и поперечными промежуточными балками 4 закреплены вертикальные рёбра 6. Вертикальные рёбра 6 выполнены с высотой, равной высоте вертикального листа поперечных балок 2, 3, 4 и прикреплены встык с вертикальным листом, нижним и верхним листами поперечных балок 2, 3, 4.

В качестве примера (Фиг.4, Фиг.5, Фиг.6) показан узел крепления вспомогательной продольной балки 5 с промежуточной поперечной балкой 4, посредством вертикальных рёбер 6. Вспомогательная продольная балка 5 торцом примыкает к промежуточной поперечной балке 4 и крепится через вертикальные рёбра 6. Вертикальные рёбра 6 по высоте располагаются от нижнего листа 4.1. до верхнего 4.2 листа промежуточной поперечной балки 4 рамы полувагона, при этом вертикальные рёбра 6 закреплены встык с нижним листом 4.1 промежуточной поперечной балки 4, верхним листом 4.2 промежуточной поперечной балки 4, а также с вертикальным листом 4.3 промежуточной поперечной балки 4. Высота вертикальных рёбер 6 определяется конструкцией промежуточной поперечной балки 4. При расположении вертикальных рёбер 6 встык с нижним листом 4.1 промежуточной поперечной балки 4, верхним листом 4.2 промежуточной поперечной балки 4, а также с вертикальным листом 4.3 промежуточной поперечной балки 4 обеспечивается распределение нагрузки по всей высоте вертикального листа 4.3 промежуточной поперечной балки 4, тем самым обеспечивается необходимая прочность рамы полувагона, благодаря чему отсутствует необходимость увеличения толщины вертикального листа 4.3 и установки дополнительной усиливающей накладки.

Таким образом, как показано в вышеприведенном описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в увеличении прочности рамы полувагона.

Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники полувагонах.

Claims

1. Рама полувагона, содержащая хребтовую балку, поперечные концевые, шкворневые и промежуточные балки, а также вспомогательные продольные балки, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков в консольных частях рамы, отличающаяся тем, что в местах соединения вспомогательных продольных балок с поперечными балками закреплены вертикальные рёбра.

2. Рама полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с концевыми балками.

3. Рама полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с шкворневыми балками.

4. Рама полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с промежуточными балками.

5. Рама полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные рёбра выполнены с высотой, равной высоте вертикального листа поперечных балок, и прикреплены встык с нижним, верхним и вертикальным листами поперечных балок.